{"id":153855,"date":"2025-05-08T20:00:40","date_gmt":"2025-05-08T18:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/giro-ditalia-2025-presentation-du-parcours-et-favoris-etape-1-durres-tirana-160-km\/"},"modified":"2025-05-08T20:00:40","modified_gmt":"2025-05-08T18:00:40","slug":"giro-ditalia-2025-presentation-du-parcours-et-favoris-etape-1-durres-tirana-160-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/giro-ditalia-2025-presentation-du-parcours-et-favoris-etape-1-durres-tirana-160-km\/","title":{"rendered":"Giro d’Italia 2025, pr\u00e9sentation du parcours et favoris \u00c9tape 1 : Durres – Tirana (160 km)"},"content":{"rendered":"

Le Giro d’Italia 2025<\/strong> d\u00e9bute avec une \u00e9tape qui promet d’\u00eatre int\u00e9ressante. Le Grand D\u00e9part d’Albanie verra les coureurs commencer, vendredi 9 mai<\/strong>, leur voyage depuis Durr\u00ebs<\/strong>, avant de se diriger vers la capitale, Tirana<\/strong>, que l’on atteindra apr\u00e8s un parcours de 160 kilom\u00e8tres qui, surtout dans sa deuxi\u00e8me moiti\u00e9, pr\u00e9sente d’embl\u00e9e des obstacles altim\u00e9triques non n\u00e9gligeables. La longue ascension du Gracen<\/strong>, suivie du double passage sur le Surrel<\/strong>, repr\u00e9senteront sans aucun doute des obstacles \u00e0 aborder avec prudence, m\u00eame s’ils ne pr\u00e9sentent pas de d\u00e9nivel\u00e9s extr\u00eamement difficiles. Les roues rapides qui r\u00e9sisteront au rythme impos\u00e9 dans les deux ascensions du Surrel auront alors leurs chances de se battre pour l’\u00e9tape et, par cons\u00e9quent, pour le premier Maglia Rosa, mais attention aux attaquants qui viendront de loin.<\/p>\n

Heure de d\u00e9part:<\/strong> 13:10
\nHeure d’arriv\u00e9e (pr\u00e9vue):<\/strong> 17:03-17:25
\nTV EN DIRECT ET STREAMING:<\/strong> 13:01-14:00 RaiSport \/ 14:00-17:15 Rai2 \/ 13:30-17:45 Eurosport 1, Eurosport, Discovery+
\nHASHTAG OFFICIEL:<\/strong> #Giro #GirodItalia<\/p>\n

Trajet Premi\u00e8re \u00e9tape Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

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\nApr\u00e8s le d\u00e9part de Durazzo<\/strong>, les coureurs se dirigeront vers le sud sur des routes totalement plates qui les m\u00e8neront dans l’arri\u00e8re-pays albanais, en \u00e9vitant toute ascension pr\u00e9sente. Apr\u00e8s le premier sprint interm\u00e9diaire, fix\u00e9 \u00e0 Paper<\/strong> \u00e0 57 kilom\u00e8tres du d\u00e9part, il faudra encore 10 kilom\u00e8tres pour atteindre Elbasan<\/strong> et la deuxi\u00e8me arriv\u00e9e au sprint lanc\u00e9, o\u00f9 d\u00e9butera \u00e9galement le premier GPM du Tour 108. Le grand prix de montagne de deuxi\u00e8me cat\u00e9gorie de Gracen<\/strong> (13km \u00e0 5,1%, max. 10%) est certes trop loin de l’arriv\u00e9e pour \u00eatre un moment cl\u00e9, mais il constituera un premier test important pour les jambes de tous les participants, notamment ceux qui, peut-\u00eatre issus de l’\u00e9chapp\u00e9e, voudront se battre pour porter le premier Maglia Azzurra et monter sur le podium de la remise des prix. Une fois la mont\u00e9e termin\u00e9e, apr\u00e8s un court falsopiano au sommet, une longue descente emm\u00e8nera les coureurs vers Tirana, mais avant de s’attaquer \u00e0 la premi\u00e8re \u00ab\u00a0Red Bull KM<\/a>\u00a0\u00bb (ligne d’arriv\u00e9e volante sp\u00e9ciale qui attribue des primes doubles) dans Sauk<\/strong>.<\/p>\n

