{"id":77088,"date":"2019-01-05T12:00:36","date_gmt":"2019-01-05T11:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=77088"},"modified":"2019-01-05T12:11:42","modified_gmt":"2019-01-05T11:11:42","slug":"cronometro-nei-grandi-giri-la-tendenza-dal-2009-a-oggi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/cronometro-nei-grandi-giri-la-tendenza-dal-2009-a-oggi\/","title":{"rendered":"Grandi Giri, dal 2009 ad oggi Giro re delle cronometro e Tour delle cronosquadre"},"content":{"rendered":"

Il ruolo delle cronometro nei Grandi Giri<\/strong> \u00e8 cambiato in modo sostanziale nel corso degli ultimi vent’anni. Terminata l’era degli “squadroni” capeggiati da passisti-scalatori come Armstrong e Ullrich, soprattutto il Tour de France<\/strong>, che aveva fatto delle lunghe cronometro una cifra distintiva, ha rivoluzionato la propria filosofia in merito. Nel contempo, Giro d’Italia<\/strong> e Vuelta a Espa\u00f1a<\/strong> hanno riscoperto l’importanza di questa specialit\u00e0 rendendola pi\u00f9 presente nei propri percorsi.\u00a0Analizzando quanto si \u00e8 modificata la presenza chilometrica delle cronometro all’interno dei tre Grandi Giri dal 2009 ad oggi, questa dinamica \u00e8 particolarmente evidente.<\/p>\n

Conteggiando le ultime undici edizioni, \u00e8 il Giro d’Italia ad avere il primato dei chilometri a cronometro individuali, con 620<\/strong> a fronte dei 542<\/strong> del Tour e dei soli 472<\/strong> della Vuelta. Il Tour 2012, vinto da Bradley Wiggins, detiene per\u00f2 il record di chilometri in una sola edizione, con ben 101,4<\/strong> distribuiti in tre giornate diverse. Il Giro d’Italia 2013, vinto da Vincenzo Nibali, ha invece collezionato 75,4<\/strong> chilometri totali, mentre la Vuelta 2009, conquistata da Alejandro Valverde, si ferm\u00f2 a 62,6<\/strong>.<\/p>\n

Il trend relativo alle cronosquadre \u00e8 invece meno marcato, con il Giro che ha accumulato 162<\/strong> chilometri in questa specialit\u00e0, pur non proponendola pi\u00f9 dal 2015, il Tour che ne ha accumulati 177<\/strong> e la Vuelta 150<\/strong>. Nonostante cronometraggi brevi, \u00e8 la corsa a tappe spagnola ad essere pi\u00f9 affezionata alle cronosquadre, che non sono state proposte soltanto nel 2009 e nel 2018. La cronosquadre pi\u00f9 lunga appartiene al Tour 2009 (39 chilometri con partenza e arrivo a Montpellier).<\/p>\n

Nel complesso, il Giro ha pianificato dal 2009 ad oggi 783<\/strong> chilometri contro il tempo, il Tour 720<\/strong> e la Vuelta 622<\/strong>. Le edizioni pi\u00f9 “esigenti” sotto questo punto di vista sono state il Giro 2009 (95,5 km), il Tour 2012 (101,4) e la Vuelta 2013 (66,2).<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nGiro d’Italia<\/strong><\/td>\n<\/td>\nTour de France<\/strong><\/td>\n<\/td>\nVuelta a Espa\u00f1a<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Anno<\/td>\nTTT<\/td>\nITT<\/td>\nTotale<\/td>\nTTT<\/td>\nITT<\/td>\nTotale<\/td>\nTTT<\/td>\nITT<\/td>\nTotale<\/td>\n<\/tr>\n
2009<\/td>\n20,5<\/td>\n75<\/td>\n95,5<\/td>\n39<\/td>\n56<\/td>\n95<\/td>\n0<\/td>\n62,6<\/td>\n62,6<\/td>\n<\/tr>\n
2010<\/td>\n33<\/td>\n36,2<\/td>\n69,2<\/td>\n0<\/td>\n60,9<\/td>\n60,9<\/td>\n13<\/td>\n46<\/td>\n59<\/td>\n<\/tr>\n
2011<\/td>\n19,3<\/td>\n44,1<\/td>\n63,4<\/td>\n23<\/td>\n42,5<\/td>\n65,5<\/td>\n13,5<\/td>\n47<\/td>\n60,5<\/td>\n<\/tr>\n
2012<\/td>\n33,2<\/td>\n38,8<\/td>\n72<\/td>\n0<\/td>\n101,4<\/td>\n101,4<\/td>\n16,5<\/td>\n39,4<\/td>\n55,9<\/td>\n<\/tr>\n
2013<\/td>\n17,4<\/td>\n75,4<\/td>\n92,8<\/td>\n25<\/td>\n65<\/td>\n90<\/td>\n27,4<\/td>\n38,8<\/td>\n66,2<\/td>\n<\/tr>\n
2014<\/td>\n21,7<\/td>\n68,7<\/td>\n90,4<\/td>\n0<\/td>\n54<\/td>\n54<\/td>\n12,6<\/td>\n46,4<\/td>\n59<\/td>\n<\/tr>\n
2015<\/td>\n17,6<\/td>\n59,4<\/td>\n77<\/td>\n28<\/td>\n13,8<\/td>\n41,8<\/td>\n7,4<\/td>\n38,7<\/td>\n46,1<\/td>\n<\/tr>\n
2016<\/td>\n0<\/td>\n61,1<\/td>\n61,1<\/td>\n0<\/td>\n54,5<\/td>\n54,5<\/td>\n27,8<\/td>\n37<\/td>\n64,8<\/td>\n<\/tr>\n
2017<\/td>\n0<\/td>\n59,1<\/td>\n59,1<\/td>\n0<\/td>\n36,5<\/td>\n36,5<\/td>\n13,7<\/td>\n40,2<\/td>\n53,9<\/td>\n<\/tr>\n
2018<\/td>\n0<\/td>\n43,9<\/td>\n43,9<\/td>\n35,5<\/td>\n31<\/td>\n66,5<\/td>\n0<\/td>\n40<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
2019<\/td>\n0<\/td>\n58,5<\/td>\n58,5<\/td>\n27<\/td>\n27<\/td>\n54<\/td>\n18<\/td>\n36,1<\/td>\n54,1<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n162,7<\/td>\n620,2<\/td>\n<\/td>\n177,5<\/td>\n542,6<\/td>\n<\/td>\n149,9<\/td>\n472,2<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Totale complessivo<\/td>\n782,9 km<\/td>\n<\/td>\n720,1 km<\/td>\n<\/td>\n622,1 km<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il ruolo delle cronometro nei Grandi Giri \u00e8 cambiato in modo sostanziale nel corso degli ultimi vent’anni. Terminata l’era degli “squadroni” capeggiati da passisti-scalatori come Armstrong e Ullrich, soprattutto il Tour de France, che aveva fatto delle lunghe cronometro una cifra distintiva, ha rivoluzionato la propria filosofia in merito. 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