{"id":87080,"date":"2019-04-10T10:55:40","date_gmt":"2019-04-10T08:55:40","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=87080"},"modified":"2019-04-10T11:15:02","modified_gmt":"2019-04-10T09:15:02","slug":"percorso-parigi-roubaix-2019-stellette-e-difficolta-dei-settori-di-pave","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/percorso-parigi-roubaix-2019-stellette-e-difficolta-dei-settori-di-pave\/","title":{"rendered":"Percorso Parigi-Roubaix 2019, stellette e difficolt\u00e0 dei settori di pav\u00e9"},"content":{"rendered":"

Assegnate le stellette in base alla difficolt\u00e0\u00a0dei settori pav\u00e9<\/strong> della Parigi – Roubaix 2019<\/strong>. Gli organizzatori hanno effettuato ieri la tradizionale ricognizione del percorso, con ASO<\/strong> che ha assegnato una nota di difficolt\u00e0 ad ognuno dei tratti delle tipiche pietre dell’Inferno del Nord. Restano tre i settori a cinque stelle, con i confermati Foresta di Arenberg<\/strong>, Mons-en-P\u00e9v\u00e8le<\/strong> e Carrefour de l’Arbre<\/strong>, per un totale quest’anno di 29 settori complessivi<\/a>. Valutati in base a lunghezza, irregolarit\u00e0, stato generale e collocazione nel tracciato di gara, i vari settori compongono un totale di\u00a054,5 chilometri di pav\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

Piccole differenze rispetto alla scorsa edizione, il cui percorso sar\u00e0 completamente ricalcato a partire dal settore 23, saranno dunque l’approccio alle pietre che inizier\u00e0 a Troisvilles<\/strong>, e una nuova misurazione della foresta di Arenberg, lunga ora 2300 metri, che \u00e8 stata recentemente ristrutturata<\/a>.<\/p>\n

“Il rischio di dover modificare il percorso in caso di pioggia diventava troppo importante, quindi la regione e le altre istituzioni coinvolte hanno creato una sovvenzione per riparare il manto stradale, in cui erano troppo presenti erba e fango. Liberando il pav\u00e9 con dell’acqua ad alta pressione e riempiendo le intercapedini tra le pietre con della malta, i primi 500 metri in falsopiano discendente sono diventati nuovamente praticabili”.<\/p>\n

Lavori che verranno effettuati dopo la corsa anche per il tratto conclusivo del settore, con l’obiettivo principale di garantire maggiore sicurezza e durata dell’intervento.<\/p>\n

Settori Pav\u00e9 Parigi – Roubaix 2019<\/h2>\n

29: Troisvilles\u00a0–\u00a0Inchy\u00a0(km 97,5 – 0,9 km)\u00a0**<\/strong><\/p>\n

28: Briastre\u00a0–\u00a0Viesly\u00a0(km 108,5 – 3 km)\u00a0****<\/strong><\/p>\n

27: Viesly\u00a0–\u00a0Qui\u00e9vy\u00a0(km 101,5 – 1,8 km)\u00a0***<\/strong><\/p>\n

26: Qui\u00e9vy\u00a0– Saint-Python (km\u00a0116\u00a0– 3,7 km)\u00a0****<\/strong><\/p>\n

25: Saint-Python (km 118,5 – 1,5 km)\u00a0**<\/strong><\/p>\n

24: Vertain\u00a0–\u00a0Sain-Martin-sur-Ecaillon\u00a0(km 127,5 – 2,3 km)\u00a0***<\/strong><\/p>\n

23: Verchain-Maugr\u00e9\u00a0–\u00a0Qu\u00e9r\u00e9naing\u00a0(km 136,5 – 1,6 km)\u00a0***<\/strong><\/p>\n

22: Qu\u00e9r\u00e9naing\u00a0–\u00a0Maing\u00a0(km 140,5 – 2,5 km)\u00a0***<\/strong><\/p>\n

21: Maing\u00a0–\u00a0Monchaux-sur-Ecaillon\u00a0(km 142,5 – 1,6 km)\u00a0***<\/strong><\/p>\n

20: Haveluy\u00a0– Wallers (km 156,5 – 2,5 km)\u00a0****<\/strong><\/p>\n

19: Trou\u00e9e d’Arenberg (km 164,5 – 2,3 km)\u00a0*****<\/strong><\/p>\n

18: Wallers –\u00a0H\u00e9lesmes\u00a0(km 170\u00a0– 1,6 km)\u00a0***<\/strong><\/p>\n

17: Hornaing\u00a0–\u00a0Wandignies\u00a0(km 179\u00a0– 3,7 km)\u00a0****<\/strong><\/p>\n

16: Warlaing\u00a0–\u00a0Brillon\u00a0(km 185\u00a0– 2,4 km)\u00a0***<\/strong><\/p>\n

15: Tilloy\u00a0– Sars-et-Rosi\u00e8res (km 188,5 – 2,4 km)\u00a0****<\/strong><\/p>\n

14: Beuvry – Orchies (km 194 – 1,4 km)\u00a0***<\/strong><\/p>\n

13: Orchies (km 199 – 1,7 km)\u00a0***<\/strong><\/p>\n

12: Auchy\u00a0–\u00a0Bers\u00e9e\u00a0(km 206,5 – 2,7 km)\u00a0****<\/strong><\/p>\n

11: Mons-en-P\u00e9v\u00e8le (km 212\u00a0– 3 km)\u00a0*****<\/strong><\/p>\n

10: M\u00e9rignies\u00a0–\u00a0Avelin\u00a0(km 215,5\u00a0– 0,7 km)\u00a0**<\/strong><\/p>\n

9: Pont-Thibault –\u00a0Ennevelin\u00a0(km 220\u00a0– 1,4 km)\u00a0***<\/strong><\/p>\n

8: Templeuve – L’Epinette (km 224\u00a0– 0,2 km)\u00a0*<\/strong><\/p>\n

8: Templeuve – Moulin-de-Vertain\u00a0(km 225\u00a0– 0,5 km)\u00a0**<\/strong><\/p>\n

7: Cysoing –\u00a0Bourghelles\u00a0(km 232\u00a0– 1,3 km)\u00a0***<\/strong><\/p>\n

6: Bourghelles\u00a0–\u00a0Wannehain\u00a0(km 234,5\u00a0– 1,1 km)\u00a0***<\/strong><\/p>\n

5: Camphin-en-P\u00e9v\u00e8le (km 239,5\u00a0– 1,8 km)\u00a0****<\/strong><\/p>\n

4: Carrefour de l’Arbre (km 242,5\u00a0– 2,1 km)\u00a0*****<\/strong><\/p>\n

3: Gruson\u00a0(km 244 – 1,1 km)\u00a0**<\/strong><\/p>\n

2: Willems – Hem (km 251 – 1,4 km)\u00a0***<\/strong><\/p>\n

1: Roubaix (km 256 – 0,3 km)\u00a0*<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Assegnate le stellette in base alla difficolt\u00e0\u00a0dei settori pav\u00e9 della Parigi – Roubaix 2019. Gli organizzatori hanno effettuato ieri la tradizionale ricognizione del percorso, con ASO che ha assegnato una nota di difficolt\u00e0 ad ognuno dei tratti delle tipiche pietre dell’Inferno del Nord. 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