{"id":376569,"date":"2026-05-06T20:28:52","date_gmt":"2026-05-06T18:28:52","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=376569"},"modified":"2026-05-06T20:39:18","modified_gmt":"2026-05-06T18:39:18","slug":"analisi-percorso-giro-ditalia-2026-dalla-bulgaria-a-roma-una-lunga-cronometro-e-ben-sette-arrivi-in-salita-per-21-frazioni-variegate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/giro-2026\/analisi-percorso-giro-ditalia-2026-dalla-bulgaria-a-roma-una-lunga-cronometro-e-ben-sette-arrivi-in-salita-per-21-frazioni-variegate\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Giro d\u2019Italia 2026: dalla Bulgaria a Roma, una lunga cronometro e ben sette arrivi in salita, per 21 frazioni variegate"},"content":{"rendered":"

Un percorso variegato con frazioni insidiose e un buon numero di salite sparse nelle tre settimane di corsa, \u00e8 quello che offre il Giro d’Italia 2026<\/strong>. La Corsa Rosa in programma da venerd\u00ec 8 a domenica 31 maggio<\/strong> vedr\u00e0 i corridori affrontare 21 tappe, per un chilometraggio complessivo che tocca quota 3468, leggermente superiore alla scorsa edizione (23 km in pi\u00f9 del 2025). Il dislivello complessivo \u00e8 invece diminuito passando da 52500 a 48700 metri, a dimostrazione di un\u2019edizione non particolarmente impegnativa. Saranno comunque ben sette gli arrivi in salita, rispetto ai soli tre dello scorso anno, concentrati nella parte finale della prima settimana e poi come di consueto nella terza, dove ci saranno i classici tapponi di montagna, anche se intervallati da diverse frazioni di intermezzo.<\/p>\n

Presente una sola cronometro, ma potenzialmente decisiva, vista la lunghezza di 42 km e il posizionamento a met\u00e0 corsa, essendo la decima tappa. Numerose le tappe adatte ai velocisti, ma anche quelle con percorsi mossi per fughe o finisseur, con la sensazione che vedremo tante tipologie di corridori diversi lottare per la vittoria. Dopo la Grande Partenza dalla Bulgaria<\/strong> ci sar\u00e0 il primo dei tre giorni di riposo per trasferirsi in Italia, in Calabria. Previsto anche uno sconfinamento in Svizzera, nel Canton Ticino, per la sedicesima frazione. La conclusione sar\u00e0 invece nuovamente nello scenario unico di Roma<\/strong>, che incoroner\u00e0 il corridore capace di portare fino alla fine la Maglia Rosa.<\/p>\n

Percorso Giro d’Italia 2026<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/h2>\n

La Grande Partenza del Giro d’Italia 2026 sar\u00e0 quindi nuovamente all’estero, con la Bulgaria che ospiter\u00e0 le prime tre frazioni. Si comincia da Nesseb\u0103r<\/strong>, citt\u00e0 affacciata sul Mar Nero, che dar\u00e0 il via alla prima tappa, che si concluder\u00e0 dopo 147 chilometri a Burgas<\/strong>. Frazione quasi completamente pianeggiante, con i due GPM di quarta categoria di Cape Agalina<\/strong> che serviranno pi\u00f9 che altro per assegnare la prima Maglia Azzurra, che per fare la differenza. Il finale sembra particolarmente adatto per vedere i velocisti lottare per indossare la prima Maglia Rosa, ma essendo in localit\u00e0 costiere non \u00e8 da escludere il pericolo del vento.<\/p>\n

Scenario decisamente diverso per la seconda frazione, da Burgas <\/strong>a Veliko Tarnovo<\/strong>, sia per il chilometraggio decisamente pi\u00f9 lungo, 220 km, che per alcune salite insidiose. I primi 100 km sono tutti pianeggianti per arrivare al traguardo volante di Sliven. Da l\u00ec la strada inizier\u00e0 a salire per affrontare in successione due GPM di terza categoria Byala Pass (7,7 km al 4,6%, max. 10%) e Vratnik Pass (9,1 km al 4,4%, max. 11%). Dopo lo scollinamento un lungo falsopiano porter\u00e0 ai piedi dell’ascesa al Passo del Monastero di Lyaskovets<\/strong>, 3,9 km al 6,8% medio con punte al 14%. Lo scollinamento sar\u00e0 a 11 km dall\u2019arrivo, i primi in rapida discesa, ma poi ai -2 km ci sar\u00e0 un breve strappo in porfido con pendenze fino al 9%, per poi tornare pianeggiante nell\u2019ultimo chilometro.<\/p>\n

