{"id":153234,"date":"2025-04-27T12:00:11","date_gmt":"2025-04-27T10:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/analyse-du-parcours-du-tour-de-romandie-2025-deux-contre-la-montre-et-une-arrivee-a-plus-de-2000-metres-pour-une-course-ouverte-a-de-nombreuses-solutions\/"},"modified":"2025-04-27T12:00:11","modified_gmt":"2025-04-27T10:00:11","slug":"analyse-du-parcours-du-tour-de-romandie-2025-deux-contre-la-montre-et-une-arrivee-a-plus-de-2000-metres-pour-une-course-ouverte-a-de-nombreuses-solutions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/analyse-du-parcours-du-tour-de-romandie-2025-deux-contre-la-montre-et-une-arrivee-a-plus-de-2000-metres-pour-une-course-ouverte-a-de-nombreuses-solutions\/","title":{"rendered":"Analyse du parcours du Tour de Romandie 2025 : deux contre-la-montre et une arriv\u00e9e \u00e0 plus de 2000 m\u00e8tres pour une course ouverte \u00e0 de nombreuses solutions"},"content":{"rendered":"

Le Romandie Tour 2025<\/strong> s’inscrit dans la tradition de l’\u00e9preuve et propose un parcours aussi mouvement\u00e9 qu’atypique. Pendant les six jours de la course, qui se d\u00e9roulera du mardi 29 avril au dimanche 4 mai, les coureurs devront affronter deux contre-la-montre, un prologue et un contre-la-montre plus long, qui sera probablement d\u00e9cisif puisqu’il a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 pour cl\u00f4turer la comp\u00e9tition. Au total, 683,34 kilom\u00e8tres seront \u00e0 parcourir, avec un d\u00e9nivel\u00e9 positif de 13087 m\u00e8tres. Il y aura donc beaucoup d’escalade \u00e0 faire pour terminer la course, qui s’ach\u00e8vera sur la promenade du bord du lac \u00e0 Gen\u00e8ve.<\/p>\n

Tour de Romandie 2025<\/h2>\n

.
\nLa conception d’un prologue pour inaugurer la course de six jours est confirm\u00e9e. Cette fois, l’\u00e9tape du contre-la-montre court sera Saint-Imier<\/strong>, qui accueillera un parcours en boucle d’un peu moins de 3500 m\u00e8tres, avec 62 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 positif. Les coureurs, notamment ceux qui auront des objectifs de classement g\u00e9n\u00e9ral, devront l’aborder avec beaucoup de prudence, compte tenu des diff\u00e9rents virages qui ponctueront le parcours.<\/p>\n

La premi\u00e8re \u00e9tape en ligne, qui d\u00e9bute \u00e0 M\u00fcnchenstein<\/strong>, est la plus longue et en m\u00eame temps peut-\u00eatre la moins d\u00e9cisive des six jours de l’\u00e9preuve suisse. Apr\u00e8s une courte mont\u00e9e dans les tout premiers m\u00e8tres de la course et le Grindel<\/strong> GPM (2,3 km \u00e0 6,5 %) apr\u00e8s 28 kilom\u00e8tres, le parcours comprend une section plate puis un l\u00e9ger falsopiano en mont\u00e9e vers la partie centrale de l’\u00e9tape o\u00f9 les coureurs s’attaqueront \u00e0 trois mont\u00e9es en succession rapide. Fribourg<\/strong>.<\/p>\n

