{"id":155043,"date":"2025-06-03T20:00:58","date_gmt":"2025-06-03T18:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/presentation-de-litineraire-et-coups-de-coeur-tour-de-slovenie-2025\/"},"modified":"2025-06-03T20:00:58","modified_gmt":"2025-06-03T18:00:58","slug":"presentation-de-litineraire-et-coups-de-coeur-tour-de-slovenie-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/presentation-de-litineraire-et-coups-de-coeur-tour-de-slovenie-2025\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9sentation de l’itin\u00e9raire et coups de c\u0153ur Tour de Slov\u00e9nie 2025"},"content":{"rendered":"

Tour de Slov\u00e9nie 2025<\/strong>, une \u00e9preuve qui a acquis un certain prestige dans le calendrier international. La comp\u00e9tition, qui fait partie de la liste des \u00e9preuves UCI Pro.Series, a vu s’affronter plusieurs coureurs importants au fil des ans, et l’\u00e9dition de cette ann\u00e9e restera similaire, m\u00eame si les noms des grands champions de cette p\u00e9riode manqueront \u00e0 l’appel. Comme le veut la tradition, les organisateurs ont pr\u00e9vu cinq \u00e9tapes mouvement\u00e9es, avec une arriv\u00e9e en c\u00f4te le quatri\u00e8me jour qui devrait \u00eatre d\u00e9cisive pour le sort du classement g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

HASHTAG OFFICIEL:<\/strong> #TourofSlovenia<\/p>\n

R\u00e9cent Giro d’Oro Giro di Slovenia<\/h2>\n

2024 ALEOTTI Giovanni<\/a>
\n2023 ZANA Filippo<\/a>
\n2022 POGA\u010cAR Tadej<\/a>
\n2021 POGA\u010cAR Tadej<\/a>
\n2020 Non jou\u00e9
\n2019 ULISSI Diego<\/a>
\n2018 ROGLI\u010c Primo\u017e<\/a>
\n2017 MAJKA Rafa\u0142<\/a>
\n2016 TAARAM\u00c4E Rein
\n2015 ROGLI\u010c Primo\u017e<\/p>\n

Tour de Slov\u00e9nie 2025<\/h2>\n

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\nIl commence par une \u00e9tape qui fera presque \u00e0 coup s\u00fbr un clin d’\u0153il aux sprinteurs. Apr\u00e8s le d\u00e9part \u00e0 Piran<\/strong> et environ 25 kilom\u00e8tres de route presque enti\u00e8rement plate, la course aborde le premier GPM \u00e0 \u010crni Kal<\/strong> (8,1 km \u00e0 4,5%). Cette asp\u00e9rit\u00e9, d\u00e9pourvue de pentes vraiment difficiles, aura surtout pour fonction d’attribuer le premier maillot du classement des grimpeurs, mais sera presque totalement indiff\u00e9rente \u00e0 l’issue de l’\u00e9tape. En effet, apr\u00e8s l’ascension, le reste du parcours ne comprendra aucune mont\u00e9e class\u00e9e, regroupant tous les tron\u00e7ons accident\u00e9s dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 des 170,6 kilom\u00e8tres. Les 50 derniers kilom\u00e8tres, en revanche, seront enti\u00e8rement plats et m\u00e8neront la caravane jusqu’\u00e0 \u0160kofljica<\/strong>, o\u00f9 un sprint d\u00e9cidera tr\u00e8s probablement du vainqueur final.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me \u00e9tape suivra \u00e9galement un sch\u00e9ma tr\u00e8s similaire. La Velenje – Roga\u0161ka Slatina<\/strong>, en effet, se d\u00e9roulera presque enti\u00e8rement sur un parcours totalement d\u00e9pourvu d’obstacles, \u00e0 l’exception du GPM de Celjska Ko\u010da<\/strong> (7,8 km \u00e0 6,1 %), dont le point culminant se situe \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 mi-parcours des 162,7 kilom\u00e8tres. Apr\u00e8s cela et la descente qui s’ensuit, les nombreuses mont\u00e9es et descentes qui caract\u00e9riseront le final ne sont pas \u00e0 sous-estimer, m\u00eame s’il semble difficile d’imaginer que quelques sprints peu exigeants affecteront les sprinteurs, qui sont les grands favoris pour jouer la victoire \u00e0 l’issue du deuxi\u00e8me jour de course.<\/p>\n

