{"id":154726,"date":"2025-05-26T19:30:10","date_gmt":"2025-05-26T17:30:10","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/giro-ditalia-2025-les-etapes-de-la-troisieme-semaine-de-nombreuses-ascensions-decideront-du-vainqueur-de-la-maglia-rosa\/"},"modified":"2025-05-26T19:30:10","modified_gmt":"2025-05-26T17:30:10","slug":"giro-ditalia-2025-les-etapes-de-la-troisieme-semaine-de-nombreuses-ascensions-decideront-du-vainqueur-de-la-maglia-rosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/giro-ditalia-2025-les-etapes-de-la-troisieme-semaine-de-nombreuses-ascensions-decideront-du-vainqueur-de-la-maglia-rosa\/","title":{"rendered":"Giro d’Italia 2025, les \u00e9tapes de la troisi\u00e8me semaine : de nombreuses ascensions d\u00e9cideront du vainqueur de la Maglia Rosa"},"content":{"rendered":"

Le Giro d’Italia 2025<\/strong> est sur le point d’entamer sa troisi\u00e8me et d\u00e9cisive semaine de course, qui offrira plusieurs journ\u00e9es tr\u00e8s difficiles qui pourraient compl\u00e8tement remodeler le classement g\u00e9n\u00e9ral. Apr\u00e8s le dernier jour de repos, la Corsa Rosa reprendra le mardi 27 mai<\/strong> avec la premi\u00e8re des trois \u00e9tapes de montagne de la semaine, la Piazzola sul Brenta – San Valentino di Brentonico<\/strong>, o\u00f9 quelques surprises pourraient d\u00e9j\u00e0 se produire si quelqu’un n’a pas bien dig\u00e9r\u00e9 le lundi de repos, puisque dans les 203 kilom\u00e8tres de la course, il y aura 4900 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 et quatre GPM, dont trois de premi\u00e8re classe.<\/p>\n

Le premier d’entre eux, celui de Carbonare<\/strong> (12,9 kilom\u00e8tres \u00e0 4,6%, max. 10%), sera gravi apr\u00e8s une premi\u00e8re soixantaine de kilom\u00e8tres sur un terrain falsopique qui sera probablement le th\u00e9\u00e2tre de la bataille pour tenter de s’\u00e9chapper. Suivront, l’une apr\u00e8s l’autre, les ascensions de Candriai<\/strong> (10,1 km \u00e0 7,6%, max. 13%), celle vers Vigo Cavedine (non valable comme GPM) et celle vers Passo di Santa Barbara<\/strong> (12,7 km \u00e0 8,3%, max. 14%), o\u00f9 il pourrait d\u00e9j\u00e0 y avoir des mouvements d’\u00e9quipes ou de coureurs qui voudront essayer de faire une s\u00e9lection et de durcir la course. Au sommet, il restera 34,6 kilom\u00e8tres \u00e0 parcourir, dont un peu moins de la moiti\u00e9 sera une descente, elle aussi tr\u00e8s technique, qui conduira au pied de l’ascension finale de San Valentino di Brentonico<\/strong> (18,4 km \u00e0 6,1%, max. 14%), une mont\u00e9e divis\u00e9e en trois sections par deux tron\u00e7ons \u00e0 contre-pente, dont le plus exigeant sera le tron\u00e7on central.<\/p>\n

La San Michele all’Adige – Bormio<\/strong> du lendemain, bien qu’elle ne comporte pas un seul m\u00e8tre de plat, sera un peu moins exigeante, m\u00eame si elle obligera les coureurs \u00e0 franchir 3800 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 en 155 kilom\u00e8tres. Le d\u00e9part sera d’embl\u00e9e assez difficile, car pendant les 54 premiers kilom\u00e8tres, la route sera d\u00e9j\u00e0 orient\u00e9e vers le haut, bien que de mani\u00e8re irr\u00e9guli\u00e8re et avec des pentes assez faibles, grimpant encore avec le d\u00e9but du long Passo del Tonale<\/strong> (15,2 km \u00e0 6 %, max. 9 %), le troisi\u00e8me sommet le plus \u00e9lev\u00e9 de ce Giro. Apr\u00e8s une descente encore plus longue, le mythique Mortirolo<\/strong> sera abord\u00e9 \u00e0 la place, mais du c\u00f4t\u00e9 le plus \u00ab\u00a0facile\u00a0\u00bb, celui du Monno (12,6 km \u00e0 7,6%, max. 16%), qui pourrait encore \u00eatre le th\u00e9\u00e2tre d’attaques m\u00eame s’il reste 47,8 kilom\u00e8tres \u00e0 parcourir avant l’arriv\u00e9e. Apr\u00e8s une descente assez difficile, les 24,8 kilom\u00e8tres suivants seront partag\u00e9s entre falsopiano et mont\u00e9e (avec en point d’orgue le GPM de Le Motte<\/strong>, 3 km \u00e0 8,2 %, max. 13 %), o\u00f9 ceux qui se trouveront en difficult\u00e9 pourraient perdre beaucoup de terrain, alors que les 9 000 derniers m\u00e8tres vers l’arriv\u00e9e seront en grande partie en descente.<\/p>\n

