{"id":152674,"date":"2025-04-14T20:10:12","date_gmt":"2025-04-14T18:10:12","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/presentation-de-litineraire-et-des-favoris-giro-dabruzzo-2025\/"},"modified":"2025-04-14T20:10:12","modified_gmt":"2025-04-14T18:10:12","slug":"presentation-de-litineraire-et-des-favoris-giro-dabruzzo-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/presentation-de-litineraire-et-des-favoris-giro-dabruzzo-2025\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9sentation de l&rsquo;itin\u00e9raire et des favoris Giro d&rsquo;Abruzzo 2025"},"content":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s une renaissance la saison derni\u00e8re, le <strong>Giro d&rsquo;Abruzzo 2025<\/strong> est sur le point de d\u00e9marrer. De retour \u00e0 la comp\u00e9tition l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re apr\u00e8s un arr\u00eat de 15 ans, la courte course \u00e0 \u00e9tapes italienne dans la cat\u00e9gorie .1 se d\u00e9roulera cette ann\u00e9e du <strong>15 au 18 avril<\/strong>, avec un parcours qui, conform\u00e9ment aux caract\u00e9ristiques territoriales de la r\u00e9gion du centre de l&rsquo;Italie, laissera peu d&rsquo;espace pour respirer. Il y aura 18 \u00e9quipes au d\u00e9part, r\u00e9parties en 2 WorldTour, 5 Professionnelles et 11 Continentales, qui s&rsquo;affronteront sur les 616 kilom\u00e8tres du parcours pour d\u00e9cider qui succ\u00e9dera \u00e0 Alexey Lutsenko au Tableau d&rsquo;Honneur.<\/p>\n<p><strong>HASHTAG OFFICIEL:<\/strong> #IlGirodAbruzzo<\/p>\n<h2>Rouleau d&rsquo;or r\u00e9cent Le Giro d&rsquo;Abruzzo<\/h2>\n<p>.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/sintesi-gare\/il-giro-dabruzzo-2024-pavel-sivakov-si-prende-lultima-su-george-bennett-3-alexey-lutsenko-conquista-la-corsa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">2024 LUTSENKO Alexey<\/a><br \/>\n2008-2023 Non jou\u00e9<br \/>\n2007 ASCANI Luca<br \/>\n2005-2006 Non jou\u00e9<br \/>\n2004 KUCHINSKY Aleksandr<br \/>\n2003 MASON Oscar<br \/>\n2002 KUCHINSKY Aleksandr<br \/>\n2001 DI LUCA Danilo<br \/>\n2000 DE PAOLI Daniele<\/p>\n<h2>Le Giro d&rsquo;Abruzzo 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\nLe rideau se l\u00e8vera sur la course de <strong>Scerni<\/strong>, avec une \u00e9tape qui, dans ses cinquante premiers kilom\u00e8tres, sera plut\u00f4t docile. Cependant, le panorama changera radicalement lorsque la route commencera \u00e0 se diriger vers Guardiagrele, introduisant la seule asp\u00e9rit\u00e9 officielle de la journ\u00e9e, la <strong>Bocca di Valle<\/strong>. A partir de l\u00e0, et jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e \u00e0 Crecchio, les coureurs seront confront\u00e9s \u00e0 une succession de mont\u00e9es et de descentes, pas excessivement longues mais contribuant \u00e0 l&rsquo;accumulation de l&rsquo;altitude et de la fatigue dans les jambes \u00e0 l&rsquo;approche de la ligne d&rsquo;arriv\u00e9e. L&rsquo;\u00e9pilogue de l&rsquo;\u00e9tape sera un mur final de 1300 m\u00e8tres, dont la pente moyenne atteindra 7,4 % (avec des pointes \u00e0 10 %) dans les 800 premiers m\u00e8tres, puis se r\u00e9duira \u00e0 2,4 % dans les 500 derniers.<\/p>\n<p>La deuxi\u00e8me \u00e9tape promet d&rsquo;\u00eatre plus difficile, la caravane se d\u00e9pla\u00e7ant en l\u00e9g\u00e8re mont\u00e9e depuis le d\u00e9part de <strong>Tocco da Casauria<\/strong> pendant les 37 premiers kilom\u00e8tres. La route deviendra ensuite nettement plus difficile en entrant dans le GPM de <strong>Forcella di Accian<\/strong> (4,7 kilom\u00e8tres \u00e0 9,6 %, max. 12 %). Apr\u00e8s 40 kilom\u00e8tres plus reposants, \u00e0 l&rsquo;exception de la courte mont\u00e9e vers le Valico di San Leonardo, les 50 derniers kilom\u00e8tres s&rsquo;ouvriront avec l&rsquo;ascension de la <strong>Forca di Penne<\/strong>, un GPM qui pr\u00e9c\u00e9dera une descente tortueuse et p\u00e9rilleuse, interrompue par un tron\u00e7on plat et une mont\u00e9e ult\u00e9rieure d&rsquo;environ 5 000 m\u00e8tres. Les 3,5 derniers kilom\u00e8tres vers l&rsquo;arriv\u00e9e \u00e0 <strong>Penne<\/strong> seront \u00e0 nouveau en mont\u00e9e, avec une pente moyenne de 5,7 % (et des pointes \u00e0 10 %) avant de s&rsquo;aplanir dans les 250 derniers m\u00e8tres.