Plus de chances pour les attaquants lors de la troisi\u00e8me \u00e9tape. Apr\u00e8s le d\u00e9part de Maj\u0161perk<\/strong>, les deux GPM de Stoperce<\/strong> et de Dona\u010dka Gora<\/strong> qui se succ\u00e8dent rapidement dans les 20 premiers kilom\u00e8tres seront le tremplin id\u00e9al pour l’\u00e9chapp\u00e9e. S’il est vrai que les 120 kilom\u00e8tres suivants sont presque tous plats, \u00e0 l’exception de quelques ascensions \u00e9parses dans la section apr\u00e8s le milieu de la course, le final pourrait \u00eatre le cadre id\u00e9al pour une attaque de quelques finisseurs. Apr\u00e8s le premier passage dans la petite ville de Ormo\u017e<\/strong>, la route commence \u00e0 grimper, et apr\u00e8s le premier mur et la courte descente qui s’ensuit, elle m\u00e8nera les coureurs au GPM de Jeruzalem<\/strong> (4,5 kilom\u00e8tres \u00e0 2,5 %), les 500 derniers m\u00e8tres \u00e9tant les plus raides. Une fois le sommet franchi, la route deviendra favorable pour les 15 kilom\u00e8tres suivants qui ram\u00e8neront le peloton vers la ligne d’arriv\u00e9e.<\/p>\n

Avec la quatri\u00e8me \u00e9tape, les coureurs seront confront\u00e9s \u00e0 la v\u00e9ritable \u00e9tape reine. Apr\u00e8s le d\u00e9part de Maribor<\/strong> et une trentaine de kilom\u00e8tres de plat, les premiers obstacles de la journ\u00e9e seront quatre courtes ascensions qui se succ\u00e8dent rapidement et qui, bien que non cat\u00e9goris\u00e9es, demanderont aux coureurs leurs premiers efforts de la journ\u00e9e. \u00c0 la fin de ce tron\u00e7on de route d\u00e9cid\u00e9ment tr\u00e8s bossel\u00e9, un long segment en l\u00e9g\u00e8re descente am\u00e8nera les coureurs \u00e0 l’arriv\u00e9e en trombe \u00e0 Mozirje, apr\u00e8s quoi la route commencera \u00e0 monter l\u00e9g\u00e8rement pour les 30 kilom\u00e8tres suivants. Au kilom\u00e8tre 117, le premier des deux GPM de la journ\u00e9e commencera, le court mais intense Podvolovljek<\/strong> (5,1 kilom\u00e8tres \u00e0 8,4%). Cette mont\u00e9e, qui sera suivie d’une descente abrupte et d’une section de vall\u00e9e d’environ 30 kilom\u00e8tres, ne sera toutefois que l’amuse-gueule du v\u00e9ritable plat principal de la journ\u00e9e, l’arriv\u00e9e en mont\u00e9e \u00e0 Golte<\/strong>. La mont\u00e9e finale mesure 13,8 kilom\u00e8tres et pr\u00e9sente une pente moyenne de 7,4 %. Le GPM, cependant, est divis\u00e9 en deux : les 4,9 premiers kilom\u00e8tres ont une pente moyenne de 7,4 %, mais la section la plus difficile est celle des 6 500 derniers m\u00e8tres, o\u00f9 la pente moyenne atteint 9,2 % avec des pointes, dans l’avant-dernier kilom\u00e8tre, \u00e0 plus de 12 %.<\/p>\n

