{"id":345816,"date":"2025-08-28T21:00:58","date_gmt":"2025-08-28T19:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=345816"},"modified":"2025-08-28T23:00:13","modified_gmt":"2025-08-28T21:00:13","slug":"vuelta-a-espana-2025-presentazione-percorso-e-favoriti-settima-tappa-andorra-la-vella-cerler-huesca-la-magia-188-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/vuelta-a-espana-2025-presentazione-percorso-e-favoriti-settima-tappa-andorra-la-vella-cerler-huesca-la-magia-188-km\/","title":{"rendered":"Vuelta a Espa\u00f1a 2025, Presentazione Percorso e Favoriti Settima Tappa: Andorra la Vella &#8211; Cerler \/ Huesca La Magia (188 km)"},"content":{"rendered":"<p>A una impegnativa tappa di montagna ne fa seguito subito un&#8217;altra alla <strong>Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/strong>. La settima frazione del GT spagnolo sar\u00e0 in realt\u00e0 anche pi\u00f9 dura rispetto alla precedente, assommando pi\u00f9 di 4000 metri di dislivello nei 188 chilometri tra <strong>Andorra la Vella<\/strong> e<strong> Cerler \/ Huesca la Magia<\/strong>. Quattro i GPM pirenaici in programma, due di prima e due di seconda categoria, che fanno di questa giornata una delle pi\u00f9 toste di questa edizione della corsa e una nella quale dovremmo assistere a un nuovo scontro tra gli uomini di classifica, non escludendo ovviamente il doppio scenario, uno per il successo di tappa con protagonisti i fuggitivi e uno riguardante la lotta per la generale.<\/p>\n<p><strong>ORARIO DI PARTENZA:<\/strong> 11:55<br \/>\n<strong>ORARIO DI ARRIVO (PREVISTO):<\/strong> 17:13-17:48<br \/>\n<strong>DIRETTA TV E STREAMING:<\/strong> 11:45-17:45 Eurosport 1, Discovery+<br \/>\n<strong>HASHTAG UFFICIALE:<\/strong> #LaVuelta25<\/p>\n<h2>Percorso Settima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>Il via verr\u00e0 dato dalla capitale di Andorra, <strong>Andorra la Vella<\/strong>, ma gi\u00e0 nel tratto di trasferimento si rientrer\u00e0 in Spagna percorrendo, dopo aver raggiunto il chilometro 0, un tratto iniziale di una dozzina di chilometri in leggera discesa che porter\u00e0 ai piedi del primo GPM di giornata, il <strong>Port del Cant\u00f3<\/strong>. Trattasi di un&#8217;ascesa di prima categoria molto lunga, ben 24,7 chilometri, ma piuttosto irregolare, con una pendenza media del 4,4% abbassata da alcuni tratti in falsopiano e un paio anche di discesa, mentre i primi 6000 metri saranno quelli pi\u00f9 impegnativi, dove si toccher\u00e0 anche una punta del 13%.<\/p>\n<p>Seguiranno una lunga discesa e un tratto di fondovalle di una trentina di chilometri che terminer\u00e0 a La Pobla de Segur, dove la strada torner\u00e0 a salire in maniera leggera per poco meno di venti chilometri fino all&#8217;inizio ufficiale del secondo GPM di tappa, il <strong>Puerto de la Creu de Perves<\/strong> (5,7 km al 6,3%, max. 9,9%). Dopo la successiva discesa, spezzata da un tratto in contropendenza, una quindicina di chilometri di fondovalle porteranno all&#8217;inizio del <strong>Coll de L&#8217;Espina<\/strong> (7,1 km al 5,5%, max. 10,5%), in cima al quale, oltre ai punti per la Maglia a Pois, saranno presenti anche dei secondi di abbuono.<\/p>\n<p>Anche questa salita, superata ai -46,5 dalla conclusione (ma la strada non inizier\u00e0 subito a scendere, affrontando prima un tratto abbastanza frastagliato di circa 8000 metri prima dello scollinamento vero e proprio) servir\u00e0 soprattutto a mettere fatica nelle gambe dei corridori in vista dell&#8217;ascesa finale, cui si arriver\u00e0 dopo circa 15 chilometri di falsopiano, comprendenti anche lo sprint intermedio di <strong>Benasque<\/strong>. L&#8217;ascesa verso <strong>Cerler<\/strong> (5,8% di pendenza media) comincer\u00e0 a 12,1 chilometri dall&#8217;arrivo e sar\u00e0 sostanzialmente divisa in tre parti: la prima, di 4000 metri, con pendenze quasi sempre sopra l&#8217;8% (e punta del 14%), poi, dopo un tratto di falsopiano\/discesa di un chilometro, altri 3000 metri impegnativi, con pendenze pi\u00f9 dure all&#8217;inizio e pi\u00f9 dolci alla fine. Infine, dopo circa 800 metri di discesa, ci saranno 2,8 chilometri al 6-6,5% prima dei 500 metri finali nei quali la strada spianer\u00e0 fino al traguardo.<\/p>\n<h2>Salite Settima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<table style=\"height: 189px; width: 100%;\" border=\"0\" rules=\"NONE\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 38px;\">\n<td style=\"width: 48.5485%; height: 38px;\" align=\"LEFT\" width=\"176\"><strong>NOME<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 7.52076%; height: 38px; text-align: center;\" align=\"CENTER\" width=\"42\"><strong>CAT<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 5.56961%; height: 38px; text-align: center;\" align=\"CENTER\" width=\"63\"><strong>QUOTA<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 7.15218%; height: 38px; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"47\"><strong>GPM<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 7.21596%; height: 38px; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>INIZIO<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 5.52459%; height: 38px; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>LUNGH<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 7.23941%; height: 38px; text-align: center;\"><strong>DISL<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 11.0715%; height: 38px; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>% MED<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 48.5485%;\" align=\"LEFT\">Port del Cant\u00f3<\/td>\n<td style=\"width: 7.52076%; text-align: center;\" align=\"CENTER\">1<\/td>\n<td style=\"width: 5.56961%; text-align: