{"id":347128,"date":"2025-09-08T21:00:20","date_gmt":"2025-09-08T19:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=347128"},"modified":"2025-09-08T21:36:28","modified_gmt":"2025-09-08T19:36:28","slug":"vuelta-a-espana-2025-presentazione-percorso-e-favoriti-sedicesima-tappa-poio-mos-castro-de-herville-1679-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/vuelta-a-espana-2025-presentazione-percorso-e-favoriti-sedicesima-tappa-poio-mos-castro-de-herville-1679-km\/","title":{"rendered":"Vuelta a Espa\u00f1a 2025, Presentazione Percorso e Favoriti Sedicesima Tappa: Poio &#8211; Mos \/ Castro de Herville (167,9 km)"},"content":{"rendered":"<p>La terza settimana della <strong>Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/strong> riparte subito con una occasione per gli uomini di classifica. Dopo il giorno di riposo il gruppo dovr\u00e0 infatti affrontare 167,9 chilometri tra Poio e Mos \/ Castro de Herville, una giornata molto nervosa che prevede quattro GPM, tutti nella seconda parte di gara, e un dislivello complessivo di 3300 metri visto che anche nelle fasi iniziali di gara trovare pianura sar\u00e0 quasi impossibile. Le salite non sono durissime, ma come spesso succede da queste parti si tratta di ascese irregolari, che presentano alcuni tratti molto arcigni, includendo invece dei momenti a pendenza piuttosto morbida che vanno cos\u00ec a livellare la media.<del><\/del><\/p>\n<p><strong>ORARIO DI PARTENZA:<\/strong> 13:05<br \/>\n<strong>ORARIO DI ARRIVO (PREVISTO):<\/strong> 17:17-17:44<br \/>\n<strong>DIRETTA TV E STREAMING:<\/strong> 14:30-18:00 Eurosport 1, Discovery+<br \/>\n<strong>HASHTAG UFFICIALE:<\/strong> #LaVuelta25<\/p>\n<h2>Percorso Sedicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>Subito dopo la partenza da <strong>Mos<\/strong> la strada inizia subito a salire, uno strappo breve, ma che mette subito in chiaro quella che sar\u00e0 la giornata. Nei primi 65 chilometri infatti sar\u00e0 un alternarsi di strappi e salite (con una anche piuttosto lunga, di circa dieci chilometri con partenza attorno al chilometro 15) che se saranno fatti ad alto ritmo, come spesso accade quando la bagarre per la fuga \u00e8 serrata, potranno indubbiamente restare nelle gambe dei corridori, anche perch\u00e9 non si sar\u00e0 poi tregua visto che dopo un brevissimo tratto pianeggiante, dopo 74 chilometri di gara inizia il primo GPM repertoriato.<\/p>\n<p>Se la fuga non si sar\u00e0 ancora formata in maniera decisiva, l&#8217;<strong>Alto de San Anto\u00f1ino<\/strong> potrebbe essere il momento giusto, con i suoi 9 chilometri al 4%, ma punte all&#8217;8,5%. Non \u00e8 una ascesa durissima, siamo infatti su un terza categoria, ma le eventuali fatiche precedenti dovrebbero consentire agli scalatori pi\u00f9 decisi di portare via una azione, che presumibilmente a quel punto il gruppo sarebbe piuttosto propenso a lasciar andare per cercare di rifiatare un minimo prima di riprendere la battaglia. Una discesa veloce e senza grandi curve porter\u00e0 a Gondomar, momento notevole perch\u00e9 inizia qui l&#8217;ultimo tratto di pianura del giorno, sette brevi chilometri in cui bisogna fare del proprio meglio per farsi trovare pronto a quel che arriva dopo.<\/p>\n<p>L&#8217;<strong>Alto da Groba<\/strong> \u00e8 infatti la salita pi\u00f9 dura del giorno. Si tratta di 11,3km al 5,4%, ma con picchi del 15% visto che alcuni tratti sono quasi pianeggianti. Una volta in cima al traguardo mancheranno ancora quasi 60 chilometri, quindi non \u00e8 qui che i big entreranno all&#8217;opera, ma sar\u00e0 un momento importante per capire le intenzioni delle varie squadre, nonch\u00e9 eventualmente valutare se qualche corridore potrebbe pagare il giorno di riposo. La discesa seguente non \u00e8 molto difficile, ma bisogner\u00e0 anche qui sapersi gestire perch\u00e9 ci sono tratti in contropendenza anche abbastanza ripidi, prima di arrivare di nuovo nel territorio cittadino di Gondomar, ma questa volta si sale per una vera e propria salita, seppur non repertoriata, ma anche qui con pendenze che non esitano a superare la doppia cifra lungo i suoi cinque chilometri.<\/p>\n<p>A seguire stavolta una discesa abbastanza sinuosa, in cui\u00a0 bisogner\u00e0 fare attenzione, al termine della quale si torner\u00e0 subito a salire verso l&#8217;<strong>Alto de Prado<\/strong> (4,3km all&#8217;8,9%, max 21%), una ascesa breve ma piuttosto brutale che potrebbe essere un primo momento di confronto fra i big, ma anche tra gli eventuali fuggitivi per cominciare a scremare un gruppo eventualmente folto o comunque togliersi di dosso la concorrenza. Al termine del GPM un breve tratto in falsopiano precede un ultimo muro dalle pendenze sempre interessanti prima di una discesa inizialmente complessa, poi abbastanza scorrevole.<\/p>\n<p>Per arrivare ai piedi dell&#8217;ultimo GPM di giornata, posto in concomitanza con il traguardo, nel mezzo della discesa ci sar\u00e0 un ulteriore salita non repertoriata (due chilometri con pendenze regolari\u00a0 attorno attorno al 6%), altro momento che soprattutto per i fuggitivi potrebbe essere importante, se qualcuno vorr\u00e0 provare ad anticipare. L&#8217;ultima difficolt\u00e0 di giornata \u00e8 dunque il <strong>Castro de Hereville<\/strong>, ascesa di 8,2km al 5,2% ma con punte fino al 16% che fanno ben comprendere come sia una ascesa che non va sottovalutata. Si parte subito con le pendenze pi\u00f9 dure, con i primi 3 chilometri che possono togliere il fiato e permettere di fare male ai rivali. A seguire un breve tratto in discesa che porta poi a risalire, anche se stavolta le pendenze sono decisamente pi\u00f9 morbide. Ultimo momento a forti percentuali, nuovamente sopra il 10%, \u00e8 in prossimit\u00e0 dell&#8217;ultimo chilometro, dove in caso la vittoria sia ancora in bilico, si pu\u00f2 cercare l&#8217;ultimo forcing per fare la differenza (discorso valido ovviamente anche se i big non dovessero contendersi la vittoria di tappa).