{"id":372739,"date":"2026-04-08T20:30:41","date_gmt":"2026-04-08T18:30:41","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=372739"},"modified":"2026-04-08T19:35:25","modified_gmt":"2026-04-08T17:35:25","slug":"analisi-percorso-parigi-roubaix-2026-linferno-del-nord-passa-attraverso-30-settori-di-pave","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-parigi-roubaix-2026-linferno-del-nord-passa-attraverso-30-settori-di-pave\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Parigi-Roubaix 2026: l’Inferno del Nord passa attraverso 30 settori di pav\u00e9"},"content":{"rendered":"

L’Inferno del Nord spalanca le proprie porte domenica 12 aprile. La\u00a0Parigi-Roubaix 2026<\/strong> si prepara a chiudere la campagna sul pav\u00e9, che anche quest’anno ha riservato moltissime emozioni. Rispetto ad altre stagioni, la terza Classica Monumento della stagione ha un altro elemento in pi\u00f9: la possibilit\u00e0 che Tadej Poga\u010dar, vincendo per la prima volta in carriera la corsa francese, abbia ottime possibilit\u00e0 di vincere tutte le cinque Monumento in un’unica stagione. Per farlo per\u00f2 dovr\u00e0 battere una concorrenza molto agguerrita lungo i 258,3 chilometri da\u00a0Compi\u00e8gne\u00a0<\/strong>a\u00a0Roubaix<\/strong>, costellati dai settori di pav\u00e9 che hanno scritto pagine importanti della storia del ciclismo mondiale. Quello di quest’anno potrebbe essere un nuovo, importantissimo capitolo: vediamo su quale percorso si svolger\u00e0.<\/p>\n

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Percorso Parigi-Roubaix 2026<\/h2>\n

Compi\u00e8gne \u2013 Roubaix (258,3 km)<\/strong><\/p>\n

Il percorso della Parigi – Roubaix 2026 non cambia la tradizione della corsa, confermando la partenza a\u00a0Compi\u00e8gne\u00a0<\/strong>e l’arrivo nell’iconico velodromo di\u00a0Roubaix <\/strong>attraverso 30 settori e 258,3 km. Come di consueto, i primi 95 chilometri sono pianeggianti e non presentano alcun settore in pav\u00e9. Il nervosismo sar\u00e0 comunque alto, soprattutto perch\u00e9 saranno diversi i corridori intenzionati a evadere dal plotone per cercare di entrare nella fuga di giornata, memori delle imprese del passato. Come sempre, i settori seguono un ordine decrescente dal primo, appunto il numero 30, che porta da Troisvilles <\/strong>a Inchy<\/strong>, all’ultimo, il numero 1, posizionato a Roubaix<\/strong>.<\/p>\n

Il settore numero 30 si trova al km 95,8 e, con i suoi 2,2 km, inizia a fare un prima selezione. Dopo i settori di Viesly \u2013 Qui\u00e9vy\u00a0<\/strong>(1,8 km, tre stelle) e Qui\u00e9vy \u2013 Fontaine au Tertre<\/strong> (3,7 km, quattro stelle), rispetto alla scorsa edizione la corsa gira verso est, puntando il villaggio di Briastre. Questa deviazione permette di affrontare in rapidissima successione i settori di\u00a0Viesly – Briastre<\/strong> (3 km, tre stelle), appunto Briastre\u00a0<\/strong>(800 metri), Solesmes – Haussy<\/strong> (800 metri) e soprattutto Saulzoir – Verchain-Maugr\u00e9<\/strong> (1,2 km in leggera salita). Questa novit\u00e0 \u00e8 stata voluta dall’organizzazione per introdurre una serie di settori in pav\u00e9 molto ravvicinati e, di conseguenza, avere subito una prima bagarre.<\/p>\n

Con il settore numero 23, da Verchaing-Maugr\u00e9<\/strong> a Qu\u00e9r\u00e9naing\u00a0<\/strong>(1600 metri, 3 stelle), ci si reimmette nel percorso della scorsa edizione e si continua con il tratto da Qu\u00e9r\u00e9naing<\/strong> a Maing <\/b>(2500 metri), subito seguito dal\u00a0Maing \u2013 Monchaux-sur-\u00c9caillon <\/strong>(1600 metri), entrambi da tre stelle di difficolt\u00e0. Questa rapida successione \u00e8 seguita da una dozzina di chilometri su asfalto, in cui non ci sar\u00e0 troppo tempo per rifiatare. Il tratto successivo, infatti, \u00e8 il primo momento potenzialmente decisivo della corsa.<\/p>\n

