{"id":48508,"date":"2018-04-08T07:00:29","date_gmt":"2018-04-08T05:00:29","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=48508"},"modified":"2018-06-01T16:33:13","modified_gmt":"2018-06-01T14:33:13","slug":"analisi-percorso-parigi-roubaix-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-parigi-roubaix-2018\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Parigi-Roubaix 2018"},"content":{"rendered":"

Percorso confermato in tutto il suo fascino per la\u00a0Parigi \u2013 Roubaix 2018<\/strong>. Alcune modifiche nelle prima parte, novit\u00e0 che vi avevamo presentato ad inizio anno<\/a>, non cambiano infatti granch\u00e9 alla sostanza di una corsa iconica del ciclismo che fu. Dal settore 23 sino all’arrivo ASO<\/strong> ripropone infatti lo stesso identico tracciato della passata edizione<\/a>, mentre i cambiamenti precedenti, sostanzialmente nei primi sei settori, non dovrebbero rivelarsi decisivi nella corsa che si ormai si tiene nella unica grande Regione Hauts-de-France, nata in seguito alla riforma territoriale di qualche anno fa.<\/p>\n

Saranno dunque 54,5 chilometri di pav\u00e9<\/strong> la grande caratteristica della prossima edizione dell’Inferno del Nord, in programma domenica 8 aprile<\/strong>. Nei giorni scorsi, in seguito alla tradizionale ricognizione da parte degli organizzatori, sono state inoltre assegnate le stelle ad ogni settore<\/a> per una classificazione che anche quest’anno ripropone i colori per una maggiore praticit\u00e0 ed immediatezza. Corsa sempre molto sentita, tra le pi\u00f9 affascinanti e conosciute anche al di fuori del mondo del pedale, la Parigi – Roubaix 2018 avr\u00e0 al via 25 squadre<\/strong>, con le sette WildCard assegnate interamente a squadre francesi e belghe<\/a>.<\/div>\n

Percorso Parigi – Roubaix 2018<\/h2>\n

Come da tradizione, la corsa \u00e8 piattissima, ma non per questo facile. Se il dislivello dei 257 chilometri tra Compiegne e Roubaix \u00e8 praticamente inesistente, le difficolt\u00e0 sono chiaramente ben altre. Non nei primi 93,5 chilometri tuttavia, nei quali non ci sar\u00e0 pav\u00e9, ma potranno comunque essere sfiancanti visto che la voglia di attaccare potrebbe portare il gruppo a vivere una prima fase arrembante, con una media altissima, che inevitabilmente si ripercuote poi nelle gambe dei corridori.<\/p>\n

Le pietre cominciano dunque a\u00a0Troisvilles<\/strong>\u00a0(settore 29) con 2,2 chilometri non particolarmente difficili verso Inchy<\/strong>. I primi settori, alcuni dei quali saranno affrontati in senso inverso rispetto al solito, sono tutti abbastanza semplici anche quest’anno, anche se si comincia a fare sul serio con i\u00a03,7\u00a0 km da Saint-Python<\/strong> a Qui\u00e9vy<\/strong>, dopo 115 chilometri di corsa. In queste prime fasi non \u00e8 tanto la durezza stessa del pav\u00e9, anche se questo tratto a quattro stelle potrebbe gi\u00e0 dare qualche segnale, a rivelarsi decisiva, quanto piuttosto il nervosismo in gruppo. Sono fasi importanti in cui i big vogliono stare davanti e potrebbero anche cominciare gi\u00e0 le prime schermaglie. Ci sar\u00e0 tensione e il rischio cadute \u00e8 sempre dietro l’angolo, specialmente se ci dovesse essere anche fango sulla stada. ci saranno alcuni cambiamenti, seppur difficilmente decisivi.<\/p>\n

Fino al tratto che porta i corridori da Verchain-Maugr\u00e9<\/strong> a Qu\u00e9r\u00e9naing<\/strong> (settore 23, 1600 metri posti dopo 134,5 chilometri di corsa) il tracciato sar\u00e0 leggermente diverso rispetto all’anno scorso, con la presenza addirittura di un settore inedito poco prima, da Saint-Hilaire<\/strong> a Saint-Vaast<\/strong>. Classificato con tre stelle, saranno solamente 1500 metri, ma nella corsa ultracentenaria della Parigi –\u00a0 Roubaix \u00e8 sempre interessante notare come si riesca ancora a trovare nuovi spunti.<\/p>\n

Il primo momento in cui la corsa potrebbe esplodere non tarder\u00e0 ad arrivare. A poco meno di 100 chilometri dal traguardo arriva infatti il primo tratto a cinque stelle, con i 2500 metri della Foresta di Arenberg<\/strong>, luogo incredibilmente suggestivo con questa lingua di strada nel mezzo di grandi alberi che si stagliano verso il cielo. Neanche lo sguardo pu\u00f2 scappare in questo tratto che appare quasi immutabile su s\u00e9 stesso. La storia di questa corsa si \u00e8 scritta anche in questo tratto, inserito per la prima volta nel 1968, che nuovamente regaler\u00e0 grandi emozioni, anche se non dovesse succedervi nulla.<\/p>\n

Rapidamente si arriver\u00e0 dunque al settore di\u00a0Wallers \u00e0 H\u00e9lesmes<\/strong>\u00a0(detto\u00a0Pont Gibus, km 168)\u00a0che condurr\u00e0 il gruppo in un altro importante tratto, da\u00a0Hornaing <\/strong>a Wandignies\u00a0<\/strong>(km 174,5), il pi\u00f9 lungo della corsa insieme al gi\u00e0 citato tratto da Saint-Python a Qui\u00e9vy, con ben\u00a03700 metri di lunghezza, tra i pi\u00f9 impegnativi anche considerando che gli sono state assegnate quattro stelle dall’organizzazione.<\/p>\n