<\/p>\n<p>L&rsquo;\u00e9tape la plus attendue, celle qui fera le plus bouger le classement g\u00e9n\u00e9ral, sera la troisi\u00e8me, avec ses 160 kilom\u00e8tres de <strong>San Demetrio ne&rsquo; Vestini<\/strong> \u00e0 <strong>Roccaraso<\/strong>. Apr\u00e8s les 30 premiers kilom\u00e8tres caract\u00e9ris\u00e9s par quelques ondulations, la route commencera \u00e0 monter vers le premier des trois GPM de la journ\u00e9e, <strong>Forca Caruso<\/strong>. Cette mont\u00e9e sera suivie d&rsquo;une douce descente et d&rsquo;un tron\u00e7on au fond de la vall\u00e9e qui m\u00e8nera le peloton \u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e en trombe \u00e0 Gioia dei Marsi. L\u00e0, la route s&rsquo;\u00e9lancera \u00e0 nouveau en direction du Passo del Diavolo et du GPM de <strong>Gioia Vecchio<\/strong> (14,1 km \u00e0 4,8 %, max. 9 %). Apr\u00e8s cette mont\u00e9e, les coureurs parcourront plus de 40 kilom\u00e8tres en l\u00e9g\u00e8re descente (interrompue seulement par la courte mont\u00e9e au Colle della Croce) qui les am\u00e8nera au pied de l&rsquo;ascension finale de <strong>Aremogna<\/strong>, une mont\u00e9e de 18,2 kilom\u00e8tres au profil assez irr\u00e9gulier, avec une pente moyenne de 4,8% et une pointe \u00e0 12% situ\u00e9e tout pr\u00e8s de la ligne d&rsquo;arriv\u00e9e.<\/p>\n<p>Les d\u00e9fis ne s&rsquo;arr\u00eateront pas avec l&rsquo;\u00e9tape reine, car les organisateurs ont con\u00e7u une \u00e9tape finale qui, bien que ne pr\u00e9sentant pas de grandes montagnes, s&rsquo;av\u00e9rera tra\u00eetresse et potentiellement pleine de surprises. Sur les 166 kilom\u00e8tres qui s\u00e9parent <strong>Corropoli<\/strong> de <strong>Isola del Gran Sasso<\/strong>, il n&rsquo;y aura pas un seul m\u00e8tre de plaine, avec un parcours parsem\u00e9 de mont\u00e9es et de descentes et de d\u00e9chirures plus ou moins longues et difficiles. Le seul GPM officiel au programme sera celui de <strong>Sparazzano<\/strong>, qui devra \u00eatre parcouru deux fois. La ligne d&rsquo;arriv\u00e9e, qui sera franchie pour la premi\u00e8re fois \u00e0 58 kilom\u00e8tres de l&rsquo;arriv\u00e9e, sera situ\u00e9e au Sanctuaire de San Gabriele, au terme d&rsquo;une vingtaine de kilom\u00e8tres presque enti\u00e8rement en mont\u00e9e. Dans ce final, la courte pente de 9 % situ\u00e9e juste avant le dernier kilom\u00e8tre pourrait s&rsquo;av\u00e9rer d\u00e9cisive pour la victoire d&rsquo;\u00e9tape et pour un \u00e9ventuel renversement du classement.<\/p>\n<h2>Taps Giro d&rsquo;Abruzzo 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\n\u00c9tape 1 (15\/04) : Scerni &#8211; Crecchio (151 km)<br \/>\n\u00c9tape 2 (16\/04) : Tocco da Casauria &#8211; Penne (138 km)<br \/>\n\u00c9tape 3 (17\/04) : San Demetrio ne&rsquo; Vestini &#8211; Roccaraso\/Aremogna (160 km)<br \/>\n\u00c9tape 4 (18\/04) : Corropoli &#8211; Isola del Gran Sasso\/Sanctuaire de San Gabriele (164 km)<\/p>\n<h2>Favoris Giro d&rsquo;Abruzzo 2025<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/startlist\/il-giro-dabruzzo-2025-la-startlist\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cliquez ici pour la liste de d\u00e9part<\/a><\/p>\n<p>Avec une liste de d\u00e9part d\u00e9pourvue de noms de premier plan, la lutte pour le classement g\u00e9n\u00e9ral semble r\u00e9solument serr\u00e9e, m\u00eame si quelques noms, \u00e9galement gr\u00e2ce \u00e0 une bonne \u00e9quipe de soutien, pourraient partir l\u00e9g\u00e8rement en t\u00eate. Les deux \u00e9quipes WorldTour auront certainement fort \u00e0 faire : Intermarch\u00e9-Wanty pourra compter sur l&rsquo;exp\u00e9rience de <strong>Louis Meintjes<\/strong> et sur les excellentes qualit\u00e9s de <strong>Georg Zimmermann<\/strong>, tandis que UAE Emirates XRG aura en <strong>Alessandro Covi<\/strong> une certitude (\u00e9galement en termes de victoires partielles) et dans le jeune <strong>Pablo Torres<\/strong> un grand espoir \u00e0 surveiller dans ce qui est sa premi\u00e8re saison chez les pros.