{"id":153791,"date":"2025-05-05T12:00:27","date_gmt":"2025-05-05T10:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/analyse-du-parcours-du-giro-ditalia-2025-depart-en-albanie-et-arrivee-a-rome-avec-deux-contre-la-montre-seulement-trois-arrivees-en-cote-et-de-nombreux-pieges-repartis-sur-les-21-etapes\/"},"modified":"2025-05-05T12:00:27","modified_gmt":"2025-05-05T10:00:27","slug":"analyse-du-parcours-du-giro-ditalia-2025-depart-en-albanie-et-arrivee-a-rome-avec-deux-contre-la-montre-seulement-trois-arrivees-en-cote-et-de-nombreux-pieges-repartis-sur-les-21-etapes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/analyse-du-parcours-du-giro-ditalia-2025-depart-en-albanie-et-arrivee-a-rome-avec-deux-contre-la-montre-seulement-trois-arrivees-en-cote-et-de-nombreux-pieges-repartis-sur-les-21-etapes\/","title":{"rendered":"Analyse du parcours du Giro d’Italia 2025 : d\u00e9part en Albanie et arriv\u00e9e \u00e0 Rome avec deux contre-la-montre, \u00ab\u00a0seulement\u00a0\u00bb trois arriv\u00e9es en c\u00f4te et de nombreux pi\u00e8ges r\u00e9partis sur les 21 \u00e9tapes"},"content":{"rendered":"

Trois semaines r\u00e9solument vari\u00e9es celles propos\u00e9es par les organisateurs aux participants du Giro d’Italia 2025<\/strong>. La course rose, programm\u00e9e du vendredi 9 mai au dimanche 1er juin<\/strong>, proposera un total de 3443,3 kilom\u00e8tres, en l\u00e9g\u00e8re augmentation par rapport \u00e0 l’\u00e9dition 2024, avec un d\u00e9nivel\u00e9 positif global de 52350 m\u00e8tres. Le programme du Giro comprend deux contre-la-montre individuels, une \u00e9tape caract\u00e9ris\u00e9e par la pr\u00e9sence de secteurs de gravier, et nominalement \u00ab\u00a0seulement\u00a0\u00bb trois arriv\u00e9es en mont\u00e9e, avec cependant de nombreuses \u00e9tapes caract\u00e9ris\u00e9es par un profil d’altitude tr\u00e8s exigeant. Il y a trois jours de repos : un entre la troisi\u00e8me et la quatri\u00e8me \u00e9tape, c’est-\u00e0-dire avant le retour en Italie apr\u00e8s la Grande Partenza en Albanie<\/strong>, un entre la neuvi\u00e8me et la dixi\u00e8me, et le dernier entre la 15e et la 16e.<\/p>\n

La troisi\u00e8me et derni\u00e8re semaine verra les coureurs s’affronter en montagne pendant quatre jours, avec une \u00e9tape \u00ab\u00a0molle\u00a0\u00bb en guise d’interm\u00e8de, puis conclure leurs efforts lors de la parade de rue de Rome<\/strong>, qui devient d\u00e9sormais une coutume et qui, dans cette \u00e9dition, servira \u00e9galement d’hommage \u00e0 la m\u00e9moire du Pape Fran\u00e7ois,<\/p>\n

