{"id":374830,"date":"2026-04-24T20:00:19","date_gmt":"2026-04-24T18:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=374830"},"modified":"2026-04-24T20:10:06","modified_gmt":"2026-04-24T18:10:06","slug":"analisi-percorso-giro-di-romandia-2026-un-prologo-nessuna-crono-e-tanta-montagna-in-un-crescendo-di-difficolta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-giro-di-romandia-2026-un-prologo-nessuna-crono-e-tanta-montagna-in-un-crescendo-di-difficolta\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Giro di Romandia 2026: un prologo, nessuna crono e tanta montagna in un crescendo di difficolt\u00e0"},"content":{"rendered":"

Percorso abbastanza tradizionale per il Giro di Romandia 2026<\/strong>, ma con una novit\u00e0. In programma da marted\u00ec 28 aprile a domenica 3 maggio<\/strong>, la corsa WorldTour elvetica si aprir\u00e0 come sempre con un breve prologo, tuttavia quest’anno non ci sar\u00e0 la tradizionale seconda prova contro il tempo, pi\u00f9 lunga e posta solitamente a met\u00e0 o in conclusione della gara. Per il resto, viene invece confermato un tracciato composto da tappe movimentate e ricche di salite, in un crescendo di difficolt\u00e0 che porter\u00e0 i corridori a superare un dislivello totale di pi\u00f9 di 14mila metri negli 851,3 chilometri da Villars-sur-Gl\u00e2ne<\/strong> a Leysin<\/strong> e che vedr\u00e0 quindi protagonisti i migliori scalatori.<\/p>\n

Percorso Giro di Romandia 2026<\/h2>\n

Come da tradizione, la gara si aprir\u00e0 con una breve cronometro individuale di 3200 metri che far\u00e0 ovviamente segnare le prime differenze in classifica generale e che quest’anno avr\u00e0 luogo sulle strade di Villars-sur-Gl\u00e2ne<\/strong>. A livello planimetrico il tracciato sar\u00e0 piuttosto semplice e preveder\u00e0 solo una manciata di curve, le pi\u00f9 “insidiose” delle quali poste negli ultimi 300 metri, mentre a livello altimetrico la prova sar\u00e0 sostanzialmente divisa in due parti. La prima, di poco meno di due chilometri, sar\u00e0 per lo pi\u00f9 in lieve discesa, mentre la seconda, che inizier\u00e0 a 1,3 chilometri dal traguardo, presenter\u00e0 una salita con pendenze anche nell’ordine del 6-7% che si concluder\u00e0 a circa 300 metri dall’arrivo.<\/p>\n

Il giorno seguente si partir\u00e0 da Martigny<\/strong> per affrontare una tappa in linea di 170,6 chilometri che terminer\u00e0 nella medesima localit\u00e0. Inizialmente, i corridori dovranno percorrere per tre volte un circuito di 37,3 chilometri quasi totalmente pianeggiante a eccezione del breve (ma impegnativo) strappo di La Rasse<\/strong> (2,2 km all’8,9%, max. 12%), scollinato ai -11,5 da ciascun passaggio sulla linea d’arrivo, ma una volta conclusa la terza tornata si uscir\u00e0 da questo anello per dirigersi verso la principale difficolt\u00e0 in programma e punto decisivo di questa giornata. Superato il traguardo volante di Saxon<\/strong> si dovr\u00e0 infatti scalare la salita di Ovronnaz<\/strong>, che con i suoi 8900 metri al 9,7% (con punta del 15%) far\u00e0 sicuramente grande selezione e vedr\u00e0 emergere gli scalatori pi\u00f9 forti. In vetta mancheranno comunque ancora 33,7 chilometri all’arrivo, i primi 11 dei quali di una discesa piuttosto tortuosa e tecnica, mentre gli ultimi 22 saranno totalmente pianeggianti e comprenderanno lo sprint intermedio di Fully<\/strong>, posto ai -13 dalla conclusione.<\/p>\n