<\/p>\n<h2>Salite Sedicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<table style=\"width: 100%;\" border=\"0\" rules=\"NONE\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<colgroup>\n<col width=\"33\" \/>\n<col width=\"252\" \/>\n<col width=\"176\" \/>\n<col width=\"42\" \/>\n<col width=\"63\" \/>\n<col width=\"47\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"height: 24px; width: 40.7201%;\" align=\"LEFT\" width=\"176\"><strong>NOME<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 8.82911%; text-align: center;\" align=\"CENTER\" width=\"42\"><strong>CAT<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 5.70489%; text-align: center;\" align=\"CENTER\" width=\"63\"><strong>QUOTA<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 7.35155%; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"47\"><strong>GPM<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 9.19219%; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>INIZIO<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 9.11272%; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>LUNGH<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 8.82856%; height: 24px; text-align: center;\"><strong>DISL<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 10.5565%; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>%<\/strong><strong> MED<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40.7201%;\" align=\"LEFT\">Alto de San Antoni\u00f1o<\/td>\n<td style=\"width: 8.82911%; text-align: center;\" align=\"CENTER\">3<\/td>\n<td style=\"width: 5.70489%; text-align: center;\" align=\"CENTER\">402<\/td>\n<td style=\"width: 7.35155%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">82,9<\/td>\n<td style=\"width: 9.19219%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">73,9<\/td>\n<td style=\"width: 9.11272%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">9<\/td>\n<td style=\"width: 8.82856%; text-align: center;\">363<\/td>\n<td style=\"width: 10.5565%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">4%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40.7201%;\" align=\"LEFT\">Alto da Groba<\/td>\n<td style=\"width: 8.82911%; text-align: center;\" align=\"CENTER\">1<\/td>\n<td style=\"width: 5.70489%; text-align: center;\" align=\"CENTER\">623<\/td>\n<td style=\"width: 7.35155%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">109,8<\/td>\n<td style=\"width: 9.19219%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">98,5<\/td>\n<td style=\"width: 9.11272%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">11,3<\/td>\n<td style=\"width: 8.82856%; text-align: center;\">623<\/td>\n<td style=\"width: 10.5565%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">5,4%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40.7201%;\">Alto de Prado (BONUS)<\/td>\n<td style=\"width: 8.82911%; text-align: center;\">2<\/td>\n<td style=\"width: 5.70489%; text-align: center;\">439<\/td>\n<td style=\"width: 7.35155%; text-align: center;\">144,5<\/td>\n<td style=\"width: 9.19219%; text-align: center;\">140,2<\/td>\n<td style=\"width: 9.11272%; text-align: center;\">4,3<\/td>\n<td style=\"width: 8.82856%; text-align: center;\">384<\/td>\n<td style=\"width: 10.5565%; text-align: center;\">8,9%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40.7201%;\">Castro de Herville<\/td>\n<td style=\"width: 8.82911%; text-align: center;\">2<\/td>\n<td style=\"width: 5.70489%; text-align: center;\">504<\/td>\n<td style=\"width: 7.35155%; text-align: center;\">167,9<\/td>\n<td style=\"width: 9.19219%; text-align: center;\">159,7<\/td>\n<td style=\"width: 9.11272%; text-align: center;\">8,2<\/td>\n<td style=\"width: 8.82856%; text-align: center;\">431<\/td>\n<td style=\"width: 10.5565%; text-align: center;\">5,2%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Favoriti Sedicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>I fuggitivi potrebbero avere subito una nuova occasione, con i big che potrebbero decidere di restare pi\u00f9 tranquilli, o comunque non voler far sforzare troppo i propri gregari per tenere chiusa la corsa in una giornata come questa, che pu\u00f2 essere molto dispendiosa. D&#8217;altro canto, a seguire c&#8217;\u00e8 una tappa nel complesso pi\u00f9 semplice, anche se l&#8217;arrivo sar\u00e0 brutale, ma i gregari da mettere in campo non sono necessariamente gli stessi. Un corridore come <strong>Jonas Vingegaard<\/strong>, se dovesse sentire di avere la gamba giusta potrebbe cos\u00ec voler provare da subito a fare la differenza in questa terza settimana. La Visma | Lease a Bike sar\u00e0 ovviamente tutta al suo servizio, ma nel finale non \u00e8 da escludere che, nel caso non riesca a fare la differenza rispetto al suo rivale diretto, possa decidere di lasciare spazio ai suoi compagni. <strong>Sepp Kuss<\/strong> \u00e8 apparso brillante e potrebbe cogliere l&#8217;occasione, come gi\u00e0 fatto in passato, cos\u00ec come, se si \u00e8 ripreso, l&#8217;ascesa conclusiva \u00e8 molto adatta a <strong>Matteo Jorgenson<\/strong>, che nel tratto semplice potrebbe far valere le sue grandi qualit\u00e0 al passo.<\/p>\n<p>Tutta da scoprire sar\u00e0 la tattica UAE Team Emirates XRG che potrebbe giocare ancora una volta su pi\u00f9 fronti. Se si capisce che la fuga ha grandi chance di vittoria, \u00e8 plausibile rivedere davanti almeno uno fra <strong>Juan Ayuso<\/strong>, <strong>Marc Soler<\/strong> e <strong>Jay Vine<\/strong>, che potrebbero cos\u00ec cercare di andare a rimpinguare il bottino di tappe di un team che continua al momento a giocare su pi\u00f9 fronti. Per l&#8217;australiano potrebbe anche essere una tappa importante per mettere in cascina altri punti importanti in ottica maglia a pois, anche se non \u00e8 una priorit\u00e0 assoluta. D&#8217;altro canto ovviamente <strong>Joao Almeida<\/strong> dovr\u00e0 avere uomini al suo fianco per tentare di nuovo l&#8217;assalto alla Maglia Rossa. Il portoghese potrebbe trovare a sua volta terreno fertile sulla salita conclusiva, visto che se dovesse riuscire a staccare Vingegaard nel primo tratto, le sue qualit\u00e0 da passista lo renderebbero temibile nella parte pi\u00f9 pedalabile.