Percorso Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

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Pour la premi\u00e8re fois, le Giro d’Italia passera donc par les routes d’Albanie. La Grande Partenza se d\u00e9roulera donc \u00e0 nouveau \u00e0 l’\u00e9tranger et, \u00e0 cette occasion, elle aura un programme qui pourrait \u00e9galement fa\u00e7onner le classement g\u00e9n\u00e9ral pour la premi\u00e8re fois. La premi\u00e8re \u00e9tape, longue de 160 kilom\u00e8tres, emm\u00e8ne les coureurs de Durr\u00ebs (Durr\u00ebs)<\/strong> \u00e0 la capitale Tirana (Tiran\u00eb)<\/strong> et le menu du jour ne sera pas facile \u00e0 dig\u00e9rer. Apr\u00e8s une soixantaine de kilom\u00e8tres de plat, ils s’attaqueront au Gracen<\/strong> GPM (13km \u00e0 5,1%, avec des pointes \u00e0 11%), qui pourrait d\u00e9j\u00e0 faire l’objet d’une s\u00e9lection. Une grande partie de la seconde moiti\u00e9 de l’\u00e9tape se d\u00e9roulera ensuite sur les routes d’un circuit de 22 kilom\u00e8tres qui sera d’abord parcouru partiellement puis, apr\u00e8s un passage sous la banni\u00e8re d’arriv\u00e9e, une fois dans son int\u00e9gralit\u00e9. A chaque fois, il y aura le GPM de Surrel<\/strong> (6,9 kilom\u00e8tres \u00e0 4,6%, max. 13%). De la derni\u00e8re mont\u00e9e \u00e0 l’arriv\u00e9e, il y aura un peu plus de 11 kilom\u00e8tres, tous en descente, plus ou moins prononc\u00e9e.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me \u00e9tape sera un contre-la-montre individuel, avec d\u00e9part et arriv\u00e9e \u00e0 Tirana<\/strong>. Le kilom\u00e9trage pr\u00e9vu est de 13,7 kilom\u00e8tres et le parcours est tr\u00e8s technique, en raison de la pr\u00e9sence d’un nombre consid\u00e9rable de virages. Au milieu de l’\u00e9tape, il y a \u00e9galement une mont\u00e9e, celle qui m\u00e8ne \u00e0 Sauk<\/strong>, qui est class\u00e9e comme GPM de quatri\u00e8me cat\u00e9gorie et mesure un peu moins de deux kilom\u00e8tres, avec une pente moyenne d’environ 4,5 %. Apr\u00e8s l’arriv\u00e9e, il reste un peu moins de six kilom\u00e8tres, majoritairement plats et tr\u00e8s plats, \u00e0 l’exception d’un virage en \u00e9pingle \u00e0 cheveux et d’un virage serr\u00e9 \u00e0 gauche \u00e0 500 m\u00e8tres de l’arriv\u00e9e. Le dernier jour de course en Albanie pourrait apporter plus de mouvement dans le classement apr\u00e8s le contre-la-montre. Elle commence et se termine \u00e0 Valona (Vlor\u00eb)<\/strong>, mais entre les deux, il y a 160 kilom\u00e8tres tr\u00e8s mouvement\u00e9s. Le premier GPM sera le col de Qafa Shakell\u00ebs<\/strong>, qui emm\u00e8nera ensuite les coureurs dans un secteur au profil r\u00e9solument irr\u00e9gulier, avec des mont\u00e9es courtes et des descentes tout aussi courtes. Apr\u00e8s 110 kilom\u00e8tres de course, le GPM de Qafa et Llogaras\u00eb<\/strong> (10,5 kilom\u00e8tres \u00e0 7,4%) commence, ce qui pourrait permettre de faire une s\u00e9lection. Mais du sommet \u00e0 l’arriv\u00e9e, il restera pr\u00e8s de 40 kilom\u00e8tres \u00e0 parcourir, au cours desquels les retardataires auront l’occasion de revenir.<\/p>\n

Le premier jour de repos sera \u00e9galement celui du transfert de l’Albanie vers l’Italie. La caravane se posera dans les Pouilles, o\u00f9 se d\u00e9roulera la quatri\u00e8me \u00e9tape, qui partira d’Alberobello et se terminera \u00e0 Lecce. Les kilom\u00e8tres seront au nombre de 189 et cette fois-ci, les sprinters de la course ne devraient pas avoir \u00e0 trop transpirer dans le sprint pour la victoire : le long du parcours, il n’y a pratiquement pas d’asp\u00e9rit\u00e9s (\u00e0 l’exception d’un tr\u00e8s court GPM dans les premiers kilom\u00e8tres) et la journ\u00e9e devrait \u00eatre une journ\u00e9e dont l’\u00e9pilogue est d\u00e9j\u00e0 \u00e9crit, du moins en ce qui concerne le type de conclusion. Plus irr\u00e9gulier est le profil de la cinqui\u00e8me \u00e9tape, qui part de Ceglie Messapica<\/strong> et se termine \u00e0 Matera<\/strong>. Les sprinters, en particulier les plus r\u00e9sistants, ne seront pas compl\u00e8tement exclus du discours de victoire, mais ils devront \u00eatre capables d’absorber le GPM de Montescaglioso<\/strong>, qui se termine \u00e0 28 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e, ainsi que les diff\u00e9rents tron\u00e7ons avec des pentes positives qui m\u00e8neront aux presque 400 m\u00e8tres d’altitude de la Citt\u00e0 dei Sassi, y compris une rampe de 10% situ\u00e9e juste entre -3 et -2 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e.<\/p>\n

