{"id":155075,"date":"2025-06-04T20:00:13","date_gmt":"2025-06-04T18:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/analyse-du-parcours-du-tour-du-dauphine-2025-deux-arrivees-en-cote-et-le-mont-cenis-comme-juge-final-pour-huit-etapes-avec-tres-peu-de-repit\/"},"modified":"2025-06-04T20:00:13","modified_gmt":"2025-06-04T18:00:13","slug":"analyse-du-parcours-du-tour-du-dauphine-2025-deux-arrivees-en-cote-et-le-mont-cenis-comme-juge-final-pour-huit-etapes-avec-tres-peu-de-repit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/analyse-du-parcours-du-tour-du-dauphine-2025-deux-arrivees-en-cote-et-le-mont-cenis-comme-juge-final-pour-huit-etapes-avec-tres-peu-de-repit\/","title":{"rendered":"Analyse du parcours du Tour du Dauphin\u00e9 2025 : deux arriv\u00e9es en c\u00f4te et le Mont Cenis comme juge final pour huit \u00e9tapes avec tr\u00e8s peu de r\u00e9pit"},"content":{"rendered":"

A quelques jours du Giro d’Italia 2025<\/strong>, le calendrier des courses de la cat\u00e9gorie sup\u00e9rieure propose imm\u00e9diatement le Giro del Delfinato 2025<\/strong>. L’\u00e9preuve WorldTour, programm\u00e9e entre le dimanche 8 et le dimanche 15 juin<\/strong>, est devenue au fil des ans bien plus qu’une simple mise en bouche du Tour de France, rassemblant au d\u00e9part des coureurs de classe mondiale et concevant un parcours qui ne manque pas de les s\u00e9duire et de les mettre au d\u00e9fi. Il y a huit \u00e9tapes au total, avec deux arriv\u00e9es en c\u00f4te, une (la derni\u00e8re) en haute montagne, un contre-la-montre individuel, deux pour les purs sprinters et deux qui conviendront \u00e0 ces derniers et aux coureurs agressifs et explosifs.<\/p>\n

Tour du Dauphin\u00e9 2025<\/h2>\n

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\nLa course d\u00e9butera par une \u00e9tape de 195,8 kilom\u00e8tres assez mouvement\u00e9e avec un final ouvert \u00e0 plusieurs solutions, du sprint serr\u00e9 au coup de boutoir d’un finisseur. Le d\u00e9part sera donn\u00e9 \u00e0 Dom\u00e9rat<\/strong> et pendant les 100 premiers kilom\u00e8tres environ, le peloton roulera sur des routes essentiellement plates et parfois vallonn\u00e9es, mais une fois cette section franchie, les deux premi\u00e8res bosses officielles de la journ\u00e9e, la C\u00f4te de Sainte-Th\u00e9rence<\/strong> (2,6 km \u00e0 4,6 %) et la C\u00f4te d’Argenty<\/strong> (2,1 km \u00e0 5,4 %) seront emprunt\u00e9es rapidement l’une apr\u00e8s l’autre. Ils entreront alors dans le circuit final et escaladeront pour la premi\u00e8re fois la C\u00f4te de Buffon<\/strong> (600 m \u00e0 8,6 %), qui anticipera le premier passage sur la ligne d’arriv\u00e9e \u00e0 Montlu\u00e7on<\/strong>, un transit valant comme sprint interm\u00e9diaire. Il y aura deux tours de cette boucle de 31,8 kilom\u00e8tres \u00e0 parcourir, qui comprendra la C\u00f4te de Dom\u00e9rat<\/strong> (officiellement 1,9 km \u00e0 4 %, mais la route continue de monter pendant quelques kilom\u00e8tres apr\u00e8s le GPM), une courte mont\u00e9e non cat\u00e9goris\u00e9e et \u00e0 nouveau la C\u00f4te de Buffon, qui sera emprunt\u00e9e pour la derni\u00e8re fois \u00e0 6700 m\u00e8tres de la ligne d’arriv\u00e9e.<\/p>\n

