{"id":347279,"date":"2025-09-09T21:00:52","date_gmt":"2025-09-09T19:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=347279"},"modified":"2025-09-09T22:35:29","modified_gmt":"2025-09-09T20:35:29","slug":"vuelta-a-espana-2025-presentazione-percorso-e-favoriti-diciassettesima-tappa-o-barco-de-valdeorras-alto-de-el-morredero-1432-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/vuelta-a-espana-2025-presentazione-percorso-e-favoriti-diciassettesima-tappa-o-barco-de-valdeorras-alto-de-el-morredero-1432-km\/","title":{"rendered":"Vuelta a Espa\u00f1a 2025, Presentazione Percorso e Favoriti Diciassettesima Tappa: O Barco de Valdeorras &#8211; Alto de El Morredero (143,2 km)"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/strong> prosegue con la sua tappa numero 17, altra frazione che potrebbe dire qualcosa di importante in termini di classifica generale. <strong>Mercoled\u00ec 10 settembre<\/strong> i corridori rimasti in gara dovranno affrontare una frazione definita di &#8220;media montagna&#8221; dagli organizzatori: di lunghezza relativa, 143,2 chilometri complessivo, la giornata di gara per\u00f2 un dislivello positivo complessivo di 3371 metri. Oltre alla salita finale, decisamente esigente, e ad un GPM di Terza categoria piazzato intorno a met\u00e0 tappa, il tracciato \u00e8 caratterizzato da tanti saliscendi che potrebbero rendere la frazione molto faticosa e complicata da mandar gi\u00f9, soprattutto per coloro che non dovessero essere nelle migliori condizioni possibili.<\/p>\n<p><strong>ORARIO DI PARTENZA:<\/strong> 13:30<br \/>\n<strong>ORARIO DI ARRIVO (PREVISTO):<\/strong> 17:00-17:21<br \/>\n<strong>DIRETTA TV E STREAMING:<\/strong> 14:30-18:00 Eurosport 1, Discovery+<br \/>\n<strong>HASHTAG UFFICIALE:<\/strong> #LaVuelta25<\/p>\n<h2>Percorso Diciassettesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>La partenza avr\u00e0 luogo a <strong>O Barco de Valdeorras<\/strong>, in Galizia, da dove ci si muover\u00e0 lungo strade ondulate, ma senza particolari difficolt\u00e0 altimetriche, almeno per i primi 40 chilometri. Una serie di strappi non categorizzati, mescolati con tratti di discesa, porter\u00e0 poi il gruppo ai piedi del <strong>Paso de las Traviesas<\/strong> (7,8 km al 4,1%, max. 11,6%), primo Gran Premio della Montagna di giornata. La salita in questione segner\u00e0 anche il punto in cui si superer\u00e0 la met\u00e0 gara. Una sezione di morbida discesa, interrotta giusto da un paio di rialzi, metter\u00e0 la corsa in direzione di <strong>Ponferrada<\/strong>, che fu sede dei Mondiali 2014, vinti da quel Micha\u0142 Kwiatkowski che ripasser\u00e0 proprio su quelle strade, dato che \u00e8 in gara in questa Vuelta.<\/p>\n<p>Il traguardo volante con abbuoni di <strong>Almazcara<\/strong> segner\u00e0 un cambio di panorama, dato che a quel punto la strada riprender\u00e0 a salire, prima dolcemente e poi in maniera pi\u00f9 netta. Sar\u00e0 cos\u00ec fino alle pendici dell&#8217;<strong>Alto de El Morredero<\/strong>, salita che segner\u00e0 la conclusione della tappa. Sono 8,8 chilometri, con una pendenza media del 9,7 per cento e con i primi cinque chilometri di ascesa che sono costantemente in doppia cifra (punta massima del 16%). La strada spiana, se cos\u00ec si pu\u00f2 dire, leggermente negli ultimi 4000 metri, anche se non si scender\u00e0 mai sotto il 6,5 per cento di gradiente positivo.<\/p>\n<h2>Salite Diciassettesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<table style=\"width: 100%;\" border=\"0\" rules=\"NONE\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<colgroup>\n<col width=\"33\" \/>\n<col width=\"252\" \/>\n<col width=\"176\" \/>\n<col width=\"42\" \/>\n<col width=\"63\" \/>\n<col width=\"47\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"height: 24px; width: 40.7201%;\" align=\"LEFT\" width=\"176\"><strong>NOME<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 8.82911%; text-align: center;\" align=\"CENTER\" width=\"42\"><strong>CAT<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 5.70489%; text-align: center;\" align=\"CENTER\" width=\"63\"><strong>QUOTA<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 7.35155%; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"47\"><strong>GPM<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 9.19219%; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>INIZIO<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 9.11272%; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>LUNGH<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 8.82856%; height: 24px; text-align: center;\"><strong>DISL<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 10.5565%; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>%<\/strong><strong> MED<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"height: 26px; width: 40.7201%;\" align=\"LEFT\">Paso de las Traviesas<\/td>\n<td style=\"height: 26px; width: 8.82911%; text-align: center;\" align=\"CENTER\">3<\/td>\n<td style=\"height: 26px; width: 5.70489%; text-align: center;\" align=\"CENTER\">975<\/td>\n<td style=\"height: 26px; width: 7.35155%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">75,1<\/td>\n<td style=\"height: 26px; width: 9.19219%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">67,3<\/td>\n<td style=\"height: 26px; width: 9.11272%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">7,8<\/td>\n<td style=\"width: 8.82856%; height: 26px; text-align: center;\">323<\/td>\n<td style=\"height: 26px; width: 10.5565%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">4,1%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 38px;\">\n<td style=\"width: 40.7201%; height: 38px;\">Alto de El Morredero<\/td>\n<td style=\"width: 8.82911%; text-align: center; height: 38px;\">1<\/td>\n<td style=\"width: 5.70489%; text-align: center; height: 38px;\">1750<\/td>\n<td style=\"width: 7.35155%; text-align: center; height: 38px;\">143,2<\/td>\n<td style=\"width: 9.19219%; text-align: center; height: 38px;\">134,4<\/td>\n<td style=\"width: 9.11272%; text-align: center; height: 38px;\">8,8<\/td>\n<td style=\"width: 8.82856%; text-align: center; height: 