Con il km 153,6, infatti, inizia il settore di\u00a0Haveluy – Wallers<\/strong>, contrassegnato da quattro stelle e con una lunghezza complessiva di 2500 metri. Questo tratto \u00e8 l’antipasto alla mitica Trou\u00e9e d’Arenberg<\/strong> (2300 metri, 5 stelle), sempre introdotta da quella chicane “sinistra-destra” verso la Rue de Croy per poi tornare verso il passaggio livello, con un’altra chicane “destra-sinistra”. In questa fase sar\u00e0 fondamentale portarsi nelle primissime posizioni, perch\u00e9 ogni metro da recuperare nel tratto in pav\u00e9 sconnesso della leggendaria Foresta \u00e8 uno sforzo non indifferente. Da l\u00ec in poi mancano circa 90 km, anch’essi pieni di insidie.<\/p>\n

Si inizia subito con il settore Wallers<\/strong> a H\u00e9lesmes <\/strong>(1600 metri, 3 stelle), seguito dal “quattro stelle” Hornaing-Wandignies<\/strong> (3700 metri). Fra i -75 e i -70, inoltre, i corridori dovranno affrontare l’arcigna doppietta di pav\u00e9 composta dal settore Warlaing \u2013 Brillon<\/strong> (2400 metri, 3 stelle) e dal Tilloy \u2013 Sars-et-Rosi\u00e8res <\/strong>(2400 metri, 4 stelle), altro tratto cruciale nell’economia della corsa.<\/p>\n

I tratti di Beuvry-la-For\u00eat-Orchies<\/strong> (1400 metri, 3 stelle) e Orchies\u00a0<\/strong>(1700 metri, 3 stelle) sono un pochino pi\u00f9 abbordabili, ma non permettono a nessuno di rilassarsi. Con il settore numero 12 da Auchy-lez-Orchies a Bers\u00e9e<\/strong> (2,7 km, 4 stelle), e soprattutto il numero 11, il mitico Mons-en-P\u00e9v\u00e8le<\/strong>, verr\u00e0 fatta un’ulteriore selezione. Quest’ultimo in particolare, con i suoi 3 km per una difficolt\u00e0 di 5 stelle \u00e8 da sempre un momento saliente della competizione. Con pi\u00f9 di 200 chilometri nelle gambe e altri 40 da affrontare, avere un momento di difficolt\u00e0 in questa fase pu\u00f2 rivelarsi cruciale.<\/p>\n

I settori immediatamente successivi, per la verit\u00e0, non sono troppo complicati:\u00a0in sequenza ci saranno M\u00e9rignies-Avelin <\/strong>(700 metri, 2 stelle), Pont-Thibaut-Ennevelin<\/strong> (1400 metri, 3 stelle) e\u00a0Templeuve,\u00a0<\/strong>tratto che \u00e8 diviso in due semi-settori, uno da 200 metri e uno da 500 (rispettivamente a 1 e 2 stelle). A quel punto la corsa sar\u00e0 gi\u00e0 negli ultimi 30 km, con ben 7 settori ancora da coprire. Il primo \u00e8 quello che da Cysoing<\/strong> a Bourghelles<\/strong> (1300 metri, 3 stelle), seguito a breve distanza dal tratto Bourghelles-Wannehain<\/strong> (1100 metri, 3 stelle).<\/p>\n

A 20 km dal traguardo infatti si trova l’ultima accoppiata potenzialmente decisiva: il settore di Camphin-en-P\u00e8v\u00e9le<\/strong>, lungo 1800 metri, caratterizzato da 4 stelle di difficolt\u00e0 e subito un altro pav\u00e9 leggendario, quello del Carrefour de l’Arbre.<\/strong> Qui, lungo i 2100 metri di pietre a cinque stelle, si decideranno con ogni probabilit\u00e0 i giochi, o almeno si capir\u00e0 chi potr\u00e0 rimanere in lotta per la vittoria finale, sempre che la selezione maggiore non sia gi\u00e0 stata fatta.<\/p>\n

