{"id":71413,"date":"2018-10-20T19:42:46","date_gmt":"2018-10-20T17:42:46","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=71413"},"modified":"2018-10-20T19:59:20","modified_gmt":"2018-10-20T17:59:20","slug":"calendario-uci-worldtour-2018-en-plein-di-partecipazioni-per-strade-bianche-e-guangxi-turchia-a-rischio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/vetrina\/calendario-uci-worldtour-2018-en-plein-di-partecipazioni-per-strade-bianche-e-guangxi-turchia-a-rischio\/","title":{"rendered":"Calendario UCI WorldTour 2018, en plein di partecipazioni per Strade Bianche e Guangxi – Turchia a rischio?"},"content":{"rendered":"

Giro di Turchia<\/strong> fanalino di coda del WorldTour 2018<\/strong>. La corsa anatolica \u00e8 infatti l’evento ad aver registrato il minor numero di squadre di massima divisione al via, dovendosi accontentare solamente di nove squadre. Una prestazione negativa che sulla carta potrebbe anche mettere a rischio il suo status, visto che nel momento dell’introduzione delle nuove corse il regolamento spiegava che bisognava avere almeno di dieci squadre per due anni consecutivi per conservare la propria licenza di “Serie A”. Obiettivo dunque fallito da una corsa che ha avuto anche difficolt\u00e0 a causa dei noti eventi politici nazionali, tanto da dover cambiare data, da aprile ad ottobre. Il prossimo anno tuttavia figura ancora nel calendario WorldTour 2019, tornando nella sua collocazione originale (che tanto piaceva anche per la sua prossimit\u00e0 con il Giro d’Italia, rappresentando un possibile avvicinamento).<\/p>\n

In generale il bilancio delle nuove corse di massima divisione \u00e8 tutto sommato positivo, con una buona partecipazione da parte delle grandi squadre, che hanno dunque preso parte alla maggior parte degli eventi, pur non avendone l’obbligo. L’altra corsa ad aver realmente sofferto \u00e8 il GP Francoforte<\/strong>, che ha raccolto solamente dieci adesioni, rimanendo cos\u00ec comunque al sicuro da un eventuale, per quanto improbabile sembri, taglio.<\/p>\n

Parziale delusione anche per la Cadel Evans Ocean Road Race<\/strong>, che malgrado la perfetta collocazione poco dopo il Tour Down Under<\/strong>, ha visto sei squadre lasciare l’Australia prima che si corresse, con dunque un totale di dodici squadre al via. Un buon risultato sicuramente, anche se qualche rammarico per gli organizzatori sicuramente c’\u00e8 visto che pochi giorni prima tutto il circus era presente per la grande apertura nella regione di Adelaide.<\/p>\n

Non molto meglio, ma comunque con un bilancio pi\u00f9 che soddisfacente, fa il Giro di California<\/strong>, corsa che ha spesso grandi campioni al via malgrado la contemporaneit\u00e0 con il Giro d’Italia<\/strong>. Proprio la presenza della Corsa Rosa relativizza dunque le assenze, spesso ben compensate dalla presenza di molti corridori che invece si preparano al Tour de France<\/strong>, soprattutto per quanto riguarda le ruote veloci.<\/p>\n

Decisamente promosse, senza dubbi, tutte le altre corse. A partire dalla Ride London –\u00a0Surrey Classic<\/strong>, che al via aveva ben 16 squadre, passando per Omloop Het Nieuwsblad<\/strong>, Dwars Door Vlaanderen<\/strong> e Abu Dhabi Tour<\/strong>, alle quali mancava una sola squadra, mentre en plein per Strade Bianche<\/strong> e Tour of Guangxi<\/strong>, che al via possono vantarsi di aver avuto tutte le formazioni WorldTour, per un totale dunque di 18 squadre (la corsa cinese non ne ha altre, mentre nella prova toscana ovviamente c’erano anche le Professional invitate).<\/p>\n

Andando a vedere le squadre, la Groupama – FDJ<\/strong> \u00e8 stata quella meno presente agli eventi non obbligatori, tanto da essere al via solamente di tre corse (con la Omloop Het Nieuwsblad unica aggiunta a Strade Bianche e Guangxi). Quattro corse invece per la Movistar<\/strong>, presente anche a Dwars Door Vlaanderen e Abu Dhabi Tour. Con una lunga alternanza nel corso dell’anno, il bilancio finale vede dunque solamente Bora – hansgrohe<\/strong>, QuickStep Floors<\/strong>, Katusha-Alpecin<\/strong>, Team Sunweb<\/strong> e Trek – Segafredo<\/strong> partecipare a tutti gli eventi.<\/p>\n

Numero Squadre Partecipanti Corsa WorldTour 2018<\/h2>\n

Giro di Turchia 9
\nGP Francoforte 10
\nCadel Evans 12
\nGiro di California 13
\nRide London 16
\nOmloop Het Nieuwsblad 17
\nDwars Door Vlaanderen 17
\nAbu Dhabi Tour 17
\nStrade Bianche 18
\nTour of Guangxi 18<\/p>\n

Squadre Partecipanti Corse WorldTour 2018<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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Tour Down Under<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Cadel Evans<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Abu Dhabi Tour<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Omloop Het Nieuwsblad<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Strade Bianche<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Parigi-Nizza<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Tirreno-Adriatico<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Milano-Sanremo<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Volta a Catalunya<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
E3 Harelbeke<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Gand-Wevelgem<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Dwars door Vlaanderen<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Giro delle Fiandre<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Giro dei Paesi Baschi<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Parigi-Roubaix<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Amstel Gold Race<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Freccia Vallone<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Liegi-Bastogne-Liegi<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Giro di Romandia<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
GP Francoforte<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Giro d’Italia<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Giro di California<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Giro del Delfinato<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Giro di Svizzera<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Tour de France<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Ride London-Surrey Classic<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\nX<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Classica di San Sebastian<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Giro di Polonia<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
BinckBank Tour<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Classica di Amburgo<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Vuelta a Espana<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
Bretagne Classic-Ouest France<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
GP di Quebec<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
GP di Montreal<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
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Giro di Turchia fanalino di coda del WorldTour 2018. La corsa anatolica \u00e8 infatti l’evento ad aver registrato il minor numero di squadre di massima divisione al via, dovendosi accontentare solamente di nove squadre. 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