<\/p>\n<p>Tra gli altri uomini di classifica, <strong>Jai Hindley<\/strong> (Red Bull &#8211; Bora &#8211; hansgrohe) appare quello pi\u00f9 pimpante, anche se non sembra in grado di poter staccare i due grandi favoriti, ma, nella sua ricerca del podio, potrebbe approfittare della eventuale marcatura fra loro nel finale. Il suo compagno <strong>Giulio Pellizzari<\/strong>, se non sar\u00e0 sacrificato prima alla causa dell&#8217;australiano, ha mostrato a sua volta una crescita importante e potrebbe cercare anche lui di muoversi, con il doppio obiettivo di lottare per la Maglia Bianca. La tappa appare tuttavia molto adatta anche a <strong>Tom Pidcock<\/strong> (Q36.5 Pro Cycling) e con la possibilit\u00e0 concreta che alla fine la salita finale non si riveli abbastanza selettiva, anche per situazioni tattiche, il britannico diventa un possibile candidato a regolare allo sprint i big (sempre che ovviamente la fuga non arrivi, ma non \u00e8 da escludere che possano essere proprio i suoi compagni a muoversi in tal senso). Da non sottovalutare neanche <strong>Felix Gall<\/strong> (Decathlon Ag2r La Mondiale), che ha pi\u00f9 volte mostrato di avere una buona capacit\u00e0 di lettura tattica della corsa e la giusta intraprendenza per poter trovare il tempo e anticipare uomini sulla carta pi\u00f9 quotati.<\/p>\n<p>Si arriva cos\u00ec all&#8217;ampio spettro di uomini che possono provare a giocarsi le proprie carte da lontano. Nel mix potremmo vedere uomini di classifica in cercare di riscatto, le\u00a0 cui condizioni per\u00f2 restano al momento incerte, quali possono essere <strong>Egan Bernal<\/strong> (Ineos Grenadiers), <strong>David Gaudu<\/strong> (Groupama-FDJ), <strong>Antonio Tiberi<\/strong> (Bahrain Victorious) e <strong>Giulio Ciccone<\/strong> (Lidl-Trek), senza dimenticare <strong>Mikel Landa<\/strong> (Soudal Quick-Step) che gi\u00e0 hanno mostrato di volerci provare seppur senza grande fortuna, o potenziali elementi in crescita come <strong>Santiago Buitrago<\/strong> (Bahrain Victorious) e <strong>Harold Tejada<\/strong> (XDS Astana), scalatori di grandi qualit\u00e0 capaci di lasciare il segno anche al cospetto dei big. Giovani rampanti come <strong>Marco Frigo<\/strong> (Israel-PremierTech), <strong>Finley Pickering<\/strong> (Bahrain Victorious), <strong>Brieuc Rolland<\/strong> (Groupama-FDJ), <strong>Markel Beloki<\/strong> (EF Education &#8211; EasyPost), <strong>Gianmarco Garofoli<\/strong> (Soudal Quick-Step), <strong>Nicolas Vinokourov<\/strong> (XDS Astana) e <strong>Johannes Staune-Mittet<\/strong> (Decathlon Ag2r La Mondiale), tutti gi\u00e0 capaci di mettersi in mostra nelle prime due settimane con prestazioni importanti, vorranno riprovarci per cercare di lasciare il segno.<\/p>\n<p>Tra gli scalatori pi\u00f9 puri che ci si aspetta possano provarci ci sono <strong>Lorenzo Fortunato<\/strong> (XDS Astana, <strong>Emanuel Buchmann<\/strong> (Cofidis), <strong>Carlos Verona<\/strong> (Lidl-Trek), <strong>Louis Meintjes<\/strong> (Intermarch\u00e9-Wanty), <strong>Edoardo Sepulveda<\/strong> (Lotto),\u00a0 <strong>Jesus Herrada<\/strong> (Cofidis) e Wout Poels (XDS Astana), anche non sono sembrati sinora brillanti come nei loro momenti migliori, ma a volte basta un giorno buono per riscattare tutto. <strong>Javier Romo\u00a0<\/strong> (Movistar) potrebbe anche lui essere nuovamente davanti, anche se bisogna capire come sta dopo il colpo subito, ma ci si aspetta di vedere ancora la sua squadra pimpante per provare qualcosa. Attenzione infine anche a <strong>Kevin Vermaerke<\/strong> (Team Picnic-PostNL),<strong> Bob Jungels<\/strong> (Ineos Grenadiers) e <strong>Louis Vervaeke<\/strong> (Soudal Quick-Step), che a loro volta si sono mostrati intraprendenti negli ultimi giorni.<\/p>\n<h3>Borsino dei Favoriti Sedicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h3>\n<p>***** Jonas Vingegaard<br \/>\n**** Juan Ayuso, Jay Vine<br \/>\n*** Joao Almeida, Jai Hindley, Tom Pidcock<br \/>\n** Santiago Buitrago, Eddie Dunbar, Marc Soler, Harold Tejada<br \/>\n* Egan Bernal, Felix Gall, David Gaudu, Sepp Kuss, Finley Pickering<\/p>\n<h2>Meteo previsto Sedicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>Leggera pioggia. Possibilit\u00e0 di precipitazioni: 30%. Umidit\u00e0 relativa: 73%. Vento direzione NE fino a 13 km\/h. Temperatura prevista: minima 17\u00b0 C, massima 19\u00b0 C.<\/p>\n<h2>Maggiori insidie Sedicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>Ripartire dopo il giorno di riposo con una frazione cos\u00ec nervosa e potenzialmente esplosiva rappresenta sempre un potenziale pericolo, perch\u00e9 sin dalla partenza si potrebbe andare molto veloce e si rischia di soffrire. Difficile pensare che qualche pesce grosso possa cadere subito nella rete, ma la sequenza di salite che caratterizza la seconda parte di gara non ammette distrazioni. In particolare, sono molto insidiose le salite non repertoriate, che possono essere sottovalutate. In particolare l&#8217;ultima, andr\u00e0 affrontata davanti perch\u00e9 se ci si fa sorprendere dietro, si pu\u00f2 perdere qualche secondo che poi in discesa si rischia di non recuperare e se si inizia l&#8217;ultima salita distaccati, la battaglia rischia di essere persa in partenza con il ritmo che sicuramente sar\u00e0 alto da subito.