{"id":345698,"date":"2025-08-27T22:00:46","date_gmt":"2025-08-27T20:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=345698"},"modified":"2025-08-28T10:12:33","modified_gmt":"2025-08-28T08:12:33","slug":"vuelta-a-espana-2025-presentazione-percorso-e-favoriti-sesta-tappa-olot-pal-andorra-1703-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/vuelta-a-espana-2025-presentazione-percorso-e-favoriti-sesta-tappa-olot-pal-andorra-1703-km\/","title":{"rendered":"Vuelta a Espa\u00f1a 2025, Presentazione Percorso e Favoriti Sesta Tappa: Olot &#8211; Pal \/ Andorra  (170,3 km)"},"content":{"rendered":"<p>Dopo la Gran Salida all&#8217;estero e la cronosquadre di Figueres, la <strong>Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/strong> sbarca sui Pirenei, concedendosi un altro sconfinamento. La sesta tappa, in programma <strong>gioved\u00ec 28 agosto<\/strong>, vedr\u00e0 infatti i corridori di scena sulle strade spagnole prima e del Principato di Andorra poi, con l&#8217;abitato di <strong>Pal<\/strong> che ospiter\u00e0 l&#8217;arrivo, a oltre 1500 metri di altitudine, di una frazione iniziata a <strong>Olot<\/strong>. In tutto, i concorrenti in gara dovranno affrontare quattro Gran Premi della Montagna, compreso quello dell&#8217;arrivo, nell&#8217;ambito di una tappa che conter\u00e0 3475 metri di dislivello. C&#8217;\u00e8 quindi da aspettarsi battaglia, sia per la vittoria di tappa che per quel che riguarda il discorso classifica generale.<\/p>\n<p><strong>ORARIO DI PARTENZA:<\/strong> 12:35<br \/>\n<strong>ORARIO DI ARRIVO (PREVISTO):<\/strong> 17:16-17:45<br \/>\n<strong>DIRETTA TV E STREAMING:<\/strong> 14:45-18:00 Eurosport 1, Discovery+<br \/>\n<strong>HASHTAG UFFICIALE:<\/strong> #LaVuelta25<\/p>\n<h2>Percorso Sesta Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>Una giornata di montagna non pu\u00f2 che iniziare con una salita. Il km zero di gara, a <strong>Olot<\/strong>,\u00a0 sar\u00e0 anche il &#8220;comienza puerto&#8221; del primo GPM di giornata, la <strong>Collada de Sentigosa<\/strong> (11,4 km al 4,1%), ascesa che dovrebbe consentire ai corridori pi\u00f9 motivati di portar via subito la fuga di giornata. La seguente discesa, abbastanza morbida, e il successivo tratto di falsopiano porteranno la corsa a Ribes de Freser, dove inizier\u00e0 il secondo GPM previsto, la lunghissima <strong>Collada de Toses<\/strong> (24,3 km al 3,5%); come si evince dai numeri la salita non \u00e8 durissima ed \u00e8 anche molto regolare, ma alla lunga potrebbe rappresentare un peso notevole nelle gambe di qualche corridore.<\/p>\n<p>A salita lunga seguir\u00e0 discesa lunga, prima abbastanza pendente e via via pi\u00f9 dolce, tanto da dar vita poi a pi\u00f9 di 30 chilometri in falsopiano negativo. La strada riprender\u00e0 a salire in corrispondenza de La Seu d&#8217;Urgell e continuer\u00e0 a farlo al momento dello sconfinamento in Andorra. Una volta raggiunta la capitale Andorra la Vella inizier\u00e0 il terzo GPM di giornata, l&#8217;<strong>Alto de la Comella<\/strong> (4,2 km all&#8217;8%), impennata che potrebbe favorire i movimenti di qualche uomo di classifica, invogliato anche dal fatto che, qualora non ci siano pi\u00f9 fuggitivi, la cima del suddetto GPM mette in palio anche secondi di abbuono. Brevissima discesa, tratto di &#8220;rimbalzo&#8221; e impennata finale verso l&#8217;arrivo di <strong>Pal<\/strong>, che sar\u00e0 raggiunto con una salita di 9,6 chilometri, con il 6,3% di pendenza media. Da notare che dai -3,5 ai -500 metri all&#8217;arrivo le pendenze saranno costantemente in doppia cifra, spianando invece proprio nell&#8217;ultimo tratto.<\/p>\n<h2>Salite Sesta Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<table style=\"width: 100%; height: 189px;\" border=\"0\" rules=\"NONE\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 38px;\">\n<td style=\"width: 48.5485%; height: 38px;\" align=\"LEFT\" width=\"176\"><strong>NOME<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 7.52076%; height: 38px; text-align: center;\" align=\"CENTER\" width=\"42\"><strong>CAT<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 5.56961%; height: 38px; text-align: center;\" align=\"CENTER\" width=\"63\"><strong>QUOTA<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 7.15218%; height: 38px; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"47\"><strong>GPM<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 7.21596%; height: 38px; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>INIZIO<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 5.52459%; height: 38px; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>LUNGH<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 7.23941%; height: 38px; text-align: center;\"><strong>DISL<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 11.0715%; height: 38px; text-align: center;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>% MED<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 38px;\">\n<td style=\"width: 48.5485%; height: 38px;\" align=\"LEFT\">Collada de Sentigosa<\/td>\n<td style=\"width: 7.52076%; height: 38px; text-align: center;\" align=\"CENTER\">3<\/td>\n<td style=\"width: 5.56961%; height: 38px; text-align: center;\" align=\"CENTER\">1059<\/td>\n<td style=\"width: 7.15218%; height: 38px; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">11,4<\/td>\n<td style=\"width: 7.21596%; height: 38px; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">0<\/td>\n<td style=\"width: 5.52459%; height: 38px; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">11,4<\/td>\n<td style=\"width: 7.23941%; height: 38px; text-align: center;\">471<\/td>\n<td style=\"width: 11.0715%; height: 38px; text-align: center;\" align=\"RIGHT\">4,1%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 38px;\">\n<td style=\"width: 48.5485%; height: 38px;\">Collada de Toses<\/td>\n<td style=\"width: 7.52076%; height: 38px; text-align: center;\">1<\/td>\n<td style=\"width: 5.56961%; height: 38px; text-align: center;\">1790<\/td>\n<td style=\"width: 7.15218%; height: 38px; text-align: center;\">66,4<\/td>\n<td style=\"width: 7.21596%; height: 38px; text-align: center;\">42,1<\/td>\n<td style=\"width: 5.52459%; height: 38px; text-align: center;\">24,3<\/td>\n<td style=\"width: 7.23941%; height: 38px; text-align: center;\">869<\/td>\n<td style=\"width: 11.0715%; height: 38px; text-align: center;\">3,5%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 38px;\">\n<td style=\"width: 48.5485%; height: 38px;\">Alto de La Comella (BONUS)<\/td>\n<td style=\"width: 7.52076%; height: 38px; text-align: