{"id":393257,"date":"2026-09-02T21:00:52","date_gmt":"2026-09-02T19:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=393257"},"modified":"2026-09-02T20:32:42","modified_gmt":"2026-09-02T18:32:42","slug":"vuelta-a-espana-2026-presentazione-percorso-e-favoriti-dodicesima-tappa-vera-calar-alto-1666-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/vuelta-a-espana-2026-presentazione-percorso-e-favoriti-dodicesima-tappa-vera-calar-alto-1666-km\/","title":{"rendered":"Vuelta a Espa\u00f1a 2026, Presentazione Percorso e Favoriti Dodicesima Tappa: Vera &#8211; Calar Alto (166,6 km)"},"content":{"rendered":"<p>Dopo due giorni tutto sommato tranquilli, la <strong>Vuelta a Espa\u00f1a 2026\u00a0<\/strong>affronta il suo primo arrivo in salita nella seconda settimana. La dodicesima tappa porta infatti il gruppo da\u00a0<strong>Vera\u00a0<\/strong>a\u00a0<strong>Calar Alto<\/strong>, con 166,6 km costellati di salite e difficolt\u00e0: sono ben cinque infatti i GPM in programma nella giornata, con i due pi\u00f9 impegnativi posti proprio nel finale. Con un men\u00f9 del genere \u00e8 quindi facile immaginare che gli scalatori torneranno protagonisti, chi per cercare l&#8217;assalto alla maglia rossa di Enric Mas e chi per provare a guadagnare terreno in vista della cronometro individuale di settimana prossima, dove gli specialisti potranno sicuramente recuperare terreno prezioso.<\/p>\n<p><strong>ORARIO DI PARTENZA<\/strong>: 13:00<br \/>\n<strong>ORARIO DI ARRIVO (PREVISTO)<\/strong>: 17:16-17:44<br \/>\n<strong>DIRETTA TV E STREAMING<\/strong>: 12:45-18:00 Eurosport 1 \/ Discovery+ \/ HBO Max<br \/>\n<strong>HASHTAG UFFICIALE: <\/strong>#LaVuelta26<\/p>\n<h2>Percorso Dodicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2026<\/h2>\n<p>Con ben cinque GPM raggruppati nei suoi 166,6 km, la\u00a0<strong>Vera &#8211; Calar\u00a0<\/strong><strong>Alto\u00a0<\/strong>lascia ben poco spazio per rifiatare. La dodicesima frazione di questa edizione inizia quasi subito in salita, dato che al km 7,7 comincia l&#8217;<strong>Alto del Cabecico<\/strong>, GPM di terza categoria di 8,3 km con una pendenza media al 3,3%. Sebbene l&#8217;asperit\u00e0 non sembri adatta a fare una grande elezione, sar\u00e0 probabilmente il terreno adatto per la formazione della fuga di giornata, o quanto meno per i primi attacchi. Dopo una breve discesa, il percorso tende a salire leggermente per una trentina di chilometri, fino a portare i corridori ai piedi dell&#8217;<strong>Alto de C\u00f3bdar<\/strong>, seconda asperit\u00e0 di giornata. Anche questa di terza categoria, con i suoi 4,9 km al 4,5% servir\u00e0 pi\u00f9 che altro a mettere ulteriore fatica nelle gambe.<\/p>\n<p>Lo scollinamento \u00e8 seguito da una discesa davvero breve prima che la strada tenda di nuovo a salire per portare ai piedi del\u00a0<strong>Collado Garc\u00eda<\/strong>, seconda categoria di 18,5 km al 2,4%. La pendenza media per\u00f2 non rende l&#8217;idea del tipo di salita, che \u00e8 abbastanza impegnativa nella prima parte (con i primi 8 km quasi sempre intorno al 6%) e poi spiana a lungo fino agli ultimi due chilometri intorno al 5%. L&#8217;impressione \u00e8 che anche questo GPM serva solo da antipasto per quanto avverr\u00e0 dopo e decider\u00e0 la tappa.<\/p>\n<p>Il momento caldo inizia al km 122,3, quando la corsa arriva sull&#8217;<strong>Alto de Velefique<\/strong>, salita di prima categoria che d\u00e0 i secondi bonus in cima. Con i suoi 13,1 km al 7,2% non concede quasi mai respiro: i primi 5 km sono spesso su pendenze al 9%, per poi attestarsi a lungo attorno al 7% e addolcirsi al 5% solo nel finale. Dopo lo scollinamento, che avviene a una trentina di chilometri dalla conclusione, si procede poi in picchiata su una discesa piuttosto tecnica fino ai piedi dell&#8217;asperit\u00e0 decisiva, il\u00a0<strong>Calar Alto<\/strong>.<\/p>\n<p>Si tratta di una salita molto lunga, di ben 16,9 km, presenta una pendenza media del 5,6%, ma ha un andamento molto irregolare. I primi 6 km infatti sono decisamente i pi\u00f9 duri, con una pendenza media del 9% e un tratto intorno all&#8217;11% al secondo chilometro. \u00c8 in questa prima parte che bisogna fare la differenza, perch\u00e9 poi al km 7 e 8 si pedala al 5% medio e i 5 km successivi sono praticamente pianeggianti, con anche un tratto in contropendenza. Ai -3 si affronta poi l&#8217;ultimo strappo all&#8217;11%, mentre gli ultimi due km, intorno al 4%, permetteranno a chi ha pi\u00f9 gambe di fare la differenza su pendenze pi\u00f9 dolci, dopo le fatiche accumulate durante la giornata.