<\/p>\n<h2>Altimetria e Planimetria Sedicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=profile&amp;tour_id=854&amp;stage_number=16&amp;language=it&amp;show_gradients=true\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=map&amp;tour_id=854&amp;stage_number=16&amp;language=it\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<h2>Cronotabella Sedicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<table class=\"sporting__table\" style=\"width: 100%;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"width: 58.3845%;\"><strong>LOCALIT\u00c0<\/strong><\/th>\n<th style=\"width: 18.9161%; text-align: center;\" colspan=\"2\">CHILOMETRI<\/th>\n<th style=\"width: 22.6994%; text-align: center;\" colspan=\"3\">ORARI<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"thead\">\n<tr>\n<td style=\"width: 58.3845%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%; text-align: center;\">ALL&#8217;ARRIVO<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%; text-align: center;\">DALLA PARTENZA<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%; text-align: center;\">41km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%; text-align: center;\">39km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%; text-align: center;\">37km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--f \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Poio<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">167.9<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:05<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:05<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:05<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--r \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Salida lanzada por la PO-308 direcci\u00f3n Pontevedra<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">167.9<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:12<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:12<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:12<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">San Xoan de Poio<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">167.5<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">0.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:12<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:12<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:12<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Poio<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">165.1<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">2.8<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:16<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:16<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:16<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Rotonda derecha direcci\u00f3n Pontevedra<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">164.5<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">3.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:16<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:17<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:17<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Pontevedra Ponte da Barca, Paseo Colon, Rua San Roque, Avda, Marin Rotonda izquierda direcci\u00f3n Vigo<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">164.2<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">3.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:17<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:17<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:18<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Matalobos<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">161<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">6.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:22<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:22<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:23<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Paredes<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">153.9<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">14<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:32<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:33<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:34<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Arcade giros izquierda, derecha direcci\u00f3n Soumaior<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">152.1<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">15.8<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:35<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:36<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:37<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Lourido<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">146.4<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">21.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:43<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:45<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:46<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">O Cabalo<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">141.9<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">26<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:50<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:52<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:54<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Giro izquierda direcci\u00f3n Pazos de Borb\u00e9n<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">139.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">28.6<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:53<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:56<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:58<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Pazos de Borb\u00e9n<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">137.4<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">30.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:56<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:58<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:01<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Cuartos de Borb\u00e9n<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">135.9<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">32<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">13:58<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:01<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:03<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Mosteiro<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">134.9<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">33<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:00<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:02<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:05<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">O Picouto<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">132.5<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">35.