38px;\">856<\/td>\n<td style=\"width: 10.5565%; text-align: center; height: 38px;\">9,7%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Favoriti Diciassettesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>Dopo aver concesso spazio agli attaccanti, i big stavolta potrebbero voler tenere chiusa la corsa per giocarsi le proprie carte. Molto dipender\u00e0 dall&#8217;atteggiamento degli <strong>UAE Team Emirates XRG<\/strong> nelle prime fasi di corsa, perch\u00e9 non vederli davanti dovrebbe voler dire che i vari <strong>Juan Ayuso<\/strong>, <strong>Marc Soler<\/strong> e <strong>Jay Vine<\/strong> dovranno restare tutti al fianco di <strong>Joao Almeida<\/strong> per tentare un nuovo assalto alla Maglia Rossa. Il portoghese ha dimostrato sull&#8217;Angliru di non temere le pendenze brutali, anzi, di poter imporre l\u00ec un ritmo asfissiante che pu\u00f2 far male anche al suo principale rivale. Da non escludere dunque che ci possa voler riprovare, magari pensando anche alla vittoria di tappa che darebbe in ogni caso ulteriore lustro alla sua corsa.<\/p>\n<p>Dall&#8217;altra parte ovviamente ci sar\u00e0 ovviamente <strong>Jonas Vingegaard<\/strong>, che se dovesse sentire di avere la gamba giusta cercher\u00e0 sicuramente di fare la differenza in questa terza settimana. La Visma | Lease a Bike sar\u00e0 ovviamente tutta al suo servizio e dopo aver lasciato abbastanza tranquilli i compagni per il giorno di ripresa, stavolta potrebbe chiedere uno sforzo in pi\u00f9 per tentare l&#8217;affondo e magari andarsi anche a prendere il terzo successo in questa edizione. Viste le pendenze, attenzione comunque anche a <strong>Sepp Kuss<\/strong> che \u00e8 apparso brillante e potrebbe cogliere l&#8217;occasione se lo scenario tattico dovesse favorirlo, come gi\u00e0 fatto in passato.<\/p>\n<p>\u00c8 apparso in crescita anche Jai Hindley, che nella sua caccia al podio potrebbe andarsi a prendere anche una tappa di prestigio. Lo scalatore australiano, per quanto mostrato nelle ultime uscite della seconda settimana, \u00e8 forse l&#8217;unico che potrebbe cercare concretamente di infastidire i due principali favoriti partendo dallo stesso piano. Supportato da un Giulio Pellizzari sinora molto concreto, seppur leggermente sofferente oggi, potrebbe voler fare corsa dura e provare a sua volta a sfruttare le sue caratteristiche fisiche su una salita che non sembra necessariamente molto adatta a Tom Pidcock. Dal canto suo il leader della Q36.5 Pro Cycling non ha nascosto la grande crescita su questo tipo di esercizio e potrebbe voler stupire ancora, anche se appare destinato a difendersi. Ma se la corsa dovesse essere pi\u00f9 bloccata del previsto non andr\u00e0 di certo sottovalutato.<\/p>\n<p>Tra i big, tranne forse ad eccezione di Felix Gall (Decathlon Ag2r La Mondiale) e Matthew Riccitello (Israel Premier Tech), che potenzialmente potrebbero cercare di trovare il bandolo della matassa con una azione in contropiede, sembra difficile poter pensare che altri uomini di classifica possano anche solo pensare di giocarsi la vittoria giocandosela alla pari con i grandi favoriti.<\/p>\n<p>Lo scenario fuga non \u00e8 tuttavia chiaramente da escludere, anche la brevit\u00e0 della tappa potrebbe essere un ulteriore ostacolo, soprattutto se ci vorr\u00e0 molto prima che si riesca a formare l&#8217;azione giusta. All&#8217;attacco potremmo comunque vedere corridori di qualit\u00e0 come Santiago Buitrago (Bahrain Victorious), Giulio Ciccone (Lidl-Trek), Eddie Dunbar (Team Jayco-AlUla), Harold Tejada (XDS Astana) e David Gaudu (Groupama-FDJ), tutti molto leggeri e che possono fare molto bene su un arrivo di questo tipo. Al netto della caduta di oggi potrebbe cercare di gettarsi nella mischia anche Lorenzo Fortunato (XDS Astana), ma anche altri corridori gi\u00e0 andati in avanscoperta oggi, partendo da Finley Pickering (Bahrain Victorious), che nel finale sembra aver alzato il piede una volta compreso che ormai non si poteva rientrare, risparmiando energie preziose rispetto a Egan Bernal e Mikel Landa, che comunque non \u00e8 da escludere vorranno riprovarci.<\/p>\n<p>In fuga potremmo vedere anche David Gaudu (Groupama-FDJ), Carlos Verona (Lidl-Trek), Markel Beloki (EF Education &#8211; EasyPost), Johannes Staune-Mittet (Decathlon Ag2r La Mondiale), Marco Frigo (Israel-PremierTech) e Antonio Tiberi (Bahrain Victorious), con quest&#8217;ultimo che oggi \u00e8 sembrato ritrovare un colpo di pedale importante. Le pendenze non sono le pi\u00f9 adatte a lui, ma con la giusta gamba \u00e8 corridore che in salita pu\u00f2 andarsela a giocare con chiunque.<\/p>\n<h3>Borsino dei Favoriti Diciassettesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h3>\n<p>***** Jonas Vingegaard<br \/>\n**** Joao Almeida, Juan Ayuso<br \/>\n***Jai Hindley, Harold Tejada, Jay Vine<br \/>\n** Santiago Buitrago, Giulio Ciccone,\u00a0 Eddie Dunbar, Tom Pidcock<br \/>\n* David Gaudu, Sepp Kuss, Giulio Pellizzari, Finley Pickering, Antonio Tiberi<\/p>\n<h2>Meteo previsto Diciassettesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>Leggera pioggia. Possibilit\u00e0 di precipitazioni: 40%. Umidit\u00e0 relativa: 73%. Vento direzione E fino a 15 km\/h. Temperatura prevista: minima 10\u00b0 C, massima 17\u00b0 C.<\/p>\n<h2>Maggiori insidie Diciassettesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>La giornata \u00e8 di quelle di prendere con le molle. La tappa \u00e8 breve, ma il dislivello complessivo \u00e8 davvero elevato e ci sar\u00e0 da gestire nel migliore dei modi le energie a disposizione per non arrivare &#8220;corti&#8221; su quell&#8217;ultima salita, che presenta pendenze davvero impegnative e che potrebbe presentare il conto, magari a coloro che vorranno provare l&#8217;attacco, senza per\u00f2 valutare bene tempi e modi di questo. Ci sono poi le condizioni meteo, che potrebbero essere bagnate e aggiungere quindi un aspetto insidioso in pi\u00f9, soprattutto per via di strade generalmente tortuose e complicate dal punto di vista planimetrico.