Toujours aussi mouvement\u00e9e, mais avec une arriv\u00e9e un peu plus facile, la deuxi\u00e8me \u00e9tape emm\u00e8nera le peloton de Pr\u00e9milhat<\/strong> \u00e0 Issoire<\/strong> en 204,6 kilom\u00e8tres. Les mont\u00e9es et les descentes commenceront d\u00e8s le d\u00e9but, m\u00eame si la premi\u00e8re vraie difficult\u00e9, la C\u00f4te de la Font Nanaud<\/strong> (3,5 kilom\u00e8tres \u00e0 4,6%), arrivera apr\u00e8s une trentaine de kilom\u00e8tres, suivie dans les 40 kilom\u00e8tres suivants par la C\u00f4te de Saint-Priest-des-Champs<\/strong> (1,3 km \u00e0 5 %), la C\u00f4te des Rivauds<\/strong> (3,5 km \u00e0 4,8 %) et la C\u00f4te de Saint Jacques d’Ambur<\/strong> (3 km \u00e0 5,1 %). Ensuite, une section moins vallonn\u00e9e (mais comprenant encore quelques virages en \u00e9pingle \u00e0 cheveux) conduira les coureurs \u00e0 travers le sprint interm\u00e9diaire d’Olby, puis au pied de la C\u00f4te du Ch\u00e2teau de Buron<\/strong> (3,3 km \u00e0 6,9 %, mais apr\u00e8s le GPM, elle continue \u00e0 monter pendant un certain temps), apr\u00e8s quoi ils entreront dans le circuit final et passeront la ligne d’arriv\u00e9e pour s’attaquer au seul tour au programme. Dans les 42,9 derniers kilom\u00e8tres, la seule mont\u00e9e officielle sera la C\u00f4te de Nonette<\/strong> (1,8 km \u00e0 5,7 %), mais elle sera intercal\u00e9e entre deux autres courtes mont\u00e9es, dont la seconde se terminera \u00e0 4500 m\u00e8tres de l’arriv\u00e9e et pourrait \u00eatre un bon tremplin pour essayer d’anticiper un \u00e9ventuel sprint.<\/p>\n

Le troisi\u00e8me jour de course \u00e9galement, les difficult\u00e9s se concentreront principalement dans la premi\u00e8re partie, mais les ascensions abord\u00e9es seront g\u00e9n\u00e9ralement plus longues. Commen\u00e7ant \u00e0 Brioude<\/strong> (ville natale de Romain Bardet), la route monte tr\u00e8s t\u00f4t avec la C\u00f4te de Cornille<\/strong> (4,1 km \u00e0 4,8 %), suivie d’une tr\u00e8s courte descente et de la C\u00f4te de la Barbate<\/strong> (5,8 km \u00e0 6,9 %), ce qui rend le d\u00e9part difficile et pourrait d\u00e9clencher une forte \u00e9chapp\u00e9e. Apr\u00e8s le sprint interm\u00e9diaire \u00e0 La Chaise-Dieu, la route sera l\u00e9g\u00e8rement vallonn\u00e9e, mais surtout en descente, pendant environ 40 kilom\u00e8tres, apr\u00e8s quoi elle grimpera \u00e0 nouveau avec la C\u00f4te de Malataverne<\/strong> (5,4 km \u00e0 3,9 %), suivie d’une soixantaine de kilom\u00e8tres de mont\u00e9es et de descentes, dont le Col du Tracol<\/strong> (2,9 km \u00e0 4,2 %). Une longue descente am\u00e8ne ensuite les coureurs vers les 40 derniers kilom\u00e8tres, presque tous en l\u00e9g\u00e8re mont\u00e9e au fond de la vall\u00e9e, \u00e0 l’exception de la C\u00f4te du Ch\u00e2teau Jaune<\/strong> (1,2 km \u00e0 9,2%), \u00e0 19 minutes de l’arriv\u00e9e \u00e0 Charantonnay<\/strong>, et d’une courte et exigeante mont\u00e9e \u00e0 environ 9 000 m\u00e8tres d’altitude, qui rend l’arriv\u00e9e une fois de plus incertaine.<\/p>\n

Cependant, le premier v\u00e9ritable bouleversement du classement g\u00e9n\u00e9ral devrait intervenir lors du contre-la-montre pr\u00e9vu le quatri\u00e8me jour, qui reliera Charmes-sur-Rh\u00f4ne<\/strong> \u00e0 Saint-P\u00e9ray<\/strong> sur 17,4 kilom\u00e8tres. Parmi ceux-ci, les six premiers seront totalement plats et \u00e9galement assez rapides en raison de la route presque enti\u00e8rement droite, donc favorable aux sp\u00e9cialistes de la lancette. Ensuite, il y aura une mont\u00e9e d’environ 2000 m\u00e8tres qui pourrait s’av\u00e9rer d\u00e9cisive pour le succ\u00e8s de la journ\u00e9e, apr\u00e8s quoi il y aura une autre courte portion de mont\u00e9e tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re qui m\u00e8nera au contre-la-montre interm\u00e9diaire \u00e0 Toulad. De l\u00e0 \u00e0 l’arriv\u00e9e, il y aura 6,9 kilom\u00e8tres, tous en l\u00e9g\u00e8re descente et sans difficult\u00e9s planim\u00e9triques particuli\u00e8res, \u00e0 l’exception de quelques virages dans le dernier kilom\u00e8tre.<\/p>\n