<\/p>\n<p>Sur la liste des \u00e9quipes continentales, on trouve Isra\u00ebl-Premier Tech, qui, bien que se pr\u00e9sentant sur le papier comme une \u00e9quipe de d\u00e9veloppement, compte deux titulaires tels que <strong>Stephen Williams<\/strong> et <strong>George Bennett<\/strong>. Le vainqueur de l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re, Alexey Lutsenko, manque \u00e0 l&rsquo;appel (bien que le coureur kazakh ait encore roul\u00e9 avec Astana l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re), mais Isra\u00ebl ne voudra pas se cacher et essaiera de tirer profit de ses deux fers de lance dans la chasse \u00e0 la victoire finale. Le trio compos\u00e9 de <strong>David De La Cruz<\/strong>, <strong>Damien Howson<\/strong> et <strong>Harm Vanhoucke<\/strong> est particuli\u00e8rement int\u00e9ressant, ce qui fait de la Q36.5 une autre \u00e9quipe \u00e0 surveiller : l&rsquo;exp\u00e9rience de l&rsquo;Espagnol pourrait s&rsquo;av\u00e9rer cruciale pour obtenir une place au sommet, et ses co\u00e9quipiers pourraient profiter de l&rsquo;occasion pour faire une tr\u00e8s bonne performance.<\/p>\n<p><Marco Brenner<\/strong> m\u00e8nera Tudor Pro Cycling, mais les yeux seront \u00e9galement tourn\u00e9s vers un autre jeune parmi les nombreux coureurs au d\u00e9part, le Fran\u00e7ais Mathys Rondel<\/strong>, qui pourrait faire sa premi\u00e8re grande perc\u00e9e dans ce Giro d&rsquo;Abruzzo. Parmi les jeunes coureurs, <strong>Fenando Tercero<\/strong> (Polti VisitMalta), <strong>Pavel Novak<\/strong> (MBH Bank Ballan CSB), cinqui\u00e8me du Giro Next Gen de l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re, seront \u00e9galement \u00e0 surveiller, <strong>Simone Raccani<\/strong> (JCL Team UKYO) et <strong>Cesar Macias<\/strong> (Petrolike) tandis que parmi les coureurs plus exp\u00e9riment\u00e9s, <strong>Mark Stewart<\/strong> et <strong>Valerio Conti<\/strong> (Solution Tech-Vini Fantini) et <strong>Alessandro Tonelli<\/strong> (Polti VisitMalta) sont pr\u00eats \u00e0 faire leur marque.<\/p>\n<h3>Liste des favoris Giro d&rsquo;Abruzzo 2025<\/h3>\n<p>.<br \/>\n***** Stephen Williams<br \/>\n**** George Bennett, Georg Zimmermann<br \/>\n*** Marco Brenner, David De La Cruz, Louis Meintjes<br \/>\n** Valerio Conti, Alessandro Covi, Damien Howson, Harm Vanhoucke<br \/>\n* Filippo Magli, Mark Stewart, Fernando Tercero, Pablo Torres, Alessandro Tonelli<\/p>\n<h2>Taps Hunters Le Giro d&rsquo;Abruzzo 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\nIl y a \u00e9galement plusieurs noms de coureurs qui visent des victoires d&rsquo;\u00e9tape. Le premier sur la liste est le r\u00e9cent vainqueur du Giro della Citt\u00e0 Metropolitana di Reggio Calabria <strong>Luca Colnaghi<\/strong>, ainsi que ses co\u00e9quipiers chez VF Group-Bardiani CSF-Faizan\u00e8 <strong>Martin Marcellusi<\/strong>, <strong>Filippo Fiorelli<\/strong> et <strong>Enrico Zanoncello<\/strong>, rejoints par <strong>Nicol\u00f2 Parisini<\/strong> (Q36.5), <strong>Rune Herregodts<\/strong> (UAE Emirates XRG), <strong>Davide De Cassan<\/strong> (Polti VisitMalta), <strong>Alessandro Fancellu<\/strong> (JCL Team UKYO), <strong>Kevin Colleoni<\/strong> (Intermarch\u00e9-Wanty) et <strong>Matteo Baseggio<\/strong> (SC Padovani Polo Cherry Bank).<\/p>\n<p>Des coureurs comme <strong>Sjoerd Bax<\/strong> (Q36.5), <strong>Kristian Sbaragli<\/strong> (Solution Tech-Vini Fantini) et <strong>Ivo Oliveira<\/strong> (UAE Emirates XRG) qui pourront exploiter leurs talents de finisseur pour tenter de lancer une attaque surprise pendant que les hommes du classement g\u00e9n\u00e9ral seront occup\u00e9s \u00e0 se surveiller les uns les autres. Avec autant de perspectives int\u00e9ressantes au d\u00e9part, enfin, de grandes surprises ne sont pas \u00e0 exclure non plus de la part des \u00e9quipes sur le papier moins blasonn\u00e9es, qui tenteront \u00e0 chaque occasion de se montrer et pourraient trouver le bon jour pour marquer de leur empreinte une \u00e9tape aussi importante que le Giro d&rsquo;Abruzzo.<\/p>\n<h2>UCI Points Giro d&rsquo;Abruzzo 2025<\/h2>\n<p>.