<\/p>\n<h2>Altimetria e Planimetria Diciassettesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=profile&amp;tour_id=854&amp;stage_number=17&amp;language=it&amp;show_gradients=true\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=map&amp;tour_id=854&amp;stage_number=17&amp;language=it\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<h2>Cronotabella Diciassettesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<table class=\"sporting__table\" style=\"width: 100%;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"width: 59.2025%;\"><strong>LOCALIT\u00c0<\/strong><\/th>\n<th style=\"width: 20.0408%; text-align: center;\" colspan=\"2\">CHILOMETRI<\/th>\n<th style=\"width: 20.7566%; text-align: center;\" colspan=\"3\">ORARI<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"thead\">\n<tr>\n<td style=\"width: 59.2025%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%; text-align: center;\">ALL&#8217;ARRIVO<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%; text-align: center;\">DALLA PARTENZA<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%; text-align: center;\">42km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%; text-align: center;\">40km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%; text-align: center;\">38km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--f \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">O Barco de Valdeorras<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">143.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">13:30<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">13:30<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">13:30<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--r \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Salida lanzada por la N-120 direcci\u00f3n Ponferrada, Toral de los Vados<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">143.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">13:41<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">13:41<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">13:41<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Tunel iluminado 447 iluminado<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">132.1<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">11.1<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">13:56<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">13:57<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">13:58<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">2 tunels de 698 y 720 mts iluminados<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">130.7<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">12.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">13:58<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">13:59<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">14:00<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Giro derecha direcci\u00f3n Toral de los Vados<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">121.7<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">21.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">14:11<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">14:12<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">14:14<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Toral de los Vados giro derecha, rotonda, giro izquierda direcci\u00f3n Cacabelos<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">121.5<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">21.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">14:11<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">14:12<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">14:14<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Giro derecha direcci\u00f3n Cacabelos paso a nivel<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">119.3<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">23.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">14:14<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">14:15<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">14:17<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Sorribas<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">115.5<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">27.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">14:19<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">14:21<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">14:23<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Cacabelos giro derecha, giro izquierda direcci\u00f3n Arganza, Quil\u00f3s<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">113.7<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">29.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">14:22<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">14:24<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">14:26<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Rotonda recto direcci\u00f3n Arganza<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">110.5<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">32.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">14:26<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">14:28<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">14:31<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Arganza<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">107.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">36<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">14:31<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">14:33<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">14:36<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">San Miguel de Arganza<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">106<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">37.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">14:32<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">14:35<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">14:38<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Cruce izquierda direcci\u00f3n Vega de Espinadera<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">98.4<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">44.8<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">14:43<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">14:46<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">14:49<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Ocero<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">95.5<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">47.