{"id":153785,"date":"2025-05-07T12:42:05","date_gmt":"2025-05-07T10:42:05","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/reglement-du-giro-ditalia-2025-comment-sont-calcules-les-ecarts-a-larrivee-regle-des-3-5-km-dans-les-13-etapes\/"},"modified":"2025-05-07T12:42:05","modified_gmt":"2025-05-07T10:42:05","slug":"reglement-du-giro-ditalia-2025-comment-sont-calcules-les-ecarts-a-larrivee-regle-des-3-5-km-dans-les-13-etapes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/reglement-du-giro-ditalia-2025-comment-sont-calcules-les-ecarts-a-larrivee-regle-des-3-5-km-dans-les-13-etapes\/","title":{"rendered":"R\u00e8glement du Giro d’Italia 2025, comment sont calcul\u00e9s les \u00e9carts \u00e0 l’arriv\u00e9e ? R\u00e8gle des 3\/5 km dans les 13 \u00e9tapes"},"content":{"rendered":"

Comment seront calcul\u00e9s les \u00e9carts du Giro d’Italia 2025<\/strong> ? Bien que la question puisse para\u00eetre triviale, le r\u00e8glement de la Course Rose, et des courses cyclistes en g\u00e9n\u00e9ral, pr\u00e9voit des r\u00e8gles pr\u00e9cises qui peuvent \u00eatre fondamentales dans la d\u00e9termination du classement g\u00e9n\u00e9ral, influen\u00e7ant ainsi la tactique, les strat\u00e9gies et plus g\u00e9n\u00e9ralement le comportement des coureurs pendant la course, surtout dans les \u00e9tapes finales. Ceux qui suivent assid\u00fbment le cyclisme en conna\u00eetront parfaitement toutes les r\u00e8gles, mais ceux qui aborderont notre sport pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 l’occasion d’une \u00e9preuve \u00e0 succ\u00e8s national comme le Giro trouveront dans cet article toutes les explications n\u00e9cessaires pour mieux comprendre les strat\u00e9gies de course.<\/p>\n

\u00c9videmment, la r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale veut que celui qui termine dans le m\u00eame groupe que le vainqueur de l’\u00e9tape soit cr\u00e9dit\u00e9 du m\u00eame temps que ce dernier, quel que soit le nombre de secondes qui peuvent s’\u00e9couler entre le premier et le dernier du m\u00eame groupe \u00e0 franchir la ligne d’arriv\u00e9e, ce qui, dans certaines \u00e9tapes, peut d\u00e9passer les 150. Cette r\u00e8gle ne s’applique toutefois que s’il n’y a pas d’\u00e9cart entre deux coureurs d’un m\u00eame groupe, et c’est l\u00e0 qu’intervient le r\u00e8glement, qui pr\u00e9cise, \u00e9tape par \u00e9tape, la quantit\u00e9 de \u00ab\u00a0lumi\u00e8re\u00a0\u00bb ou de temps n\u00e9cessaire pour que les chronom\u00e9treurs enregistrent deux temps diff\u00e9rents \u00e0 l’arriv\u00e9e.<\/p>\n

Un autre point crucial du r\u00e8glement concerne \u00e9galement les d\u00e9rogations possibles en cas de probl\u00e8mes m\u00e9caniques ou de chutes ind\u00e9pendantes de la volont\u00e9 des coureurs. Les organisateurs ont donc pr\u00e9vu, \u00e9tape par \u00e9tape, une distance \u00ab\u00a0tampon\u00a0\u00bb qui neutralise les \u00e9carts en cas d’incidents tels que ceux mentionn\u00e9s ci-dessus, et que nous analyserons plus loin dans l’article.<\/p>\n

Comment le temps est attribu\u00e9 dans le Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

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\nLa r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale est que chaque coureur arrivant dans le m\u00eame groupe est cr\u00e9dit\u00e9 du m\u00eame temps que le premier membre de ce groupe. Le r\u00e8glement pr\u00e9voit donc qu’\u00e0 chaque pause effective, s’il y a un \u00e9cart de plus d’une seconde entre un coureur et un autre, les chronom\u00e9treurs doivent alors enregistrer un nouveau temps pour le deuxi\u00e8me groupe, qui sera calcul\u00e9 par rapport au vainqueur du jour. Toutefois, cette r\u00e8gle trouve une exception dans le cas des \u00e9tapes o\u00f9 une arriv\u00e9e au sprint est envisag\u00e9e o\u00f9, compte tenu du chaos qui se produit souvent dans les sprints, des distances l\u00e9g\u00e8rement accrues sont envisag\u00e9es afin de consid\u00e9rer un groupe s\u00e9par\u00e9 d’un autre.<\/p>\n