center;\">2<\/td>\n<td style=\"width: 5.56961%; height: 38px; text-align: center;\">1347<\/td>\n<td style=\"width: 7.15218%; height: 38px; text-align: center;\">149,2<\/td>\n<td style=\"width: 7.21596%; height: 38px; text-align: center;\">145<\/td>\n<td style=\"width: 5.52459%; height: 38px; text-align: center;\">4,2<\/td>\n<td style=\"width: 7.23941%; height: 38px; text-align: center;\">336<\/td>\n<td style=\"width: 11.0715%; height: 38px; text-align: center;\">8%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 37px;\">\n<td style=\"width: 48.5485%; height: 37px;\">Pal<\/td>\n<td style=\"width: 7.52076%; height: 37px; text-align: center;\">1<\/td>\n<td style=\"width: 5.56961%; height: 37px; text-align: center;\">1901<\/td>\n<td style=\"width: 7.15218%; height: 37px; text-align: center;\">170,3<\/td>\n<td style=\"width: 7.21596%; height: 37px; text-align: center;\">160,7<\/td>\n<td style=\"width: 5.52459%; height: 37px; text-align: center;\">9,6<\/td>\n<td style=\"width: 7.23941%; height: 37px; text-align: center;\">612<\/td>\n<td style=\"width: 11.0715%; height: 37px; text-align: center;\">6,3%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Favoriti Sesta Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>Dopo aver registrato differenze minime o quasi nulle tra l&#8217;arrivo in salita a Limone Piemonte e la cronosquadre di Figueres, questa giornata potrebbe essere la prima nelle quale vedere dei distacchi un po&#8217; pi\u00f9 consistenti tra i big. Difficile inoltre che gli uomini di classifica vogliano lasciarsi sfuggire l&#8217;opportunit\u00e0 di lottare anche per il successo di tappa, per il quale il favorito principale non pu\u00f2 che essere <strong>Jonas Vingegaard<\/strong> (Visma | Lease a Bike). Tornato in Maglia Rossa dopo la prova contro il tempo per team, il danese \u00e8 lo sicuramente lo scalatore pi\u00f9 forte al via e qui avr\u00e0 la possibilit\u00e0 di dimostrarlo cercando di cogliere la seconda vittoria e di guadagnare terreno su tutti i rivali, aiutato magari dal forcing che i compagni di squadra <strong>Matteo Jorgenson<\/strong> e <strong>Sepp Kuss<\/strong> potrebbero fare in precedenza.<\/p>\n<p>Se Vingegaard ha l&#8217;obiettivo di aumentare il proprio vantaggio, vorranno invece provare a ridurre il gap <strong>Juan Ayuso<\/strong> e <strong>Jo\u00e3o Almeida<\/strong> (UAE Team Emirates XRG), portatisi a 8&#8243; dal danese dopo la cronosquadre. Pi\u00f9 scalatore il primo, pi\u00f9 regolarista il secondo, i due potranno cercare di sfruttare la superiorit\u00e0 numerica per provare a mettere in mezzo la Maglia Rossa, magari muovendosi a turno per attaccarlo. Entrambi sono dotati anche di un buono spunto veloce, dunque anche in caso ci dovesse essere poca selezione potrebbero comunque dire la loro allo sprint. Lo stesso vale per <strong>Giulio Ciccone<\/strong> (Lidl-Trek), che ha dimostrato di avere ottime gambe e che vorr\u00e0 provare a &#8220;vendicarsi&#8221; dopo aver sfiorato la vittoria a Limone Piemonte.<\/p>\n<p>Diversi gli scalatori che potrebbero far bene in questa giornata, a partire dal rinato <strong>David Gaudu<\/strong> (Groupama-FDJ), gi\u00e0 terzo a Limone Piemonte, vincitore a Ceres e proprietario per un giorno della Maglia Rossa. Il transalpino sembra essere davvero in un ottimo momento e potrebbe quindi cercare di sfruttarlo il pi\u00f9 possibile con l&#8217;obiettivo di portare a casa un altro successo (o, quantomeno, un piazzamento importante). Nel primo arrivo in salita si erano distinti nelle prime posizioni anche <strong>Egan Bernal<\/strong> (Ineos Grenadiers), che ha confermato i progressi visti al Giro d&#8217;Italia, <strong>Felix Gall<\/strong> (Decathlon AG2R La Mondiale), che sull&#8217;ascesa finale potrebbe trovare terreno maggiormente adatto alle sue caratteristiche, e <strong>Jai Hindley<\/strong> (Red Bull-Bora-hansgrohe), apparso fin qui piuttosto solido.<\/p>\n<p>L&#8217;australiano potrebbe per\u00f2 anche lasciare spazio al giovane compagno di squadra <strong>Giulio Pellizzari<\/strong>, alla ricerca della sua prima vittoria tra i professionisti, che potrebbe anche essere un po&#8217; meno marcato rispetto ad altri corridori e cercare quindi di anticipare. Corsa un po&#8217; pi\u00f9 offensiva potrebbero provare a farla quegli uomini di classifica che hanno gi\u00e0 perso un po&#8217; di tempo nelle prime tappe, come <strong>Ben O&#8217;Connor<\/strong> (Team Jayco AlUla) e <strong>Mikel Landa<\/strong> (Soudal Quick-Step), oltre ad <strong>Antonio Tiberi<\/strong> (Bahrain Victorious), che tuttavia sembra destinato a doversi difendere anche in questa giornata, dove proveranno a restare con i migliori anche <strong>Matthew Riccitello<\/strong> (Israel-Premier Tech) e <strong>Tom Pidcock<\/strong> (Q36.5 Pro Cycling Team) per capire quali potranno essere le loro ambizioni di classifica in questa Vuelta.<\/p>\n<p>Non si pu\u00f2 comunque escludere che a giocarsi la vittoria di tappa siano i fuggitivi o un qualche attaccante che potrebbe provare ad anticipare nel finale. Un nome da tenere d&#8217;occhio, nonostante sia ancora in classifica, sar\u00e0 quello di <strong>Marc Soler<\/strong> (UAE Team Emirates XRG), che aveva gi\u00e0 provato a sorprendere a Limone Piemonte e non \u00e8 nuovo a certe azioni, ma attenzione anche a <strong>Pablo Castrillo<\/strong> (Movistar), che lo scorso anno aveva vinto due tappe alla Vuelta andando in fuga da lontano, e al compagno di squadra <strong>Javier Romo<\/strong>. Altro ottimo scalatore che potrebbe muoversi da lontano \u00e8 poi <strong>Lorenzo Fortunato<\/strong> (XDS Astana) e lo stesso potrebbero fare i compagni <strong>Harold Tejada<\/strong> e <strong>Harold Martin Lopez<\/strong>.<\/p>\n<p>Tra gli altri corridori forti in salita che potrebbero godere di un po&#8217; di libert\u00e0 e provare ad anticipare possiamo infine citare <strong>Santiago Buitrago<\/strong> (Bahrain Victorious) <strong>Eddie Dunbar<\/strong> e <strong>Chris Harper<\/strong> (Team Jayco AlUla), <strong>Junior Lecerf<\/strong> (Soudal Quick-Step),<strong> Marco Frigo<\/strong> (Israel-Premier Tech), <strong>Victor Langellotti<\/strong> (Ineos Grenadiers), <strong>Luca Vergallito<\/strong> (Alpecin-Deceuninck), <strong>Achier Ryan<\/strong> (EF Education-EasyPost), <strong>Cristian Rodriguez<\/strong> (Ark\u00e9a-B&amp;B Hotels), <strong>Kevin Vermaerke<\/strong> (Team Picnic PostNL), <strong>Louis Meintjes<\/strong> (Intermarch\u00e9-Wanty), <strong>Carlos Verona<\/strong> (Lidl-Trek) e <strong>David De La Cruz<\/strong> (Q36.5 Pro Cycling Team).