{"id":152988,"date":"2025-04-21T20:00:10","date_gmt":"2025-04-21T18:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/analyse-ditineraire-fleche-wallonne-2025-depart-de-ciney-avant-le-circuit-final-ou-la-cote-de-cherave-revient-anticiper-le-mur-de-huy\/"},"modified":"2025-04-21T20:00:10","modified_gmt":"2025-04-21T18:00:10","slug":"analyse-ditineraire-fleche-wallonne-2025-depart-de-ciney-avant-le-circuit-final-ou-la-cote-de-cherave-revient-anticiper-le-mur-de-huy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/analyse-ditineraire-fleche-wallonne-2025-depart-de-ciney-avant-le-circuit-final-ou-la-cote-de-cherave-revient-anticiper-le-mur-de-huy\/","title":{"rendered":"Analyse d’itin\u00e9raire Fl\u00e8che Wallonne 2025 : d\u00e9part de Ciney avant le circuit final o\u00f9 la C\u00f4te de Cherave revient anticiper le Mur de Huy"},"content":{"rendered":"

Nouveau lieu de d\u00e9part mais m\u00eame arriv\u00e9e traditionnelle pour la Freccia Vallone 2025<\/strong>. Apr\u00e8s les exp\u00e9riences de la saison derni\u00e8re, avec la quadruple r\u00e9p\u00e9tition du d\u00e9cisif Mur de Huy, les organisateurs reviennent cette ann\u00e9e sur leurs pas en r\u00e9ins\u00e9rant la C\u00f4te de Cherave dans le circuit final, qui sera une amorce avant le traditionnel final au sommet du Mur de Huy. Les coureurs ne partiront pas de Charleroi cette ann\u00e9e, le d\u00e9part \u00e9tant d\u00e9plac\u00e9 \u00e0Ciney<\/strong>, une ville situ\u00e9e \u00e0 quelques kilom\u00e8tres de Namur. Il y aura ensuite 205 kilom\u00e8tres au total, avec environ la moiti\u00e9 du parcours constitu\u00e9 d’une section droite et le final comportant plut\u00f4t un long circuit de 37,5 kilom\u00e8tres autour de Huy.<\/p>\n

Fl\u00e8che wallonne Route 2025<\/h2>\n

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\nCiney – Mur de Huy (205,2 km)<\/strong>.<\/p>\n

Apr\u00e8s le d\u00e9part et la sortie de la ville de Ciney<\/strong>, la course se dirigera imm\u00e9diatement vers le sud o\u00f9, apr\u00e8s seulement 18 kilom\u00e8tres, la premi\u00e8re asp\u00e9rit\u00e9 class\u00e9e de la journ\u00e9e est d\u00e9j\u00e0 programm\u00e9e. La C\u00f4te De Ver<\/strong> (1400m \u00e0 5,8%) ne jouera certainement pas un r\u00f4le crucial dans l’\u00e9conomie de la course, mais elle repr\u00e9sentera un premier obstacle important au sein d’un parcours qui ne laisse jamais un m\u00e8tre de r\u00e9pit aux coureurs. En effet, toute la longue ligne droite qui caract\u00e9risera la premi\u00e8re partie de la course est caract\u00e9ris\u00e9e par des mont\u00e9es et des descentes continues qui demanderont une attention constante m\u00eame de la part des favoris, qui ne voudront pas rester dans les trous qui pourraient se cr\u00e9er dans le ventre du groupe.<\/p>\n

