{"id":403190,"date":"2026-11-11T14:25:13","date_gmt":"2026-11-11T13:25:13","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=403190"},"modified":"2026-11-11T14:25:13","modified_gmt":"2026-11-11T13:25:13","slug":"anatomia-di-un-fuoriclasse-la-gestione-energetica-che-rende-imbattibile-tadej-pogacar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/anatomia-di-un-fuoriclasse-la-gestione-energetica-che-rende-imbattibile-tadej-pogacar\/","title":{"rendered":"Anatomia di un fuoriclasse, la gestione energetica che rende imbattibile Tadej Poga\u010dar"},"content":{"rendered":"<p>La fisiologia di <strong>Tadej Poga\u010dar<\/strong> riscrive le regole del ciclismo moderno. Il fuoriclasse sloveno sta ridisegnando non soltanto gli albi d&#8217;oro delle corse pi\u00f9 prestigiose del pianeta, ma gli stessi confini della scienza applicata allo sport riuscendo a combinare delle doti naturale fuori dal comune con una gestione rivoluzionaria dei sistemi energetici del corpo umano durante lo sforzo prolungato. Una eccezionalit\u00e0 fisica evidente a tutti da qualche stagione ormai, emersa con prepotenza nel 2024, che ha trovato spiegazione pubblica nell&#8217;ultimo anno quando il due volte iridato ha rivelato di avere dei numeri in zona 2 ben diversi da quelli dei suoi compagni di squadra. Una specificit\u00e0 sulla quale in casa <strong>UAE Team Emirates XRG<\/strong> hanno chiaramente lavorato e puntato.<\/p>\n<p>A svelare maggiori dettagli \u00e8 la nuova produzione televisiva &#8220;<strong>Anatomia di un GOAT<\/strong>&#8220;, la docuserie firmata da <strong>Eurosport<\/strong> che si sofferma sul dato chiave che cambia tutto, ovvero che a parit\u00e0 di watt erogati sui pedali, lo sloveno riesce a stazionare stabilmente in una fascia metabolica decisamente inferiore rispetto a quella dei suoi diretti avversari. Una differenza fisiologica che si traduce sul campo in un beneficio competitivo incommensurabile perch\u00e9 produrre la medesima potenza utilizzando una quantit\u00e0 nettamente minore di riserve interne rappresenta l&#8217;autentica pietra angolare su cui la squadra costruisce le proprie strategie di gara.<\/p>\n<p>La prima rivelazione di questo valore era arrivata da Pogacar stesso, nel settembre 2024, quando durante il podcast &#8220;The Drive&#8221; svel\u00f2 la propria routine parlando apertamente della sua passione per i lunghissimi blocchi di lavoro aerobico condotti in un regime di intensit\u00e0 moderata. Fin qui, nulla di straordinario, se non fosse che i dati svelati dal fenomeno di Komenda portavano tutto su un altro livello. Il cinque volte vincitore del Tour de France aveva infatti spiegato come, pur esprimendo una potenza di 320-340 watt, le sue pulsazioni si assestavano attorno ai 140\/155 battiti al minuto a seconda dello stato di stress organico accumulato, ovvero un range molto basso se paragonato a picchi massimali che in piena accelerazione possono spingersi fino a 190 o 200 pulsazioni. Di conseguenza, <strong>mentre la maggior parte del gruppo, a parit\u00e0 di watt, si trova gi\u00e0 a frequenze cardiache superiori e in uno stato metabolico molto pi\u00f9 dispendioso per tenere quel ritmo, lui \u00e8 ancora lontano dall&#8217;essere entrato in riserva<\/strong>.<\/p>\n<p>La produzione Discovery si \u00e8 dunque interfacciata con una delle voci pi\u00f9 autorevoli e preparate del settore: <strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Grappe<\/strong>, storico allenatore e ormai direttore dell\u2019innovazione della Groupama-FDJ. Grazie alla sua profonda competenza in qualit\u00e0 di dottore in biomeccanica e fisiologia dell\u2019allenamento, l&#8217;esperto transalpino ha spiegato meglio le scale di intensit\u00e0: &#8220;La zona 1 \u00e8 la pedalata tranquilla in bicicletta. Tutti possono farlo. La zona 2 \u00e8 uno sforzo a intensit\u00e0 pi\u00f9 elevata, ma comunque facile. La zona 3 rimane di resistenza, ma con uno sforzo sostenuto&#8221;.