{"id":373039,"date":"2026-04-11T08:00:09","date_gmt":"2026-04-11T06:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=373039"},"modified":"2026-04-10T23:53:18","modified_gmt":"2026-04-10T21:53:18","slug":"un-anno-fa-parigi-roubaix-2025-il-segreto-di-wout-van-aert-utilizzera-un-sistema-che-gli-permette-di-regolare-la-pressione-degli-pneumatici-in-corsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/un-anno-fa\/un-anno-fa-parigi-roubaix-2025-il-segreto-di-wout-van-aert-utilizzera-un-sistema-che-gli-permette-di-regolare-la-pressione-degli-pneumatici-in-corsa\/","title":{"rendered":"Un Anno Fa… Parigi-Roubaix 2025, il “segreto” di Wout Van Aert: utilizzer\u00e0 un sistema che gli permette di regolare la pressione degli pneumatici in corsa"},"content":{"rendered":"

Wout van Aert<\/strong> potr\u00e0 fare affidamento su “un’arma segreta” per la Parigi-Roubaix 2025<\/strong>. Dopo una lunga fase di sperimentazione e dopo aver gi\u00e0 ottenuto i primi risultati positivi grazie all’utilizzo di questo strumento, per l’Inferno del Nord il fuoriclasse belga utilizzer\u00e0 per la prima volta il sistema Gravaa<\/strong>, strumento che permette, tramite l’utilizzo di un piccolo compressore e di un tubo collegato ad uno dei raggi della ruota, di regolare la pressione degli pneumatici direttamente in corsa. Il funzionamento \u00e8 molto semplice: sul manubrio vengono installati due pulsanti che permettono di abbassare o alzare a piacimento la pressione, permettendo cos\u00ec ai corridori di abbassarla in occasione dei tratti di pav\u00e9 e di rialzarla quando \u00e8 il momento di affrontare tratti in asfalto.<\/p>\n

La Parigi-Roubaix non sar\u00e0 la prima corsa in cui la formazione neerlandese utilizzer\u00e0 Gravaa, tecnologia gi\u00e0 testata proprio nella Monumento francese nel 2023 (quando la utilizzarono solo Affini, Laporte e Van Baarle) e che poi ha affrontato un lungo processo di sviluppo, tanto che lo scorso anno nessuno l’ha utilizzata, mentre quest’anno \u00e8 gi\u00e0 stata strumento importante per permettere al giovane Matthew Brennan<\/strong> di vincere il GP Denain<\/a> e a Pauline Ferrand-Prevot<\/strong> di conquistare il podio al Giro delle Fiandre. “I dati dei test dimostrano che questo strumento porta benefici, ma vogliamo ottimizzarlo al meglio prima di reintrodurlo in gara”, aveva spiegato lo scorso anno il responsabile dell’equipaggiamento Visma, Jenco Drost<\/strong>, e ora \u00e8 arrivato il momento di sfruttarlo anche per i big.<\/p>\n

“Ringraziamo la Visma per averci aiutato a sviluppare questo sistema – dichiara John Zopfi<\/strong> di Gravaa – Adesso \u00e8 pi\u00f9 facile controllare la bici, i tempi di risposta sono pi\u00f9 rapidi e sono migliorate anche le prestazioni della pompa. Il sistema \u00e8 diventato pi\u00f9 affidabile. Il feedback che abbiamo ricevuto \u00e8 eccellente e i risultati si vedono anche ad occhio nudo: i corridori delle altre squadre sono totalmente sballottati mentre chi utilizza il nostro sistema riesce a pedalare molto pi\u00f9 fluidamente”.<\/p>\n

Sebbene sulla carta questo strumento rappresenti un grande vantaggio, utilizzarlo comporta anche degli svantaggi, come spiega l’ex corridore della Visma Nathan Van Hooydonck<\/strong>: “Il sistema \u00e8 utilizzabile quante volte vuoi perch\u00e9 finch\u00e9 pedali la batteria si ricarica. Il problema \u00e8 che per rigonfiare gli pneumatici \u00e8 necessario pedalare un po’ pi\u00f9 intensamente e di conseguenza sull’asfalto \u00e8 necessario produrre un po’ pi\u00f9 di potenza rispetto agli avversari”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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