Gi\u00e0 in questa tappa si potranno quindi vedere delle differenze tra i big, ma anche la terza frazione non sar\u00e0 assolutamente da sottovalutare nonostante l’assenza di lunghe salite. Nei 173,1 chilometri da Rue<\/strong> a Vucherens<\/strong> non ci sar\u00e0 infatti un attimo di respiro per i corridori per via di un tracciato da quasi 3000 metri di dislivello che proporr\u00e0 un continuo saliscendi e non avr\u00e0 neanche un metro di pianura. Sin dalla partenza si incontreranno gi\u00e0 diversi brevi e impegnativi strappi nel tratto in linea iniziale, poi, transitati per la prima volta sulla linea d’arrivo dopo 33,8 chilometri, inizier\u00e0 il primo dei tre giri del circuito da 46,5 chilometri che caratterizzer\u00e0 il resto della giornata e sar\u00e0 a sua volta piuttosto ondulato. Dopo il transito dal traguardo si affronter\u00e0 infatti subito un breve dentello, seguito da un tratto di salita pi\u00f9 lieve, ma irregolare, e da una discesa anch’essa abbastanza discontinua, al termine della quale la strada torner\u00e0 a salire, alternando tratti pi\u00f9 duri ad altri pi\u00f9 semplici, verso lo sprint intermedio di Chapelle<\/strong>. A quel punto, a 17 chilometri dal passaggio sul traguardo (e, all’ultima tornata, dalla conclusione), una rapida discesa e un breve strappo anticiperanno il GPM di Vulliens<\/strong> (3,6 km al 4,8%, max. 6%), che nonostante le pendenze non troppo impegnative potr\u00e0 rappresentare un bel trampolino di lancio verso l’arrivo, distante solo 2200 metri dallo scollinamento.<\/p>\n

Piuttosto movimentato anche il quarto giorno di gara, che si svilupper\u00e0 attraverso 176,6 chilometri e tre diversi circuiti attorno alla cittadina di Orbe<\/strong>, dove saranno posti partenza e arrivo. Il primo anello si aprir\u00e0 quasi subito con il GPM di Suchy<\/strong> (2 km al 6,5%, max. 8%), seguito da altri saliscendi e brevi strappi che renderanno parecchio ondulati i primi 47 chilometri, dopo i quali si incontrer\u00e0 invece un tratto pianeggiante di circa 24 chilometri che porter\u00e0 anche a transitare sul traguardo (dopo 55,2 km dal via). Anche il secondo circuito, lungo 56,8 chilometri, presenter\u00e0 nel suo segmento centrale diverse brevi asperit\u00e0 che contribuiranno a mettere fatica nelle gambe dei corridori, ma sar\u00e0 il terzo anello quello nel quale si incontreranno le principali difficolt\u00e0 di giornata. Dopo il nuovo passaggio sulla linea d’arrivo e dal successivo traguardo volante di Bavois<\/strong>, si affronteranno infatti il GPM di Oulens-sur-Echallens<\/strong> (4,2 km al 3,5%, max. 6%) e, soprattutto, quello del Col Mollendruz<\/strong>, anticipato da un tratto di falsopiano che porter\u00e0 allo sprint intermedio di Moiry<\/strong>. Tale ascesa, di 8900 metri al 6,2% (con punta dell’8%), dovrebbe rivelarsi decisiva per la vittoria di tappa dato che sar\u00e0 scollinata a 32,4 chilometri dalla conclusione, gran parte dei quali di una discesa non troppo complicata e nella quale bisogner\u00e0 comunque continuare a spingere, mentre solo gli ultimi 8000 metri saranno pianeggianti.<\/p>\n

