{"id":372865,"date":"2026-04-09T13:39:49","date_gmt":"2026-04-09T11:39:49","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=372865"},"modified":"2026-04-09T13:44:34","modified_gmt":"2026-04-09T11:44:34","slug":"parigi-roubaix-2026-luci-vieta-alla-visma-il-sistema-di-regolazione-degli-pneumatici-a-pochi-giorni-dal-via-non-e-una-coincidenza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/parigi-roubaix-2026-luci-vieta-alla-visma-il-sistema-di-regolazione-degli-pneumatici-a-pochi-giorni-dal-via-non-e-una-coincidenza\/","title":{"rendered":"Parigi-Roubaix 2026, l’UCI vieta alla Visma il sistema di regolazione degli pneumatici a pochi giorni dal via: “Non \u00e8 una coincidenza”"},"content":{"rendered":"

Doccia fredda in casa Visma | Lease a Bike<\/strong> a pochi giorni dal via della Parigi – Roubaix 2026<\/strong>. Il responsabile delle prestazioni Mathieu Heijboer<\/strong> ha infatti reso noto che l’UCI ha recentemente inviato una lettera al team vietando loro l’uso del loro\u00a0sistema di regolazione della pressione degli pneumatici, che nelle ultime due stagioni era stato parte integrante della strategia di gara del team giallonero. Il sistema, sviluppato da Gravaa, consente ai corridori di abbassare la pressione sul pav\u00e9 e aumentarla nuovamente sull’asfalto in modo immediato, senza richiedere alcun intervento esterno, n\u00e9 fermarsi; una tecnologia che ha continuato a testare e perfezionare in vista dell’Inferno del Nord.<\/p>\n

\u201cAbbiamo lavorato con il sistema Gravaa negli ultimi due anni . ha spiegato Heijboer al podcast In de Waaier<\/em>, rilanciato da Domestique<\/em> – Lo abbiamo ulteriormente sviluppato e testato a lungo durante l\u2019inverno. Ma due settimane fa abbiamo ricevuto una lettera in cui si diceva che era stato vietato dall\u2019UCI<\/strong>. A quel punto \u00e8 finito tutto”. Ma perch\u00e9 improvvisamente l’UCI ha deciso di bloccarne l’uso? “\u00c8 tutto un po’ vago – risponde il dirigente fiammingo – La motivazione addotta \u00e8 che l\u2019azienda \u00e8 fallita. Poco dopo c\u2019\u00e8 stata una ripresa, ma a causa della situazione l\u2019UCI dubita della disponibilit\u00e0 commerciale<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Ma Heijsboer spiega che \u00e8 attualmente “possibile ordinarne uno se lo si desidera”, precisando che “non esiste una regola che imponga che uno pneumatico debba essere disponibile con due settimane o due mesi di anticipo”, ma “il momento dell\u2019utilizzo \u00e8 la gara, e se in quel momento \u00e8 disponibile in commercio, si rispettano le regole\u201d. Il dirigente del team neerlandese \u00e8 perplesso anche per le tempistiche scelte dall’UCI, considerando che poche settimane fa il team ha potuto correre senza problemi il GP Denain<\/strong>, ricevendo ora questo divieto “senza preavviso”, a distanza molto ravvicinata dalla Parigi-Roubaix.<\/p>\n

\u201cDopo Denain, la pi\u00f9 grande gara su pav\u00e9 dopo Roubaix, non c\u2019era alcun problema. Ora ce n\u2019\u00e8 uno. Non \u00e8 una coincidenza<\/strong>“, si lascia dunque sfuggire l’ex corridore che spiega come il team abbia scelto di non fare ricorso visto il poco tempo a disposizione. \u201c\u00c8 stato comunicato con cos\u00ec poco preavviso che non possiamo fare altro che accettarlo<\/strong>“, aggiunge rispondendo poi con un laconico “s\u00ec” quando gli si chiede se questa decisione influenzi sulle possibilit\u00e0 del team in gara.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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