Entre les deux blocs d’\u00e9tapes alpines, la 18\u00e8mefraction, qui partira de Morbegno<\/strong> et arrivera \u00e0 Cesano Maderno<\/strong> apr\u00e8s 144 kilom\u00e8tres, offrira un peu de repos aux hommes du classement. Les 30 premiers kilom\u00e8tres seront essentiellement plats, mais dans les 57 kilom\u00e8tres suivants, le peloton rencontrera des mont\u00e9es et des descentes continues form\u00e9es par les GPM de Parlasco<\/strong> (7,6 km \u00e0 6,2 %, max. 11 %), Colle Balisio<\/strong> (4,3 km \u00e0 4,1 %, max. 9%) et Ravellino<\/strong> (8,9 km \u00e0 4,4%, max. 12%) et la mont\u00e9e de Sirtori, qui contribueront \u00e0 fatiguer les jambes des sprinters et de leurs formations, qui devront \u00e9viter de laisser trop d’espace aux \u00e9chapp\u00e9s \u00e0 ce stade. M\u00eame si, apr\u00e8s la derni\u00e8re asp\u00e9rit\u00e9, il restera 57 kilom\u00e8tres \u00e0 parcourir, dont la plupart seront plats, la route favorisera en fait davantage les attaquants que les poursuivants en raison de la pr\u00e9sence de nombreux passages en ville et de nombreux virages, en particulier dans le circuit final de 12,5 kilom\u00e8tres, \u00e0 r\u00e9p\u00e9ter enti\u00e8rement deux fois.<\/p>\n

Les pr\u00e9tendants au succ\u00e8s final et les grimpeurs seront de nouveau \u00e0 l’honneur le vendredi 30 mai lors de l’\u00e9tape Biella – Champoluc<\/strong>, qui peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme l’\u00e9tape reine de ce Giro compte tenu des presque 5000 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 en 166 kilom\u00e8tres. Pas moins de cinq GPM sont pr\u00e9vus ce jour-l\u00e0, dont le premier, le Croce Serra<\/strong> (11,2 kilom\u00e8tres \u00e0 4,6 %, max. 15 %), d\u00e9butera \u00e0 seulement 3 700 m\u00e8tres du d\u00e9part. Viennent ensuite 25 kilom\u00e8tres de fond de vall\u00e9e qui m\u00e8nent au pied du Col Tzecore<\/strong> (16 km \u00e0 7,7 %, max. 15 %), la premi\u00e8re de trois ascensions cons\u00e9cutives de premi\u00e8re cat\u00e9gorie, toutes assez longues et avec des pentes exigeantes, mais pas terribles, qui mettront certainement \u00e0 l’\u00e9preuve les hommes du classement. Apr\u00e8s une descente tr\u00e8s sinueuse vers Chatillon, la course grimpe le Col du Saint-Pantal\u00e9on<\/strong> (16,5 km \u00e0 7,2%, max. 12%, mais la moyenne est abaiss\u00e9e par quelques sections plus l\u00e9g\u00e8res) et ensuite le Col de Joux<\/strong> (15,1 km \u00e0 6,9%, max. 12%), apr\u00e8s quoi il reste 20,6 kilom\u00e8tres \u00e0 parcourir. De l\u00e0 \u00e0 l’arriv\u00e9e, il y aura encore de la place pour le GPM de Antagod<\/strong>, une ascension irr\u00e9guli\u00e8re (la premi\u00e8re partie plus facile, la seconde plus dure) de 9500 m\u00e8tres \u00e0 4,5% (max. 11%), au sommet de laquelle il ne reste plus que cinq kilom\u00e8tres \u00e0 parcourir.<\/p>\n

