{"id":49855,"date":"2018-04-16T18:15:57","date_gmt":"2018-04-16T16:15:57","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=49855"},"modified":"2018-04-16T18:12:09","modified_gmt":"2018-04-16T16:12:09","slug":"analisi-percorso-freccia-vallone-2018-nuove-cotes-per-cercare-di-rendere-piu-imprevedibile-la-corsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-freccia-vallone-2018-nuove-cotes-per-cercare-di-rendere-piu-imprevedibile-la-corsa\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Freccia Vallone 2018: nuove c\u00f4tes per cercare di rendere pi\u00f9 imprevedibile la corsa"},"content":{"rendered":"

Percorso indurito per la Freccia Vallone 2018<\/strong>. Secondo appuntamento del Trittico delle Ardenne, la corsa in programma mercoled\u00ec 18 aprile<\/strong> presenta una 82\u00aa edizione che vuole cercare di uscire dallo schema solito che vede giocarsi tutto sull’ormai mitico Muro di Huy. I 75 corridori al via dovranno quindi affrontare 11 muri lungo i 198,5 chilometri in programma (6 in meno della passata edizione) per un percorso molto frastagliato, sinuoso e nervoso, anche oltre le C\u00f4te classificate. Non mancher\u00e0 comunque il tradizionale circuito finale, con un doppio passaggio sull’arrivo per cominciare a prendere la mano per coloro che vorranno poi giocarsi il successo nella terza scalata dell’emblematico muro finale.<\/p>\n

Percorso Freccia Vallone 2018<\/h2>\n

Il percorso della Freccia Vallone 2018 nel suo complesso \u00e8 tradizionale, ma presenta tre muri in pi\u00f9 nella prima parte del tracciato. Ad aggiungersi a un percorso comunque gi\u00e0 dentellato anche senza muri repertoriati, dove probabilmente si verificheranno i primi attacchi e prender\u00e0 il via la fuga di giornata, arrivano infatti alcuni muri storici, ma della Liegi – Bastogne – Liegi. Dopo 65 chilometri i corridori affronteranno infatti la C\u00f4te de Vecqu\u00e9e<\/strong>, che con i suoi 6,7 chilometri sar\u00e0 la salita pi\u00f9 lunga del giorno, seguita non molto pi\u00f9 tardi dalla ancora pi\u00f9 iconica C\u00f4te de la\u00a0<\/strong>Redoute <\/strong>(2km all’8,9 di pendenza media). Difficile possano rivelarsi passaggi decisivi in maniera diretta, visto che sono posti decisamente lontani dal traguardo, ma sono due muri comunque in pi\u00f9 da affrontare, che possono successivamente restare nelle gambe.<\/p>\n

La prima met\u00e0 di gara si conclude con l’inizio della C\u00f4te de Mont<\/strong>, che contribuisce a rendere le fasi iniziali della corsa decisamente pi\u00f9 nervose di quanto il percorso non ci avesse abituato. L’approccio al circuito conclusivo \u00e8 dunque molto pi\u00f9 movimentato, comprendendo poi anche la C\u00f4te d’Amay<\/strong>, e il gruppo potrebbe essersi gi\u00e0 fortemente ridotto, rendendo cos\u00ec pi\u00f9 difficile controllare la corsa quando si entrer\u00e0 poi nel vivo della questione.<\/p>\n

La prima scalata del Muro di Huy<\/strong> si avr\u00e0 dunque dopo 140,5 chilometri (rispetto alla passata stagione non c’\u00e8 in precedenza la C\u00f4te de Villers-le-Bouillet) con l’ingresso nel circuito finale, confermato in toto rispetto alla passata edizione con la sua doppia tornata di 29 chilometri ciascuna. Prima di tornare sul temibile muro conclusivo (soli 1300 metri, ma con una pendenza media del 9,6% e punte del 20%), anche quest’anno dunque i passaggi sulla C\u00f4te d\u2019Ereffe<\/strong> (2,1 km al 5%) e sulla C\u00f4te de Cherave<\/strong> (1,3 km all\u20198,1%).<\/p>\n

Anche quest’anno dunque pi\u00f9 che confermata l’intenzione di ASO di cercare di rendere pi\u00f9 imprevedibile e aperta una corsa che ormai troppo spesso negli ultimi anni si \u00e8 ridotta ad una lunga attesa verso il muro conclusivo, dove i grandi favoriti si presentavano sostanzialmente compatti cercando di risparmiare pi\u00f9 possibile sino alla flamme rouge. Per cercare di riuscirci bisogner\u00e0 dunque cercare di rendere dura la corsa non solo nel finale, ma cercando di sfruttare anche le prime difficolt\u00e0 catalogate del giorno, sulle quali cominciare a sfiancare gli avversari. Non tanto i capitani, quanto piuttosto i loro gregari, che in questo modo lascerebbero maggiormente scoperti i leader nel finale.<\/p>\n

Muri Freccia Vallone 2018<\/h2>\n

\u2022 Km 65 – C\u00f4te de La Vecqu\u00e9e (6,7 km – 4,9%)
\n\u2022 Km 82 – C\u00f4te de La Redoute (2 km – 8,9%)
\n\u2022 Km 100 – C\u00f4te de Mont (2,4 km – 4,8%)
\n\u2022 Km 126,5 – C\u00f4te d\u2019Amay (1,4 km – 6,7%)
\n\u2022 Km 140,5 – Mur de Huy (1,3 km – 9,6%)
\n\u2022 Km 153 – C\u00f4te d\u2019Ereffe (2,1 km – 5%)
\n\u2022 Km 164 – C\u00f4te de Cherave (1,3 km – 8,1%)
\n\u2022 Km 169,5 – Mur de Huy (1,3 km – 9,6%)
\n\u2022 Km 182 – C\u00f4te d\u2019Ereffe (2,1 km – 5%)
\n\u2022 Km 193 – C\u00f4te de Cherave (1,3 km – 8,1%)
\n\u2022 Km 198,5 – Mur de Huy (1,3 km – 9,6%)<\/p>\n

Altimetria e Planimetria Freccia Vallone 2018<\/h2>\n