{"id":153763,"date":"2025-05-06T18:00:05","date_gmt":"2025-05-06T16:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/reglement-du-giro-ditalia-2025-primes-classements-combat-points-gpm-temps-maximum\/"},"modified":"2025-05-06T18:00:05","modified_gmt":"2025-05-06T16:00:05","slug":"reglement-du-giro-ditalia-2025-primes-classements-combat-points-gpm-temps-maximum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/reglement-du-giro-ditalia-2025-primes-classements-combat-points-gpm-temps-maximum\/","title":{"rendered":"R\u00e8glement du Giro d’Italia 2025 : primes, classements, combat, points, GPM, temps maximum"},"content":{"rendered":"

D\u00e9couvrons en d\u00e9tail le R\u00e8glement<\/strong> du Giro d’Italia 2025<\/strong>. Sur cette page, vous trouverez toutes les informations n\u00e9cessaires pour mieux comprendre ce qui se passe pendant les \u00e9tapes de la Course Rose, y compris le calcul du temps maximum, l’attribution des primes de temps et les nouvelles concernant les arriv\u00e9es du Sprint, ainsi que la compilation des classements pour lesquels les coureurs se battront pendant les trois semaines de la course. Voici donc un guide pratique pour essayer de comprendre toutes les actions qui seront entreprises par les coureurs et leurs \u00e9quipes, qui impliquent presque toujours des objectifs non seulement li\u00e9s aux plus grands objectifs, tels que le Maglia Rosa ou la victoire d’\u00e9tape, mais aussi aux autres classements.<\/p>\n

Bonifications du Tour d’Italie 2025<\/h2>\n

.
\nLes bonifications indiqu\u00e9es dans cet article ne sont valables que pour le classement g\u00e9n\u00e9ral individuel. A l’arriv\u00e9e de chaque \u00e9tape en ligne droite (les contre-la-montre ne comporteront donc pas de bonifications), le premier arriv\u00e9 se verra attribuer une bonification de 10″, le deuxi\u00e8me de 6″ et le troisi\u00e8me de 4″. Dans les \u00e9tapes interm\u00e9diaires suivantes, rebaptis\u00e9es \u00ab\u00a0Red Bull KM\u00a0\u00bb, une pour chaque \u00e9tape, le premier class\u00e9 se verra attribuer une prime de 6″, le deuxi\u00e8me de 4″ et le troisi\u00e8me de 2″ :<\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n

.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
#<\/strong><\/td>\nDATE<\/strong><\/td>\nLocation<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n09\/05<\/td>\nSauk<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n11\/05<\/td>\nHimare<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n13\/05<\/td>\nOstuni<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n14\/05<\/td>\nBernalda<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n15\/05<\/td>\nBrusciano<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n16\/05<\/td>\nTagliacozzo (town)<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n17\/05<\/td>\nCastel Santa Maria<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n18\/05<\/td>\nColle Pinzuto<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n21\/05<\/td>\nVilla Minozzo<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n22\/05<\/td>\nBrescello<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n23\/05<\/td>\nArcugnano<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n24\/05<\/td>\nManzano<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n25\/05<\/td>\nEnego<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n27\/05<\/td>\nBrentonico<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n28\/05<\/td>\nLes Douilles<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n29\/05<\/td>\nSirtoriens<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n30\/05<\/td>\nSaint-Vincent<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n31\/05<\/td>\nBergerie Le Casette<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n01\/06<\/td>\nRome – via di San Gregorio<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/tableau>\n

Temps maximum Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

Pour d\u00e9terminer le temps de parcours maximum, les \u00e9tapes ont \u00e9t\u00e9 divis\u00e9es en cinq cat\u00e9gories, en fonction de la nature diff\u00e9rente du parcours :
\n– cat\u00e9gorie a : \u00e9tapes sans difficult\u00e9 particuli\u00e8re
\n– cat\u00e9gorie b : \u00e9tapes de faible difficult\u00e9
\n– cat\u00e9gorie c : \u00e9tapes de difficult\u00e9 moyenne
\n– cat\u00e9gorie d : \u00e9tapes de haute difficult\u00e9
\n– cat\u00e9gorie e : \u00e9tapes contre la montre individuelles<\/p>\n