Juste apr\u00e8s ce dernier sprint interm\u00e9diaire se trouve l’entr\u00e9e du circuit final et la premi\u00e8re des deux mont\u00e9es vers Surrel<\/strong> (6,9 km \u00e0 4,6 %, max 13 %). Apr\u00e8s la premi\u00e8re mont\u00e9e, une descente d’une douzaine de kilom\u00e8tres (d’abord franchement raide puis plus l\u00e9g\u00e8re) am\u00e8nera le peloton pour la premi\u00e8re fois sous la banni\u00e8re de la ligne d’arriv\u00e9e, o\u00f9 il restera 22 kilom\u00e8tres \u00e0 parcourir. A partir de l\u00e0, bien s\u00fbr, le circuit sera r\u00e9p\u00e9t\u00e9 une deuxi\u00e8me fois avec une nouvelle mont\u00e9e sur le m\u00eame versant du Surrel, qui culminera \u00e0 11,2 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e, puis un nouveau piqu\u00e9 vers l’arriv\u00e9e \u00e0 Tirana<\/strong>, qui se situera environ 500 m\u00e8tres apr\u00e8s un virage serr\u00e9 \u00e0 gauche qu’il faudra aborder avec une prudence particuli\u00e8re.<\/p>\n

\u00c9tapes Premi\u00e8re \u00e9tape Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

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NOM<\/strong><\/td>\nCAT<\/strong><\/td>\nQUOTA<\/strong><\/td>\nKM<\/strong><\/td>\nBEGINNING<\/strong><\/td>\nLENGTH<\/strong><\/td>\nDISL<\/strong><\/td>\n% MED<\/strong><\/td>\n% MAX<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gracen<\/td>\n2<\/td>\n777<\/td>\n81.6<\/td>\n68.5<\/td>\n13.0<\/td>\n669<\/td>\n5.1%<\/td>\n10%<\/td>\n<\/tr>\n
Surrel<\/td>\n3<\/td>\n454<\/td>\n126.5<\/td>\n119.6<\/td>\n6.9<\/td>\n316<\/td>\n4.6%<\/td>\n13%<\/td>\n<\/tr>\n
Surrel<\/td>\n3<\/td>\n454<\/td>\n148.7<\/td>\n141.8<\/td>\n6.9<\/td>\n316<\/td>\n4.6%<\/td>\n13%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Favoris Premi\u00e8re \u00e9tape Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

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\nTous les regards sont tourn\u00e9s vers Mads Pedersen. Aggrav\u00e9 par les probl\u00e8mes de sant\u00e9 d’un Wout van Aert qui aurait probablement \u00e9t\u00e9 le seul homme rapide pr\u00eat \u00e0 rouler tr\u00e8s fort dans les ascensions, le Danois devient l’homme \u00e0 battre pour aller chercher le premier maillot rose. Avec une \u00e9quipe Lidl – Trek pr\u00eate \u00e0 lui apporter tout son soutien, l’ancien champion du monde aura du mal \u00e0 s’\u00e9chapper dans une ascension qui pr\u00e9sente longtemps des pentes assez faciles. Coureur tr\u00e8s endurant, tr\u00e8s bon gestionnaire de l’effort et excellent descendeur, m\u00eame s’il perd quelque chose, il peut avoir une chance de revenir si l’\u00e9cart est faible.<\/p>\n

Outre le Belge, qui reste redoutable dans ce type d’arriv\u00e9e, la concurrence ne manque \u00e9videmment pas puisque de nombreux sprinters de la Corsa Rosa sont \u00e9galement de tr\u00e8s bons coureurs. Des sprinters comme Kaden Groves (Alpecin-Deceuninck) et Olav Kooij (Visma|Lease a Bike) ont montr\u00e9 qu’avec une bonne condition, ils peuvent surmonter m\u00eame des mont\u00e9es exigeantes, pas n\u00e9cessairement courtes, si elles sont abord\u00e9es \u00e0 un rythme r\u00e9gulier, sans perdre leur vitesse. Tous deux auront l’\u00e9quipe de leur c\u00f4t\u00e9, le dernier devant laisser de la place \u00e0 son co\u00e9quipier sur le papier, mais repr\u00e9sentant aussi une carte int\u00e9ressante \u00e0 ce stade.<\/p>\n

