{"id":389903,"date":"2026-08-11T18:12:49","date_gmt":"2026-08-11T16:12:49","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=389903"},"modified":"2026-08-11T18:15:23","modified_gmt":"2026-08-11T16:15:23","slug":"uci-la-grande-crisi-delle-squadre-professional-nel-2027-potrebbero-essercene-solo-14-nel-2018-erano-il-doppio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/continental\/uci-la-grande-crisi-delle-squadre-professional-nel-2027-potrebbero-essercene-solo-14-nel-2018-erano-il-doppio\/","title":{"rendered":"UCI, la grande crisi delle squadre Professional: nel 2027 potrebbero essercene solo 14 &#8211; Nel 2018 erano il doppio"},"content":{"rendered":"<p>Il ciclismo professionistico su strada \u00e8 davvero in salute? Ci sono alcuni numeri, che sono in particolare quelli relativi al seguito che hanno le corse pi\u00f9 importanti, e quelli inerenti ai fondi a disposizione di (alcune) squadre che sembrano indurre a una risposta affermativa a questa domanda. Altri dati, senza dubbio con un riscontro pi\u00f9 immediato, lascerebbero per\u00f2 pensare il contrario. Andando oltre la vetrina WorldTour (dove, peraltro, difficolt\u00e0 economiche e gestionale sono comunque abbastanza ricorrenti) e scendendo a quote Professional, in panorama delle realt\u00e0 affiliate all&#8217;Unione Ciclistica Internazionale, si fa davvero gramo.<\/p>\n<p>A poco pi\u00f9 di tre mesi dalla conclusione della stagione in corso, e quindi nel pieno del momento in cui si fanno i programmi per quella alle porte, si ha la certezza della presenza in gruppo di solo 14 squadre con la qualifica Professional per il 2027. Attualmente le formazioni del secondo livello mondiale sono 17, ma c&#8217;\u00e8 gi\u00e0 la certezza che a fine annata<a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/continental\/team-flanders-baloise-si-chiude-la-squadra-professional-belga-sparira-dal-gruppo-a-fine-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> la belga <strong>Flanders-Baloise<\/strong> chiuder\u00e0 i battenti.<\/a> Inoltre, sul destino della spagnola <strong>Kern Pharma<\/strong> e <a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/continental\/totalenergies-prosegue-la-ricerca-di-un-nuovo-sponsor-servono-10-milioni-di-euro-abbiamo-molte-piste-ma-tre-di-quelle-piu-importanti-si-sono-chiuse\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">della francese <strong>TotalEnergies<\/strong> ci sono nubi che non riescono &#8211; almeno per ora &#8211; a essere spazzate via dai rispettivi dirigenti operativi.\u00a0<\/a><\/p>\n<p>Il conto \u00e8 presto fatto, anche se non tiene conto di eventuali realt\u00e0 disposte a tentare il salto da Continental a Professional a breve termine. <a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/continental\/united-shipping-nel-2027-verra-lanciata-la-squadra-femminile-per-il-2028-si-punta-alla-licenza-professional-al-maschile-nikiforos-arvanitou-passa-stagista-alla-xds-astana\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ci starebbe pensando l&#8217;ungherese <strong>United Shipping<\/strong><\/a>, ma non prima del 2028, voci vorrebbero la cinese <strong>Li Ning Star<\/strong> interessata a una &#8220;promozione&#8221; e qualcosa in tal senso potrebbe riguardare anche la giapponese <strong>Team Ukyo<\/strong>. Siamo per\u00f2 nel campo delle ipotesi, mentre la realt\u00e0 \u00e8 quella di una categoria che si sta contraendo, anno dopo anno.