{"id":86305,"date":"2019-04-02T14:30:11","date_gmt":"2019-04-02T12:30:11","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=86305"},"modified":"2019-04-06T10:45:12","modified_gmt":"2019-04-06T08:45:12","slug":"analisi-percorso-dwars-door-vlaanderen-2019-per-gli-specialisti-del-pave-ultima-chiamata-prima-della-ronde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-dwars-door-vlaanderen-2019-per-gli-specialisti-del-pave-ultima-chiamata-prima-della-ronde\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Dwars Door Vlaanderen 2019: per gli specialisti del pav\u00e8 ultima chiamata prima della Ronde"},"content":{"rendered":"<p>Le classiche del pav\u00e8 belga proseguono con la <strong>Dwars Door Vlaanderen 2019<\/strong>. Collocata ad appena quattro giorni dal Giro delle Fiandre e in programma mercoled\u00ec 3 aprile, la prova giunge alla sua edizione numero 74 e si conferma un interessante banco di prova in previsione della Ronde. Al contrario della corsa &#8220;universitaria&#8221;, per\u00f2, complice un chilometraggio pi\u00f9 ridotto e una durezza complessiva inferiore, \u00e8 stata in qualche occasione in pi\u00f9 appannaggio delle ruote veloci, sebbene nelle ultime edizioni siano state diverse le imboscate fatte dagli specialisti del pav\u00e8, che avranno l&#8217;ultima occasione per misurarsi prima dell&#8217;appuntamento pi\u00f9 atteso.<\/p>\n<p>I corridori dovranno affrontare complessivamente 182,8 chilometri con partenza da Roeselare e arrivo a Waregem. In tutto sono 11 i muri da affrontare e cinque i tratti in pav\u00e8, per una prova che si presta a diverse soluzioni tattiche. Ad aggiudicarsi le ultime due edizioni \u00e8 stato il campione belga in carica Yves Lampaert (Deceuninck-Quick Step), diventando cos\u00ec il primo corridore nella storia della corsa a vincere la prova per due anni di fila. 54 sono stati finora i successi dei corridori di casa, con i neerlandesi (12) e gli australiani (2) a completare il podio per nazioni. L&#8217;Italia ha invece esultato soltanto una volta, grazie ad Oscar Gatto che risolse una corsa particolarmente selettiva nel 2013.<\/p>\n<h2>Percorso Dwars Door Vlaanderen 2019<\/h2>\n<p><b>Roeselare &#8211; Waregem (182,8 km)<\/b><\/p>\n<div class=\"code-block code-block-2\">\n<div id=\"ezoic-pub-ad-placeholder-109\">\n<p>Come di consueto nelle prove del pav\u00e8 belga la prima parte del tracciato non presenter\u00e0 difficolt\u00e0 altimetriche. Il primo tratto in pav\u00e8, il <strong>Neringestraat<\/strong>, si affronta infatti dopo 20 chilometri e, con i suoi 1965 metri, potrebbe favorire l&#8217;azione chiamata a caratterizzare la prima met\u00e0 di gara. Per imbattersi nel primo muro bisogna per\u00f2 attendere fino al chilometro 82,5, quando si affronter\u00e0 il <strong>Nuovo Quaremont<\/strong>. Si tratta dell&#8217;ascesa pi\u00f9 lunga della corsa con i suoi 2 chilometri e una pendenza dolce del 4,8%.<\/p>\n<p>Tutte le altre asperit\u00e0 sono concentrate nella seconda met\u00e0 del percorso, con una sequenza chiamata senza dubbio a scrivere la storia della corsa. Se tra il <strong>Kluisberg<\/strong> e il <strong>Knokteberg<\/strong> c&#8217;\u00e8 spazio per rifiatare, dal terzo muro in avanti chi avr\u00e0 perso terreno potrebbe dover dire addio alle sue speranze di rientrare. A meno di 57 chilometri ha infatti inizio il <strong>Kortekeer<\/strong> (900 metri, pendenza media del 6,5% e massima che lambisce la doppia cifra), seguito a stretto giro di posta dal pav\u00e8 di <strong>Etikhove<\/strong>, 2400 metri che portano dritti allo <strong>Steenbeekdries<\/strong>. Superato il pav\u00e8 di Stationsberg arriva l&#8217;accoppiata che pu\u00f2 davvero fungere da trampolino di lancio.<\/p>\n\n\t\t<div class=\"stream-item stream-item-in-post stream-item-in-post-1\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-0217070256820682\"\r\n     data-ad-slot=\"8312287833\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n\t\t<\/div>\n\t\n<p>Si inizia con il <strong>Taaienberg<\/strong>, uno dei muri simbolo delle Fiandre con un picco superiore al 15% in appena 500 metri che strizza l&#8217;occhio alle rasoiate. Sar\u00e0 fondamentale affrontare questo tratto nell&#8217;avanguardia del gruppo, visto che subito dopo \u00e8 stata inserita la novit\u00e0 del <strong>Berg Ten Houte<\/strong>, un dente di poco superiore al chilometro ma che, con una pendenza massima del 21% che rappresenta la pi\u00f9 dura in assoluto, si propone come un delicatissimo spartiacque.<\/p>\n<p>Dalla cima all&#8217;arrivo mancheranno ancora 48 chilometri, ma di pianura, almeno nell&#8217;accezione pi\u00f9 classica del termine, ce ne sar\u00e0 davvero poca. Ai -33 si ripassa per il Knokteberg, mentre gli ultimi 25 chilometri di gara vengono inaugurati dal pav\u00e8 di <strong>Varentstraat<\/strong>. Chi ha ancora energie non dovr\u00e0 dissiparle, perch\u00e9 il finale \u00e8 ricco di insidie. Ai -20 inizia il <strong>Vossenhol<\/strong>, un dente di 1400 metri con pendenze non proibitive (media 6,5 e massima del 9%) che pu\u00f2 anche selezionare il drappello dei migliori. Niente per\u00f2 in confronto all&#8217;<strong>Holstraat<\/strong>, 500 metri durissimi che non scendono mai sotto la doppia cifra e presentano un picco del 22%.