{"id":48943,"date":"2018-04-07T17:44:07","date_gmt":"2018-04-07T15:44:07","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=48943"},"modified":"2018-04-07T19:11:16","modified_gmt":"2018-04-07T17:11:16","slug":"giro-dei-paesi-baschi-2018-festa-finale-per-mas-e-roglic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/sintesi-gare\/giro-dei-paesi-baschi-2018-festa-finale-per-mas-e-roglic\/","title":{"rendered":"Giro dei Paesi Baschi 2018, festa finale per Mas e Roglic"},"content":{"rendered":"

Si chiude nel segno di Enric\u00a0<\/strong>il\u00a0Giro dei Paesi Baschi 2018<\/strong>. Il portacolori della\u00a0QuickStep – Floors\u00a0<\/strong>\u00a0si \u00e8 imposto nell’ultima frazione della corsa a tappe basca, battendo tutti sul traguardo di\u00a0Arrate dopo una lunga fuga da lontano. Alle sue spalle si piazza\u00a0Mikel Landa\u00a0<\/strong>(Movistar) che si \u00e8 mosso sull’ultima salita, chiudendo la tappa con un ritardo di 12 secondi. Terzo posto a 27 secondi invece per\u00a0Ion Izagirre\u00a0<\/strong>(Bahrain – Merida). Pi\u00f9 indietro\u00a0Primoz Roglic\u00a0<\/strong>(Lotto NL – Jumbo), andato in difficolt\u00e0 nel finale che ha tagliato il traguardo in nona posizione a 54 secondi da Mas. Nonostante ci\u00f2 lo sloveno ha conservato la maglia di leader vincendo cos\u00ec la classifica generale proprio davanti a Landa e Izagirre.\u00a0<\/span><\/p>\n

Il Giro dei Paesi Baschi si conclude con una tappa breve che regala emozioni fin dalla partenza. Dopo quattro chilometri in gruppo c’\u00e8 infatti una maxi caduta che vede coinvolti fra gli altri Primoz Roglic<\/strong> (Lotto NL – Jumbo). Il leader della classifica generale riesce a ripartire, pagando per\u00f2 un distacco di circa un minuto dal gruppo principale dove il ritmo \u00e8 elevatissimo per via dei vari tentativi di portare via una fuga da lontano. Roglic impiega quindi una quindicina di chilometri per rientrare nel gruppo, riuscendo nella sua impresa solo nei metri finali della salita di \u00a0Gontzagaraigana. Il ritmo nel gruppo per\u00f2 non cala dopo il rientro di Roglic con continui tentativi di portare via una fuga. L’azione buona sembra nascere proprio in vista dello scollinamento sul GPM di Bizkaiko Begiratokia quando riescono a guadagnare qualche metro Carlos Verona<\/strong> (Mitchelton – Soctt) e Tao Geoghegan Hart<\/strong> (Sky). Su di loro si riporta poco dopo Jesper Hansen<\/strong> (Astana) cos\u00ec come\u00a0Gregor M\u00fchlberger<\/strong> (Bora – Hansgrohe), Jose Joaquin Rojas<\/strong> (Movistar) ed Enric Mas<\/strong> (QuickStep – Floors). Il gruppo dietro per\u00f2 non concede mai pi\u00f9 di trenta secondi ai sei battistrada tanto che sulla successiva salita di Muniketa Gane provano a rientrare su di loro Thomas De Gendt<\/strong> (Lotto Soudal), Lucas Hamilton<\/strong> (Mitchelton – Scott), David Lopez<\/strong> (Sky) e Carlos Betancur<\/strong> (Movistar). I quattro riescono a rientrare sui battistrada al chilometro 45 mentre da dietro provano a muoversi anche Gorka Izagirre<\/strong> (Bahrain – Merida) e Jose Herrada<\/strong> (Cofidis), Ilnur Zakarin<\/strong> (Katusha – Alpecin) e Valentin Madouas<\/strong> (Groupama – FDJ). Anche questi quattro riescono a rientrare in testa con il gruppo che a quel punto che decide di rallentare con i quattordici battistrada che arrivano fino a 3’30” di vantaggio.<\/p>\n