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">14:47<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">14:50<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">14:54<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Vega de Espinadera giro derecha direcci\u00f3n Fabero<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">91.3<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">51.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">14:53<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">14:56<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">15:00<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Giro derecha direcci\u00f3n Berlanga del Bierzo, Toreno<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">91.1<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">52.1<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">14:53<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">14:57<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">15:01<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Berlanga de Bierzo<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">86.6<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">56.6<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">14:59<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">15:03<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">15:08<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Tombrio de Arriba<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">83.5<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">59.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">15:04<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">15:08<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">15:12<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Tombrio de Abajo<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">81.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">62<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">15:07<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">15:11<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">15:16<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Toreno giro izquierda, giro derecha direcci\u00f3n San Roman de Bembibre, A-6<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">77.4<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">65.8<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">15:12<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">15:17<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">15:22<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Giro izquierda direcci\u00f3n Villar de las Traviesas CP<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">75.9<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">67.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">15:14<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">15:19<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">15:24<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Villar de las Traviesas<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">70<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">73.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">15:23<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">15:28<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">15:33<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--3 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Paso de las Traviesas, desnivel 323 mts. distancia 7,8 km porcentaje 4,1%<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">68.1<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">75.1<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">15:25<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">15:30<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">15:36<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Robledo de las Traviesas<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">67.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">76<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">15:27<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">15:32<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">15:37<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Nocedo del Bierzo<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">63.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">80<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">15:32<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">15:38<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">15:44<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Cruce recto direcci\u00f3n Bembibre<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">61.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">82<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">15:35<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">15:41<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">15:47<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Arlanza<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">57.3<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">85.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">15:40<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">15:46<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">15:53<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Vi\u00f1ales<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">54.1<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">89.1<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">15:45<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">15:51<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">15:58<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Bembibre C\/Maestro Jos\u00e9 Alonso del Barrio, C\/Las Monjas del ni\u00f1o Jesus, Avda. Villafranca<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">51.3<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">91.