{"id":36066,"date":"2017-12-12T10:58:34","date_gmt":"2017-12-12T09:58:34","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=36066"},"modified":"2017-12-12T11:00:26","modified_gmt":"2017-12-12T10:00:26","slug":"bmc-serve-un-partner-entro-la-primavera-si-pensa-gia-ai-tagli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/bmc-serve-un-partner-entro-la-primavera-si-pensa-gia-ai-tagli\/","title":{"rendered":"BMC, serve un nuovo partner entro la primavera: si pensa gi\u00e0 ai tagli"},"content":{"rendered":"<p>Malgrado un 2017 di altissimo livello, il futuro della <strong>BMC<\/strong> \u00e8 ancora incerto. Il prossimo anno scade infatti il contratto con <strong>Andy Rihs<\/strong>, il finanziatore che da sempre \u00e8 alla base del progetto, il quale ha gi\u00e0 annunciato la sua intenzione di non rinnovare. Se <strong>Tag Heuer<\/strong> rimarr\u00e0 almeno sino al 2019, bisogna comunque trovare altri fondi per poter arrivare al budget necessario per una squadra di primo piano (intorno ai 25 milioni, attualmente). Potrebbe sembrare ci sia ancora tempo, ma sostanzialmente la deadline che si sono fissati in squadra \u00e8 la prossima primavera, altrimenti esiste il rischio concreto che i corridori comincino a guardarsi intorno, a partire dai capitani <strong>Greg Van Avermaet<\/strong> e <strong>Richie Porte<\/strong>.<\/p>\n<p>&#8220;Il nostro nemico \u00e8 il tempo &#8211; spiega<strong> Marc Biver<\/strong>, responsabile delle relazioni commerciali della squadra, a <em>24 Heures<\/em> &#8211; <strong>Il futuro della BMC si decider\u00e0 in primavera<\/strong>. Se vogliamo conservare i corridori, dobbiamo rinnovare i loro contratti prima del Tour&#8221;. Tuttavia, un ridimensionamento, proseguendo quanto gi\u00e0 attuato quest&#8217;anno con la diminuzione dell&#8217;organico, di parte dello staff e la chiusura della formazione giovanile, anche se quest&#8217;ultima non solo per fattori economici, sar\u00e0 da tenere in conto. &#8220;A meno di un miracolo, siamo consapevoli che <strong>non troveremo un altro partner come Andy<\/strong> &#8211; aggiunge &#8211; \u00c8 davvero arrivato dal cielo. Con lui non ci sono stati calcoli, perch\u00e9 incarna la passione e la generosit\u00e0&#8221;.<\/p>\n<p>Inoltre, l&#8217;incertezza sul futuro ha gi\u00e0 portato alcune conseguenze, non potendo in questa sessione di CicloMercato offrire contratti oltre l&#8217;anno, con alcuni corridori che hanno preferito maggiore sicurezza in altre squadre. Alcuni nuovi sponsor, come <strong>Sophos<\/strong>, sono arrivati e portano il loro contributo, ma serve un investimento maggiore. Anche se si ipotizza anche di dover abassare le proprie ambizioni. &#8220;Per il futuro, <strong>possiamo anche pensare di non essere sempre competitivi<\/strong> &#8211; conclude &#8211; Magari costruendo <strong>una squadra solo per le classiche o solo per i grandi giri<\/strong>. La porta \u00e8 aperta a tutte le soluzioni, a seconda di quello che sar\u00e0 il budget&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Malgrado un 2017 di altissimo livello, il futuro della BMC \u00e8 ancora incerto. Il prossimo anno scade infatti il contratto con Andy Rihs, il finanziatore che da sempre \u00e8 alla base del progetto, il quale ha gi\u00e0 annunciato la sua intenzione di non rinnovare. 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