Distacco che riprende a calare sulla salita di Elgeta dove diversi corridori, fra i quali Julian Alaphilippe<\/strong> (QuickStep – Floors), perdono contatto. Distacco che continua a calare anche sulle prime rampe della salita di Izua tanto che a 35 chilometri dalla conclusione i quattordici fuggitivi hanno solo 1 minuti di vantaggio. A quel punto De Gendt davanti prova un forcing con i soli Verona e Muhlberger che riescono da seguirlo. Davanti invece il primo a rompere gli indugi fra i big \u00e8 Mikel Landa<\/strong> (Movistar). Lo spagnolo viene ripreso subito cos\u00ec come subito dopo Ion Izagirre<\/strong> (Bahrain – Merida). Proprio in vista del GPM sui battistrada si riporta Mas mentre da dietro prova un allungo Nairo Quintana<\/strong> (Movistar). Il colombiano viene subito ripreso, ma non si arrende e riparte una seconda volta scollinando con Emanuel Buchmann<\/strong> (Bora – Hansgrohe) con qualche metro di vantaggio su Landa, Roglic, Izagirre. In discesa i due vengono subito riassorbiti mentre da dietro molti corridori riescono a riportarsi sul gruppetto Roglic proprio sulle prime rampe di Urkaregi.<\/p>\n

Sulla salita la situazione si mantiene stabile cos\u00ec che a decidere tutto \u00e8 la salita finale di Usartza che i fuggitivi iniziano con 20 secondi di vantaggio. Il primo a rompere gli indugi davanti \u00e8 Mas che stacca tutti gli altri fuggitivi mentre da dietro a 5 chilometri dalla conclusione attacca Quintana. Il colombiano si riporta e stacca Verona, Muhlberger e De Gendt. A quel punto dietro si muove Landa che tutto solo rientra sul compagno di squadra che si sacrifica per lui, mentre Roglic non riesce a rispondere ma va in difficolt\u00e0 scollinando con 40 secondi di ritardo dal basco. Landa invece insiste nella sua azione e dopo aver staccato Quintana prova a riportarsi su Mas, senza per\u00f2 riuscire nella sua impresa. A vincere \u00e8 infatti il portacolori della QuickStep – Floors davanti proprio a Landa, mentre terzo giunge Ion Izagirre. Nono posto invece per Roglic che riesce per\u00f2 a conservare la maglia di leader e vincere la classifica generale.<\/p>\n

Ordine d’arrivo Sesta Tappa Giro dei Paesi Baschi 2018<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1<\/td>\nQST<\/td>\n3H 17′ 22″<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nMOV<\/td>\n+ 0′ 18″<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nTBM<\/td>\n+ 0′ 35″<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nBMC<\/td>\n+ 0′ 39″<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nMOV<\/td>\n+ 0′ 42″<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nLTS<\/td>\n+ 0′ 51″<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nBOH<\/td>\n+ 0′ 59″<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nBOH<\/td>\n+ 1′ 6″<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nTLJ<\/td>\n+ 1′ 6″<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nBOH<\/td>\n+ 1′ 6″<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nBMC<\/td>\n+ 1′ 