{"id":154613,"date":"2025-05-24T11:25:07","date_gmt":"2025-05-24T09:25:07","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/securite-david-lappartient-president-de-luci-je-pense-que-les-radios-dans-les-courses-ne-sont-pas-necessaires-mais-pour-linstant-il-ny-a-pas-de-projet-dinterdiction\/"},"modified":"2025-05-24T11:25:07","modified_gmt":"2025-05-24T09:25:07","slug":"securite-david-lappartient-president-de-luci-je-pense-que-les-radios-dans-les-courses-ne-sont-pas-necessaires-mais-pour-linstant-il-ny-a-pas-de-projet-dinterdiction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/securite-david-lappartient-president-de-luci-je-pense-que-les-radios-dans-les-courses-ne-sont-pas-necessaires-mais-pour-linstant-il-ny-a-pas-de-projet-dinterdiction\/","title":{"rendered":"S\u00e9curit\u00e9, David Lappartient, pr\u00e9sident de l’UCI : \u00ab\u00a0Je pense que les radios dans les courses ne sont pas n\u00e9cessaires, mais pour l’instant il n’y a pas de projet d’interdiction\u00a0\u00bb."},"content":{"rendered":"

Le pr\u00e9sident de l’Union Cycliste Internationale David Lappartient<\/strong> revient sur la question de la s\u00e9curit\u00e9. Le sujet reste au c\u0153ur des d\u00e9bats au sein de la plus haute instance du cyclisme, dont les propositions et d\u00e9cisions en la mati\u00e8re ces derni\u00e8res ann\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 tant\u00f4t controvers\u00e9es, tant\u00f4t pl\u00e9biscit\u00e9es par les coureurs et les initi\u00e9s, mais les nombreux accidents qui se produisent encore lors des courses imposent de continuer \u00e0 travailler pour tenter d’am\u00e9liorer encore la situation. Le num\u00e9ro un de l’UCI a abord\u00e9 plusieurs points importants \u00e0 ce sujet lors d’une interview avec Marca<\/em><\/a>.<\/p>\n

C’est un sujet qui nous concerne tous\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le transalpin de 51 ans. \u00ab\u00a0Pour les coureurs en premier lieu, parce que c’est leur travail. . Pour les \u00e9quipes, bien s\u00fbr, parce qu’elles ne veulent pas mettre leurs employ\u00e9s en danger ; pour les organisateurs, parce qu’on ne veut pas organiser une course pour qu’il y ait des accidents ou des incidents ; et pour l’UCI, parce que notre mission est de veiller \u00e0 ce que le cyclisme soit s\u00fbr<\/strong>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous travaillons ensemble parce qu’il ne s’agit pas de se renvoyer la balle\u00a0\u00bb, a poursuivi M. Lappartient. \u00ab\u00a0L’une des grandes difficult\u00e9s que nous rencontrons aujourd’hui est que les routes sont toujours plus adapt\u00e9es aux pi\u00e9tons ou aux cyclistes, mais pas aux courses cyclistes<\/strong>. En effet, lorsque l’on veut r\u00e9duire la vitesse des voitures, parfois de 70 \u00e0 50 ou 60 km\/h, afin de partager les routes avec les cyclistes ou les pi\u00e9tons, c’est tr\u00e8s bien. Mais quand on fait passer une course de v\u00e9lo \u00e0 la vitesse que l’on conna\u00eet aujourd’hui…. ils ne sont pas con\u00e7us pour les courses de v\u00e9lo<\/strong>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