La terza e ultima tappa in Bulgaria, 175 km da Plovdiv <\/strong>alla capitale Sofia<\/strong>, \u00e8 caratterizzata da un unico GPM di seconda categoria, posto a met\u00e0 gara. Infatti dopo i primi 50 km pianeggianti, la strada inizier\u00e0 gradualmente a salire fino al km 94, dove inizier\u00e0 la salita del Passo di Borovets<\/strong> (9,2 km al 5,4%, max. 11%). Dallo scollinamento mancheranno 72 km al traguardo, praticamente tutti in leggera discesa fino al traguardo. La salita potr\u00e0 quindi fare selezione in gruppo, anche se sulla carta pu\u00f2 essere un’altra frazione adatta alle ruote veloci.<\/p>\n

Dopo il giorno di riposo, necessario per il trasferimento dalla Bulgaria all’Italia, si riparte dalla Calabria, con la quarta frazione: 144 km da Catanzaro a Cosenza<\/strong>. Anche questa presente una sola salita impegnativa nel percorso. Primi 80 km quasi tutti piatti, poi superato il traguardo volante di San Lucido si si affronta la salita di Cozzo Tunno<\/strong>. Si tratta di un\u2019ascesa di 14,5 km, con una pendenza media del 5,9% e punte all\u201911%. Una lunga discesa porter\u00e0 i corridori alla piana del Crati dove la strada sale leggermente fino al traguardo, con gli ultimi 500 metri che presentano una pendenza del 3,7%. Frazione quindi aperta a scenari differenti, dalla fuga all\u2019arrivo di un gruppo ristretto.<\/p>\n

Molto mossa e insidiosa la quinta tappa, 203 chilometri da Praia a Mare <\/strong>a Potenza<\/strong>. Partenza subito in salita per entrare nel Parco del Pollino e affrontare il GPM di terza categoria di Prestieri (13 km al 5%, max. 9%). Diversi saliscendi nella successiva valle del Sinni, mentre dopo il traguardo volante di Francavilla in Sinni, ci sar\u00e0 un tratto per rifiatare per poi tornare in salita nella Valle del Fiume Agri fino a Viggiano. Qui si affronta la salita pi\u00f9 dura di questa prima parte del Giro d\u2019Italia, ovvero la Montagna Grande di Viggiano<\/strong>, 6,6 km con una pendenza media del 9,1% e massima del 15%. Dopo lo scollinamento ci si immette nel comprensorio sciistico di Pierfaone, con saliscendi continui fino al traguardo, posto al termine di una leggera salita al 2-5% circa. Tappa quindi che potrebbe essere importante anche per la classifica generale e adatta a chi avr\u00e0 il coraggio di attaccare.<\/p>\n

Gioved\u00ec 14 maggio la Corsa Rosa torner\u00e0 a vivere un arrivo ormai tradizionale, quello di Napoli<\/strong>. Nel capoluogo campano si giunger\u00e0 dopo essere partiti da Paestum<\/strong> e dopo aver affrontato 141 chilometri, con soli 500 metri di dislivello. Il tracciato sar\u00e0 fondamentalmente pianeggiante, data la presenza di un’unica salita, quella di Cava de’ Tirreni<\/strong> (7,1 km al 2,7%), valida come Gpm di Quarta categoria e posta nelle fasi iniziali di gara. Eventuali insidie saranno quindi concentrate nel tratto finale, quello cittadino: si costegger\u00e0 il mare fino a 650 metri dall’arrivo, quando una svolta secca porter\u00e0 i corridori ad affrontare l’ascesa di via Acton (pendenza segnalata al 4 per cento), caratterizzata da una pavimentazione in basolato. Le ultime due curve porteranno poi all’ingresso in piazza del Plebiscito<\/strong>, dove ad attendere i corridori ci sar\u00e0 il pav\u00e9.<\/p>\n