<\/p>\n<h2>Salite Dodicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2026<\/h2>\n<table style=\"width: 99.7309%; height: 156px;\" border=\"0\" rules=\"NONE\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<colgroup>\n<col width=\"33\" \/>\n<col width=\"252\" \/>\n<col width=\"176\" \/>\n<col width=\"42\" \/>\n<col width=\"63\" \/>\n<col width=\"47\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr style=\"height: 10px;\">\n<td style=\"width: 28.3118%; height: 10px;\"><strong>NOME<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 6.42341%; text-align: center; height: 10px;\"><strong>CAT<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 13.6301%; text-align: center; height: 10px;\"><strong>QUOTA<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 11.8812%; text-align: center; height: 10px;\"><strong>GPM<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 9.85877%; text-align: center; height: 10px;\"><strong>INIZIO<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 8.18831%; text-align: center; height: 10px;\"><strong>LUNGH<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 11.2728%; text-align: center; height: 10px;\"><strong>DISLIVELLO<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 52.1545%; text-align: center; height: 10px;\"><strong>%MEDIA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"height: 23px; width: 28.3118%;\" align=\"LEFT\">Alto del Cabecico<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 6.42341%; text-align: center;\" align=\"CENTER\">3<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 13.6301%; text-align: center;\" align=\"CENTER\">471<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 11.8812%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">16<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 9.85877%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">7,7<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 8.18831%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">8,3<\/td>\n<td style=\"width: 11.2728%; height: 23px; text-align: center;\">279<\/td>\n<td style=\"height: 23px; width: 52.1545%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">3,3%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 10px;\">\n<td style=\"width: 28.3118%; height: 10px;\">Alto de C\u00f3bdar<\/td>\n<td style=\"width: 6.42341%; text-align: center; height: 10px;\">3<\/td>\n<td style=\"width: 13.6301%; text-align: center; height: 10px;\">668<\/td>\n<td style=\"width: 11.8812%; text-align: center; height: 10px;\">57,5<\/td>\n<td style=\"width: 9.85877%; text-align: center; height: 10px;\">52,6<\/td>\n<td style=\"width: 8.18831%; text-align: center; height: 10px;\">4,9<\/td>\n<td style=\"width: 11.2728%; text-align: center; height: 10px;\">221<\/td>\n<td style=\"width: 52.1545%; text-align: center; height: 10px;\">4,5%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 38px;\">\n<td style=\"width: 28.3118%; height: 38px;\">Collado Garc\u00eda<\/td>\n<td style=\"width: 6.42341%; text-align: center; height: 38px;\">2<\/td>\n<td style=\"width: 13.6301%; text-align: center; height: 38px;\">1239<\/td>\n<td style=\"width: 11.8812%; text-align: center; height: 38px;\">86,4<\/td>\n<td style=\"width: 9.85877%; text-align: center; height: 38px;\">67,9<\/td>\n<td style=\"width: 8.18831%; text-align: center; height: 38px;\">18,5<\/td>\n<td style=\"width: 11.2728%; text-align: center; height: 38px;\">452<\/td>\n<td style=\"width: 52.1545%; text-align: center; height: 38px;\">2,4%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 38px;\">\n<td style=\"width: 28.3118%; height: 38px;\">Alto de Velefique (BONUS)<\/td>\n<td style=\"width: 6.42341%; text-align: center; height: 38px;\">1<\/td>\n<td style=\"width: 13.6301%; text-align: center; height: 38px;\">1789<\/td>\n<td style=\"width: 11.8812%; text-align: center; height: 38px;\">135,4<\/td>\n<td style=\"width: 9.85877%; text-align: center; height: 38px;\">122,3<\/td>\n<td style=\"width: 8.18831%; text-align: center; height: 38px;\">13,1<\/td>\n<td style=\"width: 11.2728%; text-align: center; height: 38px;\">951<\/td>\n<td style=\"width: 52.1545%; text-align: center; height: 38px;\">7,2%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 37px;\">\n<td style=\"width: 28.3118%; height: 37px;\">Calar Alto<\/td>\n<td style=\"width: 6.42341%; text-align: center; height: 37px;\">1<\/td>\n<td style=\"width: 13.6301%; text-align: center; height: 37px;\">2153<\/td>\n<td style=\"width: 11.8812%; text-align: center; height: 37px;\">166,6<\/td>\n<td style=\"width: 9.85877%; text-align: center; height: 37px;\">149,7<\/td>\n<td style=\"width: 8.18831%; text-align: center; height: 37px;\">16,9<\/td>\n<td style=\"width: 11.2728%; text-align: center; height: 37px;\">952<\/td>\n<td style=\"width: 52.1545%; text-align: center; height: 37px;\">5,6%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Favoriti Dodicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2026<\/h2>\n<p><strong>Enric Mas<\/strong> (Movistar) ha dato la sensazione di essere il pi\u00f9 forte in salita fino a questo momento. Non siamo di fronte alla tappa pi\u00f9 dura della Vuelta, tuttavia \u00e8 lecito pensare che i big possano darsi battaglia. Veniamo da due giorni relativamente facili e la classifica \u00e8 ancora molto corta, con lo spauracchio della cronometro che incombe. Lo spagnolo non ha l&#8217;esigenza di far corsa dura da subito, ma pu\u00f2 permettersi comunque di stare l\u00ec e osservare le mosse degli avversari. Chi invece dovr\u00e0 battere un colpo, viceversa, \u00e8 <strong>Felix<\/strong> <strong>Gall<\/strong>. Respinto dall&#8217;Alto de Aitana, l&#8217;austriaco dovr\u00e0 provare a reagire, consapevole di avere a disposizione una <strong>Decathlon CMA CGM Team<\/strong> molto forte, con <strong>Gregor Muhlberger<\/strong>, <strong>Leo Bisiaux<\/strong> e <strong>Matthew Riccitello<\/strong> che possono esser gregari di primo ordine.