Une arriv\u00e9e au sprint est plus probable pour la sixi\u00e8me \u00e9tape, qui partira de Potenza<\/strong> et se terminera \u00e0 Naples<\/strong>, qui accueillera l’arriv\u00e9e de l’\u00e9tape pour la quatri\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive. Avec 227 kilom\u00e8tres, il s’agit de l’\u00e9tape la plus longue de cette \u00e9dition, caract\u00e9ris\u00e9e en outre par un parcours assez nerveux au moins jusqu’\u00e0 -80. Dans la premi\u00e8re partie de la journ\u00e9e, en effet, il y aura plusieurs mont\u00e9es et descentes et aussi deux GPM, le Valico di Monte Caruozzo<\/strong> (19,9 kilom\u00e8tres \u00e0 3,8%) et l’ascension vers Monteforte Irpino<\/strong>, longue d’un peu plus de 11 kilom\u00e8tres et avec un d\u00e9nivel\u00e9 positif qui n’est pas particuli\u00e8rement difficile. Apr\u00e8s la descente suivante, il n’y a plus que du plat jusqu’\u00e0 la ligne d’arriv\u00e9e dans la Via Caracciolo, au bord de la mer. Le lendemain, ce sera la premi\u00e8re arriv\u00e9e en altitude de cette \u00e9dition de la Corsa Rosa, celle de Tagliacozzo<\/strong>, une arriv\u00e9e en mont\u00e9e in\u00e9dite dans le GT italien. Avant l’ascension finale, 11,9 kilom\u00e8tres \u00e0 5,5% (mais avec les 2700 derniers m\u00e8tres presque toujours \u00e0 deux chiffres et une pointe \u00e0 13%), dans les 168 kilom\u00e8tres venant du Castel di Sangro<\/strong> il y aura aussi les GPM de Roccaraso<\/strong>, Monte Urano<\/strong> (5,7 km \u00e0 8%, max. 14%) et le Vado della Forcella<\/strong>, pour un total de 3500 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 et une journ\u00e9e au cours de laquelle nous pourrons assister au premier v\u00e9ritable affrontement entre les hommes du classement.<\/p>\n

Mais il ne faut pas non plus sous-estimer la Giulianova – Castelraimondo<\/strong>, une \u00e9tape des Apennins de 197 kilom\u00e8tres avec \u00e0 peine un m\u00e8tre de plat, pour un total de 3 800 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9. Une fois de plus, il y aura quatre ascensions officielles \u00e0 affronter ce jour-l\u00e0, dont la plus exigeante, le Sassotetto<\/strong> (13,1 km \u00e0 7,4 %, max. 14 %), sera plac\u00e9e \u00e0 mi-parcours, pr\u00e9c\u00e9d\u00e9e toutefois par la Croce di Casale<\/strong> et suivie par le Montelago<\/strong>. D’autres petites mont\u00e9es et descentes et des virages en \u00e9pingle \u00e0 cheveux, dont celui de Gagliole<\/strong>, seront ensuite rencontr\u00e9s dans les 25 derniers kilom\u00e8tres, pour une \u00e9tape qui devrait sourire avant tout aux \u00e9chapp\u00e9s, mais dans laquelle il pourrait aussi y avoir quelques embuscades. Il est donc certain que ceux qui visent le succ\u00e8s final devront \u00eatre tr\u00e8s attentifs \u00e0 la derni\u00e8re \u00e9tape de la premi\u00e8re semaine, qui, de Gubbio<\/strong>, m\u00e8nera la caravane \u00e0 Sienne<\/strong> sur 181 kilom\u00e8tres tr\u00e8s d\u00e9licats. Si, dans la premi\u00e8re partie, la plus grande difficult\u00e9 sera repr\u00e9sent\u00e9e par le court GPM de La Cima, dans les 70 derniers kilom\u00e8tres il y aura en fait cinq secteurs de gravier des Strade Bianche \u00e0 affronter, \u00e0 savoir Pieve a Salti, Serravalle, San Martino in Grania, Monteaperti et Colle Pinzuto, ce dernier passant \u00e0 -15 de la ligne d’arriv\u00e9e qui, comme dans la classique toscane, sera plac\u00e9e \u00e0 Piazza del Campo apr\u00e8s avoir affront\u00e9 la dure ascension finale de la Via Santa Caterina.<\/p>\n

