{"id":346686,"date":"2025-09-04T21:00:25","date_gmt":"2025-09-04T19:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=346686"},"modified":"2025-09-05T09:44:54","modified_gmt":"2025-09-05T07:44:54","slug":"vuelta-a-espana-2025-presentazione-percorso-e-favoriti-tredicesima-tappa-cabezon-de-la-sal-langliru-2027-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/vuelta-a-espana-2025-presentazione-percorso-e-favoriti-tredicesima-tappa-cabezon-de-la-sal-langliru-2027-km\/","title":{"rendered":"Vuelta a Espa\u00f1a 2025, Presentazione Percorso e Favoriti Tredicesima Tappa: Cabez\u00f3n de la Sal &#8211; L&#8217;Angliru (202,7 km)"},"content":{"rendered":"<p>Alla <strong>Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/strong> \u00e8 il grande giorno dell&#8217;Angliru. <strong>Venerd\u00ec 5 settembre<\/strong> il Grande Giro spagnolo vivr\u00e0 la sua tredicesima tappa, che si concluder\u00e0 sulle tremende rampe della salita che per certi versi \u00e8 un simbolo di questa corsa. Gli organizzatori hanno disegnato una frazione difficilissima, con altri due Gran Premi della Montagna di Prima categoria posizionati prima della salita finale e con un dislivello positivo complessivo che conta 3964 metri. Sar\u00e0 con ogni probabilit\u00e0 una giornata che segner\u00e0 l&#8217;economia della gara, dando un&#8217;impronta ovviamente non definitiva ma sicuramente significativa alla classifica generale.<\/p>\n<p><strong>ORARIO DI PARTENZA:<\/strong> 11:50<br \/>\n<strong>ORARIO DI ARRIVO (PREVISTO):<\/strong> 17:14-17:47<br \/>\n<strong>DIRETTA TV E STREAMING:<\/strong> 14:30-18:00 Eurosport 1, Discovery+<br \/>\n<strong>HASHTAG UFFICIALE:<\/strong> #LaVuelta25<\/p>\n<h2>Percorso Tredicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>Tracciato nettamente diviso in due parti quello di questa frazione, la seconda pi\u00f9 lunga di questa edizione con i suoi 202,7 chilometri. I primi 140 chilometri dopo la partenza da <strong>Cabez\u00f3n de la Sal<\/strong> saranno infatti piuttosto semplici e livello altimetrico, proponendo solo alcuni saliscendi nelle fasi iniziali che potrebbero servire da trampolino di lancio per la fuga di giornata. Fino al chilometro 72, quando in localit\u00e0 Ribadesella si svolter\u00e0 per puntare verso l&#8217;interno, la strada costegger\u00e0 per\u00f2 il mare, dunque, nonostante un profilo per lo pi\u00f9 pianeggiante, bisogner\u00e0 prestare attenzione al pericolo rappresentato dal possibile vento laterale.<\/p>\n<p>Dai -110 ai -70 dalla conclusione la strada salir\u00e0 invece in leggero falsopiano, poi, dopo una breve discesa, si affronter\u00e0 il primo dei tre impegnativi GPM di giornata, l&#8217;<strong>Alto La Mozqueta<\/strong> (6,3 km all&#8217;8,4%, max. 12%). Una discesa abbastanza tecnica e un tratto di fondovalle porteranno quindi fino a <strong>La Vega<\/strong>, dove sar\u00e0 presente lo sprint intermedio, seguito dopo 1100 metri dall&#8217;inizio dell&#8217;<strong>Alto del Cordal<\/strong> (5,5 km all&#8217;8,8%, max. 14%), lungo il quale si potrebbe gi\u00e0 iniziare a vedere qualche movimento e a fare selezione dato che lo scollinamento avverr\u00e0 a soli 21,1 chilometri dal traguardo e in vetta saranno anche presenti i secondi di abbuono.<\/p>\n<p>Importante sar\u00e0 anche l&#8217;insidiosa discesa successiva dato che termina proprio all&#8217;inizio dell&#8217;ascesa finale de <strong>L&#8217;Angliru<\/strong>, prima di due salite di categoria Especial presenti in questa Vuelta. Il Mostro delle Asturie, che per la decima volta ospiter\u00e0 un arrivo di tappa della corsa spagnola, misura 12,4 chilometri e ha una pendenza media del 9,7%, abbassata per\u00f2 dalla discesa di 500 metri che porta al traguardo e da un tratto, posto dopo 4500 metri, dove la strada spiana e che divide la prima parte della salita, quella pi\u00f9 &#8220;pedalabile&#8221; (dove le pendenze sono comunque nell&#8217;ordine del 7,5%-8%), dalla terribile seconda parte, dove le percentuali sono costantemente in doppia cifra (arrivando a toccare una punta del 23%) e non daranno un attimo di respiro ai corridori fin quasi in cima.<\/p>\n<h2>Salite Tredicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<table style=\"width: 100%;\" border=\"0\" rules=\"NONE\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<colgroup>\n<col width=\"33\" \/>\n<col width=\"252\" \/>\n<col width=\"176\" \/>\n<col width=\"42\" \/>\n<col width=\"63\" \/>\n<col width=\"47\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"height: 24px; width: 40.7201%;\" align=\"LEFT\" width=\"176\"><strong>NOME<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 8.82911%; text-align: center;\" align=\"CENTER\" width=\"42\"><strong>CAT<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 5.70489%; text-align: center;\" align=\"CENTER\" width=\"63\"><strong>QUOTA<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 7.35155%; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"47\"><strong>GPM<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 9.19219%; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>INIZIO<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 9.11272%; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>LUNGH<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 8.82856%; height: 24px; text-align: center;\"><strong>DISL<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 10.5565%; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>% MED<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40.7201%;\" align=\"LEFT\">Alto La Mozqueta<\/td>\n<td style=\"width: 8.82911%; text-align: center;\" align=\"CENTER\">1<\/td>\n<td style=\"width: 5.70489%; text-align: center;\" align=\"CENTER\">841<\/td>\n<td style=\"width: 7.35155%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">153,6<\/td>\n<td style=\"width: 9.19219%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">147,3<\/td>\n<td style=\"width: 9.11272%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">6,3<\/td>\n<td style=\"width: 8.82856%; text-align: center;\">529<\/td>\n<td style=\"width: 10.5565%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">8,4%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40.7201%;\">Alto del Cordal (BONUS)<\/td>\n<td style=\"width: 8.82911%; text-align: center;\">1<\/td>\n<td style=\"width: 5.70489%; text-align: center;\">785<\/td>\n<td style=\"width: 7.35155%; text-align: center;\">181,6<\/td>\n<td style=\"width: 9.19219%; text-align: center;\">176,1<\/td>\n<td style=\"width: 9.11272%; text-align: center;\">5,5<\/td>\n<td style=\"width: 8.82856%; text-align: center;\">483<\/td>\n<td style=\"width: 10.5565%; text-align: center;\">8,8%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40.7201%;\">L\u2019Angliru<\/td>\n<td style=\"width: 8.82911%; text-align: center;\">ESP<\/td>\n<td