center;\" align=\"CENTER\">1724<\/td>\n<td style=\"width: 7.15218%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">37,9<\/td>\n<td style=\"width: 7.21596%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">13,2<\/td>\n<td style=\"width: 5.52459%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">24,7<\/td>\n<td style=\"width: 7.23941%; text-align: center;\">1082<\/td>\n<td style=\"width: 11.0715%; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">4,4%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 48.5485%;\">Puerto de la Creu de Perves<\/td>\n<td style=\"width: 7.52076%; text-align: center;\">2<\/td>\n<td style=\"width: 5.56961%; text-align: center;\">1334<\/td>\n<td style=\"width: 7.15218%; text-align: center;\">107,7<\/td>\n<td style=\"width: 7.21596%; text-align: center;\">102<\/td>\n<td style=\"width: 5.52459%; text-align: center;\">5,7<\/td>\n<td style=\"width: 7.23941%; text-align: center;\">362<\/td>\n<td style=\"width: 11.0715%; text-align: center;\">6,3%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 48.5485%;\">Coll de L\u2019Espina (BONUS)<\/td>\n<td style=\"width: 7.52076%; text-align: center;\">2<\/td>\n<td style=\"width: 5.56961%; text-align: center;\">1404<\/td>\n<td style=\"width: 7.15218%; text-align: center;\">141,5<\/td>\n<td style=\"width: 7.21596%; text-align: center;\">134,4<\/td>\n<td style=\"width: 5.52459%; text-align: center;\">7,1<\/td>\n<td style=\"width: 7.23941%; text-align: center;\">396<\/td>\n<td style=\"width: 11.0715%; text-align: center;\">5,5%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 48.5485%;\">Cerler<\/td>\n<td style=\"width: 7.52076%; text-align: center;\">1<\/td>\n<td style=\"width: 5.56961%; text-align: center;\">1905<\/td>\n<td style=\"width: 7.15218%; text-align: center;\">188<\/td>\n<td style=\"width: 7.21596%; text-align: center;\">175,9<\/td>\n<td style=\"width: 5.52459%; text-align: center;\">12,1<\/td>\n<td style=\"width: 7.23941%; text-align: center;\">707<\/td>\n<td style=\"width: 11.0715%; text-align: center;\">5,8%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Favoriti Settima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>Nella prima tappa di montagna i big hanno lasciato spazio alla fuga, forse anche temendo che uno sforzo di troppo si sarebbe potuto sentire nella giornata successiva. Stavolta invece alle grandi salite seguir\u00e0 una giornata molto semplice, che dar\u00e0 spazio ai velocisti e in qualche modo tempo di rifiatare agli uomini della generale. Dopo aver lasciato andare una Maglia Rossa che non \u00e8 scontato recuperer\u00e0 anche vincendo la tappa, <strong>Jonas Vingegaard<\/strong> potrebbe a questo punto provare a battere il primo vero colpo e cominciare a prendersi lo scettro, o almeno mettere a distanza i rivali. Scampato ormai il pericolo di essere mezzo in mezzo dai due UAE, il danese ha una buona occasione per giocare d&#8217;attacco e provare a saggiare la gamba generale. <strong>Matteo Jorgenson<\/strong> e <strong>Sepp Kuss<\/strong> saranno presumibilmente i suoi lanciatori, anche se non \u00e8 da escludere che prima di diventare suoi luogotenenti esclusivi, possano godere di una giornata di libert\u00e0 e sfruttare eventuali condizioni favorevoli.<\/p>\n<p>Il primo rivale \u00e8 ovviamente <strong>Joao Almeida<\/strong>, che ora ha pienamente in mano le redini della sua squadra visto il crollo di un <strong>Juan Ayuso<\/strong> che a questo punto potrebbe essere usato diversamente, potenzialmente anche con una azione dalla lunga distanza per scombinare i piani. Il portoghese sta bene e in questa stagione \u00e8 sempre stato all&#8217;altezza della situazione, con il suo modo di correre ormai ben noto che pu\u00f2 anche sorprendere e mandare in difficolt\u00e0. In casa UAE Team Emirates XRG da non escludere di nuovo anche un tentativo nella fuga del mattino, magari con <strong>Marc Soler<\/strong>, che nel finale ha ceduto il passo, ma che potrebbe essere comunque un valido elemento di disturbo tattico.<\/p>\n<p>Attenzione anche a <strong>Giulio Ciccone<\/strong>, che con la sua Lidl &#8211; Trek non sembra volersi accontentare di un ruolo da comprimario. Lo scalatore abruzzese \u00e8 in ottima forma in questa seconda parte di stagione, nella quale vuole riscattare le sfortune della prima met\u00e0 della stagione. Non necessariamente temuto in ottica classifica generale, potrebbe anche godere di quel piccolo spazio in pi\u00f9 per poter provare qualche movimento inconsueto che possa consentirgli di prendersi la tappa. Nella generale \u00e8 comunque molto vicino ancora e se si confermer\u00e0 solido non sar\u00e0 semplice che venga lasciato andare. Tuttavia, la sua esplosivit\u00e0 non \u00e8 semplice da domare.<\/p>\n<p>Tra gli scalatori pi\u00f9 attesi ci sono ovviamente <strong>Felix Gall<\/strong> (Decathlon Ag2r La Mondiale), che a sua volta \u00e8 corridore che non esita a muoversi piuttosto che ritrovarsi a seguire, cos\u00ec come un <strong>Egan Bernal<\/strong> (Ineos Grenadiers) dal quale al momento non si sa bene ancora cosa aspettarsi, ma che indubbiamente non \u00e8 uno di quelli a cui piace subire la corsa e se avr\u00e0 la gamba vorr\u00e0 cominciare a ricordarlo a tutti. Non \u00e8 apparso sinora brillantissimo, ma dal canto suo anche <strong>Antonio Tiberi<\/strong> (Bahrain Victorious) ha gi\u00e0 mostrato in carriera che la grinta non manca, cos\u00ec come <strong>Giulio Pellizzari<\/strong> (Red Bull &#8211; Bora &#8211; hansgrohe), che fresco di Maglia Bianca potrebbe guardare a nuovi obiettivi a questo punto.