{"id":87078,"date":"2019-04-10T16:22:16","date_gmt":"2019-04-10T14:22:16","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=87078"},"modified":"2019-04-21T19:51:19","modified_gmt":"2019-04-21T17:51:19","slug":"analisi-percorso-parigi-roubaix-2019-29-settori-e-545-chilometri-di-pave-formano-linferno-del-nord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-parigi-roubaix-2019-29-settori-e-545-chilometri-di-pave-formano-linferno-del-nord\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Parigi – Roubaix 2019: 29 settori e 54,5 chilometri di pav\u00e9 formano l’Inferno del Nord"},"content":{"rendered":"

La Parigi-Roubaix 2019<\/strong> chiude la prima tranche di classiche mantenendo quasi inalterato il suo percorso. La Regina delle Classiche si disputer\u00e0 quest’anno domenica 14 aprile<\/strong> su una distanza identica a quella della scorsa edizione, vinta da Peter Sagan (Bora-hansgrohe) all’epoca in maglia iridata. 54,5 saranno i chilometri in pav\u00e9<\/a> di una corsa iconica e unica nel suo genere, da sempre considerata per pochi eletti e che proietta nell’Olimpo dei grandi ogni suo vincitore. 29 saranno i settori di pav\u00e9 da affrontare, gli ultimi 20 dei quali concentrati nei 100 chilometri finali.<\/p>\n

L’Inferno del Nord si terr\u00e0 come di consueto in quella che ora \u00e8 la grande regione Hauts-de-France e non presenter\u00e0 grandi cambiamenti, con partenza a Compi\u00e8gne e arrivo nello storico Velodromo di Roubaix. Dal settore 23 fino all’arrivo \u00e8 tutto confermato, mentre cambia leggermente la prima parte di tracciato con modifiche che verosimilmente non influiranno sull’economia della corsa. 25 le squadre al via della corsa organizzata da ASO, con 7 Wild Card ad affiancare le 18 squadre World Tour aventi diritto a partecipare per una startlist di altissimo livello<\/a>.<\/p>\n

Percorso Parigi – Roubaix 2019<\/h2>\n

La particolarit\u00e0 di una corsa leggendaria \u00e8 quella di essere terribilmente selettiva senza presentare difficolt\u00e0 altimetriche. Quella che giocoforza diventer\u00e0 una gara ad eliminazione prende le mosse da Compiegne, da dove il gruppo proceder\u00e0 per 97 chilometri senza affrontare tratti in pav\u00e9. Il primo \u00e8 quello di Troisvilles<\/strong>, accorciato a 900 metri contro i 2200 della passata edizione. Cambia inoltre l’ordine dei settori successivi, a cominciare da quello che da Biastre<\/strong> conduce a Viesly<\/strong>. I corridori transiteranno dove \u00e8 collocata la stele in memoria di Michael Goolaerts, lo sfortunato corridore belga deceduto lo scorso anno a seguito di un arresto cardiaco avvenuto quando questo tratto si affrontava in senso inverso. Da l\u00ec si procede ancora in direzione opposta rispetto al 2018 affrontando il settore da Viesly a Qui\u00e9vy (1500 metri) e poi quello da Qui\u00e9vy<\/strong> a Saint-Python<\/strong> di 3700 metri.<\/p>\n

Raggiunto questo settore si torna a procedere nella direzione del 2018 affrontando il settore di Vertain, assente un anno fa. Da qui in avanti il tracciato \u00e8 il medesimo di dodici mesi or sono, con l’unica differenza rappresentata dalla lunghezza della Foresta di Arenberg, ricalcolata a 2300 metri.\u00a0A partire dal settore che porta da Qu\u00e9r\u00e9naing<\/strong> a Maing<\/strong>, un tre stelle di 1600 metri, chi era in gara un anno fa non avr\u00e0 problemi ad orientarsi. Da qui al traguardo mancano ancora 130 chilometri e il meglio deve ancora venire. Superati Maing-Monchaux-sur-Ecaillon<\/strong> e Haveluy-Wallers<\/strong>, 4100 metri complessivi per due tratti classificati rispettivamente quattro e tre stelle, la prima possibile svolta arriver\u00e0 alla Trou\u00e9e d’Arenberg<\/strong>. Per approcciare la famigerata e temuta foresta ci sar\u00e0 infatti la consueta grande bagarre e sar\u00e0 opportuno entrare nelle primissime posizioni per non trovarsi tagliati gi\u00e0 fuori dai giochi per la vittoria finale.<\/p>\n\n\t\t