Negli ultimi 15 km trovano spazio gli ultimi tre settori in pav\u00e9, tutti caratterizzati da un basso grado di difficolt\u00e0:\u00a0Gruson<\/strong> (1100 metri, 2 stelle), Willems-Hem<\/strong> (1400 metri, 2 stelle) e l’ultimo, quello gi\u00e0 citato nell’abitato di Roubaix<\/strong> (300 metri) e intitolato a Charles Crupelandt, unico nativo della cittadina a vincere questa corsa (nel 1912 e nel 1914). Usciti da questo settore a un chilometro e mezzo dall’arrivo, si entra nel Velodromo di Roubaix, in cui bisogna percorrere un giro e mezzo: per un battistrada solitario \u00e8 la passerella d’onore per una vittoria storica, mentre per un gruppetto al comando \u00e8 il momento di preparare la volata, con tutte le implicazioni tattiche derivanti da un finale di questo tipo.<\/p>\n

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Settori Pav\u00e9 Parigi-Roubaix 2026<\/span><\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
#<\/th>\nKM<\/th>\nNOME SETTORE<\/th>\nLUNGHEZZA<\/th>\nCLASSE<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
30<\/td>\n95,8<\/td>\nTroisvilles \u2013 Inchy<\/td>\n2,2 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
29<\/td>\n102,3<\/td>\nViesly \u2013 Qui\u00e9vy<\/td>\n1,8 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\n104,9<\/td>\nQui\u00e9vy \u2013 Fontaine au Tertre<\/td>\n3,7 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\n111,1<\/td>\nViesly – Briastre<\/td>\n3 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\n114,9<\/td>\nBriastre<\/td>\n0,8 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n123,7<\/td>\nSolesmes – Haussy<\/td>\n0,8 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\n130,5<\/td>\nSaulzoir – Verchain-Maugr\u00e9<\/td>\n1,2 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\n134,9<\/td>\nVerchain-Maugr\u00e9 \u2013 Qu\u00e9r\u00e9naing<\/td>\n1,6 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\n135,5<\/td>\nQu\u00e9r\u00e9naing \u2013 Maing<\/td>\n2,5 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n140,7<\/td>\nMaing \u2013 Monchaux-sur-\u00c9caillon<\/td>\n1,6 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n153,6<\/td>\nHaveluy \u2013 Wallers<\/td>\n2,5 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n163<\/td>\nTrou\u00e9e d\u2019Arenberg<\/td>\n2,3 km<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n169,1<\/td>\nWallers \u2013 H\u00e9lesmes<\/td>\n1,6 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n175,9<\/td>\nHornaing \u2013 Wandignies<\/td>\n3,7 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n183,3<\/td>\nWarlaing \u2013 Brillon<\/td>\n2,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n186,8<\/td>\nTilloy \u2013 Sars-et-Rosi\u00e8res<\/td>\n2,4 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n193,2<\/td>\nBeuvry-la-For\u00eat \u2013 Orchies<\/td>\n1,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n198,2<\/td>\nOrchies<\/td>\n1,7 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n204,3<\/td>\nAuchy-lez-Orchies \u2013 Bers\u00e9e<\/td>\n2,7 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n209,7<\/td>\nMons-en-P\u00e9v\u00e8le<\/td>\n3,0 km<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n215,7<\/td>\nM\u00e9rignies \u2013 Avelin<\/td>\n0,7 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n219,1<\/td>\nPont-Thibaut \u2013 Ennevelin<\/td>\n1,4 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n224,5<\/td>\nTempleuve (L\u2019\u00c9pinette)<\/td>\n0,2 km<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n225,1<\/td>\nTempleuve (Moulin-de-Vertain)<\/td>\n0,5 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n231,5<\/td>\nCysoing \u2013 Bourghelles<\/td>\n1,3 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n234<\/td>\nBourghelles \u2013 Wannehain<\/td>\n1,1 km<\/td>\n***<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n238,4<\/td>\nCamphin-en-P\u00e9v\u00e8le<\/td>\n1,8 km<\/td>\n****<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n241,2<\/td>\nCarrefour de l\u2019Arbre<\/td>\n2,1 km<\/td>\n*****<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n243,5<\/td>\nGruson<\/td>\n1,1 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n250,2<\/td>\nWillems \u2013 Hem<\/td>\n1,4 km<\/td>\n**<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n256,9<\/td>\nRoubaix (Espace Charles Crupelandt)<\/td>\n0,3 km<\/td>\n*<\/td>\n<\/tr>\n
TOTALE CHILOMETRI PAV\u00c9: 54,8<\/strong><\/td>\n\u00a0<\/strong><\/td>\n\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Altimetria e Planimetria Parigi-Roubaix 2026<\/h2>\n