{"id":154400,"date":"2025-05-19T13:30:00","date_gmt":"2025-05-19T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/giro-ditalia-2025-les-etapes-de-la-deuxieme-semaine-le-dernier-contre-la-montre-plusieurs-etapes-intermediaires-et-deux-ascensions-difficiles-mais-loin-de-larrivee\/"},"modified":"2025-05-19T13:30:00","modified_gmt":"2025-05-19T11:30:00","slug":"giro-ditalia-2025-les-etapes-de-la-deuxieme-semaine-le-dernier-contre-la-montre-plusieurs-etapes-intermediaires-et-deux-ascensions-difficiles-mais-loin-de-larrivee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/giro-ditalia-2025-les-etapes-de-la-deuxieme-semaine-le-dernier-contre-la-montre-plusieurs-etapes-intermediaires-et-deux-ascensions-difficiles-mais-loin-de-larrivee\/","title":{"rendered":"Giro d’Italia 2025, les \u00e9tapes de la deuxi\u00e8me semaine : le dernier contre-la-montre, plusieurs \u00e9tapes interm\u00e9diaires et deux ascensions difficiles (mais loin de l’arriv\u00e9e)"},"content":{"rendered":"

Le Giro d’Italia 2025<\/strong> conna\u00eet aujourd’hui sa deuxi\u00e8me journ\u00e9e de repos (la premi\u00e8re \u00ab\u00a0vraie\u00a0\u00bb apr\u00e8s le transfert d’Albanie en Italie), mais regardons d\u00e9j\u00e0 vers l’avenir et voyons ce que les coureurs devront affronter au cours de la deuxi\u00e8me semaine de course. Apr\u00e8s neuf \u00e9tapes, dont la derni\u00e8re, la perfide \u00e9tape des routes blanches, qui s’est achev\u00e9e \u00e0 Sienne et a redistribu\u00e9 les cartes du classement g\u00e9n\u00e9ral, la Corsa Rosa reprendra ses droits mardi 20 mai avec une nouvelle journ\u00e9e qui devrait voir des \u00e9carts importants entre les grands noms de la discipline. Il s’agit du deuxi\u00e8me et dernier contre-la-montre de cette \u00e9dition, le Lucca-Pisa<\/strong>, une \u00e9preuve de 28,6 kilom\u00e8tres qui favorisera les sp\u00e9cialistes des lancettes \u00e9tant donn\u00e9 le parcours majoritairement plat (\u00e0 l’exception d’une l\u00e9g\u00e8re mont\u00e9e au milieu) et caract\u00e9ris\u00e9 par de longues lignes droites qui pourraient permettre aux plus habiles dans cette discipline de gagner du temps sur ceux qui sont moins habitu\u00e9s.<\/p>\n

Les hommes du classement ne doivent pas non plus sous-estimer la onzi\u00e8me \u00e9tape, qui m\u00e8nera la caravane de Viareggio<\/strong> \u00e0 Castelnovo ne’ Monti<\/strong> et offrira plus de 3800 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 sur 186 kilom\u00e8tres. Les 80 premiers kilom\u00e8tres seront relativement faciles, avec seulement quelques ondulations et quelques mont\u00e9es douces, mais une fois \u00e0 Campori commencera l’ascension exigeante de l’Alpe San Pellegrino (13,7 km \u00e0 8,8 %, max. 19 %), revenant sur la route de la Corsa Rosa 25 ans apr\u00e8s la derni\u00e8re fois. \u00c0 l’\u00e9poque, c’est Francesco Casagrande qui avait fait la diff\u00e9rence dans cette mont\u00e9e difficile, avant de remporter l’\u00e9tape et de porter le maillot rose. Cette fois-ci, il sera plus difficile de voir les grands noms attaquer, puisqu’il restera un peu moins de 93 kilom\u00e8tres jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e. Mais les difficult\u00e9s ne s’arr\u00eateront pas l\u00e0 car, apr\u00e8s une longue descente assez technique, il y aura encore le GPM de Toano<\/strong> (11,1 km \u00e0 4,9%, max. 10%), quelques mont\u00e9es et descentes (dont celle qui m\u00e8nera au Red Bull KM de Villa Minozzo) et l’ascension de la Pietra di Bismantova<\/strong> (5,8 \u00e0 5,8%, max. 10%), au sommet de laquelle il ne restera que 4900 m\u00e8tres \u00e0 parcourir, y compris une autre mont\u00e9e et une rampe finale de 1200 m\u00e8tres \u00e0 4%. Pour le succ\u00e8s de la journ\u00e9e, il faut s’attendre \u00e0 une \u00e9chapp\u00e9e, mais un affrontement direct entre les grands noms n’est \u00e9videmment pas \u00e0 exclure.<\/p>\n

