{"id":71263,"date":"2018-11-02T11:45:27","date_gmt":"2018-11-02T10:45:27","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=71263"},"modified":"2018-11-02T11:47:22","modified_gmt":"2018-11-02T10:47:22","slug":"uci-le-piu-importanti-novita-annunciate-per-la-prossima-stagione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/uci-le-piu-importanti-novita-annunciate-per-la-prossima-stagione\/","title":{"rendered":"UCI, le pi\u00f9 importanti novit\u00e0 dal 2019: Crono, Marciapiedi, Sanzioni, Scommesse, Sponsor…"},"content":{"rendered":"

Vediamo alcune delle novit\u00e0 nel regolamento su strada dell’UCI<\/strong>. Alcune con effetto immediato, altre con cadenze diverse, fino al prossimo mese di marzo, si tratta di cambiamenti alcune volte minori, ma ce ne sono anche che possono avere un impatto diretto nelle abitudini dei corridori, come quella che vi abbiamo gi\u00e0 annunciato riguardo il rifornimento in corsa<\/a>\u00a0o come quella che riguarda le nuove classifiche e punteggi UCI<\/a>, tra le modifiche pi\u00f9 importanti. Dall’abbigliamento alla bici, dagli juniores ai professionisti, dagli uomini alle donne, da Aigle hanno dunque apportato alcune modifiche su molti fronti cercando di apportare novit\u00e0 e\/o precisare alcune falle regolamentari.<\/p>\n

Indumenti e accessori<\/h2>\n

A livello di vestiario si parla dunque della dimensione di calzini<\/strong> e copriscarpe<\/strong> usate in competizione, che non possono superare la met\u00e0 della distanza fra il malleolo mediale e il centro della testa del perone. Una precisazione che vuole risolvere alcune incongruenze viste anche recentemente. A partire dal 4 marzo 2019 inoltre viene precisato che gli indumenti non devono modificare la morfologia del corridore<\/strong> e qualsiasi elemento o dispositivo non essenziale, il cui scopo non sia esclusivamente protettivo, \u00e8 proibito.<\/p>\n

La modifica della superficie degli indumenti \u00e8 autorizzata (rispondendo cos\u00ec a quanto successo in particolare con alcune scelte del Team Sky nelle maglie per le cronometro), ma non pu\u00f2 essere prodotta in altro modo che attraverso la lavorazione del tessuto. La modifica della superficie \u00e8 inoltre limitata a una differenza di spessore massimo di un millimetro, una misura che deve essere effettuata senza pressione n\u00e9 trazione esercitata sull’indumento.\u00a0Qualsiasi indumento deve quindi conservare la texture originale del tessuto e non pu\u00f2 essere adattata per creare delle forme. Di conseguenza, quando un indumento non \u00e8 indossato non pu\u00f2 in alcun caso contenere degli elementi “autoportanti” o parti rigide.<\/p>\n

Introdotte anche alcune modifiche per quanto riguarda la bici, in particolare per le appendici e poggiagomiti<\/strong>, che dovranno essere conformi alle seguenti prescrizioni:
\n– I poggia gomiti, la cui lunghezza e larghezza massima \u00e8 fissata a 12,5 cm con inclinazione max di 15\u00b0, devono essere composti da due parti (una per ogni braccio) e sono autorizzati\u00a0unicamente se sono presenti anche delle appendici, di dimensione massima di 4 cm.
\n– La differenza di altezza tra il punto d\u2019appoggio del gomito (centro del poggia gomito) ed il punto pi\u00f9
\nelevato o pi\u00f9 basso dell\u2019appendice (accessorio compreso) deve essere inferiore a 10 cm.<\/p>\n

Alcune novit\u00e0 per quanto riguarda il ciclismo giovanile sono entrate in vigore gi\u00e0 da fine ottobre. Si avr\u00e0 un massimo di 176 corridori negli eventi della Coppa delle Nazioni (per la quale cambiano leggermente anche le regole di accesso) e, pi\u00f9 in generale, nelle corse Juniores, sia maschili che femminili. Per lo sviluppo del ciclismo femminile viene inoltre annunciata la possibile creazione di una squadra dell’UCI World Cycling Centre<\/p>\n