6″<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\nSKY<\/td>\n+ 1′ 32″<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\nAST<\/td>\n+ 1′ 50″<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\nMTS<\/td>\n+ 1′ 49″<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nBOH<\/td>\n+ 1′ 50″<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nTFS<\/td>\n+ 1′ 50″<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\nUAD<\/td>\n+ 1′ 50″<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\nALM<\/td>\n+ 1′ 50″<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\nCOF<\/td>\n+ 2′ 30″<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nMOV<\/td>\n+ 2′ 37″<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\nAST<\/td>\n+ 3′ 11″<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\nGFC<\/td>\n+ 3′ 24″<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\nCOF<\/td>\n+ 3′ 24″<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\nSKY<\/td>\n+ 4′ 7″<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\nALM<\/td>\n+ 4′ 53″<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\nTBM<\/td>\n+ 4′ 57″<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\nMOV<\/td>\n+ 5′ 1″<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\nMTS<\/td>\n+ 5′ 11″<\/td>\n<\/tr>\n
29<\/td>\nLTS<\/td>\n+ 5′ 23″<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\nALM<\/td>\n+ 5′ 23″<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\nLTS<\/td>\n+ 5′ 25″<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/td>\nCOF<\/td>\n+ 5′ 25″<\/td>\n<\/tr>\n
33<\/td>\nCOF<\/td>\n+ 5′ 25″<\/td>\n<\/tr>\n
34<\/td>\nMOV<\/td>\n+ 5′ 25″<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>\nCJR<\/td>\n+ 5′ 54″<\/td>\n<\/tr>\n
36<\/td>\nBBH<\/td>\n+ 5′ 56″<\/td>\n<\/tr>\n
37<\/td>\nSKY<\/td>\n+ 5′ 56″<\/td>\n<\/tr>\n
38<\/td>\nEUS<\/td>\n+ 5′ 56″<\/td>\n<\/tr>\n
39<\/td>\nGFC<\/td>\n+ 6′ 27″<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\nTKA<\/td>\n+ 6′ 33″<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/td>\nTBM<\/td>\n+ 6′ 44″<\/td>\n<\/tr>\n
42<\/td>\nEFD<\/td>\n+ 6′ 44″<\/td>\n<\/tr>\n
43<\/td>\nCJR<\/td>\n+ 6′ 44″<\/td>\n<\/tr>\n
44<\/td>\nMTS<\/td>\n+ 6′ 44″<\/td>\n<\/tr>\n
45<\/td>\nSKY<\/td>\n+ 7′ 20″<\/td>\n<\/tr>\n
46<\/td>\nTBM<\/td>\n+ 7′ 20″<\/td>\n<\/tr>\n
47<\/td>\nMTS<\/td>\n+ 7′ 25″<\/td>\n<\/tr>\n
48<\/td>\nUAD<\/td>\n+ 7′ 31″<\/td>\n<\/tr>\n
49<\/td>\nALM<\/td>\n+ 7′ 31″<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\nLTS<\/td>\n+ 7′ 53″<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\nQST<\/td>\n+ 7′ 53″<\/td>\n<\/tr>\n
52<\/td>\nTKA<\/td>\n+ 7′ 55″<\/td>\n<\/tr>\n
53<\/td>\nEUS<\/td>\n+ 7′ 55″<\/td>\n<\/tr>\n
54<\/td>\nTKA<\/td>\n+ 7′ 55″<\/td>\n<\/tr>\n
55<\/td>\nDDD<\/td>\n+ 7′ 55″<\/td>\n<\/tr>\n
56<\/td>\nTKA<\/td>\n+ 7′ 55″<\/td>\n<\/tr>\n
57<\/td>\nDDD<\/td>\n+ 8′ 2″<\/td>\n<\/tr>\n
58<\/td>\nEFD<\/td>\n+ 8′ 8″<\/td>\n<\/tr>\n
59<\/td>\nQST<\/td>\n+ 8′ 10″<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\nBBH<\/td>\n+ 8′ 10″<\/td>\n<\/tr>\n
61<\/td>\nTKA<\/td>\n+ 8′ 11″<\/td>\n<\/tr>\n
62<\/td>\nEUS<\/td>\n+ 9′ 2″<\/td>\n<\/tr>\n
63<\/td>\nEUS<\/td>\n+ 9′ 20″<\/td>\n<\/tr>\n
64<\/td>\nAST<\/td>\n+ 9′ 22″<\/td>\n<\/tr>\n
65<\/td>\nBBH<\/td>\n+ 9′ 22″<\/td>\n<\/tr>\n