style=\"width: 5.70489%; text-align: center;\">1550<\/td>\n<td style=\"width: 7.35155%; text-align: center;\">202,7<\/td>\n<td style=\"width: 9.19219%; text-align: center;\">190,3<\/td>\n<td style=\"width: 9.11272%; text-align: center;\">12,4<\/td>\n<td style=\"width: 8.82856%; text-align: center;\">1200<\/td>\n<td style=\"width: 10.5565%; text-align: center;\">9,7%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Favoriti Tredicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p><strong>Jonas Vingegaard<\/strong> (Visma|Lease a Bike) ha messo in chiaro che questa tappa vorrebbe vincerla. La Visma | Lease a Bike si muover\u00e0 dunque compatta al fianco del suo leader che con l&#8217;occasione potrebbe cercare di assestare un colpo importante ai suoi rivali. Sinora lo scalatore nordico non ha scavato un solco particolarmente profondo rispetto ai rivali, anche se nell&#8217;unica occasione in cui ci ha veramente provato ha cominciato a mettere in chiaro le cose e su una salita che gli \u00e8 ben pi\u00f9 propizia rispetto ai rivali potrebbe cercare di far loro molto male, in termini di distacco. Con <strong>Matteo Jorgenson<\/strong> e <strong>Sepp Kuss<\/strong> che saranno presumibilmente votati completamente alla sua causa per cercare di lanciarlo al meglio, dopo che la squadra avr\u00e0 controllato le azioni dalla distanza, per il due volte vincitore del Tour de France \u00e8 l&#8217;occasione di piazzare il colpo potenzialmente decisivo.<\/p>\n<p><strong>Jo\u00e3o Almeida<\/strong> (UAE Emirates XRG) sulla carta non \u00e8 un corridore molto adatto a questa tappa, con le tremende pendenze della iconica salita spagnola che rischiano di restargli indigeste, ma per quanto visto quest&#8217;anno il portoghese \u00e8 cresciuto su tutta la linea e con le sue qualit\u00e0 di regolarista sar\u00e0 difficile fargli fare un fuorigiri. La sua capacit\u00e0 di gestione sar\u00e0 un&#8217;arma molto prezioso in una salita che ti porta facilmente in debito di ossigeno se sbagli qualcosa. Difficile pensare di vederlo offensivo, ma con la sua strategia di rimessa potrebbe fare ancora pi\u00f9 male.<\/p>\n<p><strong>Tom Pidcock<\/strong> (Q36.5) sar\u00e0 una grande incognita. Questo tipo di pendenze non lo spaventano, anzi, possono essere a vantaggio di un corridore leggero ed esplosivo come lui. Resta da vedere come gestir\u00e0 la lunghezza e il susseguirsi di sforzi, tanto di giornata, viste le due salite prima che potrebbero gi\u00e0 essere affrontate a ritmo importante, che con il passare dei giorni, che rimane ancora un punto interrogativo importante.<\/p>\n<p>Al netto di una fuga, difficile pensare che a spuntarla possa essere un nome diverso fra questi tre (ma gi\u00e0 dal primo). Anche tra i big ci sono tuttavia corridori che potrebbero trovare in questa salita spazio per esprimere le proprie qualit\u00e0. Uomini come <strong>Jai Hindley<\/strong> (Red Bull &#8211; Bora &#8211; hansgrohe), sinora sempre piuttosto passivo, <strong>Felix Gall<\/strong> (Decathlon Ag2r La Mondiale), chiamato ad un test essenziale per capire gli ondeggiamenti dei giorni scorsi, e <strong>Matthew Riccitello<\/strong> (Israel-PremierTech), tra i pesi piuma di questa edizione, possono infatti cercare di costruire qui un pezzo importante della loro classifica, oltre che puntare al successo parziale, in caso di scenario favorevole.<\/p>\n<p>Sulla carta anche <strong>Giulio Ciccone<\/strong> (Lidl-Trek) ha il giusto physique du r\u00f4le per questa salita, se ritrova la giusta condizione e brillantezza che aveva i primi giorni, altrimenti rischia di essere un giorno di grande sofferenza, cos\u00ec come per Egan Bernal (Ineos Grenadiers), al momento ancora un passo indietro. Sar\u00e0 un test importante anche per capire le ambizioni di <strong>Giulio Pellizzarri<\/strong> (Red Bull &#8211; Bora &#8211; hansgrohe), al momento ancora sospeso tra compiti di squadra e ambizioni personali, con una tendenza alla prima che potrebbe sparire se la gamba dovesse rispondere come si deve.<\/p>\n<p>Si arriva cos\u00ec agli uomini da fuga e saranno in molti a volerci quantomeno provare. Tra gli scalatori che chiaramente possono dire la loro ancora la coppia <strong>Juan Ayuso-Jay Vine<\/strong>, che se non impegnati in compiti di gregariato avrebbero chiaramente ancora una tappa molto adatta. L&#8217;impressione \u00e8 che stavolta possono essere tenuti al coperto, anche se non \u00e8 da escludere invece un ruolo in seconda battuta, cercando prima quantomeno di centrare la fuga. E a quel punto poi di varianti ce ne sono parecchie&#8230;<\/p>\n<p><strong>Santiago Buitrago<\/strong> (Bahrain Victorious) non \u00e8 apparso brillante, ma, al pari di <strong>Harold Tejada<\/strong> (XDS Astana) per cui vale un discorso del tutto simile, ovviamente in un arrivo come questo \u00e8 da tenere comunque in considerazione. In crescita invece <strong>Mikel Landa<\/strong> (Soudal Quick-Step), che sicuramente oggi ha speso molto, ma d&#8217;altro canto lui \u00e8 un corridore che ha doti di recupero importanti e lo ha mostrato spesso in passato. Potrebbe dunque avere qualche coniglio nel cappello da tirare fuori al momento giusto. Altro corridore di grande esperienza<strong>\u00a0 Wout Poels<\/strong> (XDS Astana) che anche se non sembra amare questa salita, si sta tenendo sempre molto al coperto e l&#8217;essere arrivato tra gli ultimi in una tappa per lui abbordabile potrebbe essere segno di volerci quantomeno provare. Si \u00e8 tenuto sinora nascosto anche <strong>Jefferson Cepeda<\/strong> (EF Education &#8211; EasyPost), meno esile del cugino, ma comunque temibile sulle gradi salite se centra l&#8217;azione giusta. In cerca di riscatto c&#8217;\u00e8 <strong>David Gaudu<\/strong> (Groupama-FDJ), che dopo un inizio fulminante si \u00e8 perso per problemi fisici, risolti i quali potrebbe cercare di ritrovare i vertici, cos\u00ec come Antonio Tiberi (Bahrain-Victorious), anche se per l&#8217;italiano la tappa \u00e8 meno adatta<\/p>\n<p>Una azione dalla distanza sar\u00e0 il campo da gioco, almeno tentato, anche per i vari <strong>Louis Meintjes<\/strong> (Intermarch\u00e9-Wanty),\u00a0<strong>Eddie Dunbar<\/strong> (Team Jayco-AlUla), <strong>Carlos Verona<\/strong> (Lidl-Trek), <strong>Marco Frigo<\/strong> (Israel &#8211; Premier Tech), <strong>Sergio Higuita<\/strong> (XDS Astna), un&#8217;altro che oggi ha chiuso in coda, <strong>Brandon Rivera<\/strong> (Ineos Grenadiers), <strong>Edoardo Sepulveda<\/strong> (Lotto) e <strong>Nans Peters<\/strong> (Decathlon Ag2r La Mondiale).