<\/p>\n<p>Per adesso hanno risposto abbastanza bene anche <strong>Jai Hindley<\/strong> (Red Bull &#8211; Bora &#8211; hansgrohe), <strong>Tom Pidcock<\/strong> (Q36.5 Pro Cycling) e <strong>Matthew Riccitello<\/strong> (Israel-Premier Tech), anche se vista la situazione complessiva e le incognite che in un modo o nell&#8217;altro gravano su ognuno di loro sembra pi\u00f9 probabile opteranno per una corsa di rimessa, anche se chiaramente poi in un eventuale finale in cui si ritrovano davanti hanno tutti le loro possibilit\u00e0 di graffiare.<\/p>\n<p>Da capire anche cosa potranno fare corridori come <strong>David Gaudu<\/strong> (Groupama-FDJ), <strong>Mikel Landa<\/strong> (Soudal Quick-Step) e <strong>Ben O&#8217;Connor<\/strong> (Team Jayco-AlUla), che hanno steccato la prima uscita montana, ma che hanno indubbiamente le qualit\u00e0 per brillare in tappe di questo tipo. In particolare sar\u00e0 da capire la condizione del francese, anche per comprendere se potrebbe essere stata l&#8217;inopportuna foratura nel finale ieri ad averlo perturbato, oppure se la sua condizione attuale lo sostiene in esplosivit\u00e0, ma non nella resistenza sulle salite lunghe. A seconda della fiducia della squadra, potrebbero trovarsi in testa anche loro compagni come <strong>Junior Lecerf<\/strong> e <strong>Louis Vervaeke<\/strong> (Soudal Quick-Step), <strong>Rudy Molard<\/strong> e <strong>Brieuc Rolland<\/strong> (Groupama-FDJ) o <strong>Eddie Dunbar<\/strong> e <strong>Chris Harper<\/strong> (Team Jayco-AlUla), sia per fare eventualmente da supporto in momenti in cui altrimenti potrebbero essersi staccati, ma anche per provare in caso a dire la loro in prima persona se al tentativo del mattino verr\u00e0 lasciato spazio.<\/p>\n<p>Capitolo fughe,\u00a0 non mancano le opzioni, ovviamente. Squadre come EF Education &#8211; EasyPost e Movistar, oltre alle professional locali, son attese nuovamente davanti, cos\u00ec come XDS Astana e Cofidis. Uomini come <strong>Esteban Chaves <\/strong>e\u00a0<strong>James Shaw<\/strong>, <strong>Jefferson Cepeda <\/strong>e\u00a0<strong>Javier Romo<\/strong>, <strong>Harold Martin Lopez<\/strong> e <strong>Wout Poels<\/strong>, <strong>Emanuel Buchmann<\/strong> e <strong>Jesus Herrada<\/strong>, possono formare coppie temibili in caso di azioni particolarmente numerose, cercando di puntare a un successo parziale che le rispettive squadre hanno messo nel mirino per queste tre settimane. Tra coloro che potrebbero tentare qualcosa anche <strong>Luca Vergallito<\/strong> (Alpecin-Deceuninck), <strong>Cristian Rodriguez<\/strong> (Ark\u00e9a-B&amp;B Hotels), <strong>Chris Hamilton<\/strong> (Team Picnic PostNL) ed <strong>Eduardo Sepulveda<\/strong> (Lotto), oltre all&#8217;esperto <strong>Louis Meintjes<\/strong> (Intermarch\u00e9-Wanty).<\/p>\n<h3>Borsino dei Favoriti Settima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h3>\n<p>***** Jonas Vingegaard<br \/>\n**** Joao Almeida, Giulio Ciccone<br \/>\n*** Felix Gall, Sepp Kuss, Marc Soler<br \/>\n** Juan Ayuso, Egan Bernal, Matthew Riccitello, Antonio Tiberi<br \/>\n* Jefferson Cepeda, Jai Hindley, Matteo Jorgenson, Giulio Pellizzari, Tom Pidcock<\/p>\n<h2>Meteo previsto Settima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>Leggera pioggia. Possibilit\u00e0 di precipitazioni: 25%. Umidit\u00e0 relativa: 60%. Vento direzione SE fino a 6 km\/h. Temperatura prevista: minima 10\u00b0 C, massima 22\u00b0 C.<\/p>\n<h2>Maggiori insidie Settima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>Per il secondo giorno consecutivo si affronter\u00e0 una tappa di montagna dal dislivello importante, chiamando dunque i corridori a un altro sforzo non indifferente e a gestire bene le energie nel corso della tappa. Con la presenza di una lunga salita nelle prime fasi di gara bisogner\u00e0 farsi trovare subito pronti, ma sar\u00e0 ovviamente l&#8217;ascesa finale a fare la differenza, presentando le pendenze pi\u00f9 arcigne nel tratto iniziale e in quello centrale. Attenzione, infine, anche alla possibile pioggia, che potrebbe rendere insidiose le discese, e alle temperature basse, per le quali sar\u00e0 importante coprirsi bene.<\/p>\n<h2>Altimetria e Planimetria Settima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=profile&amp;tour_id=854&amp;stage_number=7&amp;language=it&amp;show_gradients=true\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=map&amp;tour_id=854&amp;stage_number=7&amp;language=it\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<h2>Cronotabella Settima Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<table class=\"sporting__table\" style=\"width: 100%;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"width: 57.5665%;\"><strong>LOCALIT\u00c0<\/strong><\/th>\n<th style=\"width: 19.7341%; text-align: center;\" colspan=\"2\"><strong>CHILOMETRI<\/strong><\/th>\n<th style=\"width: 21.1656%; text-align: center;\" colspan=\"3\"><strong>ORARI<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"thead\">\n<tr>\n<td style=\"width: 57.5665%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%; text-align: center;\">ALL&#8217;ARRIVO<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%; text-align: center;\">DALLA PARTENZA<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%; text-align: center;\">38km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%; text-align: center;\">36km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%; text-align: center;\">34km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--f \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Andorra la Vella<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">188<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">11:55<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">11:55<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">11:55<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--r \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Salida lanzada por la N-145 200 metros antes del hito km 6 direcci\u00f3n Llerida, La Seo d&#8217;Urgell<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">188<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:17<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:17<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:17<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Tunel iluminado<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">183.5<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">4.