<\/p>\n<p>Al di sopra di queste tre macro-aree (la cui ultima \u00e8 sostanzialmente lo spartiacque in cui gli avversari iniziano a consumarsi) basate prevalentemente sui meccanismi aerobici, si posizionano gli sforzi decisamente proibitivi della Zona 4 e della Zona 5. In questi comparti superiori, la richiesta d&#8217;ossigeno e la produzione di metaboliti acidi si fanno estreme, costringendo anche i campioni del nostro sport a sforzi che solitamente si possono produrre solo per una manciata di minuti (<a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/chris-froome-con-i-miei-numeri-di-8-anni-fa-oggi-non-arriverei-nei-primi-20-pogacar-riesce-a-fare-per-piu-di-40-minuti-quello-che-io-facevo-per-circa-10-minuti\/\">un argomento di cui parlava gi\u00e0 Chris Froome nei mesi scorsi<\/a>, facendo comprendere tutta la differenza fra lui e il suo successore come dominatore della Grande Boucle).<\/p>\n<p>La particolarit\u00e0 dello sloveno ha dunque portato a una differenza sostanziale anche nel campo della preparazione. Se in passato la tendenza era considerare i ritmi intermedi o blandi come un semplice riempitivo per fare volume chilometrico, la filosofia strutturale che sostiene Poga\u010dar porta in una direzione completamente diversa. Tutto questo grazie all&#8217;intuizione iniziale di <strong>I\u00f1igo San Mill\u00e1n<\/strong>, che poi \u00e8 stata portata ad ulteriore affinamento da <strong>Javier Sola<\/strong> a partire dall&#8217;inverno del 2023. Non a caso un preludio al salto di qualit\u00e0 che lo sloveno \u00e8 riuscito a fare dopo le due sconfitte al Tour subito per opera di Jonas Vingegaard.<\/p>\n<p>&#8220;<strong>La zona 2 ha indubbiamente contribuito a farmi diventare il ciclista che sono oggi<\/strong>&#8220;, ammette infatti nel corso del documentario il diretto interessato, che peraltro sottolinea di trovarsi particolarmente bene con questo tipo di allenamento: &#8220;\u00c8 una pratica a cui sono abituato e che apprezzo, perch\u00e9 mi piace poter pedalare veloce per tutta la giornata&#8221;.<\/p>\n<p>Una peculiarit\u00e0 che si rivela dunque decisiva per la migliore efficienza mitocondriale espressa dal corpo del classe 1998, che pedala a wattaggi che per la media dei professionisti richiederebbero un massiccio ricorso ai sistemi glicolitici (ovvero, un consumo accelerato e dispendioso di carboidrati), mentre il suo organismo riesce ancora a sfruttare prevalentemente i grassi a scopo energetico. Questo significa che il suo corpo non spreca glicogeno muscolare, preservando al meglio quel carburante nobile che sar\u00e0 poi fondamentale al momento di piazzare un&#8217;ulteriore accelerazione che per gli altri diventa proibitiva, visto che hanno gi\u00e0 bruciato gran parte delle proprie riserve. Quando si entra in zona 3, infatti, la glicolisi inizia a impennarsi, aumentando bruscamente la produzione di lattato e il consumo di zuccheri.<\/p>\n<p>&#8220;<strong>La zona in cui si consuma meno energia e pi\u00f9 grassi \u00e8 la zona 2<\/strong> &#8211; dettaglia Grappe &#8211; Nelle tattiche che mette in atto con i suoi compagni di squadra, logora gli avversari per diverse ore. Gli altri consumano di pi\u00f9, il che fa s\u00ec che, a un certo punto, quando lui attacca, disponga di una riserva energetica superiore a quella di gran parte dei suoi avversari. Quando ci si trova nella parte alta della zona 3 o, per alcuni, addirittura nella zona 4, si consuma molto zucchero. Quello che bisogna capire \u00e8 che, dato il potenziale di cui dispone, pi\u00f9 si resta dietro di lui, pi\u00f9 ci si sposta verso le zone pi\u00f9 alte&#8221;.