L’\u00e9tape num\u00e9ro 20, qui couronnera tr\u00e8s certainement le vainqueur final du Giro 108, n’en sera pas moins exigeante, m\u00eame si une bonne partie des 205 kilom\u00e8tres entre Verr\u00e8s<\/strong> et Sestriere<\/strong> sera plate ou en fond de vall\u00e9e. Malgr\u00e9 la pr\u00e9sence d’une l\u00e9g\u00e8re ondulation, ce sera le cas pour les 60 premiers kilom\u00e8tres de la course, apr\u00e8s quoi le GPM de Corio<\/strong> (3,1 km \u00e0 4,6 %, max. 10 %) sera abord\u00e9. Ensuite, la route continue \u00e0 monter doucement et irr\u00e9guli\u00e8rement jusqu’au pied de la Colle del Lys<\/strong> (13,7 kilom\u00e8tres \u00e0 4,3%, max. 12%), suivie d’une douzaine de kilom\u00e8tres de descente et d’une vingtaine de descentes, qui am\u00e8neront les coureurs aux premi\u00e8res rampes de la terrible Colle delle Finestre<\/strong>, la Cima Coppi de cette \u00e9dition de la Corsa Rosa. Sur ses 18,5 kilom\u00e8tres, la mont\u00e9e ne laisse pas un instant de r\u00e9pit, se poursuivant presque toujours avec des pentes autour de 9% (la moyenne est de 9,2%, avec des pointes \u00e0 14%), en ajoutant comme difficult\u00e9 suppl\u00e9mentaire les 8000 derniers m\u00e8tres enti\u00e8rement sur gravier. Au sommet, \u00e0 2178 m\u00e8tres d’altitude, il reste encore 27,5 kilom\u00e8tres \u00e0 parcourir, 9,2 de descente et les derniers 18,3 de mont\u00e9e jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e : parmi ceux-ci, les 7 premiers sont pratiquement falsopiano et abaissent la pente moyenne \u00e0 3,4%, mais dans les 6 derniers, les valeurs sont presque toujours sup\u00e9rieures \u00e0 6% (avec une pointe \u00e0 9%).<\/p>\n

Ce sera la derni\u00e8re occasion de faire la diff\u00e9rence et de changer les choses au classement g\u00e9n\u00e9ral, car pour la derni\u00e8re \u00e9tape, ils se d\u00e9placeront \u00e0 nouveau \u00e0 Rome<\/strong> pour affronter 143 kilom\u00e8tres presque enti\u00e8rement plats dans les rues de la capitale. Le d\u00e9part sera donn\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur de la Cit\u00e9 du Vatican (la troisi\u00e8me et derni\u00e8re ligne droite de ce Giro) et le peloton se rendra jusqu’\u00e0 Ostie avant de rebrousser chemin pour huit tours d’un circuit de 9500 m\u00e8tres, qui pr\u00e9sente de l\u00e9g\u00e8res ondulations et quelques tron\u00e7ons pav\u00e9s qui pourraient devenir tra\u00eetres, surtout en cas de pluie. Il est presque certain que ce seront les sprinters qui joueront le succ\u00e8s dans cette derni\u00e8re \u00e9tape qui, par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e derni\u00e8re, change l’emplacement de la ligne d’arriv\u00e9e, plac\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du Circus Maximus.<\/p>\n

Tappe Terza Settimana Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

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#<\/strong><\/td>\nTYPE<\/strong><\/td>\nDAY<\/strong><\/td>\nD\u00e9part – Arriv\u00e9e<\/strong><\/td>\nKM<\/strong><\/td>\nD\u00e9part<\/strong><\/td>\nArriv\u00e9e<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
16\u00e8me<\/td>\nMontagne<\/td>\nMardi 27<\/td>\nPiazzola sul Brenta – San Valentino di Brentonico<\/td>\n203<\/td>\n11:20<\/td>\n16:53-17:37<\/td>\n<\/tr>\n
17\u00e8me<\/td>\nHill<\/td>\nMercredi 28<\/td>\nSan Michele all’Adige – Bormio<\/td>\n155<\/td>\n12:50<\/td>\n16:57-17:28<\/td>\n<\/tr>\n
18\u00e8me<\/td>\nPlanura<\/td>\njeudi 29<\/td>\nMorbegno – Cesano Maderno<\/td>\n144<\/td>\n13:50<\/td>\n17:03-17:21<\/td>\n<\/tr>\n
19\u00e8me<\/td>\nMontagne<\/td>\nVendredi 30<\/td>\nBiella – Champoluc<\/td>\n166<\/td>\n12:20<\/td>\n16:57-17:34<\/td>\n<\/tr>\n
20:20<\/td>\nMontagne<\/td>\nSamedi 31<\/td>\nVerr\u00e8s – Sestriere (Vialattea)<\/td>\n205<\/td>\n10:45<\/td>\n15:55-16:34<\/td>\n<\/tr>\n
21\u00e8me<\/td>\nPlanura<\/td>\nDimanche 1<\/td>\nRoma – Roma<\/td>\n143<\/td>\n15:05<\/td>\n18:36-18:54<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Altim\u00e9tries et Planim\u00e9tries Troisi\u00e8me Semaine Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

Tap 16 (27\/05) : Piazzola sul Brenta – San Valentino di Brentonico (203 km)<\/h3>\n