En cons\u00e9quence, le temps maximum est fix\u00e9 comme suit :
\n– Cat\u00e9gorie a : <\/strong>.
\nle temps du vainqueur est augment\u00e9
\n– de 7% si la moyenne est inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 40 km\/h
\n– de 8% si la moyenne est comprise entre 40 et 45 km\/h
\n– de 10% si la moyenne est sup\u00e9rieure \u00e0 45 km\/h
\n– Cat\u00e9gorie b : <\/strong>.
\nle temps du vainqueur est augment\u00e9
\n– de 9 % si la moyenne est inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 37 km\/h
\n– de 10% si la moyenne est comprise entre 37 et 41 km\/h
\n– de 11% si la moyenne est sup\u00e9rieure \u00e0 41 km\/h
\n– Cat\u00e9gorie c:<\/strong>
\nle temps du vainqueur est augment\u00e9
\n– de 11% si la moyenne est inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 35 km\/h
\n– de 12% si la moyenne est comprise entre 35 et 39 km\/h
\n– de 13% si la moyenne est sup\u00e9rieure \u00e0 39 km\/h
\n– Cat\u00e9gorie d:<\/strong>
\nle temps du vainqueur est augment\u00e9
\n– pour les \u00e9tapes de plus de 165 km
\n– de 16% si la moyenne est inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 30 km\/h
\n– de 17% si la moyenne est comprise entre 30 et 34 km\/h
\n– de 18% si la moyenne est sup\u00e9rieure \u00e0 34 km\/h
\n– pour les \u00e9tapes inf\u00e9rieures ou \u00e9gales \u00e0 165 km
\n– de 19 % si la moyenne kilom\u00e9trique est \u00e9gale ou inf\u00e9rieure \u00e0 30 km\/h
\n– de 21% si la moyenne est comprise entre 30 et 34 km\/h
\n– de 22% si la moyenne est sup\u00e9rieure \u00e0 34 km\/h
\n– Cat\u00e9gorie e:<\/strong>
\nle temps du vainqueur est major\u00e9 de 30%.<\/p>\n

Selon l’art. 2.6.032 UCI, le coll\u00e8ge des commissaires, apr\u00e8s avis du directeur de l’organisation, en consid\u00e9ration de conditions consid\u00e9r\u00e9es comme exceptionnelles, de blessures ou d’accidents av\u00e9r\u00e9s, peut r\u00e9admettre en course les coureurs arriv\u00e9s en dehors du temps maximum en augmentant celui-ci jusqu’\u00e0 un maximum de 25% de celui fix\u00e9 par le pr\u00e9sent article, sous r\u00e9serve de la remise \u00e0 z\u00e9ro de tous les points acquis dans tout classement. Le temps maximum, calcul\u00e9 sur la base du temps du vainqueur exprim\u00e9 \u00e0 la seconde pr\u00e8s, doit \u00eatre calcul\u00e9 \u00e0 la premi\u00e8re minute pr\u00e8s.
\nLes \u00e9tapes du 108e Giro d’Italia sont donc class\u00e9es comme suit
\ncat\u00e9gorie a) : 4 – 12 – 18 – 21
\ncat\u00e9gorie b) : 5\u00e8me – 6\u00e8me – 13\u00e8me – 14\u00e8me
\ncat\u00e9gorie c) : 1\u00e8re – 3\u00e8me – 8\u00e8me – 9\u00e8me – 11\u00e8me
\ncat\u00e9gorie d) : 7e – 15e – 16e – 17e – 19e – 20e
\ncat\u00e9gorie e) : 2\u00e8me – 10\u00e8me<\/p>\n

Classements Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

.
\nLes classements des concurrents et des \u00e9quipes sont d\u00e9termin\u00e9s par deux types de classements : au temps et aux points.<\/p>\n

Classements au temps<\/strong><\/h3>\n

.
\nLe classement g\u00e9n\u00e9ral individuel est obtenu par l’addition des temps attribu\u00e9s \u00e0 chaque concurrent, apr\u00e8s calcul des bonifications de temps et des p\u00e9nalit\u00e9s \u00e9ventuelles (Art. 2.6.014). En cas d’\u00e9galit\u00e9 de temps au classement g\u00e9n\u00e9ral, le premier \u00e9l\u00e9ment discriminant est constitu\u00e9 par les centi\u00e8mes enregistr\u00e9s dans les \u00e9tapes contre la montre individuelles, le deuxi\u00e8me par la plus faible somme des classements obtenus dans chaque \u00e9tape et enfin par les meilleurs classements dans la derni\u00e8re \u00e9tape courue (art. 2.6.015).<\/p>\n