<\/p>\n<h3>Borsino dei Favoriti Tredicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h3>\n<p>***** Jonas Vingegaard<br \/>\n**** Jo\u00e3o Almeida, Tom Pidcock<br \/>\n*** Jai Hindley, Felix Gall, Matthew Riccitello<br \/>\n** Juan Ayuso, Jefferson Cepeda, Giulio Ciccone, Giulio Pellizzari<br \/>\n* Santiago Buitrago, David Gaudu, Mikel Landa, Wout Poels, Jay Vine<\/p>\n<h2>Meteo previsto Tredicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>Parzialmente nuvoloso. Possibilit\u00e0 di precipitazioni: 20%. Umidit\u00e0 relativa: 73%. Vento direzione SO fino a 8 km\/h. Temperatura prevista: minima 14\u00b0 C, massima 23\u00b0 C.<\/p>\n<h2>Maggiori insidie Tredicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>Tutto concentrato in una parte finale durissima. Gli ultimi cinquanta chilometri metteranno a dura prova le gambe di tutti e arrivare all&#8217;appuntamento con le energie non al massimo potrebbe costare parecchio tempo in classifica generale. La gestione della situazione, anche insieme alle rispettive squadre, sar\u00e0 quindi di fondamentale importanza per non incappare in momenti di buio potenzialmente esiziali per le varie ambizioni di risultato. Non dovrebbe esserci pioggia, ma le due discese che precederanno l&#8217;Angliru andranno comunque affrontate con le dovute precauzioni, per evitare ogni tipo di problema.<\/p>\n<h2>Altimetria e Planimetria Tredicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=profile&amp;tour_id=854&amp;stage_number=13&amp;language=it&amp;show_gradients=true\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=map&amp;tour_id=854&amp;stage_number=13&amp;language=it\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<h2>Cronotabella Tredicesima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<table class=\"sporting__table\" style=\"width: 99.9386%;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"width: 57.4207%;\"><strong>LOCALIT\u00c0<\/strong><\/th>\n<th style=\"width: 21.8013%; text-align: center;\" colspan=\"2\"><strong>CHILOMETRI<\/strong><\/th>\n<th style=\"width: 20.7779%; text-align: center;\" colspan=\"3\"><strong>ORARI<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"thead\">\n<tr>\n<td style=\"width: 57.4207%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%; text-align: center;\">ALL&#8217;ARRIVO<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%; text-align: center;\">DALLA PARTENZA<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%; text-align: center;\">40km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%; text-align: center;\">38km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%; text-align: center;\">36km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--f \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Cabez\u00f3n de la Sal<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">202.7<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">11:50<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">11:50<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">11:50<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--r \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Salida lanzada por la N-634 direcci\u00f3n San Vicente de la Barquera<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">202.7<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">12:10<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">12:10<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">12:10<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Lamadrid<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">198.3<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">4.4<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">12:16<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">12:16<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">12:17<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">San Vicente de la Barquera<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">192.8<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">9.9<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">12:24<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">12:25<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">12:26<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Pesu\u00e9s<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">184<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">18.7<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">12:38<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">12:39<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">12:41<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Unquera (ext.)<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">182.5<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">20.2<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">12:40<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">12:41<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">12:43<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Principado de Asturias<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">181.5<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">21.2<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">12:41<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">12:43<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">12:45<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">El Peral<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">178.5<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">24.2<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">12:46<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">12:48<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">12:50<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">La Franca<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">176.7<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">26<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">12:49<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">12:51<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">12:53<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Buelna<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">172.7<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">30<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">12:55<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">12:57<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">13:00<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Vidiago<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">168.7<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">34<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">13:01<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">13:03<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">13:06<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">San Roque del Acebal<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">163.7<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">39<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">13:08<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">13:11<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">13:15<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Rotonda derecha direcci\u00f3n Llanes, Ribadesella<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">160.5<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">42.2<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">13:13<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">13:16<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">13:20<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Llanes (ext.)