Il progetto ONE Cycling sembra sempre pi\u00f9 concreto, ma ci sono ancora ostacoli maggiori sulla strada della realizzazione. Se da un lato il progetto sembra ormai pronto ad essere ufficializzato, tanto che secondo Het Laastse Nieuws potrebbe essere presentato gi\u00e0 prima del prossimo Tour de France per poi vedere concretamente la luce il prossimo anno, dall’altro mancano alcune adesioni importanti che potrebbero limitarlo non poco. Con il sostegno di un Fondo dell’Arabia Saudita, infatti, le squadre che hanno lanciato questa idea sarebbero ormai in grado di costruire un proprio calendario, nonch\u00e9 dare un supporto economico alle squadre, coinvolgendo anche alcuni organizzatori.<\/p>\n
Qua starebbe attualmente tuttavia anche l’altro inghippo, perch\u00e9 sa da un lato due colossi come Flanders Classics e RCS Sport sarebbero pronti ad entrare anche in questo calendario (che al momento non \u00e8 chiaro sia parallelo, contemporaneo, coesistente o alternativo a quello UCI attuale), portando dunque con s\u00e9 corse come Gand-Wevelgem, Giro delle Fiandre, Giro d’Italia, Milano-Sanremo e Il Lombardia, ASO non sembra particolarmente interessata ed \u00e8 evidente che senza Tour de France (senza dimenticare le varie Parigi-Nizza, Giro del Delfinato, Parigi-Roubaix, Freccia Vallone e Liegi-Bastogne-Liegi) si perde una fetta fondamentale.<\/p>\n
Anche per questo, secondo quanto riporta il quotidiano belga, l’obiettivo iniziale sarebbe piuttosto modesto, ovvero “creare un calendario parallelo con quattro gare di alto livello a partire dal 2027, di cui una in Asia, una in America e una in Arabia Saudita, con il chiaro intento di riunire tutti i migliori corridori senza che venga organizzata contemporaneamente un’altra gara di alto livello”. In cambio della loro presenza le squadre riceverebbero un bonus di partecipazione di un milione di euro (250 mila invece per le formazioni femminili).<\/p>\n
A queste si vorrebbero poi aggiungere anche alcuni eventi gi\u00e0 in calendario ora, anche se non \u00e8 ancora chiaro in che modo. Il nodo da sciogliere sar\u00e0 chiaramente la distribuzione egli introiti televisivi, che potrebbero cominciare ad aggiungersi, da capire in che modalit\u00e0 e percentuali eventualmente, a partire dal 2029, permettendo cos\u00ec alle squadre, quelle che vogliono far parte del progetto, una ulteriore entrata grazie alla propria presenza.<\/p>\n
A guidare questa fronda sarebbero Visma-Lease a Bike, EF-EasyPost, Ineos-Grenadiers, Soudal Quick-Step e Red Bull-BORA- hansgrohe, con\u00a0 Lidl-Trek, Intermarch\u00e9-Wanty, Bahrain-Victorious, Decathlon-AG2R, Picnic-PostNL e Movistar, che avrebbero dato il loro consenso, mentre le altre squadre francesi starebbero aspettando di capire cosa decide ASO. Ma tra le assenti ci sono anche due nomi di peso come UAE Team Emirates – XRG e Alpecin-Deceuninck, il che significherebbe che due pezzi da novanta come Tadej Poga\u010dar e Mathieu van der Poel non parteciperebbero agli eventi del circuito…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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