Enfin, il ne faut pas sous-estimer la traditionnelle \u00e9tape finale avec l’arriv\u00e9e \u00e0 Nove Mesto. Apr\u00e8s le d\u00e9part de Litija<\/strong>, en effet, une double ascension sur deux c\u00f4t\u00e9s diff\u00e9rents de l’\u00e9chapp\u00e9e Geos<\/strong> ne sera que le premier des nombreux obstacles diss\u00e9min\u00e9s sur les 124,1 kilom\u00e8tres du parcours. Apr\u00e8s 40 kilom\u00e8tres, il y aura l’ascension du Bogen\u0161perk<\/strong> (3,9 kilom\u00e8tres \u00e0 6 %) avant une longue section plate menant au final. \u00c0 40 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e, la mont\u00e9e de Trebelno<\/strong> (4,5 kilom\u00e8tres \u00e0 5,9%) occupera les coureurs et servira de pr\u00e9lude au dernier obstacle, la mont\u00e9e de Tr\u0161ka Gora<\/strong> (1,7 kilom\u00e8tre \u00e0 10,5%, max. 21%). Cette courte mais tr\u00e8s difficile mont\u00e9e se trouvera \u00e0 moins de 10 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e et pourrait \u00eatre l’endroit id\u00e9al pour quelqu’un qui veut essayer de renverser le classement, ou simplement pour ceux qui veulent partir en solo \u00e0 la recherche d’une victoire d’\u00e9tape sur les routes de Nove Mesto<\/strong>.<\/p>\n

Tour de Slov\u00e9nie 2025<\/h2>\n

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\n\u00c9tape 1 (04\/06) : Piran – \u0160kofljica (170,6 km)
\n\u00c9tape 2 (05\/06) : Velenje – Roga\u0161ka Slatina (162,7 km)
\n\u00c9tape 3 (06\/06) : Maj\u0161perk – Ormo\u017eka Slatina (162,7 km) Maj\u0161perk – Ormo\u017e (172 km)
\n\u00c9tape 4 (07\/06) : Maribor – Golte (175 km)
\n\u00c9tape 5 (08\/06) : Litija – Novo Mest Litija – Novo Mesto (124,1 km)<\/p>\n

Favoris Tour de Slov\u00e9nie 2025<\/h2>\n

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\nCliquez ici pour la liste de d\u00e9part<\/a><\/p>\n

Les caract\u00e9ristiques du parcours, qui comprend une \u00e9tape avec une arriv\u00e9e tr\u00e8s difficile, font pencher la balance des pronostics vers des coureurs capables de gros efforts dans les mont\u00e9es. Mais il faut aussi une certaine r\u00e9gularit\u00e9 dans les performances sur les cinq jours de course et peut-\u00eatre m\u00eame la perspicacit\u00e9 de prendre des secondes de retard quand c’est possible. Ainsi, un coureur polyvalent comme Ant\u00f3nio Morgado<\/strong> (UAE Emirates XRG) semble \u00eatre un candidat au r\u00f4le de leader. La mont\u00e9e de la quatri\u00e8me \u00e9tape est difficile, mais le coureur portugais ne semble pas encore avoir atteint son plein potentiel. Le plateau Emirates se pr\u00e9sente \u00e9galement avec plusieurs alternatives, toutes capables de faire le classement : l’une est Alessandro Covi<\/strong>, souvent brillant en cette premi\u00e8re moiti\u00e9 de saison, et une seconde est repr\u00e9sent\u00e9e par Felix Gro\u03b2schartner<\/strong>, un domestique de qualit\u00e9 qui sait saisir les opportunit\u00e9s qui se pr\u00e9sentent \u00e0 lui dans les plis du calendrier.<\/p>\n