Apr\u00e8s une semaine sans \u00e9tape qui leur convienne, les sprinters seront tr\u00e8s certainement de retour le jeudi 22 mai avec la Modena – Viadana (Oglio-Po)<\/strong>. Cependant, les \u00e9quipes des roues rapides devront travailler dur pour garder la course ferm\u00e9e dans la premi\u00e8re partie, aussi parce que, apr\u00e8s 35 kilom\u00e8tres plut\u00f4t tranquilles, il y aura soixante kilom\u00e8tres plut\u00f4t anim\u00e9s dans l’arri\u00e8re-pays mod\u00e9nais qui s’ouvrira avec le GPM de Baiso<\/strong> (9 km \u00e0 3,3 %, max 11 %). D’autres petites mont\u00e9es et descentes suivront sur un parcours toujours assez tortueux, mais apr\u00e8s la mont\u00e9e de Borsea<\/strong> (4 km \u00e0 5,2 %, max. 12 %), les difficult\u00e9s seront termin\u00e9es. A ce moment-l\u00e0, apr\u00e8s 100 kilom\u00e8tres et avec encore 72 kilom\u00e8tres \u00e0 parcourir, le parcours sera en effet totalement plat jusqu’\u00e0 la ligne d’arriv\u00e9e, o\u00f9 les coureurs passeront pour la premi\u00e8re fois \u00e0 -26,6 pour entamer le seul tour du circuit final, qui pr\u00e9sentera d’abord plusieurs virages ; dans les cinq derniers kilom\u00e8tres, il y aura au contraire de longues lignes droites et le dernier virage se situera \u00e0 500 m\u00e8tres de l’arriv\u00e9e. Il est donc pratiquement impossible d’\u00e9viter un sprint du peloton.<\/p>\n

Le lendemain pourrait \u00e9galement se terminer par un sprint, mais un sprint plus adapt\u00e9 aux sprinteurs ou puncheurs endurcis, \u00e0 condition qu’un attaquant ne parvienne pas \u00e0 devancer tout le monde. Le d\u00e9part sera donn\u00e9 de Rovigo<\/strong> et dans les 120 premiers des 180 kilom\u00e8tres au programme, le peloton ne rencontrera pratiquement que du plat, \u00e0 l’exception du GPM du Passo Roverello<\/strong> (4 km \u00e0 6,1 %, max. 12 %) environ 30 kilom\u00e8tres apr\u00e8s le d\u00e9part. Le prochain tron\u00e7on difficile sera une courte mont\u00e9e qui anticipera la mont\u00e9e de San Giovanni in Monte<\/strong> (5 km \u00e0 6,6%, max. 14%), qui arrive \u00e0 -45 de l’arriv\u00e9e ; parmi ceux-ci, les 24 premiers seront en descente et plats jusqu’\u00e0 Vicenza<\/strong>, o\u00f9 le Monte Berico<\/strong> (1,1 km \u00e0 7,5%, max. 12%) sera abord\u00e9 pour la premi\u00e8re fois, qui 21,3 kilom\u00e8tres plus tard accueillera l’arriv\u00e9e de l’\u00e9tape. Le circuit final sera divis\u00e9 en deux par la mont\u00e9e de l’Arcugnano, qui est valid\u00e9e comme Red Bull KM, o\u00f9 il pourrait y avoir une bataille entre les hommes du classement g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