<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">159.3<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">43.4<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">13:15<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">13:18<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">13:22<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Poo<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">156.2<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">46.5<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">13:19<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">13:23<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">13:27<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Celoriu<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">153.7<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">49<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">13:23<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">13:27<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">13:31<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Valmori<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">152<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">50.7<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">13:26<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">13:30<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">13:34<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Posada<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">149.4<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">53.3<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">13:29<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">13:34<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">13:38<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Cardosu<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">143.1<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">59.6<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">13:39<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">13:44<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">13:49<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Nueva<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">141.7<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">61<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">13:41<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">13:46<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">13:51<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Camangu<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">134.7<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">68<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">13:52<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">13:57<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">14:03<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Ribadesella giro izquierda direcci\u00f3n Oviedo, Santander<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">130.4<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">72.3<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">13:58<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">14:04<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">14:10<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Rotonda derecha direcci\u00f3n Arriondas, Cangas de On\u00eds<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">126.9<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">75.8<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">14:03<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">14:09<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">14:16<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Llord\u00f3n<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">122.8<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">79.9<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">14:09<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">14:16<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">14:23<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">La Granda<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">119.9<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">82.8<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">14:14<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">14:20<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">14:28<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Triongu<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">116.7<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">86<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">14:19<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">14:25<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">14:33<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Arriondas\/Les Arriondes<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">113<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">89.7<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">14:24<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">14:31<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">14:39<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Incorporaci\u00f3n N-634<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">111<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">91.7<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">14:27<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">14:34<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">14:42<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Soto de