<\/p>\n<p>A questo punto davanti potrebbero trovarsi una manciata di uomini, un drappello ridotto o un uomo in solitaria. Nei primi due casi sar\u00e0 fondamentale trovare immediatamente l&#8217;accordo, perch\u00e9 prima dell&#8217;arrivo bisogna affrontare il muro in pav\u00e8 del <strong>Nokereberg<\/strong> e ancora un tratto in piano di 800 metri &#8211; l&#8217;<strong>Herlegemstraat<\/strong> &#8211; che si concluder\u00e0 a poco pi\u00f9 di sei chilometri dall&#8217;arrivo. A questo punto i giochi potrebbero essere gi\u00e0 chiusi, soprattutto se i distacchi tra testa della corsa e inseguitori non dovessero pi\u00f9 essere contenuti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><strong>ORARIO DI PARTENZA:<\/strong>\u00a012:15<\/p>\n<p><strong>ORARIO DI ARRIVO (PREVISTO)<\/strong><strong>:<\/strong>\u00a016:34 &#8211; 16:59<\/p>\n\n\t\t<div class=\"stream-item stream-item-in-post stream-item-in-post-2\"><script type=\"text\/javascript\" class=\"teads\" async=\"true\" src=\"\/\/a.teads.tv\/page\/47437\/tag\"><\/script>\r\n\n\t\t<\/div>\n\t\n<h2>Muri e Pav\u00e9 Dwars Door Vlaanderen 2019<\/h2>\n<table style=\"width: 100%; height: 397px;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 3.52059%; height: 23px;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 18.4616%;\"><strong>DALLA PARTENZA<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 20.9657%;\"><strong>ALL&#8217;ARRIVO<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 21.7281%;\"><strong>NOME<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 33.7993%;\"><strong>LUNGHEZZA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 3.52059%; height: 24px;\"><em>P1<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 18.4616%; height: 24px;\"><em>20<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 20.9657%; height: 24px;\"><em>162,8<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 21.7281%; height: 24px;\"><em>Neringenstraat<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 33.7993%; height: 24px;\"><em>1965 metri<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 3.52059%; height: 23px;\">1<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 18.4616%;\">82<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 20.9657%;\">100,8<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 21.7281%;\">Nieuwe Kwaremont<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 33.7993%;\">2000 metri: media 4,8% &#8211; max. 8%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 3.52059%; height: 23px;\">2<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 18.4616%;\">110,9<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 20.9657%;\">71,9<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 21.7281%;\">Kluisberg<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 33.7993%;\">1000 metri: media 6,8% &#8211; max. 16%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 3.52059%; height: 23px;\">3<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 18.4616%;\">118,3<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 20.9657%;\">64,5<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 21.7281%;\">Knokteberg &#8211; Trieu<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 33.7993%;\">1100 metri: media 4,9% &#8211; max. 11,8%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 3.52059%; height: 23px;\">4<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 18.4616%;\">126<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 20.9657%;\">56,8<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 21.7281%;\">Kortekeer<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 33.7993%;\">900 metri: media 6,5% &#8211; max. 9,8%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 3.52059%; height: 24px;\"><em>P2<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 18.4616%; height: 24px;\"><em>128,1<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 20.9657%; height: 24px;\"><em>54,7<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 21.7281%; height: 24px;\"><em>Etikhove<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 33.7993%; height: 24px;\"><em>2400 metri<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 3.52059%; height: 23px;\">5<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 18.4616%;\">129,3<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 20.9657%;\">53,5<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 21.7281%;\">Steenbeekdries<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 33.7993%;\">600 metri: media 4,5% &#8211; max. 8%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 3.52059%; height: 24px;\"><em>P3<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 18.4616%; height: 24px;\"><em>129,4<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 20.9657%; height: 24px;\"><em>53,4<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 21.7281%; height: 24px;\"><em>Stationsberg<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 33.7993%; height: 24px;\"><em>650 metri<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 3.52059%; height: 23px;\">6<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 18.4616%;\">131,8<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 20.9657%;\">51<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 