La cinqui\u00e8me \u00e9tape partira de Saint-Priest<\/strong> et proposera un parcours de 183 kilom\u00e8tres, ponctu\u00e9, dans la seconde moiti\u00e9, par quatre Grands Prix de la Montagne (entre la troisi\u00e8me et la quatri\u00e8me cat\u00e9gorie) et, dans l’ensemble, par un parcours tr\u00e8s ascendant et descendant. Les coureurs aborderont successivement la C\u00f4te de Saint-Amour<\/strong> (1,2 km \u00e0 5,6%), le Col de Fontmartin<\/strong> (6,7 km \u00e0 4,4%) et le Col de Boubon<\/strong> (4,7 km \u00e0 5,2%), dont l’encha\u00eenement pourrait mettre \u00e0 rude \u00e9preuve les jambes des coureurs rapides. Apr\u00e8s un court r\u00e9pit, un nouveau \u00ab\u00a0one-two\u00a0\u00bb sera propos\u00e9, compos\u00e9 du Col du Bois Clair (arriv\u00e9e volante avec bonifications) et de la C\u00f4te des Quatres Vents<\/strong> (5,3 km \u00e0 4,6%), dont le sommet se trouve \u00e0 28 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e. Le final, en revanche, sera plut\u00f4t descendant et n’offrira pas d’autres difficult\u00e9s altim\u00e9triques, ce qui permettra aux sprinteurs les plus \u00e9nergiques de se rattraper et de jouer l’\u00e9ventuel succ\u00e8s de la journ\u00e9e.<\/p>\n

\u00c0 partir du vendredi 13, les grimpeurs seront \u00e0 l’honneur, \u00e0 commencer par le Valserh\u00f4ne-Combloux, une \u00e9tape assez courte (126,7 kilom\u00e8tres) mais certainement intense. Il y aura tr\u00e8s peu de plat, contre quatre Gpm et une arriv\u00e9e en mont\u00e9e, mais pas \u00e0 tr\u00e8s haute altitude. Au menu du jour, la C\u00f4te de de Villy-le-Pelloux <\/strong>(0,8km \u00e0 8,1%), suivie d’une autre mont\u00e9e non class\u00e9e, le Col des Fleuries (5,1km \u00e0 4,4%) et, \u00e0 un peu plus de 50km de l’arriv\u00e9e, la difficile C\u00f4te du Mont-Saxonnex <\/strong>(5,4km \u00e0 8,7%). Apr\u00e8s avoir surmont\u00e9 cette difficult\u00e9 et la descente qui s’ensuit, il y aura une portion d’environ 25 km qui sera plate. Le final, en revanche, sera tout en mont\u00e9e, avec une derni\u00e8re ascension d’un peu plus de 8 kilom\u00e8tres, divis\u00e9e en deux parties : d’abord la C\u00f4te de Domancy <\/strong>(2,4 km \u00e0 8,6%) et ensuite, sans que la route ne s’arr\u00eate de monter, la C\u00f4te de la Cry <\/strong>(2,7 km \u00e0 8,2%), qui aboutira \u00e0 l’arriv\u00e9e \u00e0 Combloux, \u00e0 1190 m\u00e8tres d’altitude. Cette derni\u00e8re mont\u00e9e sera caract\u00e9ris\u00e9e par deux kilom\u00e8tres proches de 10% de pente moyenne et les 700 derniers m\u00e8tres tendront \u00e0 s’aplanir.<\/p>\n

La septi\u00e8me sera une v\u00e9ritable \u00e9tape alpine, avec une distance relativement courte de 131,6 kilom\u00e8tres. Elle commence \u00e0 Grand-Aigueblanche<\/strong> imm\u00e9diatement en mont\u00e9e et grimpe le Col de la Madeleine<\/strong> (24,6 kilom\u00e8tres \u00e0 6,2% de pente) ; une longue descente puis une mont\u00e9e imm\u00e9diate vers un autre sommet mythique de ces r\u00e9gions, le Col de la Croix de Fer<\/strong>, qui sera atteint apr\u00e8s une ascension de 22,4 kilom\u00e8tres \u00e0 6,9% de pente moyenne. Encore une tr\u00e8s longue descente jusqu’au village de Saint-Jean-de-Maurienne, o\u00f9 commencera une courte section de falsopiano positif. Il s’agit d’une mont\u00e9e de 16,5 kilom\u00e8tres \u00e0 6,7 % de pente moyenne, avec une pente constante pendant presque toute l’ascension, \u00e0 l’exception de quelques kilom\u00e8tres plus \u00ab\u00a0l\u00e9gers\u00a0\u00bb \u00e0 mi-parcours et des 500 derniers m\u00e8tres, qui sont plus doux, mais toujours en pente ascendante.<\/p>\n