Due\u00f1a<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">105.7<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">97<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">14:35<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">14:43<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">14:51<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Sebares<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">102.5<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">100.2<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">14:40<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">14:48<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">14:57<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Villamayor<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">98.3<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">104.4<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">14:46<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">14:54<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">15:04<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">L&#8217;Infiestu<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">92.8<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">109.9<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">14:54<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">15:03<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">15:13<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Incorporaci\u00f3n N-634<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">91<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">111.7<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">14:57<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">15:06<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">15:16<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Giro derecha direcci\u00f3n Nava<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">80.5<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">122.2<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">15:13<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">15:22<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">15:33<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Nava C\/El Rulo, C\/Luis Armi\u00f1an giro izquierda direcci\u00f3n Biemes, Barredos<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">79.7<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">123<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">15:14<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">15:24<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">15:35<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Pozucorderu<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">77<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">125.7<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">15:18<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">15:28<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">15:39<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Priandi<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">75.7<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">127<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">15:20<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">15:30<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">15:41<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">El Capell\u00e1n<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">74<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">128.7<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">15:23<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">15:33<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">15:44<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Giro derecha direcci\u00f3n Santuyano<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">73.4<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">129.3<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">15:23<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">15:34<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">15:45<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Santuyano\/San Juli\u00e1n giro derecha direcci\u00f3n Carbayin<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">73<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">129.7<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">15:24<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">15:34<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">15:46<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Rotonda derecha direcci\u00f3n El Entrego Santander<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">71.8<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">130.9<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">15:26<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">15:36<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">15:48<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Incorporaci\u00f3n AS-119<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">70.8<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">131.9<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">15:27<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">15:38<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">15:49<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Tunel 800 metros iluminado<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">68.3<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">134.4<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">15:31<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">15:42<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">15:54<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Rotonda derecha direcci\u00f3n L&#8217;Entregu<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">62.7<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">140<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">15:40<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">15:51<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">16:03<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">L&#8217;Entregu\/El Entrego<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">61.7<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">141<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">15:41<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">15:52<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">16:05<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Cia\u00f1u giro izquierda direcci\u00f3n La Nueva, Urbies<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">59<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">143.7<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">15:45<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">15:56<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">16:09<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">55.4<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">147.3<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">15:50<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">16:02<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">16:15<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">La Fresnosa<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">51.9<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">150.8<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">15:56<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">16:08<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">16:21<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--1 