<\/p>\n<p>Chi prova a seguirlo finisce dunque rapidamente in debito di ossigeno ed \u00e8 con questo specifico obiettivo che nasce dunque la strategia di gara della UAE Team Emirates XRG, una corazzata che anno dopo anno \u00e8 stata sempre pi\u00f9 costruita e modellata al servizio del <a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/uae-team-emirates-xrg-eddy-merckx-incorona-tadej-pogacar-ormai-e-superiore-a-me\/\">primo al mondo che anche <strong>Eddy Merckx<\/strong> ha ammesso essergli superiore<\/a>. Tenere la corsa sotto scacco, imporre andature soffocanti fin dalle prime ascese e costringere l&#8217;intero gruppo a una perenne andatura di sussistenza \u00e8 dunque essenziale per far emegere maggiormente questa straordinaria capacit\u00e0 di Tadej Pogacar, che a ruota dei compagni resta molto pi\u00f9 fresco dei suoi rivali, che invece cominciano ad avvicinarsi alla riserva.<\/p>\n<p>A coronare questo quadro di assoluta superiorit\u00e0 interviene infine un fattore aggiuntivo, come spiega Grappe, che sottolinea inoltre <strong>il grande lavoro della UAE nello studiare ogni aspetto, ottimizzando anche la meccanica del mezzo e il suo rapporto con esso<\/strong> di Pogacar, che sia nell&#8217;efficienza della pedalata, nello sviluppo di rapporti di trasmissione o nello stabilire la frequenza ideale di pedalata. A questi elementi, si aggiunge anche la minor fatica mentale avvertita dal 28enne, che risparmia enerrgie anche nel momento in cui i rivali sono debilitati anche dallo stress derivante dal mantenere la concentrazione ad alte frequenze cardiache mentre il corpo soffre. Muoversi in una fascia di comfort metabolico permette quindi allo sloveno di salvaguardare anche la lucidit\u00e0 delle proprie scelte nei momenti decisivi della corsa: &#8220;Il cervello si affatica molto di pi\u00f9 perch\u00e9 si \u00e8 sottoposti a sforzi prolungati &#8211; evidenzia Grappe &#8211; <strong>Pogacar limiter\u00e0 sicuramente anche il suo affaticamento cognitivo<\/strong>, quindi se si combina un affaticamento cognitivo ridotto, un apporto energetico pi\u00f9 efficiente con tutto il suo talento, tutto ci\u00f2 che ha, alla fine si ottengono risultati straordinari&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La fisiologia di Tadej Poga\u010dar riscrive le regole del ciclismo moderno.<br \/>\nIl fuoriclasse sloveno sta ridisegnando non soltanto gli albi d&#8217;oro delle corse pi\u00f9 prestigiose del pianeta, ma gli stessi confini della scienza applicata allo sport riuscendo a combinare delle doti naturale fuori dal comune con una gestione rivoluzionaria dei sistemi energetici del corpo umano durante lo sforzo prolungato<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":368146,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21,25],"tags":[2166],"class_list":["post-403190","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vetrina","category-worldtour","tag-tadej-pogacar"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Anatomia di un fuoriclasse, la gestione energetica che rende imbattibile Tadej Poga\u010dar - SpazioCiclismo<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/anatomia-di-un-fuoriclasse-la-gestione-energetica-che-rende-imbattibile-tadej-pogacar\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Anatomia di un fuoriclasse, la gestione energetica che rende imbattibile Tadej Poga\u010dar - SpazioCiclismo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La fisiologia di Tadej Poga\u010dar riscrive le regole del ciclismo moderno. 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