66<\/td>\nSUN<\/td>\n+ 9′ 22″<\/td>\n<\/tr>\n
67<\/td>\nCJR<\/td>\n+ 9′ 22″<\/td>\n<\/tr>\n
68<\/td>\nTKA<\/td>\n+ 9′ 22″<\/td>\n<\/tr>\n
69<\/td>\nSUN<\/td>\n+ 9′ 22″<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\nMOV<\/td>\n+ 9′ 27″<\/td>\n<\/tr>\n
71<\/td>\nUAD<\/td>\n+ 10′ 25″<\/td>\n<\/tr>\n
72<\/td>\nBBH<\/td>\n+ 10′ 32″<\/td>\n<\/tr>\n
73<\/td>\nALM<\/td>\n+ 11′ 12″<\/td>\n<\/tr>\n
74<\/td>\nBMC<\/td>\n+ 11′ 16″<\/td>\n<\/tr>\n
75<\/td>\nTFS<\/td>\n+ 11′ 22″<\/td>\n<\/tr>\n
76<\/td>\nCOF<\/td>\n+ 11′ 38″<\/td>\n<\/tr>\n
77<\/td>\nEUS<\/td>\n+ 14′ 41″<\/td>\n<\/tr>\n
78<\/td>\nAST<\/td>\n+ 15′ 51″<\/td>\n<\/tr>\n
79<\/td>\nLTS<\/td>\n+ 16′ 29″<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\nUAD<\/td>\n+ 16′ 29″<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\nDDD<\/td>\n+ 16′ 32″<\/td>\n<\/tr>\n
82<\/td>\nDDD<\/td>\n+ 17′ 41″<\/td>\n<\/tr>\n
83<\/td>\nMTS<\/td>\n+ 17′ 43″<\/td>\n<\/tr>\n
84<\/td>\nBBH<\/td>\n+ 17′ 43″<\/td>\n<\/tr>\n
85<\/td>\nQST<\/td>\n+ 17′ 52″<\/td>\n<\/tr>\n
86<\/td>\nTBM<\/td>\n+ 17′ 52″<\/td>\n<\/tr>\n
87<\/td>\nCOF<\/td>\n+ 17′ 52″<\/td>\n<\/tr>\n
88<\/td>\nCOF<\/td>\n+ 17′ 52″<\/td>\n<\/tr>\n
89<\/td>\nGFC<\/td>\n+ 17′ 56″<\/td>\n<\/tr>\n
90<\/td>\nQST<\/td>\n+ 17′ 56″<\/td>\n<\/tr>\n
91<\/td>\nAST<\/td>\n+ 17′ 56″<\/td>\n<\/tr>\n
92<\/td>\nCJR<\/td>\n+ 17′ 56″<\/td>\n<\/tr>\n
93<\/td>\nTBM<\/td>\n+ 18′ 36″<\/td>\n<\/tr>\n
94<\/td>\nUAD<\/td>\n+ 18′ 40″<\/td>\n<\/tr>\n
95<\/td>\nEFD<\/td>\n+ 18′ 55″<\/td>\n<\/tr>\n
96<\/td>\nTKA<\/td>\n+ 18′ 55″<\/td>\n<\/tr>\n
97<\/td>\nLTS<\/td>\n+ 21′ 46″<\/td>\n<\/tr>\n
98<\/td>\nEUS<\/td>\n+ 22′ 28″<\/td>\n<\/tr>\n
99<\/td>\nBBH<\/td>\n+ 24′ 11″<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Classifica Generale Giro dei Paesi Baschi 2018<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1<\/td>\nTLJ<\/td>\n20H 53′ 47″<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nMOV<\/td>\n+ 1′ 9″<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nTBM<\/td>\n+ 1′ 42″<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nBOH<\/td>\n+ 3′ 14″<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nMOV<\/td>\n+ 3′ 17″<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nQST<\/td>\n+ 3′ 29″<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nTFS<\/td>\n+ 3′ 50″<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nAST<\/td>\n+ 4′ 14″<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nSKY<\/td>\n+ 4′ 15″<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nBOH<\/td>\n+ 5′ 30″<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nBMC<\/td>\n+ 5′ 34″<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\nUAD<\/td>\n+ 6′ 29″<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\nALM<\/td>\n+ 7′ 8″<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\nCOF<\/td>\n+ 7′ 40″<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nAST<\/td>\n+ 9′ 29″<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nMTS<\/td>\n+ 10′ 21″<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\nALM<\/td>\n+ 11′ 50″<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\nLTS<\/td>\n+ 12′ 55″<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\nCOF<\/td>\n+ 13′ 