A surveiller \u00e9galement le talentueux Paul Magnier<\/strong> (Soudal Quick-Step), qui a montr\u00e9 de grandes capacit\u00e9s \u00e0 haut niveau d\u00e8s le d\u00e9but et qui, pour son premier GT, voudra tenter de surprendre \u00e0 nouveau. S’il ne parvient pas \u00e0 s’accrocher, le peloton belge dispose de deux autres options int\u00e9ressantes avec Luke Lamperti<\/strong> et Ethan Hayter<\/strong>, le premier \u00e9tant probablement plus rapide, tandis que le second, sur le papier, supporte mieux les mont\u00e9es, m\u00eame s’il a lutt\u00e9 pendant un certain temps pour retrouver la patte de ses meilleurs jours.<\/p>\n

D’autres sprinters redoutables sont des hommes comme Orluis Aular<\/strong> (Movistar), Milan Fretin<\/strong> (Cofidis)<\/p>\n

M\u00eame Sam Bennett<\/strong> (Decathlon Ag2r La Mondiale) \u00e0 son apog\u00e9e avait montr\u00e9 qu’il pouvait \u00eatre insidieux dans une arriv\u00e9e comme celle-ci, bien qu’il ait du mal \u00e0 retrouver ce niveau de forme depuis quelques saisons, mais si le rythme ne s’emballe pas trop \u00e0 la fin, il pourrait lui-m\u00eame \u00eatre dans le coup, tout comme des hommes comme Casper Van Uden<\/strong> (Team Picnic PostNL) qui tenteront de tenir leur rang, (Tudor Pro Cycling), Max Kanter<\/strong> (XDS Astana), Giovanni Lonardi<\/strong> (Polti VisitMalta) et Gerben Thijssen<\/strong> (Intermarch\u00e9-Wanty), qui semblent tous devoir esp\u00e9rer un rythme d\u00e9cent pour \u00eatre dans le coup d\u00e8s le premier jour, ainsi que Matteo Moschetti<\/strong> (Q36.5 Pro Cycling), qui n’a peut-\u00eatre pas le soutien de l’\u00e9quipe qui pourrait plut\u00f4t essayer de jouer la carte Tom Pidcock<\/strong>.<\/p>\n

Le Britannique est en effet l’un des chasseurs d’\u00e9tapes les plus attendus de cette \u00e9dition et qui sait, peut-\u00eatre tentera-t-il de se lancer \u00e0 l’attaque d\u00e8s le premier jour, lui qui a clairement fait savoir d\u00e8s le d\u00e9part qu’il n’avait pas d’ambitions GC et qu’il devait donc \u00e9conomiser sa jambe. En cas d’offensive des coureurs de ce profil, il faudra se m\u00e9fier d’hommes comme Christian Scaroni<\/strong> (XDS Astana), Quinten Hermans<\/strong> (Alpecin-Deceuninck), Simon Clarke<\/strong> (Israel – Premier Tech), Dries de Bondt<\/strong> (Decathlon Ag2r La Mondiale), Brandon McNulty<\/strong> (UAE Team Emirates XRG) Quentin Pacher<\/strong> (Groupama-FDJ), Jan Tratnik<\/strong> (Red Bull – Bora – hansgrohe), qui pourraient tenter de se frayer un chemin dans les ascensions, peut-\u00eatre m\u00eame d\u00e8s la premi\u00e8re mont\u00e9e, pour essayer de rendre la course encore plus difficile et plus s\u00e9lective, sans exclure d’essayer de d\u00e9jouer le peloton et de jouer ensuite le succ\u00e8s dans un petit groupe.<\/p>\n