<\/p>\n<table style=\"height : 657px ; width : 100% ; border-collapse : collapse ;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height : 37px ;\">\n<td style=\"width : 27.9159% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\"><strong>FINAL STANDING POSITION <\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"width : 22.1765% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\"><strong>UCI POINTS<\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"width : 28.3906% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\"><strong>POSITION DE STOP<\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"width : 21.517% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\"><strong>UCI POINTS<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 37px ;\">\n<td style=\"width : 27.9159% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">1<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 22.1765% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">125<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 28.3906% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">1<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 21.517% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">14<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 37px ;\">\n<td style=\"width : 27.9159% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">2<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 22.1765% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">85<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 28.3906% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">2<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 21.517% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">5<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 37px ;\">\n<td style=\"width : 27.9159% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">3<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 22.1765% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">70<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 28.3906% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">3<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 21.517% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">3<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 37px ;\">\n<td style=\"width : 27.9159% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">4<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 22.1765% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">60<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 28.3906% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<td style=\"width : 21.517% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 37px ;\">\n<td style=\"width : 27.9159% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">5<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 22.1765% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">50<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 28.3906% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<td style=\"width : 21.517% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 37px ;\">\n<td style=\"width : 27.9159% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">6<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 22.1765% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">40<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 28.3906% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<td style=\"width : 21.517% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 37px ;\">\n<td style=\"width : 27.9159% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">7<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 22.1765% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">35<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 28.3906% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<td style=\"width : 21.517% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 37px ;\">\n<td style=\"width : 27.9159% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">8<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 22.1765% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">30<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 28.3906% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<td style=\"width : 21.517% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 37px ;\">\n<td style=\"width : 27.9159% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">9<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 22.1765% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">25<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 28.3906% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<td style=\"width : 21.517% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 37px ;\">\n<td style=\"width : 