La settima tappa sar\u00e0 quella della prima sfida ad alte quote, che avverr\u00e0 al termine di una lunghissima giornata in sella. Una volta partiti da Formia<\/strong>, infatti, i corridori avranno di fronte ben 244 chilometri di gara, prima dell’arrivo a Cima Blockhaus<\/strong>. Sar\u00e0 una vera e propria traversata appenninica, caratterizzata da una prima met\u00e0 di tracciato abbastanza tranquilla. Il traguardo volante di Venafro, posto in pratica a met\u00e0 gara, segner\u00e0 il cambio di scenario, dato che da l\u00ec in poi si inizier\u00e0 a salire, percorrendo la strada che porta a Rionero Sannitico, gi\u00e0 oltre i 1000 metri di quota. A quel punto, una breve discesa anticiper\u00e0 la salita verso Roccaraso<\/strong> (6,9 km al 6,4%), Gpm di Seconda categoria. Dopo lo scollinamento, si rester\u00e0 comunque in quota per una trentina di chilometri, che prevederanno anche un paio di ascese non categorizzate. Un lungo tratto in discesa porter\u00e0 poi la corsa a Roccamorice, dove il Red Bull KM far\u00e0 da trampolino verso la salita conclusiva, che misura 13,6 chilometri e che ha pendenza media dell’8,4 per cento, con punta massima al 14%.<\/p>\n

Sabato 16 maggio sar\u00e0 poi il “giorno dei muri”. La tappa numero otto, che si snoder\u00e0 da Chieti<\/strong> a Fermo<\/strong>, proporr\u00e0 infatti un tracciato di 156 chilometri tipicamente “marchigiano”, con un finale decisamente movimentato. I primi 96 chilometri, fino al traguardo volante di Cupra Marittima, saranno interamente pianeggianti, con la Corsa Rosa che risalir\u00e0 la costa adriatica. A quel punto, si svolter\u00e0 verso l’entroterra e ci sar\u00e0 subito da affrontare il Gpm di Montefiore dell’Aso<\/strong> (10 km al 3,6%). Discesa e subito risalita, verso Monterubbiano<\/strong> (4,7 km al 5,8%), difficolt\u00e0 che sar\u00e0 seguita da una nuova “altalena”, questa volta verso Fermo. Qui si percorrer\u00e0 il “muro” di via Caldarelli, che metter\u00e0 i corridori in direzione mare: la “pace” durer\u00e0 per\u00f2 poco, perch\u00e9 l’anello disegnato dagli organizzatori riporter\u00e0 la corsa verso la localit\u00e0 di arrivo, proponendo prima il Gpm di Capodarco<\/strong> (2,5 km al 6,3%, con punta al 18 per cento) e poi l’ascesa conclusiva, che comprende il passaggio di via Reputolo (400 metri al 14,3 per cento, con pendenza massima al 22) e che misura in tutto 3,5 chilometri, con pendenza media al 6,2 per cento. Dai -3 ai -1 la strada \u00e8 praticamente pianeggiante, mentre l’ultimo chilometro andr\u00e0 decisamente all’ins\u00f9, con punte di pendenza nuovamente in doppia cifra.<\/p>\n

La nona frazione, che chiude la prima settimana di corsa, proporr\u00e0 un altro arrivo in salita, con i 184 km da Cervia<\/strong> a Corno alle Scale<\/strong>. Il percorso \u00e8 completamente pianeggiante per i primi 100 km, poi ci sar\u00e0 la breve salita non classificata del Monte della Capanna per arrivare a Sasso Marconi, dove la strada inizia a salire gradualmente per arrivare a Silla, quindi inizia la prima salita catalogata come GPM di terza categoria Querciola<\/strong> (11,5 km al 4,3%, max. 15%). Dopo un brevissimo tratto di discesa di quattro chilometri inizia la salita finale, che misura 10,8 km con una pendenza media del 6,1%, ma che si indurisce negli ultimi 3 km, dove la pendenza si mantiene sopra il 10% con punte fino al 15%. Un\u2019occasione quindi per gli scalatori puri per poter fare la differenza.<\/p>\n