Les coureurs n\u00e9s \u00e0 partir du 1er janvier 2000 seront r\u00e9serv\u00e9s au classement individuel contre la montre Jeunes.<\/p>\n

Le classement par \u00e9quipe est \u00e9tabli sur la base de l’addition des trois meilleurs temps r\u00e9alis\u00e9s par les coureurs de chaque \u00e9quipe. En cas d’\u00e9galit\u00e9 de temps, la plus faible somme des places des trois premiers meilleurs temps enregistr\u00e9s par les coureurs de chaque \u00e9quipe \u00e0 l’arriv\u00e9e de l’\u00e9tape est retenue comme facteur discriminant. En cas de nouvelle \u00e9galit\u00e9, les \u00e9quipes sont d\u00e9partag\u00e9es par la position de leur meilleur coureur dans le classement de l’\u00e9tape. Le classement g\u00e9n\u00e9ral final est d\u00e9termin\u00e9 par l’addition des temps enregistr\u00e9s au classement journalier par chaque \u00e9quipe. En cas d’\u00e9galit\u00e9, le nombre de premi\u00e8res places dans le classement par \u00e9quipe du jour est utilis\u00e9 comme facteur discriminant. En cas de nouvelle \u00e9galit\u00e9, le nombre de deuxi\u00e8mes places dans le classement journalier des \u00e9quipes et ainsi de suite. En cas de nouvelle \u00e9galit\u00e9, le crit\u00e8re discriminant est la place de leur meilleur coureur au classement g\u00e9n\u00e9ral individuel (Art. 2.6.016). Toutes les \u00e9quipes restant en course avec moins de trois coureurs seront exclues du classement g\u00e9n\u00e9ral par \u00e9quipe.<\/p>\n

Classements par points<\/strong><\/h3>\n

.
\nLes classements par points sont \u00e9tablis en additionnant les points attribu\u00e9s aux positions d’arriv\u00e9e respectives.
\nPour le classement final par points individuel, en cas d’\u00e9galit\u00e9, le nombre de victoires d’\u00e9tapes est pris en compte comme facteur discriminant. En cas de nouvelle \u00e9galit\u00e9, le nombre de victoires dans les arriv\u00e9es au sprint sera pris en compte. En cas de nouvelle \u00e9galit\u00e9, le classement g\u00e9n\u00e9ral individuel contre la montre est pris en compte (Art. 2.6.017).<\/p>\n

Pour le classement g\u00e9n\u00e9ral final du Gran Premio della Montagna, en cas d’\u00e9galit\u00e9, la premi\u00e8re place sur la Cima Coppi, s’il y en a une, et ensuite le nombre de premi\u00e8res places obtenues dans les GPM de premi\u00e8re cat\u00e9gorie sont pris en compte comme facteur discriminant. En cas de nouvelle \u00e9galit\u00e9, les victoires obtenues dans la deuxi\u00e8me cat\u00e9gorie GPM sont prises en compte, et ainsi de suite. En cas de nouvelle \u00e9galit\u00e9, c’est le classement g\u00e9n\u00e9ral individuel au temps qui est pris en compte. Seuls les concurrents ayant termin\u00e9 la course seront class\u00e9s dans les classements finaux.<\/p>\n

Classement par points – \u00ab\u00a0Maillot Cyclamen\u00a0\u00bb<\/strong><\/h4>\n

<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>.
\na) A l’arriv\u00e9e de chaque \u00e9tape, selon l’ordre d’arriv\u00e9e et selon la cat\u00e9gorie de l’\u00e9tape, des points seront attribu\u00e9s respectivement
\ncat\u00e9gorie a et b : (15 premiers arriv\u00e9s) 50, 35, 25, 18, 14, 12, 10, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1
\ncat\u00e9gorie c : (10 premi\u00e8res places) 25, 18, 12, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1
\ncat\u00e9gorie d et e : (10 premi\u00e8res places) 15, 12, 9, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1
\nb) pour chaque arriv\u00e9e en vol (deux par \u00e9tape) selon l’ordre de passage, des points seront attribu\u00e9s respectivement (5 premiers class\u00e9s) : 12, 8, 5, 3, 1<\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n