27.9159% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">10<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 22.1765% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">20<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 28.3906% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<td style=\"width : 21.517% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 37px ;\">\n<td style=\"width : 27.9159% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">11<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 22.1765% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">15<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 28.3906% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<td style=\"width : 21.517% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 37px ;\">\n<td style=\"width : 27.9159% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">12<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 22.1765% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">10<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 28.3906% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<td style=\"width : 21.517% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 37px ;\">\n<td style=\"width : 27.9159% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">13<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 22.1765% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">5<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 28.3906% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<td style=\"width : 21.517% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 37px ;\">\n<td style=\"width : 27.9159% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">14<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 22.1765% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">5<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 28.3906% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<td style=\"width : 21.517% ; height : 37px ;\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 37px ;\">\n<td style=\"width : 27.9159% ; height : 37px ;\"><span style=\"font-size : 12pt ;\">15<\/span><\/td>\n<td style=\"width : 22.1765% ; 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Penne (138 km)<\/h3>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=profile&amp;tour_id=908&amp;stage_number=2&amp;language=en&amp;show_gradients=true\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=map&amp;tour_id=908&amp;stage_number=2&amp;language=en\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<h3>\u00c9tape 3 (17\/04) : San Demetrio ne&rsquo; Vestini &#8211; Roccaraso\/Aremogna (160 km)<\/h3>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=profile&amp;tour_id=908&amp;stage_number=3&amp;language=en&amp;show_gradients=true\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=map&amp;tour_id=908&amp;stage_number=3&amp;language=en\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<h3>\u00c9tape 4 (18\/04) : Corropoli &#8211; Isola del Gran Sasso\/Sanctuaire de San Gabriele (164 km)<\/h3>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=profile&amp;tour_id=908&amp;stage_number=4&amp;language=en&amp;show_gradients=true\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=map&amp;tour_id=908&amp;stage_number=4&amp;language=en\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s une renaissance la saison derni\u00e8re, le Giro d&rsquo;Abruzzo 2025 est sur le point de d\u00e9marrer. De retour \u00e0 la comp\u00e9tition l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re apr\u00e8s un arr\u00eat de 15 ans, la courte course \u00e0 \u00e9tapes italienne dans la cat\u00e9gorie .1 se d\u00e9roulera cette ann\u00e9e du 15 au 18 avril, avec un parcours qui, conform\u00e9ment aux caract\u00e9ristiques &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":152673,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-152674","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=152674"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152674\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/152673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=152674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=152674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=152674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}