Dans les \u00e9tapes class\u00e9es plates, o\u00f9 l’on pr\u00e9voit donc un sprint final, les chronom\u00e9treurs attendent trois secondes entre un coureur et un autre pour attribuer un nouveau temps au deuxi\u00e8me groupe. Ce protocole du Giro d’Italia 2025<\/strong> s’appliquera aux \u00e9tapes 4, 6, 12, 18 et 21.<\/p>\n

La r\u00e8gle des 3 km au Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

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\nUne autre r\u00e8gle tr\u00e8s importante, qui dans le pass\u00e9 a souvent \u00e9t\u00e9 d\u00e9cisive pour d\u00e9terminer l’issue d’une course, est celle de la neutralisation \u00e0 trois (ou cinq) kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e. Le r\u00e8glement pr\u00e9voit que si, dans les 3 (ou 5) derniers kilom\u00e8tres d’une \u00e9tape en ligne, un coureur est victime d’un incident av\u00e9r\u00e9, qui peut \u00eatre une chute, une crevaison ou un probl\u00e8me m\u00e9canique, il est cr\u00e9dit\u00e9 du m\u00eame temps que le groupe dans lequel il se trouvait au moment de l’incident, tout en conservant la m\u00eame position dans le classement avec lequel il a effectivement franchi la ligne d’arriv\u00e9e. Il en va de m\u00eame si le coureur ne franchit pas la ligne d’arriv\u00e9e en raison d’un des \u00e9v\u00e9nements susmentionn\u00e9s, auquel cas le coureur sera class\u00e9 \u00e0 la derni\u00e8re place de la journ\u00e9e, tout en conservant le m\u00eame temps que le groupe dans lequel il se trouvait au moment de l’incident.<\/p>\n

La nouveaut\u00e9 de cette \u00e9dition 2025 par rapport aux \u00e9ditions pr\u00e9c\u00e9dentes est le changement introduit par l’UCI<\/a> d\u00e8s le d\u00e9but de la saison 2025 : en effet, en cas de chutes, celles impliquant un seul coureur ne seront pas consid\u00e9r\u00e9es comme des accidents auxquels la r\u00e8gle des 3\/5 kilom\u00e8tres peut \u00eatre appliqu\u00e9e. Il faudra donc, pour que cette r\u00e8gle entre en vigueur, qu’il y ait au moins deux coureurs impliqu\u00e9s dans une chute, sinon ceux qui se retrouveront seuls au sol seront cr\u00e9dit\u00e9s de leur temps effectif, quel que soit le lieu de l’incident.<\/p>\n

La r\u00e8gle UCI des 3 kilom\u00e8tres s’appliquera \u00e08 \u00e9tapes de cette \u00e9dition<\/strong> du Giro d’Italia : 1\u00e8re, 6\u00e8me, 8\u00e8me, 11\u00e8me, 12\u00e8me, 15\u00e8me, 17\u00e8me, 19\u00e8me et 21\u00e8me. En revanche, il y aura cinq \u00e9tapes de cinq kilom\u00e8tres, les 3e, 4e, 14e, 18e et 21e. Enfin, nous rappelons que la r\u00e8gle de la neutralisation \u00e0 trois (ou cinq) kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e ne peut \u00e9videmment pas s’appliquer aux \u00e9preuves contre la montre. Elle ne s’applique \u00e9videmment pas non plus aux autres \u00e9tapes, car aucun athl\u00e8te ne devrait arriver en peloton, mais il y aura surtout mati\u00e8re \u00e0 essayer de faire la diff\u00e9rence dans le final.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comment seront calcul\u00e9s les \u00e9carts du Giro d’Italia 2025 ? Bien que la question puisse para\u00eetre triviale, le r\u00e8glement de la Course Rose, et des courses cyclistes en g\u00e9n\u00e9ral, pr\u00e9voit des r\u00e8gles pr\u00e9cises qui peuvent \u00eatre fondamentales dans la d\u00e9termination du classement g\u00e9n\u00e9ral, influen\u00e7ant ainsi la tactique, les strat\u00e9gies et plus g\u00e9n\u00e9ralement le comportement des …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":153784,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-153785","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153785"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153785\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}