<\/p>\n<p>In una tappa come quella di domani, con il finale pi\u00f9 dolce dopo tratti impegnativi, un <strong>Primoz Roglic<\/strong> (Red Bull &#8211; BORA hansgrohe) pu\u00f2 sfruttare il proprio spunto veloce. C&#8217;\u00e8 curiosit\u00e0 sulle condizioni dello sloveno: arrivato al via della Vuelta acciaccato, si pensa che possa crescere alla distanza. Questo \u00e8 il primo test della seconda settimana e pu\u00f2 essere un bel banco di prova. E nella lotta si inserir\u00e0 anche <strong>Oscar Onley<\/strong> (Netcompany INEOS) che nello scorso week-end ha fatto capire di voler far qualcosa in pi\u00f9 di un semplice &#8216;quarto incomodo&#8217;. Il britannico sull&#8217;Alto de Aitana \u00e8 stato l&#8217;unico a tenere la ruota di Mas. Fino a questo momento il suo rendimento \u00e8 stato ondivago, ma \u00e8 sempre l\u00ec pronto a dir la sua.<\/p>\n<p>Scendendo di quota, i reduci dal Tour de France <strong>Richard Carapaz<\/strong> (EF Education &#8211; EasyPost) e <strong>Mattias Skjelmose<\/strong> (Lidl &#8211; Trek) proveranno a risalire la classifica. Seppur con caratteristiche diverse, questo \u00e8 un finale che potrebbe adattarsi a entrambi. Il problema resta la condizione fisica, fino a questo punto non straordinaria. E ci si aspetta un segnale anche da <strong>Sepp Kuss<\/strong> (Team Visma | Lease a Bike), dopo il passaggio a vuoto di domenica scorsa. Interessante il fronte in casa <strong>XDS Astana Team<\/strong>, con<strong> Harold<\/strong> <strong>Tejada<\/strong> che ha mostrato una buona gamba, ma forse non ha il colpo per poter staccare i big, ma c&#8217;\u00e8 anche <strong>Cristian Rodriguez<\/strong>, apparso in crescita. Lo spagnolo avrebbe anche il ritardo in classifica giusta per poter cercare la fuga da lontano.<\/p>\n<p>E ora entriamo nel capitolo attacchi a lunga gittata. Domani potrebbe essere occasione propizia per molti e si attende bagarre fin dal km 0. Qualche uomo di media classifica, con un ritardo significativo, potrebbe tentare la fortuna. Abbiamo citato Rodriguez, ma anche <strong>Jarno<\/strong> <strong>Widar<\/strong> (Lotto Intermarch\u00e9) avrebbe la gamba per andare a caccia di un successo di tappa, senza dimenticare il giovane <strong>Jakob Omrzel<\/strong> (Bahrain &#8211; Victorious), le cui ambizioni dovranno convivere con quelle di <strong>Santiago Buitrago<\/strong>, attualmente leader della classifica degli scalatori. E a proposito di maglia a pois, \u00e8 chiamato all&#8217;appello <strong>Lorenzo Fortunato<\/strong>, per il quale a breve potrebbe iniziare una nuova corsa. L&#8217;azzurro \u00e8 uno degli indiziati per una fuga, anche se dovr\u00e0 fare attenzione a <strong>Wout Van Aert<\/strong> (Team Visma | Lease a Bike), candidato credibile per un attacco da lontano. Il belga andr\u00e0 a caccia dei punti al traguardo volante per rafforzare la Maglia Verde, ma nella decima tappa ha sprintato anche al GPM. \u00c8 quarto in questa speciale classifica, chiss\u00e0 se non possa farci un pensierino&#8230;<\/p>\n<p>Tra i possibili uomini protagonisti in una fuga da lontano troviamo <strong>Tobias Halland Johannessen<\/strong> (Uno-X Mobility) che sta inseguendo il successo di tappa da tempo, <strong>Ramses Debruyne<\/strong> (Alpecin &#8211; Premier Tech), <strong>Filippo Zana<\/strong> e <strong>Valentin Paret-Peintre<\/strong> (Soudal &#8211; Quick-Step), <strong>Finlay Pickering<\/strong> (Team Jayco AlUla), <strong>Marcel Camprubi<\/strong> ed <strong>Eddie Dunbar<\/strong> (Pinarello Q36.5 &#8211; Pro Cycling), <strong>Ivan Ramiro<\/strong> <strong>Sosa<\/strong> (Equipo Kern Pharma), oltre naturalmente alla <strong>UAE Team Emirates &#8211; XRG<\/strong> al gran completo, a partire da <strong>Pavel Sivakov<\/strong> e <strong>Kevin Vermaerke<\/strong>. Farebbe inoltre piacere rivedere protagonisti <strong>Mikel Landa<\/strong> e <strong>Joao Almeida<\/strong>, che nella prima settimana hanno fatto molta fatica.<\/p>\n<h3><span style=\"font-size: 22px;\">Borsino dei Favoriti Dodicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2026\u00a0<\/span><\/h3>\n<p>***** Enric Mas<br \/>\n**** Felix Gall, Primoz Roglic<br \/>\n*** Richard Carapaz, Sepp Kuss, Oscar Onley<br \/>\n** Cristian Rodriguez, Mattias Skjelmose, Harold Tejada, Jarno Widar<br \/>\n* Santiago Buitrago, Lorenzo Fortunato, Tobias Halland Johannessen, Jakob Omrzel, Wout Van Aert<\/p>\n<h2>Le scelte di redazione<\/h2>\n<p>In questa sezione ogni redattore indica il proprio favorito tra i 15 nomi del borsino per riflettere meglio un confronto di sensibilit\u00e0, intuizioni e analisi differenti che portano alla creazione del nostro tradizionale borsino. Proprio per questa molteplicit\u00e0 di scelte e ragionamenti abbiamo scelto di proporre anche le singole opinioni, creando un piccolo gioco interno che abbiamo deciso di condividere con voi: i lettori possono cos\u00ec scoprire diversi punti di vista e confrontarli con i propri nell\u2019attesa della corsa.