Dopo il giorno di riposo, ci sar\u00e0 una delle tappe potenzialmente decisive di questa edizione, vista che la decima \u00e8 la cronometro<\/strong> individuale di 42 km da Viareggio<\/strong> a Massa<\/strong>. Una prova contro il tempo per specialisti, visto che che \u00e8 pianeggiante e quasi interamente rettilinea. Dopo la partenza si viaggia in direzione Sud per arrivare a Marina di Torre del Lago, dove con una inversione a U si torna a Viareggio per andare in direzione Nord, con la strada costiera della Versilia fino a Marina di Massa. Qui ci sar\u00e0 una nuova svolta a U in localit\u00e0 Rinchiostra, per raggiungere il traguardo. Si potranno quindi fare grandi velocit\u00e0, ma bisogner\u00e0 stare attenti anche a queste inside planimetriche. Una tappa quindi di grande importanza in chiave classifica generale.<\/p>\n

L\u2019undicesima tappa, 195 km da Porcari<\/strong> a Chiavari<\/strong> presenta un percorso molto movimentato nella seconda parte. Infatti i primi 90 km sono quasi tutti pianeggianti fino a La Spezia, dove cambia il copione. Infatti si scalano in successione il Passo del Termine<\/strong> (7,4 km al 5,0%, max. 10%) e il Colle di Guaitarola<\/strong> (9,9 km al 6,2%, max.11%) percorrendo cos\u00ec le Cinque Terre. Seguir\u00e0 un tratto di discesa per poi affrontare il Colla dei Scioli<\/strong> (5,7 km al 6,4%, max. 15%) e Cogorno<\/strong> (4,6 km al 6,7%, max. 13%). Dallo scollinamento al traguardo mancheranno 13 km, i primi in discesa e gli ultimi cinque in falsopiano. Frazione quindi insidiosa e adatta agli attaccanti.<\/p>\n

Meno complicata invece la dodicesima frazione, 175 km da Imperia<\/strong> a Novi Ligure<\/strong>. La strada sale leggermente dopo la partenza fino a Pieve di Teco, poi si percorre la via Aurelia in senso opposto a quello della Milano-Sanremo. Strada quindi pianeggiante fino a Savona, poi si scalano il successione Colle Giovo<\/strong> (11,5 km al 4,2%, max. 10%) e Bric Berton<\/strong> (5,5 km al 6%, max. 10%). Dallo scollinamento mancheranno 52 km al traguardo, caratterizzati da brevi saliscendi nella Pianura Padana, con un lungo rettilineo finale di 2800 metri. Sulla carta potremmo quindi rivedere in azione i velocisti.<\/p>\n

Il percorso della tappa successiva, la tredicesima, sembra invece essere stato progettato proprio per evitare un esito scontato allo sprint. Infatti i 189 km da Alessandria a Verbania sono completamente pianeggianti per i primi 160, attraversando da Sud a Nord la pianura Padana. Le difficolt\u00e0 sono per\u00f2 concentrate negli ultimi trenta chilometri di corsa, con la salita di Bieno<\/strong> (2,4 km al 5,5%, max. 9%) e in successione quella di Ungiasca<\/strong>, decisamente pi\u00f9 dura, visti i 4,7 km con una pendenza media del 7,1% e massima del 13%. Dallo scollinamento 13 km di discesa per arrivare al traguardo, con l\u2019occasione quindi per gli attaccanti di anticipare il gruppo.<\/p>\n

La quattordicesima tappa, 133 km da Aosta<\/strong> a Pila<\/strong> (Gressan) sar\u00e0 la pi\u00f9 dura della seconda settimana, un vero e proprio tappone alpino che potr\u00e0 dare verdetti importanti per la classifica. Si parte subito in salita con il GPM di prima categoria di Saint-Barth\u00e9l\u00e9my<\/strong> (15,8 km al 6,1%, max. 13%). Dopo una lunga discesa e un breve tratto in falsopiano c\u2019\u00e8 la risalita della Valpelline con la salita di Doues<\/strong> (5,8 km al 6,4%, max. 13%). Dopo la discesa si affrontano in successione due salite impegnative Lin Noir<\/strong> (7,4 km al 7,9%, max. 12%) e Verrogne<\/strong> (5,6 km al 6,9%, max. 12%). Dopo lo scollinamento ci sar\u00e0 una lunga discesa di 23 km per arrivare a Gressan<\/strong>, dove si imboccher\u00e0 la salita finale lunga 16,5 chilometri, con una pendenza media del 7,1% e il tratto pi\u00f9 duro con punte all\u201911% a circa ai 3 km dall\u2019arrivo.<\/p>\n