Apr\u00e8s la journ\u00e9e de repos, ils reprendront imm\u00e9diatement avec une autre journ\u00e9e cruciale, \u00e0 savoir le deuxi\u00e8me et dernier contre-la-montre de cette \u00e9dition du Giro. Au programme, 28,6 kilom\u00e8tres de Lucca<\/strong> \u00e0 Pisa<\/strong>, majoritairement plats \u00e0 l’exception d’une l\u00e9g\u00e8re mont\u00e9e en milieu de parcours qui, en termes de trac\u00e9, proposera souvent de longues lignes droites dans lesquelles les sp\u00e9cialistes de la main et les hommes du classement rompus \u00e0 cet exercice pourront faire la diff\u00e9rence. Une autre \u00e9tape \u00e0 ne pas prendre \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re sera l’\u00e9tape num\u00e9ro 11, qui part de Viareggio<\/strong> et se termine \u00e0 Castelnovo ne’ Monti<\/strong> apr\u00e8s 186 kilom\u00e8tres. Apr\u00e8s une premi\u00e8re partie plut\u00f4t facile, les coureurs devront affronter l’exigeante ascension de l’Alpe San Pellegrino<\/strong> (13,7 kilom\u00e8tres \u00e0 8,8%, max. 19%), qui revient \u00e0 la Corsa Rosa apr\u00e8s 25 ans d’absence, mais sa position, avec la ligne d’arriv\u00e9e exactement \u00e0 la moiti\u00e9 de l’\u00e9tape, rendra tr\u00e8s difficile de voir le moindre mouvement des grands coureurs. En tout cas, les difficult\u00e9s continueront avec le GPM de Toano<\/strong> (11,1 km \u00e0 4,9%, max. 10%) et, apr\u00e8s quelques autres mont\u00e9es et descentes, avec celui de la Pierre de Bismantova<\/strong> (5,8 \u00e0 5,8%, max. 10%), du sommet duquel il ne restera plus que 5000 m\u00e8tres \u00e0 parcourir.<\/p>\n

Apr\u00e8s une semaine de souffrance, les sprinters pourront enfin reprendre la parole dans le Modena – Viadana (Oglio Po)<\/strong>, qui de toute fa\u00e7on, dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de ses 172 kilom\u00e8tres, pr\u00e9sentera plusieurs difficult\u00e9s (dont les courts GPM de Baiso<\/strong> et Borsea<\/strong>) qui pourraient ensuite rester dans les jambes des roues rapides, qui auront toutefois les 70 derniers kilom\u00e8tres totalement plats pour se refaire une sant\u00e9. Beaucoup de plat \u00e9galement entre Rovigo<\/strong> et Vicenza<\/strong>, notamment dans les 155 premiers des 180 kilom\u00e8tres au programme, le long desquels seuls les GPM de quatri\u00e8me cat\u00e9gorie de Passo Roverello<\/strong> et San Giovanni in Monte<\/strong> devront \u00eatre escalad\u00e9s. En arrivant \u00e0 Vicenza, ils passeront pour la premi\u00e8re fois la ligne d’arriv\u00e9e de Monte Berico<\/strong> pour entamer le seul tour du circuit final o\u00f9, \u00e0 dix kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e, ils devront \u00e9galement franchir la mont\u00e9e d’Arcugnano avant de revenir affronter la derni\u00e8re qui les m\u00e8nera jusqu’\u00e0 la ligne d’arriv\u00e9e et qui conviendra aux sprinteurs et aux puncheurs les plus forts.<\/p>\n