Un sc\u00e9nario tr\u00e8s similaire pour la 14\u00e8mefraction, qui en termes d’altitude sera en fait encore plus facile. Dans ce cas, en effet, les 150 premiers kilom\u00e8tres apr\u00e8s le d\u00e9part de Treviso<\/strong> seront totalement plats, mais une fois que vous aurez atteint la fronti\u00e8re avec la Slov\u00e9nie et p\u00e9n\u00e9tr\u00e9 dans le pays, la route commencera \u00e0 grimper vers le GPM de Goniace \/ San Martino<\/strong> (1,9 km \u00e0 8,7 %, max 12 %). Au cours de la descente qui suit, interrompue par un tron\u00e7on \u00e0 contre-pente \u00e0 San Floriano del Collio, vous rentrerez en territoire italien, mais continuerez \u00e0 danser sur la fronti\u00e8re italo-slov\u00e8ne en entrant dans le circuit final de Nova Gorica \/ Gorizia<\/strong>. A aborder presque enti\u00e8rement \u00e0 deux reprises, le circuit sera caract\u00e9ris\u00e9 par la courte mont\u00e9e de Saver<\/strong> (900 m\u00e8tres \u00e0 7,4%, max. 12%), un tremplin parfait pour ceux qui veulent tenter une \u00e9chapp\u00e9e visant \u00e0 anticiper l’\u00e9ventuel sprint. Apr\u00e8s le deuxi\u00e8me passage, il y aura en effet 7600 m\u00e8tres jusqu’\u00e0 la ligne d’arriv\u00e9e, presque enti\u00e8rement plats et avec de longues lignes droites entrecoup\u00e9es de plusieurs virages \u00e0 angle droit qui pourraient compliquer un peu la poursuite ou la pr\u00e9paration du sprint, m\u00eame si le dernier kilom\u00e8tre sera enti\u00e8rement en ligne droite.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me semaine se terminera par la premi\u00e8re \u00e9tape de montagne dans les Alpes. Comme lors de la 11\u00e8me \u00e9tape, il n’y aura pas de v\u00e9ritable mont\u00e9e \u00e0 l’arriv\u00e9e et la principale sera loin de l’arriv\u00e9e, mais il y aura 3900 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 \u00e0 franchir sur les 219 kilom\u00e8tres qui s\u00e9parent Fiume Veneto<\/strong> de Asiago<\/strong>. Les 103 premiers kilom\u00e8tres n’offriront pas de difficult\u00e9s altim\u00e9triques particuli\u00e8res, \u00e0 l’exception du d\u00e9sormais classique et pittoresque passage sur le mur Ca’ dal Poggio<\/strong> (1,1 km \u00e0 12,3%, max. 19%), tandis qu’une fois \u00e0 Romano d’Ezzelino commencera la premi\u00e8re v\u00e9ritable ascension de la journ\u00e9e, le Monte Grappa<\/strong>, bien qu’escalad\u00e9 \u00e0 partir d’une pente plus facile que celle de l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Les coureurs parcourront en tout cas 25,1 kilom\u00e8tres de mont\u00e9e (pente moyenne de 5,7 %, maximum 11 %), mais au sommet il restera 90 kilom\u00e8tres \u00e0 parcourir, de sorte que l’ascension servira surtout \u00e0 mettre les jambes des athl\u00e8tes \u00e0 rude \u00e9preuve. Apr\u00e8s une longue descente et un passage au fond de la vall\u00e9e, \u00e0 -55 de l’arriv\u00e9e commencera le GPM de Dori<\/strong> (16,4 km \u00e0 5,4%, max. 9%), au cours duquel le Red Bull KM d’Enego sera \u00e9galement franchi ; \u00e9tant donn\u00e9 l’absence de fortes pentes, il pourrait \u00eatre difficile de faire de grandes diff\u00e9rences, et de toute fa\u00e7on il pourrait y avoir de la place pour revenir puisque le sommet sera plac\u00e9 \u00e0 27,5 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e, caract\u00e9ris\u00e9 seulement par une mont\u00e9e courte et dure et quelques mont\u00e9es et descentes. Si les gros bras ne trouvent pas de solution, la journ\u00e9e pourrait sourire \u00e0 une \u00e9chapp\u00e9e.<\/p>\n

Tappe Seconda Settimana Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

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#<\/strong><\/td>\nTYPE<\/strong><\/td>\nDAY<\/strong><\/td>\nD\u00e9part – Arriv\u00e9e<\/strong><\/td>\nKM<\/strong><\/td>\nD\u00e9part<\/strong><\/td>\nArriv\u00e9e<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
10\u00e8me<\/td>\nChronom\u00e8tre<\/td>\nMardi 20<\/td>\nLucca – Pisa<\/td>\n28.6<\/td>\n13:15<\/td>\n17:14<\/td>\n<\/tr>\n
11\u00e8me<\/td>\nHill<\/td>\nMercredi 21<\/td>\nViareggio – Castelnovo ne’ Monti<\/td>\n186<\/td>\n12:05<\/td>\n16:57-17:33<\/td>\n<\/tr>\n
12\u00e8me<\/td>\nPlanura<\/td>\njeudi 22<\/td>\nModena – Viadana (Oglio-Po)<\/td>\n172<\/td>\n13:15<\/td>\n17:04-17:26<\/td>\n<\/tr>\n
13:13<\/td>\nMontagne<\/td>\nVendredi 23<\/td>\nRovigo – Vicenza<\/td>\n180<\/td>\n12:55<\/td>\n16:59-17:23<\/td>\n<\/tr>\n
14\u00e8me<\/td>\nHill<\/td>\nSamedi 24<\/td>\nTreviso – Nova Gorica\/Gorizia<\/td>\n195<\/td>\n12:45<\/td>\n17:03-17:27<\/td>\n<\/tr>\n
15\u00e8me<\/td>\nMontagne<\/td>\nDimanche 25<\/td>\nFiume Veneto – Asiago<\/td>\n219<\/td>\n11:25<\/td>\n16:53-17:32<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Altim\u00e9tries et Planim\u00e9tries Deuxi\u00e8me Semaine Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

Tap 10 (20\/05) : Lucques – Pise (28,6 km, contre-la-montre)<\/h3>\n

Tap 10 (20\/05) : Lucca – Pise (28,6 km, contre-la-montre)
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