{"id":386427,"date":"2026-07-14T12:59:09","date_gmt":"2026-07-14T10:59:09","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=386427"},"modified":"2026-07-14T13:01:35","modified_gmt":"2026-07-14T11:01:35","slug":"tour-de-france-anticipare-al-mattino-presto-gli-orari-delle-tappe-non-sarebbe-una-novita-assoluta-negli-anni-novanta-si-partiva-spesso-prima-delle-9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/tour-2026\/tour-de-france-anticipare-al-mattino-presto-gli-orari-delle-tappe-non-sarebbe-una-novita-assoluta-negli-anni-novanta-si-partiva-spesso-prima-delle-9\/","title":{"rendered":"Tour de France, anticipare al mattino presto gli orari delle tappe non sarebbe una novit\u00e0 assoluta: negli Anni Novanta si partiva spesso prima delle 9"},"content":{"rendered":"

\u00c8 un Tour de France 2026<\/strong> caldo, caldissimo. La cupola di calore che ha preso possesso dei cieli della Francia in queste settimane non sta concedendo tregua a corridori e organizzazione, che fin dai primi chilometri di questa edizione devono fare i conti con temperature in pratica stabilmente oltre i 30 gradi e in qualche occasione anche vicine al 40. Queste condizioni hanno indotto ASO a prendere delle contromisure<\/a>, che sono sicuramente utili ma che lasciano comunque l’impressione di una situazione che rimane molto complessa, soprattutto per chi gareggia. Qualcuno, fra cui il dominatore di questo Tour e anche dei due precedenti, Tadej Poga\u010dar<\/strong>, ha messo sul tavolo una proposta: anticipiamo l’orario di partenza delle tappe.\u00a0<\/a><\/p>\n

Detto che non si pu\u00f2 fare a Tour in corso, dato che l’organizzazione di un evento cos\u00ec grande prevede una programmazione netta, soprattutto in tema di chiusura delle strade e in generale di sicurezza, si potrebbe pensare di farlo per le prossime edizioni, anche perch\u00e9 la piega che hanno preso le temperature estive in Europa, e soprattutto nella sua parte occidentale, \u00e8 l\u00ec da vedere.<\/p>\n

In passato, le partenze “mattiniere” delle tappe erano quasi la normalit\u00e0 e lo spostamento in avanti, su base quotidiana, degli orari di corsa \u00e8 avvenuto in pratica contestualmente al momento in cui si \u00e8 deciso di accorciare le tappe. Andando indietro nel tempo, l’ultima tappa a partire prima delle 10 del mattino \u00e8 stata la Draguignan-Brian\u00e7on del Tour 2000, che era lunga 249,5 chilometri e che richiese al vincitore di allora, Santiago Botero, 7 ore e 56′ in sella, dopo essere partito alle 09:37.<\/strong><\/p>\n

La riduzione dei chilometraggi e il conseguente spostamento in avanti dell’orologio di gara furono decise per rendere pi\u00f9 “umano” lo sforzo richiesto ai corridori, in particolare dopo quel che era emerso con lo scandalo-Festina, nel Tour 1998<\/strong>. Tappe pi\u00f9 corte, complessivamente meno dure, e quindi meno tempo in sella. Per fare un esempio, nel Tour de France 1993, come riporta DirectVelo<\/em><\/a>, fu molto frequente la partenza prima delle 10 del mattino. La Andorra-Saint-Lary Soulan, che prevedeva 230 chilometri di su e gi\u00f9 sui Pirenei, part\u00ec addirittura alle 08:34: quella fu l’ultima volta che una tappa del Tour inizi\u00f2 prima delle 9.<\/p>\n

Andando ancora pi\u00f9 indietro, dal 1984 si ricorda una Nantes-Bordeaux iniziata alle 08:15. I chilometri in programma erano per\u00f2 338 e i corridori si presentarono all’arrivo intorno alle 18, dopo quasi 10 ore in sella. Con le medie attuali una cosa del genere non sarebbe pensabile, ma una tappa di 200 chilometri, percorsa a 45 km\/h e iniziata – per ipotesi – alle 08:30 si chiuderebbe alle 13.<\/strong> Farebbe ugualmente caldo, s\u00ec, ma i corridori potrebbero beneficiare delle temperature un po’ pi\u00f9 fresche del mattino.<\/p>\n

Da vedere, quindi, se per il futuro prossimo qualcosa si muover\u00e0 in questa direzione, anche se c’\u00e8 un aspetto che potrebbe pesare molto in questa discussione, ovvero la copertura televisiva. \u00c8 infatti evidente che le fasce orarie del mattino potrebbero essere molto meno “appetibili” per gli inserzionisti pubblicitari e anche per gli stessi sponsor impegnati nel ciclismo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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