Une autre \u00e9quipe de r\u00e9f\u00e9rence dans le peloton sera Lidl-Trek, qui misera sur Juan Pedro L\u00f3pez<\/strong> pour le g\u00e9n\u00e9ral et peut-\u00eatre sur un Tao Geoghegan Hart<\/strong> enfin d\u00e9barrass\u00e9 de ses probl\u00e8mes physiques et pleinement r\u00e9tabli. L’Anglais a potentiellement des qualit\u00e9s qui lui permettraient d’exceller dans un tel contexte, mais sa condition actuelle devra \u00eatre \u00e9valu\u00e9e. C’est sur les \u00e9paules de Rainer Kepplinger,<\/strong> un coureur souvent malchanceux et jusqu’ici rarement capable de s’exprimer \u00e0 son meilleur niveau dans les occasions qui se pr\u00e9sentent, que reposeront les ambitions de classement de Bahrain Victorious.<\/p>\n

L’opportunit\u00e9 se pr\u00e9sente alors pour plusieurs coureurs d’\u00e9quipes professionnelles, qui sont pr\u00eats \u00e0 se battre pour au moins une place de choix, en utilisant leurs caract\u00e9ristiques de grimpeurs : Les Espagnols Jos\u00e9 Manuel D\u00edaz<\/strong> (Burgos-BH), Fernando Barcel\u00f3<\/strong> (Caja Rural-Seguros RGA), Germ\u00e1n Dar\u00edo G\u00f3mez<\/strong> (Polti VisitMalta) et Jos\u00e9 Felix Parra<\/strong> (Kern Pharma) sont donc \u00e0 surveiller, ainsi que le Colombien Iv\u00e1n Ramiro Sosa<\/strong>, concourant \u00e9galement sous les couleurs de Kern Pharma, souvent discontinu, mais toujours capable de flashs de bonne qualit\u00e9.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats du duo Unibet Tietema Rockets compos\u00e9 d’Adrien Maire<\/strong> et Giovanni Carboni<\/strong>, du jeune Norv\u00e9gien Johannes Kulset<\/strong> (Uno-X Mobility) et du Belge Harm Vanhoucke<\/strong> (Q36.5) d\u00e9pendront \u00e9galement de leur performance dans la mont\u00e9e qui conclura la quatri\u00e8me \u00e9tape, ainsi que de la continuit\u00e9 de leurs performances au cours des cinq jours de comp\u00e9tition con\u00e7us par les organisateurs. Ensuite, Luca Paletti<\/strong> (Vf Group-Bardiani Csf-Faizan\u00e8), Lorenzo Quartucci<\/strong> (Solution Tech-Vini Fantini), Txomin Juaristi<\/strong> (Euskaltel-Euskadi), Ludovico Crescioli<\/strong> (Polti VisitMalta) et Simon Dalby<\/strong> (Uno-X Mobility) tenteront de se tailler une place.<\/p>\n

Tournoi des favoris Tour de Slov\u00e9nie 2025<\/h3>\n

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\n***** Ant\u00f3nio Morgado
\n**** Alessandro Covi, Juan Pedro L\u00f3pez
\n*** Tao Geoghegan Hart, Felix Gro\u03b2schartner, Jos\u00e9 Manuel D\u00edaz
\n** Giovanni Carboni, Germ\u00e1n Dar\u00edo G\u00f3mez, Rainer Kepplinger, Jos\u00e9 Felix Parra
\n* Fernando Barcel\u00f3, Johannes Kulset, Adrien Maire, Iv\u00e1n Ramiro Sosa, Harm Vannhoucke<\/p>\n