<\/p>\n<p>Facendo giusto qualche passo indietro e spostandoci all&#8217;era pre-Covid, il confronto \u00e8 drammatico, sportivamente parlando. <strong>Nella stagione 2018, di squadre Professional attive ce n&#8217;erano 27 (ventisette!),<\/strong> a fronte di un numero di squadre WorldTour (18) identico a quello di oggi. Da quelle 27 sono sparite, per motivi e in tempi diversi, l&#8217;irlandese <strong>Aqua Blue Sport<\/strong>, la polacca <strong>CCC<\/strong>, la russa <strong>Gazprom Rusvelo<\/strong>, le statunitensi <strong>Holowesko-Citadel p\/b Arapahoe Resources, Rally Cycling<\/strong> e <strong>United Healthcare<\/strong>, la colombiana <strong>Manzana Postobon<\/strong>, la neerlandese <strong>Roompot-Nederlandse Loterij<\/strong>, le francesi <strong>Delko Marseille Provence KTM, Fortuneo-Samsic<\/strong> (poi diventata Ark\u00e9a-Samsic e pi\u00f9 recentemente Ark\u00e9a-B&amp;B Hotels, prima di scomparire) e <strong>VitalConcept<\/strong> (diventata poi B&amp;B Hotels-KTM) e tre belghe, ovvero <strong>V\u00e9randas Willems-Crelan, Wanty-Groupe Gobert<\/strong> (confluita nell&#8217;attuale Lotto-Intermarch\u00e9, WorldTour) e <strong>WB Aqua Protect Veranclassic<\/strong>, che ha chiuso i battenti poco meno di un anno fa, dopo diversi cambi di denominazione.<\/p>\n<p>Alla lista vanno poi aggiunte, oltre alla <strong>Hagens Berman Axeon<\/strong> (diventata squadra giovanile), le italiane <strong>Androni Giocattoli-Sidermec, Nippo-Vini Fantini-Europa Ovini<\/strong> e <strong>Wilier Triestina-Selle Italia<\/strong>, entit\u00e0 che non hanno interrotto poi le loro attivit\u00e0, in tempi diversi. Negli anni successivi al 2018, poi, si sono affacciate sulla scena Professional la danese <strong>Riwal Readynez<\/strong>, la portoghese <strong>W52-Porto<\/strong> e la neozelandese <strong>Bolton Equities Black Spoke<\/strong>, anch&#8217;esse sparite dalla circolazione.<\/p>\n<p>Sull&#8217;altro piatto della bilancia, ci sono le squadre che in questo periodo &#8220;ce l&#8217;hanno fatta&#8221;, ovvero sono riuscite a consolidarsi: la <strong>Uno-X<\/strong> \u00e8 WorldTour,<strong> Pinarello-Q36.5<\/strong> e <strong>Tudor<\/strong> non lo sono nominalmente, ma in pratica lo sono, e &#8211; sempre in questo decennio &#8211; vanno considerate anche la <strong>Polti VisitMalta<\/strong> (partita, da Professional, come Eolo-Kometa nel 2021), la <strong>Solution Tech-Nippo-Rali<\/strong> (partita come Corratec-Selle Italia nel 2023) e la <strong>Unibet Rose Rockets, <\/strong>entrata nel secondo livello del ciclismo mondiale poco pi\u00f9 di un anno fa. Inoltre, a inizio 2026 \u00e8 apparsa sulla scena di categoria la statunitense <strong>Modern Adventure<\/strong>. Il saldo della bilancia, numericamente parlando, \u00e8 comunque ampiamente negativo, in termini di realt\u00e0 attive.<\/p>\n<p>I motivi? Il nocciolo del discorso cade sempre sulla disponibilit\u00e0 economica e sulla possibilit\u00e0 di trovare dei sostegni che possano coniugare la competitivit\u00e0 con la sostenibilit\u00e0, <a href=\"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/worldtour-2026-tutte-le-wildcard-assegnate\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">a fronte di un calendario sempre pi\u00f9 bloccato per via degli inviti obbligatori alle corse pi\u00f9 importanti<\/a> e di uno spazio, quello legato al lancio dei giovani corridori, che, stagione dopo stagione, viene occupato dalle squadre di sviluppo che sono diretta emanazione dei &#8220;colossi&#8221; WorldTour.<\/p>\n<p>C&#8217;\u00e8 qualcosa che non va? Probabilmente s\u00ec, almeno a guardare i numeri. Chiss\u00e0, a questo punto, se nelle stanze del palazzo di Aigle, in Svizzera, dove c&#8217;\u00e8 la sede dell&#8217;UCI, c&#8217;\u00e8 qualcuno che si sta ponendo questa stessa domanda&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C&#8217;\u00e8 qualcosa che non va nel sistema di sopravvivenza delle squadre professionistiche &#8220;minori&#8221;? 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