{"id":391875,"date":"2026-08-24T11:18:47","date_gmt":"2026-08-24T09:18:47","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=391875"},"modified":"2026-08-24T11:21:05","modified_gmt":"2026-08-24T09:21:05","slug":"vismalease-a-bike-richard-plugge-pone-laccento-sulla-sicurezza-dopo-la-morte-di-finlay-tarling-i-corridori-devono-essere-certi-di-poter-gareggiare-su-un-percorso-sicuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/vismalease-a-bike-richard-plugge-pone-laccento-sulla-sicurezza-dopo-la-morte-di-finlay-tarling-i-corridori-devono-essere-certi-di-poter-gareggiare-su-un-percorso-sicuro\/","title":{"rendered":"Visma|Lease a Bike, Richard Plugge pone l’accento sulla sicurezza dopo la morte di Finlay Tarling: “I corridori devono essere certi di poter gareggiare su un percorso sicuro”"},"content":{"rendered":"

Richard Plugge<\/strong> riporta l\u2019attenzione sulla sicurezza dopo la morte di Finlay Tarling<\/strong>, avvenuta durante una tappa della Volta a Portugal. Il direttore della Visma | Lease a Bike<\/strong> ritiene che il ciclismo non debba semplicemente andare avanti dopo un altro incidente mortale avvenuto durante una gara. In un\u2019intervista rilasciata a Wielerflits<\/em><\/a>, il team manager ha espresso la sua opinione sui provvedimenti che potrebbero essere presi per evitare che tragedie del genere possano ripetersi, riflettendo anche sulle sfide future che potrebbero prospettarsi nei prossimi anni in termini di sicurezza.<\/p>\n

\u201cAndiamo semplicemente avanti. Quello che mi delude enormemente \u00e8 che tutti dicano che \u00e8 terribile, ma che poi arrivi immediatamente un \u2018ma\u2019. Io direi che tutto ci\u00f2 che viene dopo il \u2018ma\u2019 dobbiamo lasciarlo perdere.<\/strong> Questo non deve succedere. \u00c8 questo l\u2019atteggiamento che dobbiamo assumere come mondo del ciclismo\u201d, ha spiegato Plugge a Wielerflits<\/em>. Poi ha aggiunto: \u201cAbbiamo gi\u00e0 detto agli enti competenti, agli organizzatori e alle squadre che se non \u00e8 pi\u00f9 possibile disputare una gara ciclistica su strada da A a B per 200 chilometri, allora dobbiamo correre su circuiti di 15, 20 o 25 chilometri, se \u00e8 possibile mettere in sicurezza al cento per cento quei percorsi. Alla fine, si tratta semplicemente dei nostri corridori. Devono essere certi di poter gareggiare su un percorso sicuro<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Plugge ha portato l\u2019esempio dell\u2019ultimo tragico caso, quello di Finlay Tarling. \u201cQuesto ragazzo si \u00e8 trovato davanti un\u2019auto durante una discesa. Riuscite a immaginare che una cosa del genere accada durante la Formula 1 a Zandvoort? Che all\u2019improvviso un\u2019auto percorra il circuito nella direzione opposta?<\/strong> Naturalmente tutti dicono che a Zandvoort non succederebbe. Ma questo accade in una gara ciclistica\u201d.<\/p>\n

Plugge ha poi riflettuto sul futuro del ciclismo e sulle possibili soluzioni per rendere le gare pi\u00f9 sicure: \u201cSiamo qui alla partenza della Vuelta a Espa\u00f1a a Monaco. La zona di Nizza e Monaco \u00e8 piena di traffico. Dobbiamo ora riflettere su come poter organizzare ancora una gara ciclistica qui tra cinque anni. Come sar\u00e0 il nostro sport tra cinque anni? Potremo ancora percorrere 200 chilometri da A a B? Probabilmente no, perch\u00e9 a quel punto servirebbero mille addetti alla gestione del traffico.<\/strong> Mentre, se corri su circuiti di 20 chilometri\u2026 Tutti sono entusiasti del Mondiale di ciclismo che si disputa su un circuito. E giustamente! Perch\u00e9 almeno quello pu\u00f2 essere messo in sicurezza\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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