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Alto de la Mozqueta, desnivel 529 mts. distancia 6,3 km porcentaje 8,4%<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">49.1<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">153.6<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">16:00<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">16:12<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">16:26<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Giro derecha direcci\u00f3n Urb\u00edes, Figareo<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">47.2<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">155.5<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">16:03<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">16:15<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">16:29<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Urb\u00edes<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">44.9<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">157.8<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">16:06<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">16:19<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">16:33<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Santandr\u00e9s<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">39.9<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">162.8<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">16:14<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">16:27<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">16:41<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Turon<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">37.2<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">165.5<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">16:18<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">16:31<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">16:45<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Figareo Giro izquierda direcci\u00f3n Oviedo<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">33.5<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">169.2<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">16:23<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">16:37<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">16:52<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Villayana<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">28.7<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">174<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">16:31<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">16:44<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">17:00<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--n \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">La Vega sprint intermedio<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">27.7<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">175<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">16:32<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">16:46<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">17:01<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">La Barraca giro derecha direcci\u00f3n Riosa por la AS-231 comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">26.6<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">176.1<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">16:34<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">16:48<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">17:03<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Mu\u00f1\u00f3n Fondiru<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">25.1<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">177.6<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">16:36<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">16:50<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">17:06<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--b itinerary__checkpoint--1 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Alto del Cordal, desnivel 483 mts. distancia 5,5 km porcentaje 8,8%<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">21.1<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">181.6<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">16:42<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">16:56<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">17:12<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">La Vega de Riosa giro izquierda direcci\u00f3n L&#8217;Angliru<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">13.3<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">189.4<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">16:54<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">17:09<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">17:25<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Comienza Puerto<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">12.4<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">190.3<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">16:55<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">17:10<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">17:27<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Giro derecha direcci\u00f3n L&#8217;Angliru<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">10.2<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">192.5<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">16:58<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">17:13<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">17:30<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Viapar\u00e1<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">8<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">194.7<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">17:02<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">17:17<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">17:34<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--h \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.4207%;\">Alto de L&#8217;Angliru, desnivel 1200 mts. distancia 12,4 km porcentaje 9,7%<\/td>\n<td style=\"width: 10.5424%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 11.2589%;\">202.7<\/td>\n<td style=\"width: 6.44831%;\">17:14<\/td>\n<td style=\"width: 7.26715%;\">17:30<\/td>\n<td style=\"width: 7.06244%;\">17:47<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Venerd\u00ec 5 settembre #LaVuelta25 mette nel men\u00f9 una delle salite pi\u00f9 dure d&#8217;Europa, il terribile Angliru. 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