Dopo gli sforzi di questa dura frazione alpina, gli uomini di classifica potranno riprendere fiato nella tappa successiva, la quindicesima, 157 km da Voghera<\/strong> a Milano<\/strong>. Una frazione completamente piatta, senza GPM. Dopo la partenza ci si dirige verso Pavia e poi a Milano, dove i corridori affronteranno il circuito finale di 16.3 km da ripetere 4 volte, su ampie strade con poche curve, di cui l’ultima a 2 chilometri dal traguardo.<\/p>\n

Passato anche il secondo giorno di riposo, sar\u00e0 la volta di una tappa di montagna totalmente in territorio svizzero, la sedicesima. La partenza \u00e8 fissata a Bellinzona<\/strong> e da l\u00ec i corridori affronteranno 113 chilometri fino all\u2019arrivo di Car\u00ec<\/strong>. La tappa non sar\u00e0 lunghissima, ma non mancheranno le difficolt\u00e0: il percorso prevede infatti 5 GPM. L\u2019inizio sar\u00e0 in leggera salita, successivamente ,dopo i primi 27 chilometri, il gruppo far\u00e0 il suo ingresso in un circuito di 22 chilometri, da ripetere 2 volte e caratterizzato da due ascese in sequenza: Torre<\/strong> (4,6 chilometri al 5,7%), classificata come GPM di terza categoria, e Leontica<\/strong> (3 chilometri all\u20198,3%), di seconda categoria. Terminati i due giri del circuito, mancheranno 42 chilometri all\u2019arrivo. La parte finale del percorso prevede un tratto in discesa, dopo il quale la strada torner\u00e0 a salire fino al tratto finale, che si prevede impegnativo. Si tratta di 12 chilometri di salita, con la parte pi\u00f9 dura concentrata negli ultimi 3 chilometri, dove la pendenza media sar\u00e0 attorno all\u20198% e con punte massime al 12% nell\u2019ultimo chilometro. In questa occasione troveranno spazio gli attacchi da lontano, con scalatori capaci di gestire bene i cambi di ritmo e, ovviamente, potranno entrare in gioco anche gli uomini di classifica, che potrebbero cogliere l\u2019occasione per guadagnare secondi sugli avversari.<\/p>\n

Il giorno seguente sar\u00e0 la volta della tappa numero diciassette, 202 chilometri da Cassano d\u2019Adda<\/strong> a Andalo<\/strong>. Questa frazione non presenter\u00e0 asperit\u00e0 importanti: il percorso sar\u00e0 mosso e adatto a corridori capaci di tenere su tracciati irregolari. Dopo i primi 56 chilometri pianeggianti, il gruppo incontrer\u00e0 le prime difficolt\u00e0: il Passo dei Tre Termini<\/strong> (8,2 chilometri al 5,9%) e Cocca di Lodrino<\/strong> (8,2 chilometri al 4,1%), in rapida successione, entrambi classificati come GPM di terza categoria. Il percorso si manterr\u00e0 poi mosso fino alla salita di Andalo<\/strong> (8,3 chilometri al 3,6%), anch\u2019essa GPM di terza categoria. Dopo lo scollinamento, mancheranno 11 chilometri al traguardo. A quel punto i corridori affronteranno prima una ripida discesa di circa 5 chilometri e poi un\u2019ulteriore salita non troppo impegnativa, che terminer\u00e0 a 1,5 chilometri dall\u2019arrivo, dove la strada sar\u00e0 pianeggiante.<\/p>\n