Alors que les d\u00e9bats pour le classement final sont encore ouverts, la huiti\u00e8me \u00e9tape promet d’\u00eatre passionnante. Sur les 133,3 kilom\u00e8tres dessin\u00e9s par les organisateurs, \u00e0 partir du Val d’Arc, il y aura en effet six Grands Prix de la Montagne, dont le dernier, qui ram\u00e8nera les coureurs au-dessus de 2000 m\u00e8tres d’altitude. Tout de suite une \u00e9chapp\u00e9e, celle de la C\u00f4te d’Aiton <\/strong>(1,2 km \u00e0 8,8%), suivie de peu par la C\u00f4te de Saint-Georges-d’Hurti\u00e8res <\/strong>(4,7 km \u00e0 7,1%), un encha\u00eenement qui pourrait favoriser la formation de l’\u00e9chapp\u00e9e du jour. Sous les roues des coureurs, il y aura ensuite une quarantaine de kilom\u00e8tres de route qui tendront, l\u00e9g\u00e8rement mais r\u00e9guli\u00e8rement, \u00e0 monter, jusqu’au pied du troisi\u00e8me Gpm de la journ\u00e9e, le Col de Beaune<\/strong> (6,6 km \u00e0 6,8 %), dont le sommet marquera la mi-parcours de la course. Une courte descente et une nouvelle ascension, avec la C\u00f4te de Saint-Andr\u00e9<\/strong> (2,5 km \u00e0 7,6 %) qui se termine par une nouvelle section de faux-plat positif. Peu apr\u00e8s, la route recommence \u00e0 monter en direction de la C\u00f4te d’Aussois<\/strong> (6,3 km \u00e0 6,2 %) et il en sera de m\u00eame apr\u00e8s ce Gpm, jusqu’\u00e0 atteindre le village de Lanslebourg. C’est l\u00e0 que d\u00e9butera le col alpin du Col du Mont-Cenis<\/strong>, une ascension longue de 9,6 km \u00e0 une pente moyenne de 6,9 %, avec des pointes ne d\u00e9passant jamais les 10 %. La fatigue ne sera pas termin\u00e9e \u00e0 la fin de la mont\u00e9e, puisque la ligne d’arriv\u00e9e est situ\u00e9e cinq kilom\u00e8tres plus loin sur le Plateau du Mont-Cenis<\/strong>, avant que la route ne commence \u00e0 descendre et ne franchisse la fronti\u00e8re italienne.<\/p>\n

Tour du Dauphin\u00e9 2025<\/h2>\n

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\n\u00c9tape 1 (08\/06) : Dom\u00e9rat – Montlu\u00e7on (195,8 km)
\n\u00c9tape 2 (09\/06) : Pr\u00e9milhat – Issoire (204,6 km)
\n\u00c9tape 3 (10\/06) : Brioude – Charantonnay (204,6 km) Brioude – Charantonnay (207,2 km)
\n\u00c9tape 4 (11\/06) : Charmes-sur-Rh\u00f4ne – Saint-P\u00e9ray (207,2 km) Charmes-sur-Rh\u00f4ne – Saint-P\u00e9ray (17,4 km, contre-la-montre)
\n\u00c9tape 5 (12\/06) : Saint-Priest – M\u00e2con (183 km)
\n\u00c9tape 6 (13\/06) : Valserh\u00f4ne – Combloux (126,7 km)
\n\u00c9tape 7 (14\/06) : Grand-Aigueblanche – Valmebloux (126,7 km) Grand-Aigueblanche – Valmeinier 1800 (131,6 km)
\n\u00c9tape 8 (15\/06) : Val d’Arc – Plateau du Mont-Blanc (131,6 km) Val d’Arc – Plateau du Mont-Cenis (133,3 km)<\/p>\n

Tour du Dauphin\u00e9 2025 d\u00e9nivel\u00e9s et plans<\/h2>\n

Tap 1 (08\/06) : Dom\u00e9rat – Montlu\u00e7on (195,8 km)<\/h3>\n

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