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:03<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:06<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:09<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Outeiro de Castro<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">130<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">37.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:07<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:10<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:13<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Giro derecha direcci\u00f3n Ponteareas<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">126.1<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">41.8<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:13<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:16<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:19<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">A Gandara<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">124.4<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">43.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:15<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:18<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:22<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Ponteareas rotonda derecha direcci\u00f3n Vigo<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">122.5<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">45.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:18<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:21<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:25<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Giro izquierda direcci\u00f3n Gulans, Cristi\u00f1ade, Alx\u00e9n<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">121.1<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">46.8<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:20<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:24<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:27<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">A Cruz<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">119.5<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">48.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:22<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:26<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:30<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Cristi\u00f1ade<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">116.9<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">51<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:26<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:30<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:34<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Nogueira<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">114.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">53.6<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:30<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:34<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:38<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Alx\u00e9n<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">110.5<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">57.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:36<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:40<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:45<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Giro derecha direcci\u00f3n Salceda, O Porri\u00f1o<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">109<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">58.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:38<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:42<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:47<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Salceda de Caselas rotonda izquierda direcci\u00f3n O Porri\u00f1o<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">107.1<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">60.8<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:40<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:45<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:50<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">O Torreiro<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">102.6<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">65.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:47<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:52<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:57<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Giro derecha direcci\u00f3n Guillarei, Tui<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">100.1<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">67.8<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:51<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:56<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:01<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Guillarei<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">98.7<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">69.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:53<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:58<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:04<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Rotonda izquierda direcci\u00f3n Tui<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">97.2<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">70.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:55<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:00<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:06<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Tui Avda. da Concordia, Rua Ourense, Rua Col\u00f3n, giro derecha direcci\u00f3n Vigo, Gondomar<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">95.2<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">72.