{"id":75959,"date":"2018-12-19T19:17:31","date_gmt":"2018-12-19T18:17:31","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=75959"},"modified":"2018-12-19T19:17:31","modified_gmt":"2018-12-19T18:17:31","slug":"tokyo-2020-cassani-approfondisce-lanalisi-del-percorso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/tokyo-2020\/tokyo-2020-cassani-approfondisce-lanalisi-del-percorso\/","title":{"rendered":"Tokyo 2020, Cassani approfondisce l’analisi del percorso"},"content":{"rendered":"
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Davide Cassani torna a parlare del percorso di Tokyo 2020<\/strong>. Dopo il sopralluogo effettuato nelle scorse settimane<\/a>, il citt\u00ec azzurro analizza nel dettaglio i 234\u00a0chilometri e 4.865\u00a0metri di dislivello complessivo di una prova che comprende un totale di\u00a0cinque\u00a0gran premi della montagna. Ingredienti principali di un percorso<\/a> che ha gi\u00e0 definito “duro e impegnativo”, nel quale il caldo avr\u00e0 un ruolo centrale. Al termine di cinque giorni di ricognizioni, non solo del tracciato ma anche delle strutture in cui le sue nazionali dovranno alloggiare, l’ex commentatore RAI affida la sua analisi alla Federciclismo in una intervista che vi proponiamo integrale qui di seguito.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Percorso<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Partiamo dal percorso: sulla carta, adatto agli scalatori e precluso ai velocisti e a chi non pedala forte in salita. Il sopralluogo lo ha confermato?<\/strong><\/p>\n

Sicuramente s\u00ec. Il percorso di gara \u00e8 bello, ma impegnativo. Dopo i primi 50 km di pianura si rientra su Tokyo, da dove comincia una strada che in una trentina di chilomentri sale dolcemente dai 300 ai 1.100 mentri. Segue una discesa di 3-4 km in mezzo ai monti, fino al lago di Yamanakako, svolta a destra e inizia una salitella di 2 km, il Kagosaka Pass. Con una discesa facile si torna in pianura quindi, dopo 130 km dal via, inizi la salita verso il Monte Fuji Sanroku. Sono 12 km al 6-7%, tutta abbastanza regolare.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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C’\u00e8 una curiosit\u00e0 legata a questa strada…<\/strong><\/p>\n

Esatto. La salita del Fuji Sanroku \u00e8 vietata alla bici. Proprio cos\u00ec: non \u00e8 possibile salire in bicicletta, essendo una strada a pagamento con casello in entrata ed in uscita.<\/em><\/p>\n

Siamo in vetta, a 95 km dal traguardo. Come prosegue il percorso?<\/strong><\/p>\n

Da qui parte una discesa velocissima, che arriva fino al circuito automobilistico Fuji Speedway. Primo passaggio sotto il traguardo ai -65 km dal traguardo. Giro completo, vallonato, e dopo il secondo passaggio si esce per andare a imboccare l\u2019ultima salita vera, Mikuni: 6,5 km al 10,6% con punte al 12-13%. Dopo lo scollinamento, 4 km di discesa porteranno al lago per poi affrontare nuovamente la salitella di 2 km. Mancano 20 km, di cui 11 di discesa.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quali saranno i punti chiave della gara?<\/strong><\/p>\n

Sicuramente la salita del Mikuni: al traguardo mancano 34 km,\u00a0<\/strong>ancora\u00a0<\/strong>troppi per puntare a una soluzione di forza.\u00a0<\/strong>Questo per\u00f2 render\u00e0 la corsa pi\u00f9 particolare. E’ un passaggio importante, che far\u00e0 sicuramente selezione: da quella salita verr\u00e0 fuori il gruppetto che si gioca la vittoria. Da l\u00ec in poi sar\u00e0 un faccia a faccia. Le medaglie, poi, le assegner\u00e0 il circuito: ai 1.800 parte una salita di 800 metri al 6-7% che far\u00e0 molto male.<\/em><\/p>\n

Il fattore clima quanto influenzer\u00e0 la corsa?<\/strong><\/p>\n

Sar\u00e0 di certo un fattore da non sottovalutare. L’estate scorsa ha fatto un caldo atroce, con una temperatura sopra i 30 gradi ed un tasso di umidit\u00e0 insopportabile. Il caldo sar\u00e0 davvero \u201ccattivo\u201d, soprattutto visto che la gara partir\u00e0 alle 11.00, e ci saranno 234 km da percorrere. Controllare lo sviluppo della corsa sar\u00e0 difficile, anche perch\u00e8 le Nazionali maggiori potranno contare solo su 5 uomini. Non potremo lasciare nulla al caso, non possiamo sbagliare nemmeno una virgola<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Anche la logistica non sar\u00e0 delle pi\u00f9 facili…<\/strong><\/p>\n

S\u00ec, \u00e8 vero. Sono riuscito a farmi un\u2019idea di quello che ci aspetta grazie alla disponibilit\u00e0 del comitato organizzatore, della Federazione Ciclistica Giapponese e dell\u2019ambasciatore d\u2019Italia in Giappone Giorgio Starace. La logistica sar\u00e0 complicata perch\u00e9 le prove di pista e MTB saranno a 150 km da Tokyo: il velodromo e il percorso XC (non ancora completato, ndr) si trovano in collina, lontano da tutto, in una zona di “solo ciclismo”, vicino al quale sar\u00e0 allestito anche un mini-villaggio. In pi\u00f9 in citt\u00e0 non sar\u00e0 possibile allenarci, quindi non potremo alloggiare al Villaggio Olimpico. Sono andato a visitare anche l\u2019Universit\u00e0 di Tokorozawa, con la quale il CONI ha stabilito una convenzione. Non \u00e8 male, ma credo che per alloggiare dovremo trovare una soluzione in zona Fuji.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quando saranno i prossimi sopralluoghi a Tokyo?<\/strong><\/p>\n

Appena rientrato ho cominciato a studiare un piano d’azione, assieme a tutti i miei collaboratori: lo testeremo in primavera, quando torner\u00f2 in Giappone con Marco Villa e Dino Salvoldi. Poi appuntamento al 21 luglio, data in cui \u00e8 in programma la pre-olimpica su strada. Sfrutteremo l’occasione per effettuare test anche per pista e fuoristrada, che ci potranno dare indicazioni importanti.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Davide Cassani torna a parlare del percorso di Tokyo 2020. Dopo il sopralluogo effettuato nelle scorse settimane, il citt\u00ec azzurro analizza nel dettaglio i 234\u00a0chilometri e 4.865\u00a0metri di dislivello complessivo di una prova che comprende un totale di\u00a0cinque\u00a0gran premi della montagna. 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