.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
#<\/strong><\/td>\nDATE<\/strong><\/td>\nSprint 1<\/strong><\/td>\nSprint 2<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n09\/05<\/td>\nPapier<\/td>\nElbasan<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n11\/05<\/td>\nGjorm<\/td>\nGjileke<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n13\/05<\/td>\nPolignano a Mare<\/td>\nSan Pancrazio Salentino<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n14\/05<\/td>\nMassafra<\/td>\nMarina di Ginosa<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n15\/05<\/td>\nMuro Lucano<\/td>\nLioni<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n16\/05<\/td>\nSulmona<\/td>\nOvindoli<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n17\/05<\/td>\nRoccafluvione<\/td>\nSarnano<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n18\/05<\/td>\nMarch\u00e9<\/td>\nSinalungo<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n21\/05<\/td>\nBorgo a Mozzano<\/td>\nCerredolo<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n22\/05<\/td>\nFelina<\/td>\nSant’Ilario d’Enza<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n23\/05<\/td>\nNoventa Vicentina<\/td>\nSan Bonifacio<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n24\/05<\/td>\nMorsano al Tagliamento<\/td>\nTalmassons<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n25\/05<\/td>\nSan Martino Colle Umberto<\/td>\nPossagno<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n27\/05<\/td>\nPiovene Rocchette<\/td>\nCavedine<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n28\/05<\/td>\nCles<\/td>\nVezza d’Oglio<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n29\/05<\/td>\nPremi\u00e8re Lune<\/td>\nGalbiate<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n30\/05<\/td>\nPont-Saint-Martin<\/td>\nChatillon<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n31\/05<\/td>\nRocca Canavese<\/td>\nChiusa di San Michele<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n01\/06<\/td>\nOstia<\/td>\nRome [lap 3]<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/tableau>.
\nEn cas d’\u00e9galit\u00e9, le score attendu est additionn\u00e9 puis divis\u00e9 entre les coureurs \u00e9ligibles ; les d\u00e9cimales sont arrondies au nombre entier sup\u00e9rieur.
\nA l’issue de chaque \u00e9tape, un classement sera \u00e9tabli qui prendra en compte la somme des points acquis \u00e0 l’arriv\u00e9e de l’\u00e9tape et dans les arriv\u00e9es au sprint.<\/p>\n

Gran Premio della Montagna \u00ab\u00a0Maglia Azzurra\u00a0\u00bb<\/strong><\/h4>\n

.
\nPour le classement du \u00ab\u00a0meilleur grimpeur\u00a0\u00bb, les coureurs se verront attribuer, selon l’ordre de passage \u00e0 l’issue des ascensions, des points diff\u00e9renci\u00e9s qui, compte tenu des difficult\u00e9s sp\u00e9cifiques, ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9partis en cinq cat\u00e9gories (entre parenth\u00e8ses, nous avons indiqu\u00e9 les points si le GPM correspond \u00e0 l’arriv\u00e9e de l’\u00e9tape) :<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
COMPOSI<\/strong><\/td>\n1ST<\/strong> CA<\/strong>T<\/strong><\/td>\n2\u00e8me CAT<\/strong><\/td>\n3\u00e8me CAT<\/strong><\/td>\n4th CAT<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1er<\/td>\n50\u00e8me<\/td>\n1er<\/td>\n40 (50)<\/td>\n1er<\/td>\n18<\/td>\n1er<\/td>\n9\u00e8me<\/td>\n1er<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
2\u00e8me<\/td>\n30\u00e8me<\/td>\n2\u00e8me<\/td>\n18 (24)<\/td>\n2\u00e8me<\/td>\n8<\/td>\n2\u00e8me<\/td>\n4<\/td>\n2\u00e8me<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
3\u00e8me<\/td>\n20<\/td>\n3\u00e8me<\/td>\n12 (16)<\/td>\n3\u00e8me<\/td>\n6<\/td>\n3\u00e8me<\/td>\n2<\/td>\n3\u00e8me<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
4\u00e8me<\/td>\n14<\/td>\n4\u00b0<\/td>\n9 (9)<\/td>\n4\u00e8me<\/td>\n4<\/td>\n4\u00b0<\/td>\n1<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
5\u00b0<\/td>\n10<\/td>\n5\u00b0<\/td>\n6<\/td>\n5\u00b0<\/td>\n2<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
6\u00b0<\/td>\n6<\/td>\n6\u00b0<\/td>\n4 (4)<\/td>\n6\u00b0<\/td>\n1<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
7\u00b0<\/td>\n4<\/td>\n7\u00b0<\/td>\n2 (2)<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
8\u00b0<\/td>\n2<\/td>\n8\u00b0<\/td>\n1 (1)<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
9\u00b0<\/td>\n1<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/tableau>\nCIMA COPPI (1)<\/strong>
\nColle delle Finestre (20)<\/p>\n