A partire dal primo gennaio invece buona parte delle novit\u00e0 introdotte, a partire da una questione che negli anni si ripete spesso, soprattutto nelle classiche del Nord. L’utilizzo di marciapiedi, strade o ciclabili<\/strong> che non fanno parte del percorso di gara (che viene ridefinito come “strada disponibile al traffico”) sar\u00e0 severamente vietato. Gli organizzatori dovranno dunque fisicamente indicare il percorso (con barriere, nastro, ecc) quando c’\u00e8 la possibilit\u00e0 concreta che i corridori possano uscirne, intenzionalmente o meno, ad esempio quando la strada \u00e8 affiancata da marciapiede o ciclabile.<\/p>\n

Vengono infine definite alcune direttive riguardo le Cronostaffette miste<\/strong>, annunciate nelle scorse settimane<\/a>. Il numero dei corridori sar\u00e0 di minimo due fino ad un massimo di sei per genere, per un totale dunque che non potr\u00e0 superare i 12 elementi. Confermato il numero complessivo di sei, tre per sesso dunque, ai mondiali, dove la prova sar\u00e0 di 25 chilometri per genere (contro i 50 km per genere in caso di altre prove durante l’anno), con gli uomini che partiranno per primi. Il cambio sar\u00e0 dato quando il secondo membro della prima squadra passa la linea, mentre il tempo finale, somma dei tempi dei due sessi ovviamente, sar\u00e0 preso quando passer\u00e0 il traguardo il secondo membro della seconda squadra.<\/p>\n

Irregolarit\u00e0 in corsa<\/h2>\n

\u00c8 stato poi inserito un intero capitolo riguardo irregolarit\u00e0, incidenti in gara e le infrazioni specifiche da parte degli organizzatori<\/strong>. Le sanzioni riguardo le varie irregolarit\u00e0 riscontrate (che possono ricadere su corridori, squadre e direttori sportivi) riguardano, oltre all’aspetto pecuniario, anche penalit\u00e0 riguardo ai tempi e ai punteggi nelle classifiche UCI.<\/p>\n

Le infrazioni riconducibili agli organizzatori “osservate nel contesto di eventi stradali” saranno soggette a sanzioni sulla base dell’eventuale comunicato che il Collegio dei Commissari, dopo averne dato avviso verbalmente (anche tramite Radio-Tour) direttamente ai titolari della licenza, invier\u00e0 all’UCI. In caso di grave incidente, il titolare della licenza potr\u00e0 anche essere immediatamente squalificato da un commissario e, in casi particolari (come nel caso del mancato pagamento della sanzione entro 15 giorni), essere convocato davanti alla Commissione Disciplinare.\u00a0Per le gare nazionali del calendario, le rispettive federazioni possono fissare sanzioni inferiori a quelle stabilite dall’UCI.<\/p>\n

Inoltre, sempre in caso di incidente particolarmente grave o di recidiva, l’UCI avr\u00e0 la facolt\u00e0 di escludere l’evento in questione dal calendario, retrocederlo ad una classe inferiore, farlo supervisionare da un Delegato Tecnico “a spese dell’organizzazione”, oppure “qualsiasi altra misura ritenuta opportuna alla luce delle circostanze”. L’infrazione pi\u00f9 grave riguarda irregolarit\u00e0 o “non conformit\u00e0 relative agli obblighi assicurativi e agli obblighi di garantire autorizzazioni amministrative per organizzare eventi” che comporta una multa fino a 100.000 franchi svizzeri.<\/p>\n

Scommesse e Sponsorizzazioni<\/h2>\n

Sono state infine effettuate alcune precisazioni riguardo alcune tipologie di sponsorizzazioni<\/strong>, in particolare per quanto riguarda le agenzie di scommesse. Sar\u00e0 ancora possibile avere come sponsor un marchio di scommesse<\/strong>, ma questo non potr\u00e0 avere nella propria offerta corse a cui la squadra partecipa, dovendo inoltre necessariamente avere una licenza e autorizzazione presso la propria autorit\u00e0 nazionale competente.<\/p>\n

In tema di scommesse, inserite anche alcune regole per quanto riguarda “tutti coloro soggetti al regolamento UCI”. Non sar\u00e0 dunque possibile scommettere<\/strong>, n\u00e9 chiedere a terzi di farlo al proprio posto, in qualsiasi evento in cui la propria squadra, o alla quale \u00e8 in qualsiasi modo legato, partecipa. Vietato inoltre scommettere su qualsiasi campionato (nazionale, continentale, mondiale) o ad eventi pluridisciplinari che possano essere a lui ricondotti. Le pene vanno dai 2000 ai 200.000 franchi svizzeri e dagli otto giorni all’anno i sospensione. Un organizzatore pu\u00f2 invece vedere sospeso il proprio evento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vediamo alcune delle novit\u00e0 nel regolamento su strada dell’UCI. 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