La tappa numero diciotto, da Fai della Paganella<\/strong> a Pieve di Soligo<\/strong>, potrebbe rappresentare un\u2019occasione per le fughe e per corridori veloci e resistenti che saranno arrivati indenni fino a questo punto. La frazione misurer\u00e0 169 chilometri e sar\u00e0 ondulata dall\u2019inizio alla fine, accumulando fatica nelle gambe gi\u00e0 provate dai tanti chilometri dei giorni precedenti. Nel percorso saranno distribuiti due GPM: il primo, di terza categoria, sar\u00e0 posto sulla breve salita delle Scale di Primolano<\/strong> (3,2 chilometri al 3,9%), a 83 chilometri dal traguardo, mentre il secondo sar\u00e0 il Muro di Ca\u2019 del Poggio<\/strong> (1,1 chilometri al 12,3%, con pendenze massime del 19%), posto a 9 chilometri dall\u2019arrivo. Dopo lo scollinamento, la strada scender\u00e0 leggermente fino all\u2019ultimo chilometro, che sar\u00e0 invece in leggera salita.<\/p>\n

La diciannovesima frazione sar\u00e0 la tappa dolomitica nella quale gli uomini di classifica saranno chiamati a fare la differenza. Il percorso misurer\u00e0 151 chilometri: dopo la partenza da Feltre<\/strong>, i primi 45 chilometri saranno in leggera salita ma senza particolari difficolt\u00e0. Da quel punto in poi si concentreranno 5000 metri di dislivello, con in sequenza le salite di Passo Duran <\/strong>(12 chilometri all\u20198,1% con pendenze massime al 14%), GPM di prima categoria, Coi<\/strong> (5,8 chilometri al 9,3% con pendenze massime al 19%), GPM di seconda categoria, Forcella Staulanza<\/strong> (6,3 chilometri al 6,7% con pendenze massime al 10%), GPM di seconda categoria, il Passo Giau<\/strong> (9,8 chilometri al 9,3% con pendenze massime al 14%), Cima Coppi, il Passo Falzarego<\/strong> (10,1 chilometri al 5,6% con pendenze massime al 10%), GPM di seconda categoria. Per concludere una tappa durissima, negli ultimi cinque chilometri che portano all\u2019arrivo di Piani di Pezz\u00e8<\/strong>, la pendenza media sar\u00e0 del 9,7% con punte massime nella parte centrale del 15%, salita classificata come GPM di seconda categoria.<\/p>\n

Dopo una giornata impegnativa come quella della diciannovesima tappa, i corridori dovranno tenere duro nella penultima frazione, quella decisiva per la definizione della classifica generale. Nella ventesima tappa, da Gemona del Friuli<\/strong> a Piancavallo<\/strong>, i corridori affronteranno 200 chilometri. I primi 133 chilometri saranno caratterizzati da un percorso mosso, spezzato verso la met\u00e0 dalla salita di Forgaria nel Friuli<\/strong>, al cui termine \u00e8 posto il GPM di terza categoria di Clauzetzo. Sar\u00e0 per\u00f2 a 68 chilometri dall\u2019arrivo, quando si entrer\u00e0 nel circuito finale, che inizieranno le maggiori difficolt\u00e0 di giornata: la doppia ascesa a Piancavallo, GPM di prima categoria. Il circuito prevede la prima ascesa a Piancavallo<\/strong> (14,5 chilometri con pendenza media del 7,8% e punte massime al 14%), dove i corridori passeranno per la prima volta sulla linea d\u2019arrivo. Dopo lo scollinamento seguir\u00e0 una discesa tecnica, poi un tratto pianeggiante e quindi il ritorno verso Aviano, dove inizier\u00e0 nuovamente la salita di Piancavallo. Al termine di quest\u2019ultima ascesa, il detentore della maglia rosa sapr\u00e0 di aver messo in cassaforte la vittoria finale.<\/p>\n

L\u2019ultima tappa sar\u00e0 la passerella del vincitore dell\u2019edizione 2026 e un\u2019occasione ghiotta per i velocisti che saranno riusciti a superare la fatica dei 21 giorni di gara. Roma<\/strong> – Roma<\/strong>, 131 chilometri pianeggianti, caratterizzati da una prima parte che, dopo la partenza da Roma-EUR, porter\u00e0 i corridori a Ostia, per poi rientrare verso la Capitale e immettersi nel circuito finale della lunghezza di 9,5 chilometri da ripetere 8 volte. L\u2019arrivo, posto in via del Circo Massimo, assegner\u00e0 cos\u00ec l\u2019ultimo successo di tappa di questa edizione e incoroner\u00e0 il vincitore che scriver\u00e0 il suo nome sul Trofeo senza fine.<\/p>\n