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:24<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:24<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:24<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">La Seo d&#8217;Urgell giro a la dcha direc Lleida<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">181.7<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">6.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:26<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:27<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:28<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Castellciutat<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">180.6<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">7.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:28<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:29<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:30<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Montferrer<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">178.6<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">9.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:31<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:32<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:33<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Adrall rotonda derecha direcci\u00f3n Sort, El Pont de Suert<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">175.7<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">12.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:36<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:37<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:38<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">174.8<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">13.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:37<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:39<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:40<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">La Parr\u00f3quia d&#8217;Ort\u00f3<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">173<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">15<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:40<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:42<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:43<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Avellanet<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">164.7<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">23.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:53<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:55<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:58<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Pallerols<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">163<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">25<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:56<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">12:58<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">13:01<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--1 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Port del Canto, desnivel 1082 mts. distancia 24,7 km porcentaje 4,4%<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">150.1<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">37.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">13:16<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">13:20<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">13:23<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Rubi\u00f3<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">148.1<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">39.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">13:20<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">13:23<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">13:27<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Villamur<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">140.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">47.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">13:32<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">13:36<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">13:41<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Sort giro izquierda direcci\u00f3n El Pont de Suert<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">130.8<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">57.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">13:47<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">13:52<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">13:57<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Montardit de Baix<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">127.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">60.