A questo impegnativo trittico fanno ancora seguito ben 16 tratti ancora. I primi che arriveranno non saranno durissimi, ma non lasciano praticamente tregua con una rapida successione che lascia senza fiato se il ritmo rimane alto. E pensare che \u00e8 solo un antipasto del secondo tratto a cinque stelle, quel Mons-en-P\u00e9v\u00e8le<\/strong> che a sua volta evoca tutto il fascino distruttivo dell’Inferno del Nord, posto a 48,5 chilometri dal traguardo. In questa fase si pu\u00f2 costruire buona parte del proprio successo, sfiancando gli avversari. In particolare bisogna cercare di isolare il pi\u00f9 possibile i rivali perch\u00e9 poi arriva una fase sulla carta pi\u00f9 semplice, in cui potenzialmente si potrebbe rifiatare e un compagno vicino \u00e8 merce preziosa, quanto rara.<\/p>\n

\n

Dopo alcuni settori abbastanza brevi e meno complessi, con il pav\u00e9 pi\u00f9 regolare e addomesticato, si arriva dopo 237,5 chilometri a\u00a0Camphin-en-P\u00e9v\u00e8le<\/strong>, quattro stelle alle quali segue, immediato ed implacabile, il\u00a0Carrefour de l\u2019Arbre<\/strong>. Sono 2100 metri, ultimo tratto a cinque stelle, in cui la corsa potrebbe vivere il suo momento decisivo. Negli ultimi anni \u00e8 qui dove si \u00e8 fatta la selezione conclusiva, a venti chilometri dal traguardo, con il gruppettino dei migliori che ha fatto la differenza involandosi verso il mitico velodromo.<\/p>\n

Difficilmente infatti i successivi tratti possono fare la differenza, anche se c’\u00e8 una interessante novit\u00e0 nel penultimo settore. I 1400 metri da Willems<\/strong> a Hem<\/strong> sono infatti stati classificati quest’anno con tre stelle in ragione del degrado andante delle pietre, che risultano dunque pi\u00f9 complesse che in passato. Se qualcuno ha ancora qualche energia da spendere potrebbe qui cercare l’ultima sfuriata. Di certo non sull’aneddotico Spazio Crupelandt<\/strong> (dedicato all’unico vincitore locale della storia), ormai a poche centinaia di metri dall’ingresso nell’ovale conclusivo, dove un boato attende in ogni caso corridori.<\/p>\n<\/div>\n

Settori Pav\u00e9 Parigi – Roubaix 2018<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
SETTORE<\/th>\nKM<\/th>\nNOME SETTORE<\/th>\nLUNGHEZZA<\/th>\nCLASSE<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
29<\/td>\n93,5<\/td>\nTroisvilles – Inchy<\/td>\n2,2 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\n100<\/td>\nViesly – Briastre<\/td>\n3\u00a0 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\n109<\/td>\nSaint-Python<\/td>\n1,5\u00a0 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\n115,5<\/td>\nSaint-Python – Qui\u00e9vy<\/td>\n3,7\u00a0 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n119<\/td>\nSaint-Hilaire – Saint-Vaast<\/td>\n1,5 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\n130<\/td>\nSaulzoir –\u00a0Verchain-Maugr\u00e9<\/td>\n1,2 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\n134,5<\/td>\nVerchain-Maugr\u00e9 – Qu\u00e9r\u00e9naing<\/td>\n1,6 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\n137,5<\/td>\nQu\u00e9r\u00e9naing – Maing<\/td>\n2,5 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n140,5<\/td>\nMaing – Monchaux-sur-\u00c9caillon<\/td>\n1,6 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n153,5<\/td>\nHaveluy – Wallers<\/td>\n2,5 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n162<\/td>\nTrou\u00e9e d\u2019Arenberg<\/td>\n2,4 km<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n168<\/td>\nWallers – H\u00e9lesmes<\/td>\n1,6 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n174,5<\/td>\nHornaing – Wandignies<\/td>\n3,7 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n182<\/td>\nWarlaing – Brillon<\/td>\n2,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n185,5<\/td>\nTilloy – Sars-et-Rosi\u00e8res<\/td>\n2,4 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n192<\/td>\nBeuvry-la-For\u00eat – Orchies<\/td>\n1,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n197<\/td>\nOrchies<\/td>\n1,7 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n203<\/td>\nAuchy-lez-Orchies – Bers\u00e9e<\/td>\n2,7 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n208,5<\/td>\nMons-en-P\u00e9v\u00e8le<\/td>\n3 km<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n214,5<\/td>\nM\u00e9rignies – Avelin<\/td>\n0,7 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n218<\/td>\nPont-Thibaut – Ennevelin<\/td>\n1,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n223,5<\/td>\nTempleuve (L’\u00c9pinette)<\/td>\n0,2 km<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n223,5<\/td>\nTempleuve (Moulin-de-Vertain)<\/td>\n0,7 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n230,5<\/td>\nCysoing – Bourghelles<\/td>\n1,3 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n233<\/td>\nBourghelles – Wannehain<\/td>\n1,1 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n237,5<\/td>\nCamphin-en-P\u00e9v\u00e8le<\/td>\n1,8 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n240<\/td>\nCarrefour de l\u2019Arbre<\/td>\n2,1 km<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n242,5<\/td>\nGruson<\/td>\n1,1 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n249<\/td>\nWillems – Hem<\/td>\n1,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n256<\/td>\nRoubaix (Espace Crupelandt)<\/td>\n0,3 km<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n
TOTALE CHILOMETRI PAVE\u2019<\/strong><\/td>\n54,5 km<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Altimetria e Planimetria Parigi – Roubaix 2018<\/h2>\n