Tappe Giro d’Italia 2026<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
#<\/strong><\/td>\nGIORNO<\/strong><\/td>\nTAPPA<\/strong><\/td>\nKM<\/strong><\/td>\nDISLIVELLO<\/strong><\/td>\nDIFFICOLT\u00c0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1\u00aa<\/td>\nvenerd\u00ec 8 maggio<\/td>\nNesseb\u0103r – Burgas<\/td>\n147<\/td>\n500<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
2\u00aa<\/td>\nsabato 9 maggio<\/td>\nBurgas – Veliko Tarnovo<\/td>\n221<\/td>\n2600<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
3\u00aa<\/td>\ndomenica 10 maggio<\/td>\nPlovdiv – Sofia<\/td>\n175<\/td>\n1600<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nluned\u00ec 11 maggio<\/td>\nRiposo e trasferimento<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
4\u00aa<\/td>\nmarted\u00ec 12 maggio<\/td>\nCatanzaro – Cosenza<\/td>\n138<\/td>\n1800<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
5\u00aa<\/td>\nmercoled\u00ec 13 maggio<\/td>\nPraia a Mare – Potenza<\/td>\n203<\/td>\n4100<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
6\u00aa<\/td>\ngioved\u00ec 14 maggio<\/td>\nPaestum – Napoli<\/td>\n141<\/td>\n500<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
7\u00aa<\/td>\nvenerd\u00ec 15 maggio<\/td>\nFormia – Blockhaus<\/td>\n244<\/td>\n4600<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
8\u00aa<\/td>\nsabato 16 maggio<\/td>\nChieti – Fermo<\/td>\n156<\/td>\n1900<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
9\u00aa<\/td>\ndomenica 17 maggio<\/td>\nCervia – Corno alle Scale<\/td>\n184<\/td>\n2400<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nluned\u00ec 18 maggio<\/td>\nRiposo<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
10\u00aa<\/td>\nmarted\u00ec 19 maggio<\/td>\nViareggio – Massa<\/td>\n42<\/td>\n50<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
11\u00aa<\/td>\nmercoled\u00ec 20 maggio<\/td>\nPorcari – Chiavari<\/td>\n195<\/td>\n2850<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
12\u00aa<\/td>\ngioved\u00ec 21 maggio<\/td>\nImperia – Novi Ligure<\/td>\n175<\/td>\n2250<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
13\u00aa<\/td>\nvenerd\u00ec 22 maggio<\/td>\nAlessandria – Verbania<\/td>\n189<\/td>\n1400<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
14\u00aa<\/td>\nsabato 23 maggio<\/td>\nAosta – Pila (Gressan)<\/td>\n133<\/td>\n4350<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
15\u00aa<\/td>\ndomenica 24 maggio<\/td>\nVoghera – Milano<\/td>\n157<\/td>\n200<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nluned\u00ec 25 maggio<\/td>\nRiposo<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
16\u00aa<\/td>\nmarted\u00ec 26 maggio<\/td>\nBellinzona – Car\u00ec<\/td>\n113<\/td>\n3000<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
17\u00aa<\/td>\nmercoled\u00ec 27 maggio<\/td>\nCassano d’Adda – Andalo<\/td>\n202<\/td>\n3300<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
18\u00aa<\/td>\ngioved\u00ec 28 maggio<\/td>\nFai della Paganella – Pieve di Soligo<\/td>\n171<\/td>\n2050<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
19\u00aa<\/td>\nvenerd\u00ec 29 maggio<\/td>\nFeltre – Alleghe (Piani di Pezz\u00e8)<\/td>\n151<\/td>\n5000<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
20\u00aa<\/td>\nsabato 30 maggio<\/td>\nGemona del Friuli – Piancavallo<\/td>\n200<\/td>\n3750<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
21\u00aa<\/td>\ndomenica 31 maggio<\/td>\nRoma – Roma<\/td>\n131<\/td>\n500<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nTOTALE<\/strong><\/td>\n3468<\/strong><\/td>\n48.700<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Altimetrie e Planimetrie Giro d’Italia 2026<\/h2>\n