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">14:58<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:03<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:09<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">94<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">73.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:00<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:05<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:11<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--3 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Alto San Anto\u00f1ino, desnivel 363 mts. distancia 9 km porcentaje 4%<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">85<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">82.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:13<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:19<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:26<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Gondomar rotonda izquierda direcci\u00f3n Baiona<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">77.1<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">90.8<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:24<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:31<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:39<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Rotonda izquierda direcci\u00f3n Baiona, Nigran<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">76.6<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">91.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:25<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:32<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:40<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">A Ramallosa rotonda izquierda direcci\u00f3n Baiona<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">72.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">95.6<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:31<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:39<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:47<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Baiona rotonda izquierda Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">69.4<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">98.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:36<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:43<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:51<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Giro izquierda direcci\u00f3n Burgueira, Loureza<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">66.9<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">101<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:39<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:47<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:55<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--1 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Alto da Groba, desnivel 606 mts. distancia 11,3 km porcentaje 5,4%<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">58.1<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">109.8<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">15:52<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:00<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:10<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Torro\u00f1a<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">52.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">115.6<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:01<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:09<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:19<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Os Eidos de Abaixo<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">51.5<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">116.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:02<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:11<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:20<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Giro izquierda direcci\u00f3n Tomi\u00f1o<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">49.8<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">118.1<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:04<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:13<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:23<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Rotonda izquierda direcci\u00f3n Tebra<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">43.7<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">124.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:13<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:23<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:33<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Tebra Giro izquierda direcci\u00f3n Couso, Gondomar<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">38.7<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">129.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:21<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:30<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:41<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Rotonda recto y giro derecha direcci\u00f3n Gondomar<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">32.8<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">135.1<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:29<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:39<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:51<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Giro derecha direci\u00f3n Couso, Vinvios<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">32.4<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">135.