<\/p>\n<p><strong>Luca:<\/strong> Oscar Onley<br \/>\n<strong>Davide T:<\/strong> Primoz Roglic<br \/>\n<strong>Davide F:<\/strong> Felix Gall<br \/>\n<strong>Francesco:<\/strong> Primo\u017e Rogli\u010d<\/p>\n<h2>Meteo previsto Dodicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2026<\/h2>\n<p>Soleggiato. Possibilit\u00e0 di precipitazioni: 20%. Umidit\u00e0: 40%. Vento direzione NO fino a 10 km\/h. Temperatura prevista: minima 26\u00b0, massima 31\u00b0.<\/p>\n<h2>Maggiori insidie Dodicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2026<\/h2>\n<p>Le tantissime salite di giornata non lasciano spazio a interpretazioni: bisogner\u00e0 essere al massimo delle proprie forze e gestire bene le energie in vista dell&#8217;asperit\u00e0 finale. Attenzione anche a come ci si muove sul Calar Alto, perch\u00e9 i primi chilometri durissimi potrebbero invogliare un&#8217;azione, ma gli ultimi 7 sono per lo pi\u00f9 pianeggianti o con pendenze del 4 o 5%, quindi bisogner\u00e0 avere ancora benzina per spingere al massimo il proprio motore. In pi\u00f9, bisogner\u00e0 fare attenzione alla discesa dell&#8217;Alto de Velefique, che presenta dei tratti piuttosto tecnici.<\/p>\n<h2>Altimetria e Planimetria Dodicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2026<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=profile&amp;language=it&amp;tour_id=1072&amp;stage_number=12\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><span style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" data-mce-type=\"bookmark\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><span style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" data-mce-type=\"bookmark\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><span style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" data-mce-type=\"bookmark\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><span style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" 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style=\"width: 7.85791%;\"><strong>40 KM\/H<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\"><strong>38 KM\/H<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\"><strong>36 KM\/H<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--f \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Provincia de Almeria<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:00<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:00<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">13:00<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--r \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Salida lanzada por la N-340a direcci\u00f3n El Cabecico Lat. 37\u00b015&#8217;25.90&#8243;N long 1\u00b053&#8217;27.27&#8243;O<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">166.6<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:07<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:07<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">13:07<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">El Cabecico<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">164.4<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">2.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:09<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:09<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">13:10<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Cruce izquierda direcci\u00f3n Lubr\u00edn<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">162<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">4.6<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:12<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:13<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">13:13<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">158.9<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">7.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:16<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:17<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">13:17<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--3 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">PM 3\u00aa Alto del Cabecico<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">150.6<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">16<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:30<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:31<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">13:33<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Zurgena cruce izquierda direcci\u00f3n Arboleas<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">142.3<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">24.