{"id":154155,"date":"2025-05-14T08:00:19","date_gmt":"2025-05-14T06:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/giro-ditalia-2024-le-stelvio-naura-pas-lieu\/"},"modified":"2025-05-14T08:00:19","modified_gmt":"2025-05-14T06:00:19","slug":"giro-ditalia-2024-le-stelvio-naura-pas-lieu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/giro-ditalia-2024-le-stelvio-naura-pas-lieu\/","title":{"rendered":"Giro d’Italia 2024, le Stelvio n’aura pas lieu"},"content":{"rendered":"

Le Stelvio<\/strong> ne figure plus sur le parcours du Giro d’Italia 2024<\/strong>. Les r\u00e9centes chutes de neige et l’augmentation des temp\u00e9ratures sur ce qui devait \u00eatre le sommet de la course de cette \u00e9dition ont augment\u00e9 le risque d’avalanches, ce qui a conduit RCS Sport \u00e0 prendre cette d\u00e9cision douloureuse. Malgr\u00e9 les premiers travaux de d\u00e9neigement, l’organisation de la course RSA a donc d\u00e9cid\u00e9 de modifier le parcours de l’\u00e9tape de mardi prochain, qui passera donc de 202 \u00e0 206 kilom\u00e8tres, pour laquelle l’entr\u00e9e rapide en Suisse est confirm\u00e9e, via l’Umbrailpass, qui devient ainsi le nouveau point culminant \u00e0 2489 m\u00e8tres d’altitude.<\/p>\n

Les r\u00e9centes chutes de neige sur le col du Stelvio et la hausse des temp\u00e9ratures qui s’ensuit augmentent le risque d’avalanches\u00a0\u00bb, lit-on dans la note officielle annon\u00e7ant la nouveaut\u00e9 tant attendue, \u00ab\u00a0l’organisation du Giro d’Italia, afin de pr\u00e9server la s\u00e9curit\u00e9 de la Carovana Rosa, a donc d\u00e9cid\u00e9 de modifier le parcours de la 16e \u00e9tape du Giro d’Italia, Livigno-Santa Cristina Val Gardena\/St. Christina in Gr\u00f6den (Monte Pana), qui passera de 202 \u00e0 206 km\u00a0\u00bb. La Cima Coppi, qui \u00e9tait auparavant le Stelvio, devient le Giogo di Santa Maria\/Umbrailpass \u00e0 2489 m.<\/p>\n

Apr\u00e8s le Passo di Eira et le Passo di Foscagno, ouverts la troisi\u00e8me semaine apr\u00e8s le d\u00e9part de Livigno, ils descendront ensuite jusqu’\u00e0 la jonction pour Bormio et Stelvio, en reprenant la m\u00eame ascension mais en empruntant les d\u00e9viations vers le Giogo di Santa Maria \/ Umbrailpass, pour une ascension donc de 16,7 kilom\u00e8tres \u00e0 une pente moyenne de 7,1 %, avec des pointes \u00e0 15 %. Vient ensuite l’entr\u00e9e sur le sol suisse, pour 17,9 kilom\u00e8tres, qui amorcent une tr\u00e8s longue descente qui m\u00e8nera le peloton pratiquement jusqu’\u00e0 Bolzano, pour revenir \u00e0 l’itin\u00e9raire d’origine juste avant d’atteindre le kilom\u00e8tre cent. Le reste du final est donc confirm\u00e9 sans changement, avec la tr\u00e8s longue mont\u00e9e de Passo Pinei (23,3 km \u00e0 4,7, max 15%) qui pr\u00e9c\u00e8de le final \u00e0 Santa Cristina Val Gardena (7,6 km \u00e0 6,1%, max 15%).<\/p>\n

Altim\u00e9trie et planim\u00e9trie \u00c9tape 16 Giro d’Italia 2024<\/h2>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le Stelvio ne figure plus sur le parcours du Giro d’Italia 2024. Les r\u00e9centes chutes de neige et l’augmentation des temp\u00e9ratures sur ce qui devait \u00eatre le sommet de la course de cette \u00e9dition ont augment\u00e9 le risque d’avalanches, ce qui a conduit RCS Sport \u00e0 prendre cette d\u00e9cision douloureuse. Malgr\u00e9 les premiers travaux de …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":154154,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-154155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=154155"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154155\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/154154"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=154155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=154155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=154155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}