1\u00e8re CAT\u00c9GORIE GPM (11)<\/strong>.
\nTagliacozzo (7), Sassotetto (Valico S.M. Maddalena) (8), Alpe San Pellegrino (11), Monte Grappa (15), Candriai, Santa Barbara, San Valentino (Brentonico) (16), Mortirolo Pass (17), Col Tzecore, Col du Saint-Pantal\u00e9on, Col de Joux (19)<\/p>\n

Deuxi\u00e8me cat\u00e9gorie GPM (13)<\/strong>.
\nGracen (1), Qafa Llogaras\u00eb (3), Valico di Monte Carruozzo (6), Monte Urano, Vado della Forcella (7), Toano, Pietra di Bismantova (11), Dori (15), Carbonare (16), Passo del Tonale (17), Parlasco (18), Antagnod (19), Colle del Lys (20)<\/p>\n

GPM DE 3\u00e8me CAT\u00c9GORIE (14)<\/strong>.
\nSurrel (x2) (1), Monteforte Irpino (6), Roccaraso (7), Croce di Casale, Montelago (8), La Cima (9), Baiso, Borsea (12), Le Motte (17), Colle Balisio, Ravellino (18), Croce Serra (19), Sestriere (20)<\/p>\n

GPM DE 4\u00e8me CATEGORIE (15)<\/strong>.
\nSauk (2), Q. Shakell\u00ebs (3), Putignano (4), Montescaglioso (5), Gagliole (8), San Martino in Grania (9), Passo Roverello, San Giovanni in Monte, Vicenza (Sant. Monte Berico) (x2) (13), Goniace \/ San Martino, Saver (x2) (14), Muro di Ca’ del Poggio (15), Corio (20)<\/p>\n

A l’issue de chaque \u00e9tape, un classement sera \u00e9tabli, qui prendra en compte la somme des points acquis dans chaque GPM. Le score obtenu par chaque coureur sera additionn\u00e9 au jour le jour, ce qui permettra d’\u00e9tablir un classement g\u00e9n\u00e9ral. Le premier coureur class\u00e9 aura le droit de porter une \u00ab\u00a0Maglia Azzurra\u00a0\u00bb fournie par la Direction du Giro. En cas d’\u00e9galit\u00e9, la premi\u00e8re place sur la Cima Coppi, s’il y en a une, et, d’autre part, le nombre de premi\u00e8res places obtenues dans les GPM de premi\u00e8re cat\u00e9gorie sont pris en compte comme facteur discriminant. En cas de nouvelle \u00e9galit\u00e9, les victoires obtenues dans la deuxi\u00e8me cat\u00e9gorie GPM seront prises en compte, et ainsi de suite. En cas de nouvelle \u00e9galit\u00e9, le classement g\u00e9n\u00e9ral individuel du contre-la-montre sera pris en compte.<\/p>\n