<\/p>\n<h3>Borsino dei Favoriti Sesta Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h3>\n<p>***** Jonas Vingegaard<br \/>\n**** Juan Ayuso, Giulio Ciccone<br \/>\n*** Jo\u00e3o Almeida, Felix Gall, David Gaudu<br \/>\n** Egan Bernal, Jai Hindley, Ben O&#8217;Connor, Marc Soler<br \/>\n* Pablo Castrillo, Lorenzo Fortunato, Mikel Landa, Giulio Pellizzari, Antonio Tiberi<\/p>\n<h2>Meteo previsto Sesta Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>Pioggia. Possibilit\u00e0 di precipitazioni: 45%. Umidit\u00e0 relativa: 78%. Vento direzione E fino a 6 km\/h. Temperatura prevista: minima 14\u00b0 C, massima 21\u00b0 C.<\/p>\n<h2>Maggiori insidie Sesta Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>\u00c8 la prima tappa di &#8220;vera&#8221; montagna, con tutto quello che ne pu\u00f2 conseguire. I corridori che puntano a risultati importanti dovranno essere assistiti da una condizione senza pecche e dovranno presentarsi al finale, molto esigente, con il serbatoio di energie ben fornito. Un peso molto rilevante potrebbero averlo le condizioni meteo, dato che la pioggia potrebbe accompagnare per quasi tutto il pomeriggio i corridori: attenzione quindi alle discese e soprattutto alla gestione dell&#8217;alimentazione e del vestiario, contando che il gruppo passer\u00e0 dai 25\u00b0 abbondanti della Costa Brava ai poco pi\u00f9 di 10\u00b0 dei Pirenei. Oltre alle insidie del momento, bisogner\u00e0 anche pensare a non ammalarsi.<\/p>\n<h2>Altimetria e Planimetria Sesta Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=profile&amp;tour_id=854&amp;stage_number=6&amp;language=it&amp;show_gradients=true\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=map&amp;tour_id=854&amp;stage_number=6&amp;language=it\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<h2>Cronotabella Sesta Tappa Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<table class=\"sporting__table\" style=\"width: 100%;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"width: 57.8301%;\"><strong>LOCALIT\u00c0<\/strong><\/th>\n<th style=\"width: 19.4473%; text-align: center;\" colspan=\"2\"><strong>CHILOMETRI<\/strong><\/th>\n<th style=\"width: 22.7226%; text-align: center;\" colspan=\"3\"><strong>ORARI<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"thead\">\n<tr>\n<td style=\"width: 57.8301%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%; text-align: center;\">ALL&#8217;ARRIVO<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%; text-align: center;\">DALLA PARTENZA<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%; text-align: center;\">39km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%; text-align: center;\">37km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%; text-align: center;\">35km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--f \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Olot<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">170.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">12:35<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">12:35<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">12:35<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--r itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Salida lanzada por la N-260a direcci\u00f3n Sant Joan de les Abadesses Lat 45\u00b0 7&#8217;34.69&#8243;N long 7\u00b0 0&#8217;23.30&#8243;E Cto. Puerto<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">170.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">0<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">12:54<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">12:54<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">12:54<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Giro derecha direc\u00f3n Sant Joan de les Abadesses<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">163.4<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">6.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">13:04<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">13:05<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">13:05<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--3 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Coll de Sentigosa desnivel, 471 mts. distancia 11,4km porcentaje 4,1%<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">158.9<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">11.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">13:11<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">13:12<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">13:13<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Sant Joan de les Abadesses giro izquierda direcci\u00f3n Ogassa, Ripoll<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">152.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">18<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">13:21<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">13:23<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">13:24<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Ripoll<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">142.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">28<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">13:37<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">13:39<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">13:42<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Campdevanol<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">138.8<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">31.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">13:42<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">13:45<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">13:48<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Vall de Ribes<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">128.9<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">41.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">13:57<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">14:01<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">14:04<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">128.2<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">42.1<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">13:58<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">14:02<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">14:06<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Roques Blanques<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">126.8<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">43.