Le deuxi\u00e8me week-end s’ouvrira \u00e0 Tr\u00e9vise, o\u00f9 sera donn\u00e9 le d\u00e9part de la 14e \u00e9tape. Le profil de l’\u00e9tape reprend celui de la veille, mais avec moins d’obstacles s\u00e9parant les coureurs de la ligne d’arriv\u00e9e. Une fois le d\u00e9part donn\u00e9, en effet, il y aura environ 140 kilom\u00e8tres de terrain totalement plat avant le premier GPM de la journ\u00e9e, celui de Gonja\u010de\/San Martino<\/strong> (1,9 km \u00e0 8,7 %, max 12 %). Apr\u00e8s l’obstacle le plus exigeant du parcours, la caravane descendra ensuite vers Gorizia<\/strong> pour l’entr\u00e9e du circuit final, lui aussi presque enti\u00e8rement plat \u00e0 l’exception de la mont\u00e9e de Saver (900m \u00e0 7,4%, max 12%) qui pourrait repr\u00e9senter, surtout dans le dernier des deux tours \u00e0 parcourir, une bonne rampe pour quelques actions de finisseur.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me semaine se termine enfin par une autre \u00e9tape exigeante de Fiume Veneto<\/strong>, qui verra les coureurs parcourir 219 kilom\u00e8tres jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e \u00e0 Asiago<\/strong>. La premi\u00e8re moiti\u00e9 de l’\u00e9tape sera plate, \u00e0 la seule exception du Muro di Ca’ del Poggio<\/strong> (1,1 km \u00e0 12,3%, max. 19%) situ\u00e9 \u00e0 environ 45 kilom\u00e8tres du d\u00e9part. Apr\u00e8s 55 kilom\u00e8tres, le peloton devra s’attaquer \u00e0 la principale ascension de la journ\u00e9e, le Monte Grappa<\/strong> (25,1 km \u00e0 5,7 %, max. 11 %), une mont\u00e9e qui, bien qu’elle ne pr\u00e9sente pas une inclinaison trop difficile, verra les coureurs grimper pendant plus d’une heure, ce qui augmentera consid\u00e9rablement la fatigue en vue du final. Une longue descente et un tron\u00e7on de vall\u00e9e d’une vingtaine de kilom\u00e8tres pr\u00e9c\u00e9deront ensuite le deuxi\u00e8me GPM de la journ\u00e9e, celui de Dori<\/strong> (16,4 km \u00e0 5,4%, max 9%), une autre mont\u00e9e dont la longueur est la principale caract\u00e9ristique. Ceux qui parviendront \u00e0 prendre la t\u00eate de la course devront encore affronter 30 kilom\u00e8tres de plat, entrecoup\u00e9s par la courte mont\u00e9e de Lazzaretti, avant d’atteindre la ligne d’arriv\u00e9e.<\/p>\n

Apr\u00e8s le troisi\u00e8me et dernier jour de repos, la troisi\u00e8me semaine s’ouvre imm\u00e9diatement avec l’une des principales \u00e9tapes de ce Giro d’Italia, la Piazzola sul Brenta-San Valentino di Brentonico<\/strong>, 203 kilom\u00e8tres avec quatre Grands Prix della Montagna et pas moins de 4900 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9. Apr\u00e8s le d\u00e9part et une soixantaine de kilom\u00e8tres en l\u00e9g\u00e8re mont\u00e9e, terrain id\u00e9al pour lancer une \u00e9chapp\u00e9e, le premier obstacle sera le GPM de Carbonare<\/strong> (12,9 km \u00e0 4,6%, max. 10%). Apr\u00e8s cette premi\u00e8re ascension, le reste de la journ\u00e9e sera caract\u00e9ris\u00e9 par des mont\u00e9es et des descentes continues, sans un m\u00e8tre de plat. Apr\u00e8s la premi\u00e8re descente, en effet, ce sera imm\u00e9diatement le tour de la Candriai<\/strong> (10,1 km \u00e0 7,6 %, max. 13 %), qui fait partie de la mont\u00e9e vers le Monte Bondone. La route ne continue pas vers le sommet historique du Trentin, mais descend vers Sopramonte, puis se dirige vers Cavedine, qui accueillera une ligne d’arriv\u00e9e volante et que l’on atteindra en roulant sur un falsopiano positif. Descente vers Arco et attaque imm\u00e9diate de l’ascension de la Santa Barbara<\/strong> (12,7 km \u00e0 une pente moyenne de 8,3 %, avec des pointes \u00e0 14 %). Le Gpm, de premi\u00e8re cat\u00e9gorie, sera atteint \u00e0 -35 de l’arriv\u00e9e : plong\u00e9e vers Mori et encore une mont\u00e9e, cette fois vers l’arriv\u00e9e de San Valentino, qui se mat\u00e9rialisera apr\u00e8s une mont\u00e9e de 18,2 km \u00e0 6,1 pour cent de pente moyenne et des pointes \u00e0 14 pour cent.<\/p>\n