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">13:52<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">13:58<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:04<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Baro<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">123<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">65<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">13:59<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:05<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:11<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Tunel 678 mts iluminado<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">121.4<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">66.6<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:02<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:08<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:14<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Tunel 450 mts iluminado<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">120.1<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">67.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:04<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:10<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:16<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Gerri de la Sal<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">118.5<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">69.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:06<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:12<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:19<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Tunel 400 mts iluminado<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">116<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">72<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:10<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:17<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:24<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Tunel 1098 mts iluminado<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">113.7<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">74.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:14<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:20<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:28<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Tunel 1141 mts iluminado<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">111.9<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">76.1<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:17<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:23<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:31<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">La Pobla de Segur giro izquierda, rotonda derecha direcci\u00f3n El Pont de Suert<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">104.8<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">83.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:28<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:35<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:43<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Tunel 650 mts iluminado<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">98<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">90<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:39<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:47<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:55<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Senterada<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">93.7<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">94.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:45<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:54<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">15:03<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">86<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">102<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">14:58<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">15:07<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">15:17<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Perves<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">82.8<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">105.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">15:03<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">15:12<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">15:22<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--2 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Creu de Perves, desnivel 362 mts. distancia 5,7 km porcentaje 6,3 %<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">80.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">107.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">15:07<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">15:16<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">15:27<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Viu de Llevata<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">76<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">112<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">15:13<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">15:23<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">15:34<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">El Pont de Suert cruce recto dircci\u00f3n Castej\u00f3n de Sos<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">66<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">122<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">15:29<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">15:40<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">15:52<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Giro izquierda direcci\u00f3n Castej\u00f3n de Sos<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">59.2<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">128.8<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">15:40<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">15:51<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:04<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">53.6<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">134.