Red Bull KM<\/strong><\/h4>\n

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\nUn classement sp\u00e9cial Red Bull KM est \u00e9tabli. Des points seront attribu\u00e9s pour chaque arriv\u00e9e du 1er au 5e respectivement : 15, 8, 5, 3, 1. Le premier class\u00e9 \u00e0 chaque arriv\u00e9e quotidienne du Red Bull KM portera le dossard bleu lors de l’\u00e9tape suivante, \u00e0 l’exception des \u00e9tapes contre la montre. A l’issue de chaque \u00e9tape, un classement sera \u00e9tabli en tenant compte de la somme des points acquis. Le classement g\u00e9n\u00e9ral est \u00e9tabli par la somme des points attribu\u00e9s \u00e0 chaque concurrent. Les arriv\u00e9es au sprint dont il est question sont celles \u00e9num\u00e9r\u00e9es dans les points ci-dessus.<\/p>\n

Prix de l’\u00e9vasion<\/strong><\/h4>\n

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\nCe prix est attribu\u00e9 au coureur qui, dans chaque \u00e9tape et tout au long du Giro d’Italia, interpr\u00e8te le geste technique de l’\u00e9chapp\u00e9e avec un courage et une constance particuliers. Aux fins des classements officiels, on entend par \u00ab\u00a0\u00e9chapp\u00e9e\u00a0\u00bb une action offensive – men\u00e9e seul ou en groupe de dix (10) coureurs au maximum – sur une distance d’au moins cinq (5) kilom\u00e8tres. Le classement de l’\u00e9tape est \u00e9tabli sur la base des kilom\u00e8tres d’\u00e9chapp\u00e9e totalis\u00e9s dans les conditions d\u00e9termin\u00e9es par l’alin\u00e9a pr\u00e9c\u00e9dent. Ce qui est rapport\u00e9 par Radio Corsa et certifi\u00e9 dans les communiqu\u00e9s officiels fait foi.<\/p>\n

En cas d’ex-aequo, le coureur qui, avec le m\u00eame nombre de kilom\u00e8tres d’\u00e9chapp\u00e9e, aura obtenu la meilleure place dans l’ordre d’arriv\u00e9e officiel sera d\u00e9sign\u00e9 vainqueur de l’\u00e9tape du Premio Fuga. Le classement g\u00e9n\u00e9ral est \u00e9tabli sur la base de la somme des kilom\u00e8tres d’\u00e9chapp\u00e9e totalis\u00e9s par chaque coureur au cours du Giro d’Italia. Le leader du classement sera l’athl\u00e8te qui aura accumul\u00e9 le plus de kilom\u00e8tres d’\u00e9chapp\u00e9e.<\/p>\n

Prix de la combativit\u00e9<\/strong><\/h4>\n

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\nLe coureur consid\u00e9r\u00e9 comme le plus combatif, parmi trois identifi\u00e9s, devra porter le dossard rouge lors de l’\u00e9tape suivante. A la fin du Giro, le coureur ayant le plus grand nombre d’identifications remportera le classement final du prix de la combativit\u00e9.<\/p>\n

Classement des \u00e9quipes<\/strong><\/h4>\n

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\nD\u00e8s la premi\u00e8re \u00e9tape, il est \u00e9tabli un classement d’\u00e9tape et un classement g\u00e9n\u00e9ral qui tiennent compte des temps r\u00e9alis\u00e9s par les coureurs d’une m\u00eame \u00e9quipe. Pour chaque \u00e9tape, l’addition des temps des trois premiers coureurs de chaque \u00e9quipe d\u00e9termine le temps de l’\u00e9quipe valable pour le classement de l’\u00e9tape. En cas d’\u00e9galit\u00e9 de temps, l’\u00e9quipe ayant le plus petit nombre de points r\u00e9sultant de l’addition des classements des trois coureurs est class\u00e9e premi\u00e8re. A l’issue du Giro, un classement g\u00e9n\u00e9ral est \u00e9tabli sur la base de l’addition des temps r\u00e9alis\u00e9s par chaque \u00e9quipe dans les \u00e9tapes individuelles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u00e9couvrons en d\u00e9tail le R\u00e8glement du Giro d’Italia 2025. Sur cette page, vous trouverez toutes les informations n\u00e9cessaires pour mieux comprendre ce qui se passe pendant les \u00e9tapes de la Course Rose, y compris le calcul du temps maximum, l’attribution des primes de temps et les nouvelles concernant les arriv\u00e9es du Sprint, ainsi que la …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":153762,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-153763","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153763","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153763"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153763\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153763"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153763"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153763"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}