Beaucoup d’escalade le lendemain, lors de l’\u00e9tape num\u00e9ro 17. D\u00e9part \u00e0 San Michele all’Adige<\/strong> et une longue mont\u00e9e r\u00e9guli\u00e8re au d\u00e9but. Apr\u00e8s 54,4 kilom\u00e8tres de course, la mont\u00e9e du Passo del Tonale<\/strong> commence (15,2 km \u00e0 une pente moyenne de 6 %, avec des pointes \u00e0 9 %). Apr\u00e8s l’entr\u00e9e en Lombardie, la route descend vers Monno, puis affronte le Col de Mortirolo<\/strong> (12,6 km \u00e0 une pente moyenne de 7,6 %, avec des pointes \u00e0 16 %) ; la pente est moins forte que sur le versant oppos\u00e9, mais l’ascension reste compliqu\u00e9e et exigeante. Elle monte jusqu’\u00e0 -48 \u00e0 partir de l’arriv\u00e9e, qui sera atteinte apr\u00e8s la descente qui se termine \u00e0 Grosio et un tron\u00e7on consid\u00e9rable, tous avec des pentes positives. Les pentes ne seront jamais prohibitives, \u00e0 l’exception du tron\u00e7on de route o\u00f9 se d\u00e9roule la mont\u00e9e de Le Motte<\/strong>, long de 3 kilom\u00e8tres et avec une pente moyenne de 8,2 pour cent. A ce stade, les huit derniers kilom\u00e8tres, sur les 155 pr\u00e9vus, avant l’arriv\u00e9e \u00e0 Bormio<\/strong> seront pratiquement tous en descente.<\/p>\n

Ensuite, c’est la descente pour l’\u00e9tape num\u00e9ro 18, qui mesure 144 kilom\u00e8tres. Elle part de Morbegno et descend vers la Brianza. On commence le long de l’Adda, sans difficult\u00e9 particuli\u00e8re, jusqu’\u00e0 ce que l’on atteigne le c\u00f4t\u00e9 Lecco du Lario. \u00c0 ce moment-l\u00e0, on s’\u00e9carte en direction de la Valsassina, o\u00f9 l’on affronte deux Gpm : le premier est celui de Parlasco<\/strong> (7,6 km \u00e0 6,2 % de pente moyenne, avec une pointe \u00e0 11 %), tandis que le second est celui de Colle Balisio<\/strong>, une mont\u00e9e tr\u00e8s p\u00e9dalisable, class\u00e9e en troisi\u00e8me cat\u00e9gorie. Descente vers Lecco et passage par les routes traditionnellement battues lors de la Coppa Agostoni : le troisi\u00e8me et dernier Gpm de la journ\u00e9e sera celui de Ravellino<\/strong> (de l’autre c\u00f4t\u00e9 de la mont\u00e9e du Colle Brianza), \u00e9galement de troisi\u00e8me cat\u00e9gorie et situ\u00e9 juste apr\u00e8s la mi-parcours. La derni\u00e8re difficult\u00e9 altim\u00e9trique sera la courte mont\u00e9e vers le village de Sirtori, puis ce sera une douce descente vers l’arriv\u00e9e \u00e0 Cesano Maderno<\/strong>.<\/p>\n