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">14:00<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">14:04<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">14:08<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Planoles<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">121.9<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">48.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">14:08<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">14:12<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">14:16<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--1 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Collada de Toses, desnivel 869 mts. distancia 24,3 km porcentaje 3,5% giro izquierda direcci\u00f3n La Molina<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">103.9<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">66.4<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">14:36<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">14:41<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">14:47<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Super Molina<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">97.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">73<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">14:46<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">14:52<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">14:59<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">La Molina<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">93.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">77<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">14:52<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">14:58<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:06<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Giro izquierda direcci\u00f3n Barcelona<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">85.8<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">84.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:04<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:11<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:18<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Alp rotonda derecha direcci\u00f3n Prats, La Seo d&#8217;Urgel<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">84.8<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">85.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:05<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:12<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:20<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Prats<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">80.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">90<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:12<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:19<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:28<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Cruce recto direcci\u00f3n La Seo d&#8217;Urgel<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">78.7<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">91.6<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:14<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:22<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:31<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Baltarga<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">78<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">92.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:16<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:23<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:32<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Giro izquierda direcci\u00f3n Bellver de Cerda\u00f1a<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">77.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">93<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:17<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:24<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:33<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Bellver de Cerda\u00f1a<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">75.6<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">94.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:19<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:27<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:36<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Rotonda izquierda direcci\u00f3n La Seo d&#8217;Urgel<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">74.8<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">95.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:20<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:28<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:37<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Tunel 50 mts iluminado<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">69<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">101.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:29<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:38<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:47<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Martinet<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">67.6<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">102.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:32<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:40<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:50<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">2 tuneles 270 mts iluminado y 150 mts<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">65<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">105.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:36<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:44<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:54<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Tunel 114 mts iluminar<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">50.1<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">120.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">15:58<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:08<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:20<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">La Seo d&#8217;Urgel rotonda derecha direcci\u00f3n Andorra<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">44.