7″<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nMTS<\/td>\n+ 13′ 12″<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\nTKA<\/td>\n+ 14′ 3″<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\nDDD<\/td>\n+ 14′ 12″<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\nTBM<\/td>\n+ 14′ 33″<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\nQST<\/td>\n+ 14′ 35″<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\nCJR<\/td>\n+ 14′ 43″<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\nAST<\/td>\n+ 15′ 21″<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\nMOV<\/td>\n+ 15′ 30″<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\nEUS<\/td>\n+ 16′ 5″<\/td>\n<\/tr>\n
29<\/td>\nEFD<\/td>\n+ 16′ 22″<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\nTKA<\/td>\n+ 16′ 25″<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\nEUS<\/td>\n+ 17′ 24″<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/td>\nEUS<\/td>\n+ 17′ 51″<\/td>\n<\/tr>\n
33<\/td>\nGFC<\/td>\n+ 18′ 45″<\/td>\n<\/tr>\n
34<\/td>\nBBH<\/td>\n+ 18′ 46″<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>\nQST<\/td>\n+ 19′ 45″<\/td>\n<\/tr>\n
36<\/td>\nEFD<\/td>\n+ 20′ 12″<\/td>\n<\/tr>\n
37<\/td>\nTFS<\/td>\n+ 21′ 58″<\/td>\n<\/tr>\n
38<\/td>\nCOF<\/td>\n+ 22′ 14″<\/td>\n<\/tr>\n
39<\/td>\nMOV<\/td>\n+ 22′ 24″<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\nCOF<\/td>\n+ 24′ 36″<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/td>\nTBM<\/td>\n+ 24′ 44″<\/td>\n<\/tr>\n
42<\/td>\nLTS<\/td>\n+ 26′ 38″<\/td>\n<\/tr>\n
43<\/td>\nALM<\/td>\n+ 27′ 17″<\/td>\n<\/tr>\n
44<\/td>\nLTS<\/td>\n+ 27′ 20″<\/td>\n<\/tr>\n
45<\/td>\nTKA<\/td>\n+ 28′ 32″<\/td>\n<\/tr>\n
46<\/td>\nBOH<\/td>\n+ 28′ 48″<\/td>\n<\/tr>\n
47<\/td>\nUAD<\/td>\n+ 29′ 2″<\/td>\n<\/tr>\n
48<\/td>\nTKA<\/td>\n+ 29′ 28″<\/td>\n<\/tr>\n
49<\/td>\nCOF<\/td>\n+ 30′ 23″<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\nUAD<\/td>\n+ 30′ 33″<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\nBMC<\/td>\n+ 30′ 38″<\/td>\n<\/tr>\n
52<\/td>\nCJR<\/td>\n+ 31′ 10″<\/td>\n<\/tr>\n
53<\/td>\nDDD<\/td>\n+ 31′ 35″<\/td>\n<\/tr>\n
54<\/td>\nBBH<\/td>\n+ 32′ 20″<\/td>\n<\/tr>\n
55<\/td>\nGFC<\/td>\n+ 32′ 37″<\/td>\n<\/tr>\n
56<\/td>\nSKY<\/td>\n+ 32′ 42″<\/td>\n<\/tr>\n
57<\/td>\nSUN<\/td>\n+ 32′ 46″<\/td>\n<\/tr>\n
58<\/td>\nALM<\/td>\n+ 32′ 48″<\/td>\n<\/tr>\n
59<\/td>\nLTS<\/td>\n+ 33′ 42″<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\nTBM<\/td>\n+ 35′ 1″<\/td>\n<\/tr>\n
61<\/td>\nMTS<\/td>\n+ 35′ 13″<\/td>\n<\/tr>\n
62<\/td>\nTKA<\/td>\n+ 36′ 30″<\/td>\n<\/tr>\n
63<\/td>\nBOH<\/td>\n+ 36′ 42″<\/td>\n<\/tr>\n
64<\/td>\nUAD<\/td>\n+ 36′ 44″<\/td>\n<\/tr>\n
65<\/td>\nMTS<\/td>\n+ 37′ 17″<\/td>\n<\/tr>\n
66<\/td>\nMOV<\/td>\n+ 37′ 33″<\/td>\n<\/tr>\n
67<\/td>\nBMC<\/td>\n+ 37′ 43″<\/td>\n<\/tr>\n
68<\/td>\nSKY<\/td>\n+ 38′ 1″<\/td>\n<\/tr>\n
69<\/td>\nBBH<\/td>\n+ 38′ 18″<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\nALM<\/td>\n+ 39′ 1″<\/td>\n<\/tr>\n
71<\/td>\nMOV<\/td>\n+ 39′ 32″<\/td>\n<\/tr>\n
72<\/td>\nSKY<\/td>\n+ 40′ 18″<\/td>\n<\/tr>\n
73<\/td>\nTBM<\/td>\n+ 41′ 47″<\/td>\n<\/tr>\n
74<\/td>\nTKA<\/td>\n+ 43′ 19″<\/td>\n<\/tr>\n
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