Le vendredi 29 mai, les Alpes occidentales seront \u00e0 l’honneur. L’\u00e9tape num\u00e9ro 19 partira de Biella<\/strong> et r\u00e9unira, sur 166 kilom\u00e8tres, pas moins de cinq Grands Prix della Montagna. Le premier sera celui de Croce Serra<\/strong> (11,2 kilom\u00e8tres avec une pente moyenne de 4,6 %, avec une pointe \u00e0 15 %), qui commencera apr\u00e8s quelques coups de p\u00e9dale. Apr\u00e8s la descente suivante et l’entr\u00e9e dans le territoire du Val d’Aoste, le Col Tzecor\u00e9<\/strong> (16 km avec une pente moyenne de 7,7 %, avec une pointe \u00e0 15 %), une mont\u00e9e de premi\u00e8re cat\u00e9gorie, se pr\u00e9sente \u00e0 vous. Descente vers Ch\u00e2tillon et remont\u00e9e imm\u00e9diate, sur la route du Col Saint-Pantal\u00e9on<\/strong> (16,5 km \u00e0 7,2 % de pente moyenne, avec une pointe \u00e0 12 %), une autre c\u00f4te de premi\u00e8re cat\u00e9gorie qui se terminera \u00e0 un peu moins de 60 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e. De l\u00e0 \u00e0 l’arriv\u00e9e, le sc\u00e9nario ne changera pas : une autre descente et une autre mont\u00e9e, cette fois vers le Col de Joux<\/strong> (15,1 km \u00e0 6,9 % de pente moyenne, avec des pointes \u00e0 12 %), dont le sommet se trouvera \u00e0 21 km de l’arriv\u00e9e. Encore une courte descente et le dernier effort de la journ\u00e9e, vers Antagnod<\/strong> (9,5 km avec une pente moyenne de 4,5 %, avec des pointes \u00e0 11 %) : une fois le sommet franchi, l’arriv\u00e9e \u00e0 Champoluc<\/strong> sera marqu\u00e9e par 7 kilom\u00e8tres de descente, d’abord douce, puis tr\u00e8s prononc\u00e9e.<\/p>\n

Si les comptes ne sont pas encore r\u00e9gl\u00e9s, c’est l’\u00e9tape num\u00e9ro 20 qui les cl\u00f4turera d\u00e9finitivement. D\u00e9part de Verr\u00e8s<\/strong> et 60 kilom\u00e8tres assez tranquilles, entrecoup\u00e9s ensuite par le Gpm de quatri\u00e8me cat\u00e9gorie de Corio<\/strong>. A partir de l\u00e0, l’approche de la Colle del Lys<\/strong> commencera (13,7 km avec une pente moyenne de 4,3 %, avec des pointes \u00e0 12 %), dont la v\u00e9ritable ascension commencera apr\u00e8s 102 km de course. La descente qui s’ensuivra sera suivie d’une vingtaine de kilom\u00e8tres dans la vall\u00e9e, avant l’avant-derni\u00e8re difficult\u00e9 mythique de ce Giro : l’ascension du Colle del Finestre<\/strong>, qui, avec ses 2178 m\u00e8tres, sera la Cima Coppi de la Corsa Rosa. Au total, il y aura 18,5 kilom\u00e8tres de mont\u00e9e avec une pente moyenne de 9,2 % : l’ascension est assez constante et pr\u00e9sente ses parties les plus rudes, en termes de pente, dans le premier tron\u00e7on, mais il faut noter que les 7,8 derniers kilom\u00e8tres de l’ascension se feront sur un rev\u00eatement en gravier. Un peu plus de 10 kilom\u00e8tres de descente et c’est parti pour Sestri\u00e8re<\/strong>, le point d’arriv\u00e9e qui sera atteint apr\u00e8s une mont\u00e9e tr\u00e8s p\u00e9destre (16,2 km avec une pente moyenne de 3,8 %), qui se durcira relativement dans la derni\u00e8re partie.<\/p>\n

Une fois les mont\u00e9es termin\u00e9es, ils prendront l’avion et se dirigeront vers Rome<\/strong>, qui sera le th\u00e9\u00e2tre du catwalk final. Passage, neutralis\u00e9, \u00e0 l’int\u00e9rieur de la Cit\u00e9 du Vatican et ensuite un total de 143 kilom\u00e8tres, pratiquement tous plats et caract\u00e9ris\u00e9s principalement par un circuit de 9,5 kilom\u00e8tres \u00e0 r\u00e9p\u00e9ter huit fois, avec des panoramas historiques et r\u00e9solument pittoresques en toile de fond. L’arriv\u00e9e aura lieu dans la Via del Circo Massimo.<\/p>\n