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">126<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:07<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:18<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:30<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Tunel 375 mts iluminado<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">43<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">127.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:09<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:20<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:32<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Frontera Espa\u00f1ola se pasa por la izquierda<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">35.2<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">135.1<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:21<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:33<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:45<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Frontera Andorrana<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">35.1<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">135.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:22<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:33<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:45<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Sant Julia de Loira<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">31.6<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">138.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:27<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:38<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:51<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--n \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Andorra la Vella Avda. de Salou rotonda derecha direcci\u00f3n La Comella<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">26<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">144.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:36<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:48<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:01<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">25.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">145<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:37<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:49<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:02<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--b itinerary__checkpoint--2 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">La Comella, desnivel 336 mts. distancia 4,2 km porcentaje 8%<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">21.1<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">149.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:43<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:55<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:09<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Giro izquierda direcci\u00f3n Andorra la Vella<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">18.4<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">151.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:47<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:00<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:14<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Cruce recto direcci\u00f3n Francia, Encamp<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">17.4<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">152.9<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:49<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:01<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:16<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Rotonda izquierda direcci\u00f3n Escaldes-Engordany<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">17<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">153.3<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:49<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:02<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:16<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Escaldes-Engordany<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">16.1<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">154.2<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:51<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:04<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:18<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Rotonda recto direcci\u00f3n Ordino, La Massana<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">14.6<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">155.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:53<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:06<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:20<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Tunel 140 mts iluminado<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">13.2<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">157.1<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:55<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:08<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:23<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">La Massana<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">11.3<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">159<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">16:58<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:11<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:26<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">9.6<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">160.7<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:01<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:14<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:29<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Erts rotonda izquierda direcci\u00f3n Pal<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">8.2<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">162.1<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:03<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:16<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:31<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Pal<\/td>\n<td style=\"width: 9.92835%;\">4.8<\/td>\n<td style=\"width: 9.51894%;\">165.5<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:08<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:22<\/td>\n<td style=\"width: 7.57421%;\">17:37<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--1 \">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width: 57.8301%;\">Pal. 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