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:39<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:40<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">13:42<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Los Mechones<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">139.8<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">26.8<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:42<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:44<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">13:46<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Arboleas<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">138.6<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">28<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:44<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:46<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">13:48<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Rotonda recto direcci\u00f3n Albox<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">136.5<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">30.1<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:47<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:49<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">13:51<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Albox<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">132.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">34.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:53<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:55<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">13:58<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">La Molata rotonda recto direcci\u00f3n Almanzora<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">129.6<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">37<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:56<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">13:59<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">14:01<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Almanzora<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">126.3<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">40.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:00<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:02<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">14:05<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Cruce izquierda direcci\u00f3n Albanchez<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">122.6<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">44<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:05<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:08<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">14:11<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">114<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">52.6<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:17<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:21<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">14:25<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Albanchez<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">113.6<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">53<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:17<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:21<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">14:25<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--3 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">PM 3\u00aa Alto de C\u00f3bdar<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">109.1<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">57.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:26<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:30<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">14:35<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Cobdar<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">107.8<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">58.8<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:28<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:32<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">14:37<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Cruce derecha direcci\u00f3n Chercos, Macael<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">101.5<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">65.1<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:39<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:44<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">14:50<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Cruce izquierda direcci\u00f3n Chercos, Macael<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">100.1<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">66.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:40<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:45<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">14:51<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Chercos<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">99.8<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">66.8<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:41<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:46<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">14:51<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Comienza puerto cruce recto direcci\u00f3n Macael<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">98.7<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">67.