Finale praticamente in discesa anche per la penultima frazione, la Broc – Charmey<\/strong> di 149,6 chilometri, che per\u00f2 presenter\u00e0 anche molta salita, per un dislivello totale che superer\u00e0 i 3000 metri. Si partir\u00e0 subito all’ins\u00f9 con un breve strappo iniziale, poi un tratto di fondovalle porter\u00e0 a passare dal traguardo (in direzione opposta rispetto al finale) e, successivamente, ai piedi del GPM del Jaunpass<\/strong>, ascesa che in tutto verr\u00e0 scalata in tre occasioni durante la giornata. Questa prima volta misurer\u00e0 6000 metri (all’8,1%, max. 10%) e, all’interno di un breve anello, al termine della picchiata seguente inizier\u00e0 subito la seconda scalata, da un diverso versante di 7600 metri (all’8,5%, max. 13%). Giunti in vetta si affronter\u00e0 in discesa quella che era stata la prima salita e si transiter\u00e0 poi nuovamente dalla linea d’arrivo (questa volta dalla direzione “giusta”) per iniziare il lungo circuito “finale” di 91,6 chilometri, che si aprir\u00e0, dopo il passaggio dallo sprint intermedio di Broc<\/strong>, da un fondovalle (per lo pi\u00f9 in leggera ascesa) di una quarantina di chilometri lungo il quale sar\u00e0 posto anche il traguardo volante di Les Moulins<\/strong>. Concluso questo tratto si incontrer\u00e0 il semplice GPM di Saanenm\u00f6ser<\/strong> (6 km al 4,5%, max. 8%), poi, al termine della successiva discesa, lo sprint intermedio di Garstatt<\/strong> che inaugurer\u00e0 la terza e ultima (e probabilmente decisiva) scalata del Jaunpass, questa volta di 8,1 chilometri al 7,9% (max. 12%). Allo scollinamento mancheranno solo 16,7 chilometri alla conclusione, tutti di discesa, pi\u00f9 ripida nei primi sei e pi\u00f9 lieve negli ultimi dieci.<\/p>\n

Diversamente da quanto spesso accaduto negli ultimi anni, la corsa elvetica non si concluder\u00e0 a cronometro ma con una frazione in linea di 178,2 chilometri che prender\u00e0 il via da Lucens<\/strong> e si concluder\u00e0 a Leysin<\/strong>, unico arrivo in quota di questa edizione. Al di l\u00e0 dell’ascesa finale, anche il resto del tracciato dar\u00e0 ben poco respiro ai corridori, che subito dopo il via incontreranno un breve strappo e poi un po’ di fondovalle che immetter\u00e0 in un tratto piuttosto movimentato di 110 chilometri senza un metro di pianura, composto da strappi, saliscendi e da due GPM, quello di Sottens<\/strong> (5,1 km al 4,2%, max. 8%) e quello di Vuillens<\/strong>, posti all’incirca a met\u00e0 percorso. Dopo il traguardo volante di Chardonne<\/strong> e un’ultima lieve ascesa, si scender\u00e0 verso Montreux per affrontare una quindicina di chilometri pianeggianti che si concluderanno con lo sprint intermedio di Aigle<\/strong>, superato il quale inizier\u00e0 la salita conclusiva che incoroner\u00e0 il vincitore finale. Lunga 13,9 chilometri, l’ascesa verso Leysin presenter\u00e0 una pendenza media del 6% e una punta del 12%, con il tratto pi\u00f9 impegnativo che sar\u00e0 negli ultimi 3500 metri, dove probabilmente si faranno le differenze.<\/p>\n

Tappe Giro di Romandia 2026<\/h2>\n

Prologo (28\/04): Villars-sur-Gl\u00e2ne (3,2 km, cronometro)
\nTappa 1 (29\/04): Martigny – Martigny (170,6 km)
\nTappa 2 (30\/04): Rue – Vucherens (173,1 km)
\nTappa 3 (01\/05): Orbe – Orbe (176,6 km)
\nTappa 4 (02\/05): Broc – Charmey (149,6 km)
\nTappa 5 (03\/05): Lucens – Leysin (178,2 km)<\/p>\n

Altimetrie e Planimetrie Giro di Romandia 2026<\/h2>\n

Prologo (28\/04): Villars-sur-Gl\u00e2ne (3,2 km, cronometro)<\/h3>\n