{"id":88238,"date":"2019-04-22T20:00:18","date_gmt":"2019-04-22T18:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=88238"},"modified":"2019-04-22T19:17:38","modified_gmt":"2019-04-22T17:17:38","slug":"analisi-percorso-freccia-vallone-2019-tutte-le-strade-portano-al-muro-di-huy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/percorsi\/analisi-percorso-freccia-vallone-2019-tutte-le-strade-portano-al-muro-di-huy\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Freccia Vallone 2019: tutte le strade portano al Muro di Huy"},"content":{"rendered":"

Il Trittico delle Ardenne prosegue con la corsa che solitamente \u00e8 quella pi\u00f9 bloccata tatticamente, la Freccia Vallone 2019<\/strong>. La scalata finale del terribile Muro di Huy, infatti, ha spesso scoraggiato i corridori a tentare un’azione dalla media-lunga distanza, proprio perch\u00e9 le rampe dello strappo conclusivo sono in grado di far dilapidare molto velocemente un vantaggio anche piuttosto consistente. Mercoled\u00ec 24 aprile<\/strong> sar\u00e0 ancora Huy il giudice finale della corsa WorldTour, con gli scattisti che gi\u00e0 si sfregano le mani al pensiero di poter far esplodere tutta la loro potenza in tratti di pendenza superiori al 15%.<\/p>\n

Percorso Freccia Vallone 2019<\/h2>\n

Ans > Muro di Huy (195,5 chilometri)<\/p>\n

Ufficialmente i muri da affrontare saranno solamente 11 ma, come tipico in queste zone, raramente la strada sar\u00e0 completamente pianeggiante. La storia di questa corsa ci insegna che i corridori preferiscono aspettare lo strappo finale di Huy per fare il massimo sforzo, rendendo il resto della gara pi\u00f9 soporifero rispetto alle altre corse di queste zone.<\/p>\n

Rispetto al passato cambia la sede di partenza, che sar\u00e0 ad Ans<\/strong> e non pi\u00f9 a Seraing, con la conseguente modifica anche delle prime c\u00f4tes. La prima asperit\u00e0 sar\u00e0 quindi la\u00a0C\u00f4te de la Tancr\u00e9mont<\/strong> (3,6 km al 4,4%) dopo 47 chilometri, che potrebbe essere il trampolino di lancio ideale per un fuga, nell’inusuale caso che non fosse ancora partita. Da quel momento in poi ci sar\u00e0 poco spazio per respirare, con la C\u00f4te des Forges<\/strong> (1,1 km al 8,3%) che sar\u00e0 il secondo e ultimo strappo inedito a 137 chilometri dal traguardo.<\/p>\n

Si torner\u00e0 quindi verso il percorso e il circuito originale, che ha reso celebre questa corsa, con continui sconfinamenti anche nei Paesi Bassi. La\u00a0C\u00f4te d’Ereffe<\/strong> (2,1 km al 5%), la C\u00f4te de Cherave<\/strong> (1,3 km al 8,1%) e il\u00a0Mur de Huy<\/strong> (1,3 km al 9,6%) saranno da affrontare tre volte per ciascuno, anche se \u00e8 probabile che la corsa si infiammer\u00e0 solamente nell’ultimo giro di circuito, lungo 29 chilometri.<\/p>\n

Nel primo passaggio i tre strappi verranno affrontati rispettivamente a 74, 66 e 56 chilometri dall’arrivo, mentre nel secondo a 44.5, 34 e 28.5 dal traguardo. \u00c8 per\u00f2 sull’ultimo passaggio che dovrebbero cominciare a muoversi i big, con coloro che si sentono battuti sul Muro di Huy che proveranno ad anticipare, soprattutto sulla C\u00f4te de Cherave che verr\u00e0 scollinata a cinque chilometri dall’arrivo. La speranza per coloro che proveranno ad anticipare le mosse \u00e8 che il gruppo dietro non si organizzi, in modo da arrivare ai piedi di Huy con un vantaggio che deve necessariamente essere superiore ai 30 secondi. Se cos\u00ec non dovesse accadere, sar\u00e0 ancora una volta il muro finale a decretare il vincitore, anche se solitamente lo scatto vincente non arriva mai prima dei 400 metri finali.<\/p>\n

Muri Freccia Vallone 2019<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/tfoot>\n<\/table>\n
<\/div>\n

Altimetria e Planimetria Freccia Vallone 2019<\/h2>\n

Num<\/th>\nNome<\/th>\nkm<\/th>\nLunghezza (metri)<\/th>\nPendenza media<\/th>\nkm dall’arrivo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/b><\/td>\nC\u00f4te de la Tancr\u00e9mont<\/td>\n47<\/td>\n3 600<\/td>\n4,4%<\/td>\n148<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/b><\/td>\nC\u00f4te des Forges<\/td>\n58<\/td>\n1 100<\/td>\n8,3%<\/td>\n137<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/b><\/td>\nC\u00f4te d’Ereffe\u00a0(nl)<\/span><\/td>\n121<\/td>\n2 100<\/td>\n5\u00a0%<\/td>\n74<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/b><\/td>\nC\u00f4te de Cherave\u00a0(nl)<\/span><\/td>\n129<\/td>\n1 300<\/td>\n8,1\u00a0%<\/td>\n66<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/b><\/td>\nMur de Huy<\/td>\n139<\/td>\n1 300<\/td>\n9,6\u00a0%<\/td>\n56<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/b><\/td>\nC\u00f4te d’Ereffe\u00a0(nl)<\/span><\/td>\n150,5<\/td>\n2 100<\/td>\n5\u00a0%<\/td>\n44,5<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/b><\/td>\nC\u00f4te de Cherave\u00a0(nl)<\/span><\/td>\n161<\/td>\n1 300<\/td>\n8,1\u00a0%<\/td>\n34<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/b><\/td>\nMur de Huy<\/td>\n166,5<\/td>\n1 300<\/td>\n9,6\u00a0%<\/td>\n28,5<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/b><\/td>\nC\u00f4te d’Ereffe\u00a0(nl)<\/span><\/td>\n179,5<\/td>\n2 100<\/td>\n5\u00a0%<\/td>\n15,5<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/b><\/td>\nC\u00f4te de Cherave\u00a0(nl)<\/span><\/td>\n190<\/td>\n1 300<\/td>\n8,1\u00a0%<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/b><\/td>\nMur de Huy<\/td>\n195,5<\/td>\n1 300<\/td>\n9,6\u00a0%<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n