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:42<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:47<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">14:53<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Cruce izquierda direcci\u00f3n Tabernas<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">94.6<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">72<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:50<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">14:55<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">15:01<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--2 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">PM 2\u00aa Collado Garcia<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">80.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">86.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">15:13<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">15:20<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">15:27<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Cruce derecha direcci\u00f3n Velefique, Bacares<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">59.4<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">107.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">15:33<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">15:41<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">15:49<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">44.3<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">122.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">15:56<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">16:05<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">16:15<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Velefique<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">43.4<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">123.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">15:58<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">16:07<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">16:17<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--n \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Sprint intermedio<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">42.9<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">123.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">15:59<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">16:08<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">16:18<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--b itinerary__checkpoint--1 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">PM 1\u00aa Alto de Velefique<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">31.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">135.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">16:26<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">16:37<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">16:49<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Bacares<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">17.8<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">148.8<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">16:40<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">16:51<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">17:03<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">16.9<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">149.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">16:41<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">16:52<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">17:04<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Cruce recto direcci\u00f3n Gergal<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">16.1<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">150.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">16:43<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">16:54<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">17:07<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Cruce izquierda direcci\u00f3n Gergal, Almeria<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">11.7<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">154.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">16:56<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">17:08<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">17:21<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Cruce derecha direcci\u00f3n Calar Alto<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">3.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">163.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">17:10<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">17:23<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">17:37<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--1 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 56.9429%;\">Meta Calar Alto desnivel 952 mts 16,9 km porcentage 5,6%<\/td>\n<td style=\"width: 11.1948%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 10.1184%;\">166.6<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">17:16<\/td>\n<td style=\"width: 7.85791%;\">17:30<\/td>\n<td style=\"width: 5.92034%;\">17:44<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pi\u00f9 di 4500 metri di dislivello in meno di 170 km di percorso: sar\u00e0 una giornata durissima a #LaVuelta26. 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