Chasseurs d’\u00e9tapes Tour de Slov\u00e9nie 2025<\/h2>\n

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\nSur le papier, il y a au moins deux opportunit\u00e9s pour les sprinteurs. Ainsi, Dylan Groenewegen<\/strong> (Jayco-AlUla) a une r\u00e9elle chance de relancer son compteur de victoires, m\u00eame si les adversaires ne manquent pas. Les Phil Bauhaus<\/strong> (Bahrain Victorious), Juan Sebasti\u00e1n Molano<\/strong> (UAE Emirates XRG) et m\u00eame le jeune mais d\u00e9cid\u00e9ment tr\u00e8s prometteur Tim Torn Teutenberg<\/strong> (Lidl-Trek) ont \u00e9galement l’intention de se faire remarquer. De m\u00eame, Luca Colnaghi<\/strong> (Vf Group-Bardiani Csf-Faizan\u00e8) et Manuel Pe\u00f1alver<\/strong> (Polti VisitMalta) tenteront de se d\u00e9marquer au sprint, peut-\u00eatre apr\u00e8s une certaine s\u00e9lection, Davide Bomboi<\/strong> (Unibet Tietema Rockets), ainsi que Du\u0161an Rajovi\u0107<\/strong> (Solution Tech-Vini Fantini), qui a souvent marqu\u00e9 des points ces derniers temps, mais dans des courses mineures. <\/span><\/p>\n

En cas d’arriv\u00e9e convulsive et difficilement contr\u00f4lable, il faudra surveiller les initiatives de Rui Oliveira<\/strong> (UAE Emirates XRG),Jakob S\u00f6derqvist<\/strong> (Lidl-Trek), Max Walscheid<\/strong> (Jayco-AlUla), Eric Antonio Fag\u00fandez<\/strong> (Burgos-BH), Joerd Bax<\/strong> (Q36.5), le jeune Slov\u00e8ne \u017dak Er\u017een<\/strong> (Bahrain Victorious) et le champion d’inline n\u00e9o-z\u00e9landais Paul Wright<\/strong> (Factor Racing), qui roule pour un Continental slov\u00e8ne mais a d\u00e9j\u00e0 une exp\u00e9rience pro’ significative derri\u00e8re lui dans sa carri\u00e8re.<\/p>\n

Il y a aussi Andrea Bagioli<\/strong> (Lidl-Trek), qui pourrait lorgner avec impatience sur la derni\u00e8re \u00e9tape, mais qui a les caract\u00e9ristiques pour s’imposer dans diff\u00e9rents contextes. Il en va de m\u00eame pour un stoppeur comme Fabio Christen<\/strong> (Q36.5), qui a d\u00e9j\u00e0 gagn\u00e9 au cours de la saison et qui a montr\u00e9 qu’il \u00e9tait capable de r\u00e9aliser des coups d’\u00e9clat. Les coureurs capables d’effectuer des attaques victorieuses sur longue distance ne manquent pas non plus, comme Urko Berrade<\/strong> (Kern Pharma), Walter Calzoni<\/strong> (Q36.5), Jelte Krijnsen<\/strong> (Jayco-AlUla), Samuele Zoccarato<\/strong> (Polti VisitMalta) et Kyrylo Tsarenko<\/strong> (Solution Tech-Vini Fantini), qui a d\u00e9j\u00e0 pu remporter une course 2.Pro cette saison en se contentant de couronner un essai de loin.<\/p>\n

UCI Tour de Slov\u00e9nie 2025 points<\/h2>\n

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\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
POSITION FINALE DE STANDING<\/strong><\/td>\nUCI POINTS<\/strong><\/td>\nSINGLE TAPE POSITION<\/strong><\/td>\nUCI POINTS<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n200<\/td>\n1<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n150<\/td>\n2<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n125<\/td>\n3<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n100<\/td>\n4<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n85<\/td>\n5<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n70<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n60<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n60<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n40<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n35<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n30<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n25<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n20<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n15<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n10<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
16-30<\/td>\n5<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
31-40<\/td>\n3<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Altimetries et Planimetries Tourn\u00e9e de Slov\u00e9nie 2025<\/h2>\n

Tour 1 (04\/06) : Piran – \u0160kofljica (170.6 km)<\/h3>\n

Tap 1 (04\/06) : Piran – \u0160kofljica (170.6 km)
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