Tappe Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

.
\n\"\"<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tappa<\/strong><\/td>\nDate<\/strong><\/td>\nKm<\/strong><\/td>\nD\u00e9part-Arriv\u00e9e<\/strong><\/td>\nD\u00e9part-Arriv\u00e9e<\/strong><\/td>\nDifficulty<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1er<\/td>\n9 mai<\/td>\n160<\/td>\nDurr\u00ebs (Durr\u00ebs) – Tirana (Tiran\u00eb)<\/td>\n1800 m<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
2\u00e8me<\/td>\n10 mai<\/td>\n13.7<\/td>\nTirana (Tiran\u00eb) – Tirana (Tiran\u00eb) (chrono)<\/td>\n1500 m<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
3\u00e8me<\/td>\n11 mai<\/td>\n160\u00e8me<\/td>\nValona (Vlor\u00eb)<\/td>\n2800 m<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n12 mai<\/td>\n<\/td>\nRiposo<\/em><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
4\u00e8me<\/td>\n13 mai<\/td>\n189<\/td>\nAlberobello (Pietramadre) – Lecce<\/td>\n800 m<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n
5\u00e8me<\/td>\n14 mai<\/td>\n151<\/td>\nCeglie Messapica – Matera<\/td>\n2600 m<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
6e<\/td>\n15 mai<\/td>\n227<\/td>\nPotenza – Napoli<\/td>\n1900 m<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
7\u00e8me<\/td>\n16 mai<\/td>\n168<\/td>\nCastel di Sangro – Tagliacozzo<\/td>\n3500 m<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
8\u00e8me<\/td>\n17 mai<\/td>\n197\u00e8me<\/td>\nGiulianova – Castelraimondo<\/td>\n3800 m<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
9\u00e8me<\/td>\n18 mai<\/td>\n181<\/td>\nGubbio – Siena<\/td>\n2500 m<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n19 mai<\/td>\n<\/td>\nRiposo<\/em><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
10e<\/td>\n20 mai<\/td>\n28.6<\/td>\nLucca – Pisa (crono)<\/td>\n150 m<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
11\u00e8me<\/td>\n21 mai<\/td>\n186e<\/td>\nViareggio – Castelnovo ne’ Monti<\/td>\n3850 m<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
12\u00e8me<\/td>\n22 mai<\/td>\n172e<\/td>\nModena – Viadana (Oglio Po)<\/td>\n1700 m<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
13\u00e8me<\/td>\n23 mai<\/td>\n180\u00e8me<\/td>\nRovigo – Vicenza<\/td>\n1600 m<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
14\u00e8me<\/td>\n24 mai<\/td>\n195\u00e8me<\/td>\nTreviso – Nova Gorica\/Gorizia<\/td>\n1100 m<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
15\u00e8me<\/td>\n25 mai<\/td>\n219\u00e8me<\/td>\nFiume Veneto – Asiago<\/td>\n3800 m<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n26 mai<\/td>\n<\/td>\nRiposo<\/em><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
16\u00e8me<\/td>\n27 mai<\/td>\n203<\/td>\nPiazzola sul Brenta – San Valentino (Brentonico)<\/td>\n4900 m<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
17\u00e8me<\/td>\n28 mai<\/td>\n155\u00e8me<\/td>\nSan Michele all’Adige – Bormio<\/td>\n3800 m<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
18\u00e8me<\/td>\n29 mai<\/td>\n144<\/td>\nMorbegno – Cesano Maderno<\/td>\n1800 m<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
19\u00e8me<\/td>\n30 mai<\/td>\n166e<\/td>\nBiella – Champoluc<\/td>\n4950 m<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
20e<\/td>\n31 mai<\/td>\n205<\/td>\nVerr\u00e8s – Sestri\u00e8re<\/td>\n4500 m<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
21\u00e8me<\/td>\n1 juin<\/td>\n143<\/td>\nRoma – Roma<\/td>\n600 m<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nTOTAL<\/strong><\/td>\n3,443.3<\/strong><\/td>\n<\/td>\n52,350<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/tableau>\n

Altim\u00e9tries et Planim\u00e9tries Giro d’Italia 2025<\/h2>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trois semaines r\u00e9solument vari\u00e9es celles propos\u00e9es par les organisateurs aux participants du Giro d’Italia 2025. La course rose, programm\u00e9e du vendredi 9 mai au dimanche 1er juin, proposera un total de 3443,3 kilom\u00e8tres, en l\u00e9g\u00e8re augmentation par rapport \u00e0 l’\u00e9dition 2024, avec un d\u00e9nivel\u00e9 positif global de 52350 m\u00e8tres. Le programme du Giro comprend deux …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":153790,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-153791","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153791"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153791\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}