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:30<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:40<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:51<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--n \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Couso Sprint intermedio<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">31.2<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">136.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:32<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:42<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:53<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">27.7<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">140.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:37<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:47<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:59<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Giro derecha direcci\u00f3n Murxido (carretera estrecha)<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">26.5<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">141.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:38<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:49<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:01<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Giro izquierda direcci\u00f3n Prado<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">25.9<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">142<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:39<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:50<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:02<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Prado<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">23.7<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">144.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:43<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:53<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:05<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--b itinerary__checkpoint--2 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Prado, desnivel 384 mts. distancia 4,3 km porcentaje 8,9% giro derecha direcci\u00f3n O Porri\u00f1o<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">23.4<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">144.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:43<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:54<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:06<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Giro izquierda direcci\u00f3n O Porri\u00f1o<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">16.4<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">151.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:53<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:05<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:17<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Giro derecha direcci\u00f3n O Porri\u00f1o<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">14<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">153.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">16:57<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:08<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:21<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Giro izquierda direcci\u00f3n Castro Herville<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">9.6<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">158.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:03<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:15<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:28<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">8.2<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">159.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:05<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:17<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:30<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Giro derecha direcci\u00f3n Gondomar, Castro de Herville<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">2.9<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">165<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:13<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:25<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:39<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Giro izquierda direcci\u00f3n Castro Herville<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">2.5<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">165.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:14<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:26<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:40<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Herville<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">1.7<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">166.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:15<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:27<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:41<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--2 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 58.3845%;\">Mos ( Alto Castro de Herville PM 2\u00aa), desnivel 431 mts. distancia 8,2 km porcentaje 5,2%<\/td>\n<td style=\"width: 9.40691%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 9.5092%;\">167.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:17<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:30<\/td>\n<td style=\"width: 7.56646%;\">17:44<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Marted\u00ec 9 settembre #LaVuelta25 riprende sulle strade della Galizia con una tappa che si annuncia molto impegnativa. <\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":344860,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[14,21,6037],"tags":[5051],"class_list":["post-347128","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-presentazione-corse","category-vetrina","category-vuelta-2025","tag-vuelta-a-espana-2025"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast 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