\u00ab\u00a0A titre d’exemple, j’ai re\u00e7u une lettre d’un organisateur en Belgique me disant qu’ils faisaient cela, mais qu’ils allaient devoir changer de ville d’arriv\u00e9e parce que celle o\u00f9 ils arrivaient n’est plus adapt\u00e9e au cyclisme professionnel\u00a0\u00bb, a ajout\u00e9 le pr\u00e9sident de l’UCI, \u00ab\u00a0Ce n’est pas la faute des coureurs, des organisateurs, de l’UCI ou des \u00e9quipes. Il faut reconna\u00eetre que c’est de plus en plus difficile, avec beaucoup d’obstacles ou de signes sur la route<\/strong>. Nous avons apport\u00e9 de nombreuses am\u00e9liorations. Nous signalons de plus en plus d’obstacles, nous adoptons plus de r\u00e8gles et nous mettons plus de personnes sur le parcours. Mais il y a aussi plus de tension dans le groupe<\/strong>. Et plus d’obstacles. Ce n’est pas un d\u00e9fi facile pour tout le monde. Parce que la vitesse est aussi de plus en plus \u00e9lev\u00e9e et vous pouvez la sentir parler aux coureurs<\/strong>. C’est stressant. Et vous courez probablement plus agressivement qu’avant. Vous devez donc rester \u00e9veill\u00e9 tout au long de la course. Et c’est assez difficile.<\/p>\n

Lors de certaines courses au d\u00e9but de la saison, des probl\u00e8mes de signalisation ou d’erreur d’orientation des coureurs ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 constat\u00e9s : \u00ab\u00a0Il y a plusieurs probl\u00e8mes \u00e0 r\u00e9gler. Tout d’abord, nous travaillons \u00e0 les avertir \u00e0 l’avance de l’obstacle qu’ils vont rencontrer et \u00e0 les en prot\u00e9ger. La troisi\u00e8me chose est de bien signaler o\u00f9 va la course<\/strong>. Dans certaines courses, plusieurs coureurs se sont tromp\u00e9s de direction. La responsabilit\u00e9 est en quelque sorte partag\u00e9e. En interne, nous nous sommes dit qu’il fallait avoir les m\u00eames indications quelle que soit la course<\/strong>, car les coureurs doivent conna\u00eetre le type d’indication qu’ils trouveront, que ce soit en Espagne ou en Belgique. Nous pensons donc que l’UCI devrait adopter cette solution<\/strong>.<\/p>\n

Une autre question tr\u00e8s d\u00e9battue concerne l’\u00e9ventuelle interdiction des radios de course : \u00ab\u00a0Personnellement, je pense que les radios de course ne sont pas n\u00e9cessaires, mais je sais que d’autres parties prenantes ne sont pas d’accord<\/strong>. Certains coureurs sont pour, d’autres contre. Les directeurs d’\u00e9quipe sont plus favorables, tandis que les fans sont compl\u00e8tement contre. Ce n’est pas si simple. Cependant, il y a des courses o\u00f9 il n’y a pas de radio, comme la Coupe du monde ou les Jeux olympiques, et il y a moins d’incidents<\/strong>. Il n’est donc pas vrai qu’avec les radios, la course est plus s\u00fbre. Potentiellement, nous pourrions aussi avoir un canal pour les coureurs, pas un canal avec les directeurs sportifs, mais un canal pour partager les m\u00eames informations. \u00ab\u00a0.<\/p>\n

En mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, les inqui\u00e9tudes n’ont pas manqu\u00e9 ces derniers mois concernant la Coupe du monde au Rwanda<\/strong>, pays \u00e0 la fronti\u00e8re duquel se d\u00e9roulaient des affrontements arm\u00e9s dans le cadre d’une guerre civile en R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo (et dans laquelle le pays h\u00f4te lui-m\u00eame a \u00e9t\u00e9 partiellement impliqu\u00e9 en septembre), mais les choses semblent d\u00e9sormais s’am\u00e9liorer : \u00ab\u00a0Au cours des derni\u00e8res semaines, le pays a r\u00e9ussi \u00e0 conclure un accord avec la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo sous les auspices des \u00c9tats-Unis<\/strong>. Ils ont sign\u00e9 une sorte de premier document pour signer un accord de paix. Et \u00e7a, c’est fantastique. La situation se normalise et la Coupe du monde sera un succ\u00e8s<\/strong>. Je suis donc tr\u00e8s heureux de voir que la tension passe et que, pour la premi\u00e8re fois, un championnat du monde de cyclisme aura lieu en Afrique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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