Le troisi\u00e8me jour, les coureurs devront \u00eatre pr\u00eats d\u00e8s le d\u00e9part. Apr\u00e8s le d\u00e9part de Bevaix<\/strong>, la caravane s’attaquera imm\u00e9diatement \u00e0 la longue mont\u00e9e du Col de la Tourne<\/strong> (7km \u00e0 7,7%), suivie d’une courte descente et de la longue mont\u00e9e de Mauborget<\/strong> (9,8km \u00e0 5,4%). Cette paire d’ascensions fournira certainement le tremplin parfait pour une \u00e9chapp\u00e9e qui, au vu des kilom\u00e8tres suivants, pourrait \u00e9galement trouver le gros morceau de cette journ\u00e9e. Apr\u00e8s une trentaine de kilom\u00e8tres dans la vall\u00e9e, les coureurs sont confront\u00e9s \u00e0 une nouvelle s\u00e9rie d’ascensions : Les Grattes<\/strong> (5,8 km \u00e0 5,9 %), puis le difficile Le Chaumont<\/strong> (3,2 km \u00e0 11,4 %). Malgr\u00e9 les fortes pentes de cette derni\u00e8re mont\u00e9e, qui est aussi le dernier obstacle de la journ\u00e9e, la position du GPM \u00e0 un peu moins de 50 km de l’arriv\u00e9e ne semble pas laisser de place \u00e0 l’action des hommes du GC, surtout si l’on consid\u00e8re qu’apr\u00e8s la descente, les 32 derniers kilom\u00e8tres jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e \u00e0 La Grande B\u00e9roche<\/strong> seront tous compl\u00e8tement plats.<\/p>\n

La quatri\u00e8me \u00e9tape ouvre le triptyque des journ\u00e9es o\u00f9 le classement g\u00e9n\u00e9ral est susceptible de se jouer. Les 183 kilom\u00e8tres autour de Cossonay, ville de d\u00e9part et d’arriv\u00e9e, seront caract\u00e9ris\u00e9s par des mont\u00e9es et descentes continues qui ne manqueront pas d’affecter les jambes des hommes du classement. La journ\u00e9e sera caract\u00e9ris\u00e9e par un triple franchissement de la ligne d’arriv\u00e9e, avec trois boucles diff\u00e9rentes \u00e0 parcourir successivement. La premi\u00e8re, apr\u00e8s le d\u00e9part, comprendra la courte mont\u00e9e de Montcherand<\/strong> (4,7 km \u00e0 4 %), tandis que la deuxi\u00e8me, tout en poursuivant le parcours de la vall\u00e9e, ne comprendra pas de GPM. Apr\u00e8s le deuxi\u00e8me passage sur la ligne d’arriv\u00e9e au kilom\u00e8tre 107, les coureurs se dirigeront ensuite vers Moiry o\u00f9 est pr\u00e9vue l’attaque de la principale ascension de la journ\u00e9e, le Col de Mollendruz<\/strong> (14,1km \u00e0 3,5%). La mont\u00e9e, qui est longue mais avec des pentes r\u00e9solument douces, ne fera probablement pas la diff\u00e9rence pour les hommes du classement g\u00e9n\u00e9ral, mais elle \u00e9claircira certainement le peloton avant l’approche du final. Apr\u00e8s l’ascension du sommet, une descente suivie d’un long falsopiano toujours favorable conduira les coureurs pour la derni\u00e8re fois \u00e0 Cossonay, o\u00f9 une mont\u00e9e de 2,2 km \u00e0 5,7 % d\u00e9cidera du vainqueur de l’\u00e9tape et o\u00f9, apr\u00e8s le contre-la-montre d’ouverture, les premiers \u00e9carts au classement pourront \u00eatre constat\u00e9s.<\/p>\n

