La direction de course r\u00e9pond \u00e0 la grogne des coureurs. L’an pass\u00e9, le final de Paris-Tours avait \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par nombre de crevaisons sur les chemins de vignes. Pour sa premi\u00e8re \u00e9dition \u00ab\u00a0nouvelle formule\u00a0\u00bb, l’\u00e9preuve avait suscit\u00e9 l’indignation de plusieurs coureurs. Deux kilom\u00e8tres de secteurs empierr\u00e9s ont alors \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s cette ann\u00e9e. De plus, les portions non goudronn\u00e9es sont plus espac\u00e9es. Le directeur de course Fran\u00e7ois Lemarchand a accept\u00e9 de revenir sur ses changements \u00e0 notre micro, \u00e0 quelques minutes du d\u00e9part.<\/p>\n
\u00ab On a tir\u00e9 les conclusion de ce qui s’\u00e9tait pass\u00e9 l’an dernier. On a modifi\u00e9 quelques secteurs. C’est vrai qu’on est peut-\u00eatre all\u00e9 trop loin<\/em>, conc\u00e9dait Lemarchand. On a donc cr\u00e9\u00e9 quelques soupapes entre certains secteurs, avec des portions plus roulantes. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, ils s’encha\u00eenaient peut-\u00eatre trop vite, il y avait aussi peut-\u00eatre trop de cailloux par endroit. On a \u00e9cout\u00e9 les coureurs, mais on continue malgr\u00e9 tout \u00e0 garder cette philosophie de changement de Paris-Tours. Ce sera un peu moins une loterie, la premi\u00e8re partie reste le Paris-Tours classique, jusqu’au km155. Une autre course d\u00e9marre ensuite, on a tous les ingr\u00e9dients pour que \u00e7a r\u00e9ussisse.<\/em> \u00bb<\/p>\n L’int\u00e9gralit\u00e9 de sa r\u00e9action :\u00a0<\/strong><\/p>\n