Les coureurs rapides et endurants qu’il ne faut pas oublier sont des hommes comme Stefano Oldani<\/strong> (Cofidis), Davide De Pretto<\/strong> (Team Jayco-AlUla), Filippo Baroncini<\/strong> (UAE Team Emirates XRG), Matevz Govekar<\/strong> (Bahrain Victorious), Mathias Vacek<\/strong> (Lidl-Trek), (Decathlon Ag2r La Mondiale), mais surtout le compagnon de ce dernier, Andrea Vendrame<\/strong>, qui a d\u00e9j\u00e0 triomph\u00e9 plusieurs fois au Giro d’Italia et qui cette ann\u00e9e \u00e0 Tirreno-Adriatico a amplement confirm\u00e9 qu’il peut faire mal m\u00eame \u00e0 des noms de premier plan dans des situations de peloton r\u00e9duit \u00e0 l’issue d’arriv\u00e9es exigeantes. M\u00eame pour eux, une tentative d’anticipation semble possible, si les conditions de course s’av\u00e8rent propices.<\/p>\n

Il est difficile de penser aux grands noms d\u00e9j\u00e0 sous les feux de la rampe, bien qu’il ne soit pas exclu qu’en voyant des sprints possibles, quelqu’un puisse essayer de se d\u00e9placer, cr\u00e9ant ainsi une sorte d’effet de cha\u00eene. Penser que l’un d’entre eux pourrait faire la diff\u00e9rence semble complexe, m\u00eame si des hommes comme Primoz Roglic<\/strong> (Red Bull – Bora – hansgrohe), Juan Ayuso<\/strong> (UAE Team Emirates XRG), Adam Yates<\/strong> (UAE Team Emirates XRG) ou Simon Yates<\/strong> (Visma|Lease a Bike) sont capables d’inventer potentiellement un mouvement pour surprendre leurs rivaux. En particulier, si des coureurs de second plan se d\u00e9placent, ils pourraient alors se retrouver favoris\u00e9s par l’\u00e9chiquier tactique qui pourrait se cr\u00e9er. En cas de course particuli\u00e8rement s\u00e9lective, les deux premiers sont \u00e9galement des noms int\u00e9ressants pour une \u00e9ventuelle arriv\u00e9e au sprint, sc\u00e9nario dans lequel Pello Bilbao<\/strong> (Bahrain Victorious) pourrait \u00e9galement tenter de s’illustrer.<\/p>\n

Liste des favoris Premi\u00e8re \u00e9tape Giro d’Italia 2025<\/h3>\n

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\n***** Mads Pedersen
\n**** Kaden Groves, Olav Kooij
\n*** Paul Magnier, Corbin Strong, Wout van Aert
\n** Sam Bennett, Milan Fretin, Filippo Fiorelli, Andrea Vendrame
\n* Orluis Aular, Dorian Godon, Ethan Hayter, Matteo Moschetti, Tom Pidcock<\/p>\n

Pr\u00e9vision m\u00e9t\u00e9o Premi\u00e8re \u00e9tape Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

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\n\"Aucune<\/p>\n

Les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques de 3BMeteo<\/em>.<\/p>\n

Plus d’\u00e9cueils Premi\u00e8re \u00e9tape Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

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\nEn dehors des pi\u00e8ges qui accompagnent traditionnellement l’\u00e9tape d’ouverture d’un grand tour, les coureurs devront faire tr\u00e8s attention \u00e0 ne pas se d\u00e9concentrer, notamment dans les descentes, la deuxi\u00e8me mont\u00e9e apr\u00e8s le GPM de Surrel \u00e9tant abord\u00e9e \u00e0 plein r\u00e9gime alors que le peloton se dirige vers un final palpitant. Les cinq derniers kilom\u00e8tres comporteront \u00e9galement plusieurs virages en \u00e9pingle \u00e0 cheveux dangereux, dont un \u00e0 gauche \u00e0 environ 500 m\u00e8tres de l’arriv\u00e9e, \u00e0 la fin d’une longue ligne droite o\u00f9 les vitesses seront certainement \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n

Altim\u00e9trie et planim\u00e9trie Premi\u00e8re \u00e9tape Giro d’Italia 2025<\/h2>\n