Le cinqui\u00e8me jour de course sera vraisemblablement celui qui d\u00e9cidera de l’issue de cette \u00e9dition du Tour de Romandie. Quelques kilom\u00e8tres seulement apr\u00e8s le d\u00e9part de Sion<\/strong>, les coureurs affronteront le premier des cinq GPM au programme, avec la mont\u00e9e vers Anz\u00e8re<\/strong> (14,5 km \u00e0 7 %) qui mettra imm\u00e9diatement \u00e0 l’\u00e9preuve les jambes des coureurs \u00e9chapp\u00e9s et de ceux qui cherchent \u00e0 jouer leur carte au classement g\u00e9n\u00e9ral. Apr\u00e8s l’arriv\u00e9e au sommet, une courte descente pr\u00e9c\u00e8de le deuxi\u00e8me GPM, celui vers Lens<\/strong> (3,8 km \u00e0 5,8 %). Apr\u00e8s les 35,5 kilom\u00e8tres qui restent \u00e0 parcourir avant l’arriv\u00e9e, les coureurs auront d\u00e9j\u00e0 parcouru 18,3 kilom\u00e8tres en mont\u00e9e, et il restera encore trois ascensions difficiles \u00e0 franchir. Vingt kilom\u00e8tres dans la vall\u00e9e m\u00e8neront les coureurs \u00e0 Granges o\u00f9, apr\u00e8s le sprint interm\u00e9diaire, la route grimpera \u00e0 nouveau, d’abord avec le GPM de Nax<\/strong> (11,5 km \u00e0 6,8 %), puis imm\u00e9diatement apr\u00e8s avec celui de Suen<\/strong> (5,8 km \u00e0 5,1). La descente qui suivra sera la derni\u00e8re occasion de souffler avant d’attaquer ce qui sera la mont\u00e9e la plus importante de toute la course, celle vers l’arriv\u00e9e \u00e0 Thyon 2000<\/strong>. Les 20,2 kilom\u00e8tres \u00e0 7,7% seront le th\u00e9\u00e2tre de l’affrontement d\u00e9cisif entre les hommes du classement, o\u00f9 ceux qui seront capables de maintenir un rythme soutenu dans la premi\u00e8re partie puis dans les 5 derniers kilom\u00e8tres, o\u00f9 les pentes les plus raides sont attendues, pourront faire la diff\u00e9rence avant la ligne d’arriv\u00e9e.<\/p>\n

La semaine suisse sera cl\u00f4tur\u00e9e, une fois de plus, par un contre-la-montre. Les 17,1 kilom\u00e8tres autour de Gen\u00e8ve<\/strong> repr\u00e9senteront la derni\u00e8re chance pour les sp\u00e9cialistes de trouver un succ\u00e8s majeur, mais permettront \u00e9galement aux hommes du classement de tenter de gagner quelques places face aux purs grimpeurs qui pourraient souffrir sur les longues lignes droites qui caract\u00e9risent le parcours. En effet, hormis quelques passages techniques dans le centre-ville, l’essentiel de la course se d\u00e9roulera sur de longues lignes droites<\/strong> o\u00f9 ceux qui sauront d\u00e9velopper le plus de puissance pourront prendre un avantage non n\u00e9gligeable sur leurs adversaires. En termes d’altitude, en outre, malgr\u00e9 le fait que l’\u00e9preuve soit plate sur la majeure partie du parcours, une petite mont\u00e9e imm\u00e9diatement apr\u00e8s le d\u00e9part et une l\u00e9g\u00e8re ascension dans les kilom\u00e8tres pr\u00e9c\u00e9dant le contre-la-montre interm\u00e9diaire seront certainement des facteurs d\u00e9terminants \u00e0 la fois pour le vainqueur de la journ\u00e9e et pour le classement final.<\/p>\n

Tour de Romandie 2025<\/h2>\n

.
\nPrologue (29\/04) : Saint-Imier – Saint-Imier (3,44 km, contre-la-montre)
\n\u00c9tape 1 (30\/04) : M\u00fcnchenstein – Fribourg (194,4 km)
\n\u00c9tape 2 (01\/05) : La Grande B\u00e9roche\/Bevaix – La Grande B\u00e9roche (157 km)
\n\u00c9tape 3 (02\/05) : Cossonay – Cossonay (183,1 km)
\n\u00c9tape 4 (03\/05) : Sion – Thyon 2000 (118,2 km)
\n\u00c9tape 5 (04\/05) : Gen\u00e8ve – Gen\u00e8ve (17,1 km) Gen\u00e8ve – Gen\u00e8ve (17,1 km – contre-la-montre)<\/p>\n

Altim\u00e9tries et Planim\u00e9tries Tour de Romandie 2025<\/h2>\n

Prologue (29\/04) : Saint-Imer – Saint-Imer (3,44 km, contre la montre)<\/h3>\n

Prologue (29\/04) : Saint-Imer – Saint-Imer (3,44 km, contre la montre)
\n