21.7281%;\">Taaienberg<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 33.7993%;\">Pav\u00e9 530 metri: media 6,6% &#8211; max. 15,8%)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 3.52059%; height: 23px;\">7<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 18.4616%;\">135<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 20.9657%;\">47,8<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 21.7281%;\">Berg Ten Houte<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 33.7993%;\">Pav\u00e9 1100 metri: media 6% &#8211; max. 21%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 3.52059%; height: 23px;\">8<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 18.4616%;\">149,7<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 20.9657%;\">33,1<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 21.7281%;\">Knokteberg &#8211; Trieu<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 33.7993%;\">1100 metri: media 4,9% &#8211; max. 11,8%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 3.52059%; height: 24px;\"><em>P4<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 18.4616%; height: 24px;\"><em>157,1<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 20.9657%; height: 24px;\"><em>25,7<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 21.7281%; height: 24px;\"><em>Varentstraat<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 33.7993%; height: 24px;\"><em>2000 metri<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 3.52059%; height: 23px;\">9<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 18.4616%;\">161,9<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 20.9657%;\">20,9<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 21.7281%;\">Vossenhol<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 33.7993%;\">1400 metri: media 6,5% &#8211; max. 9%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 3.52059%; height: 23px;\">10<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 18.4616%;\">166,3<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 20.9657%;\">16,5<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 21.7281%;\">Holstraat<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 33.7993%;\">500m all&#8217;11,6%, max 22%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 3.52059%; height: 24px;\">11<\/td>\n<td style=\"width: 18.4616%; height: 24px;\">173,8<\/td>\n<td style=\"width: 20.9657%; height: 24px;\">9<\/td>\n<td style=\"width: 21.7281%; height: 24px;\">Nokereberg<\/td>\n<td style=\"width: 33.7993%; height: 24px;\">Pav\u00e9 500 metri: media 5,7% &#8211; max. 6,7%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 3.52059%; height: 24px;\"><em>P5<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 18.4616%; height: 24px;\"><em>176,5<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 20.9657%; height: 24px;\"><em>6,3<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 21.7281%; height: 24px;\"><em>Herlegemstraat<\/em><\/td>\n<td style=\"width: 33.7993%; height: 24px;\"><em>800 metri<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Altimetria e Planimetria Dwars Door Vlaanderen 2019<\/h2>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-86305 gallery-columns-2 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Dwars-Door-Vlaanderen-2019-Altimetria.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"77\" src=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Dwars-Door-Vlaanderen-2019-Altimetria-150x77.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Dwars-Door-Vlaanderen-2019-Altimetria-150x77.jpg 150w, https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Dwars-Door-Vlaanderen-2019-Altimetria-300x154.jpg 300w, https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Dwars-Door-Vlaanderen-2019-Altimetria-768x395.jpg 768w, https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Dwars-Door-Vlaanderen-2019-Altimetria-1024x527.jpg 1024w, https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Dwars-Door-Vlaanderen-2019-Altimetria.jpg 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Dwars-Door-Vlaanderen-2019-Planimetria.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"108\" src=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Dwars-Door-Vlaanderen-2019-Planimetria-150x108.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Dwars-Door-Vlaanderen-2019-Planimetria-150x108.jpg 150w, https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Dwars-Door-Vlaanderen-2019-Planimetria-300x216.jpg 300w, https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Dwars-Door-Vlaanderen-2019-Planimetria-768x553.jpg 768w, https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Dwars-Door-Vlaanderen-2019-Planimetria-1024x737.jpg 1024w, https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Dwars-Door-Vlaanderen-2019-Planimetria.jpg 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le classiche del pav\u00e8 belga proseguono con la Dwars Door Vlaanderen 2019. Collocata ad appena quattro giorni dal Giro delle Fiandre e in programma mercoled\u00ec 3 aprile, la prova giunge alla sua edizione numero 74 e si conferma un interessante banco di prova in previsione della Ronde. 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