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">15:49<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">15:55<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">16:02<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">San Rom\u00e1s de Bembibre rotonda izquierda direcci\u00f3n Bembibre<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">49.6<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">93.6<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">15:51<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">15:57<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">16:05<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--n itinerary__checkpoint--b \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Almazcara Sprint intermedio<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">43.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">100<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">16:00<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">16:07<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">16:14<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Giro derecha direcci\u00f3n Presa de B\u00e1rcena<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">37.5<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">105.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">16:08<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">16:15<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">16:23<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Presa de B\u00e1rcena tunel de 60 metros iluminar<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">35.5<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">107.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">16:11<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">16:18<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">16:26<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Ponferrada Avda. de la Libertad, Avda. de Valdes, Avda. de Espa\u00f1a, Avda. del Castillo<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">30.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">113<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">16:18<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">16:26<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">16:34<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Cruce recto direcci\u00f3n Pe\u00f1alba de Santiago<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">25.7<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">117.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">16:24<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">16:32<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">16:41<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">San Lorenzo<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">24.2<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">119<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">16:27<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">16:35<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">16:44<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Giro izquierda direcci\u00f3n Valdefrancos<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">20.1<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">123.1<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">16:32<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">16:41<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">16:50<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Valdefrancos<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">17.8<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">125.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">16:35<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">16:44<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">16:53<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">San Clemente de Valdueza (paso estrecho)<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">15.7<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">127.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">16:38<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">16:47<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">16:57<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">8.8<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">134.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">16:48<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">16:57<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">17:07<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Pe\u00f1alba de Santiago giro izquierda direcci\u00f3n Morredero<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">6.9<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">136.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">16:51<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">17:00<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">17:10<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Cruce derecha direcci\u00f3n Morredero<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">3.8<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">139.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">16:55<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">17:05<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">17:15<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--1 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 59.2025%;\">Alto del Morredero 1\u00aa Cat., desnivel 856 mts. distancia 8,8 kms porcentaje 9,7%<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 10.0204%;\">143.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.25971%;\">17:00<\/td>\n<td style=\"width: 6.74847%;\">17:10<\/td>\n<td style=\"width: 6.74846%;\">17:21<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mercoled\u00ec 10 settembre #LaVuelta25 propone un difficilissimo arrivo in salita. 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