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">15:49<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:01<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:14<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--b itinerary__checkpoint--2 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">La Espina, desnivel 396 mts. distancia 7,1 km porcentaje 5,5 %<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">46.5<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">141.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:00<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:12<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:26<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Laspaules<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">44.5<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">143.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:03<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:16<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:30<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Renanue<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">35.5<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">152.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:17<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:31<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:46<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Bisaurri<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">32.4<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">155.6<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:22<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:36<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:51<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Castej\u00f3n de Sos<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">29<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">159<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:28<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:42<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:57<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Cruce derecha direccion Benasque<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">27.8<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">160.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:29<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:44<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:59<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Tunel 110 mts iluminar<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">21.8<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">166.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:39<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:54<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">17:10<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Sah\u00fan<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">20.4<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">167.6<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:41<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:56<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">17:12<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Eriste<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">17.8<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">170.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:45<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">17:00<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">17:17<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--n \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Benasque<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">14<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">174<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:51<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">17:07<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">17:24<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Giro derecha direcci\u00f3n Cerler comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">12.1<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">175.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">16:54<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">17:10<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">17:27<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Cerler<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">8.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">179.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">17:00<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">17:16<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">17:34<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--1 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.5665%;\">Cerler, desnivel 707 mts. distancia 12,1 kms porcentaje 5,8%<\/td>\n<td style=\"width: 10.1227%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 9.6114%;\">188<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">17:13<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">17:30<\/td>\n<td style=\"width: 7.05521%;\">17:48<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si resta in montagna alla Vuelta a Espa\u00f1a 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