{"id":374327,"date":"2026-04-20T20:00:12","date_gmt":"2026-04-20T18:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=374327"},"modified":"2026-04-20T18:21:52","modified_gmt":"2026-04-20T16:21:52","slug":"analisi-percorso-freccia-vallone-2026-11-muri-in-200-km-per-incoronare-il-re-di-huy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/continental\/analisi-percorso-freccia-vallone-2026-11-muri-in-200-km-per-incoronare-il-re-di-huy\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Freccia Vallone 2026: 11 Muri in 200 km per incoronare il re di Huy"},"content":{"rendered":"

Il Trittico delle Ardenne prosegue con la\u00a0Freccia Vallone 2026<\/strong>. In programma mercoled\u00ec 22 aprile, la competizione belga chiama a raccolta alcuni dei migliori scalatori e puncheur al mondo, pronti a sfidarsi in un finale ormai conosciuto e apprezzato da anni. Anche in questa edizione, come nella scorsa, i corridori dovranno affrontare undici muri, di cui tre all’interno del circuito finale di Huy, da percorrere tre volte. Inevitabilmente, \u00e8 il notissimo Muro di Huy l’ago della bilancia della corsa, anche perch\u00e9 l’arrivo \u00e8 storicamente posto proprio in cima a questo durissimo strappo, dove \u00e8 facilissimo sbagliare i conti per poi trovarsi senza pi\u00f9 energie nel tratto decisivo. Per questo \u00e8 importante conoscere a memoria il percorso della Freccia Vallone 2026<\/strong>, che analizziamo nel dettaglio.<\/p>\n

Percorso Freccia Vallone 2026<\/h2>\n

Herstal – Mur de Huy (200 km)<\/strong><\/p>\n

Cambia qualcosa nella prima parte ma non rinuncia alla sua essenza la Freccia Vallone 2026. La corsa belga quest’anno si svolge su un percorso di 200 km, da Herstal<\/strong> a Huy<\/strong>, con l’iconico arrivo sul Muro pi\u00f9 temuto dell’intera Vallonia (e non solo). La competizione prende il via da Herstal e per poco pi\u00f9 di met\u00e0 della sua durata non prevede molti Muri categorizzati. Nella prima parte, infatti, i corridori affrontano “soltanto” la C\u00f4te De Trasenster<\/strong> (3,3 km al 4,8%), posizionata al km 31, e la C\u00f4te des Forges<\/strong> (1,3 km al 7,8%), al km 40. Questi due Muri in rapida successione possono forse invogliare la formazione della fuga di giornata, anche se un percorso cos\u00ec vario non lascia mai davvero respiro, con un saliscendi dopo l’altro.<\/p>\n

Dopo il passaggio da Modave, la corsa entra nel circuito finale, dove si decidono le sorti della classica belga. L’anello conclusivo, da affrontare tre volte, prevede i tre Muri che rendono questa competizione cos\u00ec interessante: la\u00a0C\u00f4te d\u2019Ereffe<\/strong>, la C\u00f4te de Cherave\u00a0<\/strong>e soprattutto l’iconico\u00a0Mur de Huy<\/strong>. La prima misura 2,1 km e ha una pendenza media del 5%. Per il ciclismo di oggi non \u00e8 certo un ostacolo insormontabile ma nelle tre circostanze in cui sar\u00e0 percorsa la fatica aumenter\u00e0 in maniera graduale, permettendo eventuali attacchi. Circa 12 km di discesa, introdotti da un breve tratto in contropendenza, portano ai piedi della C\u00f4te de Cherave,\u00a0<\/strong>1,3 km all’8,1%. Reinserita nel percorso nel 2025, dopo che nel 2024 era stata tolta per un esperimento da parte dell’organizzazione, questa c\u00f4te \u00e8 l’ultimo possibile trampolino di lancio per chi ha la necessit\u00e0 di eludere lo scenario abituale, ovvero una volata sostanzialmente compatta sul\u00a0Mur de Huy<\/strong>.<\/p>\n

Proprio quest’ultimo Muro \u00e8 il pi\u00f9 caratteristico della corsa. Nei suoi 1300 metri, la pendenza media arriva al 9,6%, ma come tutti sanno \u00e8 il tornante il vero spauracchio, con una punta massima del 25% nel suo tratto pi\u00f9 interno. In generale, tra gli 800 e i 200 metri dalla conclusione il Muro resta costantemente sopra al 12%, per poi “scendere” intorno al 10% soltanto nel finale. Uno sforzo durissimo, intenso, che di solito porta l’intera epica di questa corsa a tradursi di fatto in una volata pi\u00f9 o meno ristretta all’interno di questo chilometro estremamente impegnativo.<\/p>\n

Muri Freccia Vallone 2026<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
#<\/strong><\/td>\nNome<\/strong><\/td>\nDalla partenza<\/strong><\/td>\nAll\u2019arrivo<\/strong><\/td>\nLunghezza<\/strong><\/td>\nPendenza media<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a01<\/td>\nC\u00f4te De Trasenster<\/td>\n31,4<\/td>\n168,6<\/td>\n3300 m<\/td>\n4,8%<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a02<\/td>\nC\u00f4te des Forges<\/td>\n40,0<\/td>\n160,0<\/td>\n1300 m<\/td>\n7,8%<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nC\u00f4te d\u2019Ereffe (1)<\/td>\n107,2<\/td>\n92,8<\/td>\n2100 m<\/td>\n5%<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nC\u00f4te de Cherave (1)<\/td>\n120,0<\/td>\n80,0<\/td>\n1300 m<\/td>\n8,1%<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nMur de Huy (1)<\/td>\n125,6<\/td>\n74,4<\/td>\n1300 m<\/td>\n9,6%<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nC\u00f4te d\u2019Ereffe (2)<\/td>\n144,4<\/td>\n55,6<\/td>\n2100 m<\/td>\n5%<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nC\u00f4te de Cherave (2)<\/td>\n157,2<\/td>\n42,8<\/td>\n1300 m<\/td>\n8,1%<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nMur de Huy (2)<\/td>\n162,8<\/td>\n37,2<\/td>\n1300 m<\/td>\n9,6%<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nC\u00f4te d\u2019Ereffe (3)<\/td>\n181,6<\/td>\n18,4<\/td>\n2100 m<\/td>\n5%<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nC\u00f4te de Cherave (3)<\/td>\n194,4<\/td>\n5,6<\/td>\n1300 m<\/td>\n8,1%<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nMuro di Huy (3)<\/td>\n200,0<\/td>\n0<\/td>\n1300 m<\/td>\n9,6%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Altimetria e Planimetria Freccia Vallone 2026<\/h2>\n