Confermata la sospensione della norma UCI che limita il rapporto massimo. La Corte d’Appello di Bruxelles ha respinto il ricorso presentato dall’Unione Ciclistica Internazionale (UCI) contro la decisione di sospendere la norma tecnica relativa al massimo rapporto utilizzabile in gara.\u00a0 Sospesa dall’Autorit\u00e0 belga per la concorrenza a seguito del ricorso presentato da SRAM, la norma presentata lo scorso ottobre \u00e8 stata dunque nuovamente respinta infliggendo cos\u00ec un duro colpo all’Unione Ciclistica Internazionale, che voleva cos\u00ec limitare la velocit\u00e0 per migliorare la sicurezza dei corridori.<\/p>\n
Il problema \u00e8 sorto nel momento in cui il rapporto \u00e8 stato limitato a uno sviluppo metrico massimo di 40,46 metri, equivalente al 54×11, escludendo cos\u00ec ad esempio il gruppo Red AXS della SRAM, la cui configurazione \u00e8 invece un 54×10, tra i pi\u00f9 usati dalle squadre sponsorizzate dal marchio statunitense, che sarebbe stato cos\u00ec l’unico ad essere danneggiato da questa nuova norma (che comunque doveva essere innanzitutto solo sperimentale). Per questo era stato dunque presentato un ricorso violando il diritto alla concorrenza dell’Unione Europea.<\/p>\n
Una scelta che all’epoca aveva sorpreso nei palazzi di Aigle, in particolare per la richiesta di intervento di “un\u2019autorit\u00e0 con sede in Belgio in risposta a una denuncia presentata da una societ\u00e0 statunitense contro un\u2019associazione sportiva svizzera e relativa a test che avrebbero dovuto svolgersi sul territorio cinese”.<\/p>\n
I primi test sarebbero infatti dovuti essere effettuati durante il Tour of Guangxi, lo scorso ottobre scorso, in Cina. Il Tribunale ha tuttavia confermato la sentenza spiegando come l’Autorit\u00e0 per la Concorrenza “abbia validamente concluso all’esistenza di una restrizione della concorrenza prima facie a causa delle carenze dell’UCI in termini di trasparenza, obiettivit\u00e0 e non discriminazione nell’elaborazione della norma”. Inoltre, secondo il documento scritto dalla corte, l\u2019UCI non ha dimostrato in che modo la norma sul rapporto massimo fosse necessaria e proporzionata per raggiungere l\u2019obiettivo di migliorare la sicurezza dei corridori.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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