{"id":47148,"date":"2018-03-23T20:00:37","date_gmt":"2018-03-23T19:00:37","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=47148"},"modified":"2018-06-03T12:06:21","modified_gmt":"2018-06-03T10:06:21","slug":"analisi-percorso-gand-wevelgem-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-gand-wevelgem-2018\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Gand – Wevelgem 2018: velocisti pronti a vendere cara la pelle"},"content":{"rendered":"

Non cambia il percorso della Gand – Wevelgem 2018<\/strong>. Corsa tradizionalmente aperta a pi\u00f9 scenari con il suo tracciato duro, ma comunque abbastanza lineare che permette ai velocisti di potersi giocare il successo, la corsa in programma domenica 25 marzo<\/strong> si propone anche quest’anno nella sua consueta formula, confermando anche l’interssante recente novit\u00e0 delle\u00a0Plugstreets<\/strong>, che lo scorso anno hanno ulteriormente ampliato lo spettro di soluzioni. Offrendo inoltre anche una importante occasione di commemorazione della prima guerra mondiale, come gi\u00e0 successo lo scorso anno, quando furono inseriti con successo nel percorso.<\/p>\n

Una novit\u00e0 che \u00e8 dunque piaciuta a pi\u00f9 livelli, tanto che sar\u00e0 proposta anche nei percorsi per le donne e gli under 23. Tra le grandi variabili di una corsa che pu\u00f2 sorprendere per la sua durezza, come restare chiusa nella sua staticit\u00e0, sicuramente anche le condizioni meteo, con il vento in particolare che pi\u00f9 volte ha giocato un ruolo principale in un tracciato che comunque ha alcuni tradizionali passaggi chiave in cui fare la differenza.<\/p>\n

Percorso Gand – Wevelgem 2018<\/h2>\n

Leggermente modificata rispetto alla passata stagione, la prima parte del percorso della Gand – Wevelgem 2018 non offre grandi spunti, a meno di condizioni climatiche particolarmente avverse. La prima met\u00e0 \u00e8 infatti sostanzialmente completamente piatta, con alcuni muretti e strappi che non dovrebbero avere grande importanza nell’economia complessiva della corsa.<\/p>\n

Si comincia a fare solitamente sul serio con il passaggio a De Moeren<\/strong>. Segue un breve sconfinamento in Francia dove iniziano i muri con il Mont des Cats<\/strong> e il Mont Kokereel<\/strong>. Il primo \u00e8 abbastanza breve, ma ha dei tratti molto duri, quasi improvvisi, mentre il secondo punta pi\u00f9 sulla lunghezza, pur presentando una pendenza massima che sfiora il 10%. Sempre al di l\u00e0 del confine ci saranno il Vert Mont<\/strong> e il Mont Noir<\/strong>, asperit\u00e0 praticamente tutte attaccate che possono cominciare a creare difficolt\u00e0 e scremare il gruppo.<\/p>\n

Ultimo tratto in Francia sar\u00e0 il Ravensberg<\/strong>, una delle poche novit\u00e0 del tracciato di quest’anno. Sar\u00e0 dunque l’ultimo tratto prima di un trittico temibile. Si parte con il primo passagio sul Banenberg<\/strong>, 1000 metri con pav\u00e9 al 7,3% di media, seguito dall’ancor pi\u00f9 duro Kemmelberg<\/strong>, che rappresenta il momento cruciale della corsa con i suoi due passaggi. Il primo \u00e8 quello del belvedere, interamente in pav\u00e9 con una pendenza media che sfiora il 10% e una massima del 18%. Chi vuole evitare la volata, se non l’ha gi\u00e0 fatto, deve dare qui una importante scossa alla corsa.<\/p>\n

Poco dopo il Monteberg<\/strong>, 2180 metri da affrontare a tutta per cercare di continuare a scavare il solco con gli inseguitori, che potrebbero ancora non essere riusciti ad organizzarsi per questa brutale successione. Seguono quasi trenta chilometri che solo sulla carta sono semplici, perch\u00e9 ci saranno i tre tratti di Plugstreets<\/strong>, strade di campagna miste di terra e pav\u00e9 in cui gli specialisti possono continuare la loro offensiva.<\/p>\n

Dopo un’altra decina di chilometri l’ultima possibilit\u00e0 di fare la differenza con la nuova accoppiata Baneberg<\/strong>–Kemmelberg<\/strong>. Non si passa dagli stessi versanti di prima, ma non per questo sar\u00e0 semplice, con l’ultimo brutale muro che presenta 500 metri all’11,6% di media, con punte sino al 22%. All’arrivo mancheranno ancora 35 chilometri, che possono essere sufficienti per organizzare un inseguimento, ma anche le forze e l’organizzazione degli inseguitori saranno state messe a dura prova.<\/p>\n

Il tracciato presenta eventualmente un altro paio di possibili tratti in cui tentare un’imboscata, soprattutto se si \u00e8 in pochi davanti. Si tratter\u00e0 comunque quasi esclusivamente di pianura, quindi servir\u00e0 tanta potenza per andarsene (o per resistere). Altrimenti sar\u00e0 volatona, ma gli sprinter dovranno stare comunque attenti a quegli specialisti del pav\u00e9 che hanno dalla loro un buon spunto in volata e una maggiore resistenza a questo tipo di prove.<\/p>\n

Muri e pav\u00e9 Gand – Wevelgem 2018<\/h2>\n

1 Katsberg (km 136,7) 600 m al 8%, massima 18,0%
\n2 Kokereelberg (km 140,2) 1200 m al 6,4%, massima 9,4 %
\n3 Vert Mont (km 142,5) 2300 m al 3,6%, massima 8%
\n4 Mont Noir \u2013 Ravel Put (km 144,8) 2370 m al 4,4%, massima 9%
\n5 Mont Noir \u2013 Blanchisserie (km 150) 2370 m al 4,4%, massima 6,0%
\n6 Le Ravensberg (km 156,6)
\n7 Banenberg (km 168) 1000 m al 7,3%, massima 17,0% (con pav\u00e9)
\n8 Kemmelberg (km 175,6) 502 m al 9,5%, massima 18,0% (con pav\u00e9)
\n9 Monteberg (km 179,6) 2180 m al 7,3%, massima 10%
\n10 Baneberg (km 211,4) 270 m al 5,5%, massima 11,0% (con pav\u00e9)
\n11 Kemmelberg (km 216) 500 m all’11,6%, massima 22% (150 di pav\u00e9)<\/p>\n

Altimetria e Planimetria Gand – Wevelgem 2018<\/h2>\n