Apr\u00e8s la premi\u00e8re c\u00f4te, les coureurs devront parcourir 67 kilom\u00e8tres avant d’atteindre la C\u00f4te de Petite Somme<\/strong> (1200m \u00e0 8%), la deuxi\u00e8me ascension class\u00e9e de la journ\u00e9e et le dernier obstacle avant d’entrer dans le circuit final. Une fois dans la boucle finale, les coureurs s’attaqueront \u00e0 la C\u00f4te d’Ereffe<\/strong> (2100m \u00e0 5%) comme premi\u00e8re asp\u00e9rit\u00e9. Apr\u00e8s cette c\u00f4te, le parcours comprend une descente d’une douzaine de kilom\u00e8tres (entrecoup\u00e9e d’une tr\u00e8s courte mont\u00e9e) avant l’approche de la C\u00f4te de Cherave<\/strong> (1300m \u00e0 8,1%). Ce retour sur le parcours fait suite \u00e0 l’absence de l’ann\u00e9e derni\u00e8re o\u00f9 les organisateurs avaient tent\u00e9 de modifier le sc\u00e9nario de la course en ins\u00e9rant un quatri\u00e8me passage au dessus du Mur de Huy.<\/p>\n

C’est pr\u00e9cis\u00e9ment le mur embl\u00e9matique de la Fl\u00e8che wallonne qui repr\u00e9sente le dernier obstacle du circuit final. Les 1300 m\u00e8tres \u00e0 9,6% du Mur de Huy<\/strong> seront, comme c’est presque toujours le cas dans cette course, le v\u00e9ritable carrefour de la comp\u00e9tition, les deux premiers passages permettant d’\u00e9claircir le peloton avant le dernier tour d\u00e9cisif. Les 5,5 kilom\u00e8tres qui s\u00e9parent le sommet de la C\u00f4te de Cherave de l’arriv\u00e9e, associ\u00e9s \u00e0 des routes larges qui favorisent l’action d’un groupe de poursuivants, rendent l’hypoth\u00e8se d’une attaque \u00e0 distance tr\u00e8s compliqu\u00e9e, compte tenu \u00e9galement de la duret\u00e9 du Mur qui, entre 800 et 200 m\u00e8tres de l’arriv\u00e9e, pr\u00e9sente des pentes moyennes largement sup\u00e9rieures \u00e0 12 %.<\/p>\n

Fl\u00e8che ballon 2025<\/h2>\n

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#<\/strong><\/td>\nName<\/strong><\/td>\nD\u00e8s le d\u00e9but<\/strong><\/td>\n\u00c0 l’arriv\u00e9e<\/strong><\/td>\nLongueur<\/strong><\/td>\nPente moyenne<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\nC\u00f4te De Ver<\/td>\n19.6<\/td>\n185.6<\/td>\n1400 m<\/td>\n5.8%<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nC\u00f4te de Petite Somme<\/td>\n87.0<\/td>\n118.2<\/td>\n1200 m<\/td>\n8%<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nC\u00f4te d’Ereffe (1)<\/td>\n114.5<\/td>\n90.7<\/td>\n2100 m<\/td>\n5%<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nC\u00f4te de Cherave (1)<\/td>\n126.4<\/td>\n78.8<\/td>\n1300 m<\/td>\n8.1%<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nMur de Huy (1)<\/td>\n132.1<\/td>\n73.1<\/td>\n1300 m<\/td>\n9.6%<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nC\u00f4te d’Ereffe (2)<\/td>\n151.7<\/td>\n53.5<\/td>\n2100 m<\/td>\n5%<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nC\u00f4te de Cherave (2)<\/td>\n163.6<\/td>\n41.6<\/td>\n1300 m<\/td>\n8.1%<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nMur de Huy (2)<\/td>\n169.3<\/td>\n35.9<\/td>\n1300 m<\/td>\n9.6%<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nC\u00f4te d’Ereffe (3)<\/td>\n188.8<\/td>\n16.4<\/td>\n2100 m<\/td>\n5%<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nC\u00f4te de Cherave (3)<\/td>\n200.8<\/td>\n4.4<\/td>\n1300 m<\/td>\n8.1%<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nHuy Wall (3)<\/td>\n205.2<\/td>\n0<\/td>\n1300 m<\/td>\n9.6%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tableau>\n<\/div>\n<\/div>\n

Altim\u00e9trie et planim\u00e9trie Freccia Vallone 2025<\/h2>\n