{"id":344605,"date":"2025-08-19T19:00:11","date_gmt":"2025-08-19T17:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=344605"},"modified":"2025-08-23T09:45:30","modified_gmt":"2025-08-23T07:45:30","slug":"analisi-percorso-vuelta-a-espana-2025-una-cronometro-individuale-una-a-squadre-pochissima-pianura-e-salite-per-tutti-i-gusti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-vuelta-a-espana-2025-una-cronometro-individuale-una-a-squadre-pochissima-pianura-e-salite-per-tutti-i-gusti\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Vuelta a Espa\u00f1a 2025: una cronometro individuale, una a squadre, pochissima pianura e salite per tutti i gusti"},"content":{"rendered":"

Il men\u00f9 della Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/strong> non si discosta da quello delle precedenti edizioni. Gli organizzatori hanno disegnato un tracciato che sar\u00e0 scandito da tanti arrivi in salita e da tappe tendenzialmente di media lunghezza, dato che si andr\u00e0 oltre i 200 chilometri, di poco, solo in due occasioni. Con caratteristiche varie per quel che riguarda pendenze e lunghezza delle salite, i traguardi punteranno verso l’alto in ben 11 occasioni; aggiungendoci due cronometro, una a squadre e una individuale, rimarranno davvero ben poche occasioni per i velocisti che avranno deciso di inserire il Grande Giro spagnolo nel loro programma. In tutto, fra sabato 23 agosto e domenica 14 settembre<\/strong>, i chilometri da percorrere saranno 3.189,8, con 53.814 metri di dislivello positivo complessivo.<\/p>\n

Percorso Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n

Giro di Spagna s\u00ec, ma la partenza sar\u00e0 in Italia. La prima tappa si snoder\u00e0 da Torino<\/strong>, con la Reggia di Venaria a fare da prestigiosa cornice, e andr\u00e0 a concludersi a Novara<\/strong>, dopo 186,1 chilometri. La “preda” di giornata, sotto di forma di vittoria di tappa e di conseguente Maglia Rossa, non dovrebbe sfuggire ai velocisti presenti: il tracciato \u00e8 infatti abbastanza tranquillo, con il solo GPM di La Serra<\/strong> (6,4 km al 5,3%) a innervosire l’altimetria, a pi\u00f9 di 100 chilometri dal traguardo. Dopo qualche saliscendi, che porter\u00e0 il gruppo fino alla sponda occidentale del Lago Maggiore, la strada andr\u00e0 decisamente in direzione sud e sar\u00e0 sempre in leggera e costante discesa.<\/p>\n

Le cose cambieranno radicalmente gi\u00e0 all’indomani, quando andr\u00e0 in scena una classica frazione “unipuerto”. Partenza da Alba<\/strong>, lunghissima sezione pianeggiante, passando per Cuneo e Borgo San Dalmazzo, e poi impennata conclusiva, verso l’arrivo posto a Limone Piemonte.<\/strong> La salita ufficiale misura in tutto 9,8 chilometri e prevede il 5,1% di pendenza media: la parte pi\u00f9 dura \u00e8 quella finale, con gli ultimi 2000 metri che vanno su con gradienti fino al 10%. Arrivo in salita anche per la terza frazione, l’ultima tutta italiana: si prender\u00e0 il via da San Maurizio Canavese<\/strong> e si pedaler\u00e0 per un totale di 134,6 chilometri: in mezzo la salita di Issiglio<\/strong> (5,5 km al 6,5%) e un altro paio di contrafforti abbastanza insidiosi, come quello di Corio, non categorizzati come GPM. Il finale, come detto, \u00e8 in salita, anche se i numeri non sembrano tagliare del tutto fuori i corridori pi\u00f9 veloci: a Ceres<\/strong> si giunger\u00e0 infatti percorrendo un’ascesa di 2600 metri, con pendenza media del 3,6%.<\/p>\n

La quarta tappa porter\u00e0 i corridori dall’Italia alla Francia, scavalcando le Alpi e proponendo il chilometraggio maggiore di tutta la corsa, 206,7 chilometri. Il via sar\u00e0 dato a Susa<\/strong>, da dove i corridori inizieranno subito a salire: prima ci sar\u00e0 la salita verso Exilles<\/strong> (5,6 km al 5,6%), che sar\u00e0 di fatto l’antipasto di quella, pi\u00f9 lunga, verso il Monginevro<\/strong> (8,3 km al 6,1%). Una volta scollinato, si sar\u00e0 in Francia, dove si affronter\u00e0 la breve discesa verso Brian\u00e7on e dove si riprender\u00e0 a salire, prima gradualmente e poi in maniera pi\u00f9 netta, verso i 2059 metri di altitudine del Col du Lautaret<\/strong> (13,8 km al 4,3%). Assorbito anche questo GPM, posto a 130 chilometri dalla conclusione, sar\u00e0 praticamente tutta discesa fino all’arrivo, fatta eccezione per uno strappetto posizionato nei pressi di Grenoble e per gli ultimissimi chilometri, che tenderanno leggermente a salire fino al traguardo di Voiron<\/strong>.<\/p>\n

Un trasferimento di quasi 500 chilometri, da effettuarsi in poche ore, porter\u00e0 la carovana sul suolo spagnolo senza giorni di riposo. La quinta tappa si svolger\u00e0 infatti all’indomani e sar\u00e0 la cronosquadre di Figueres<\/strong>, sulle sponde mediterranee della Costa Brava. In tutto 24,1 chilometri di sola pianura, con i corridori che dovranno quindi concentrarsi nello sviluppare le massime velocit\u00e0 possibili e nel porre attenzione nell’affrontare le varie curve che caratterizzano il tracciato. Dalla costa mediterranea ai Pirenei nell’arco di poche ore: la sesta tappa prender\u00e0 il via da Olot<\/strong> per concludersi a Pal<\/strong>, localit\u00e0 nei confini del Principato di Andorra. I 170,3 chilometri previsti porteranno con loro un dislivello positivo complessivo di 3475 metri: il primo GPM, la Collada de Sentigosa<\/strong> (11,4 km al 4,1%) \u00e8 posto proprio in avvio e sar\u00e0 seguito dalla lunghissima salita della Collada de Toses<\/strong> (24,3 km al 3,5%). Un altrettanto lungo tratto di discesa porter\u00e0 poi i corridori a sconfinare ad Andorra, dove la strada riprender\u00e0 a salire: ci sar\u00e0 da affrontare prima l’Alto de la Comella<\/strong> (4,2 km all’8%), sulla cui vetta saranno posti anche i secondi di abbuono, e poi l’ascesa conclusiva, contraddistinta da una pendenza media del 6,3% lungo 9,6 chilometri.<\/p>\n

La settima frazione sar\u00e0 un vero e proprio tappone pirenaico, lungo 188 chilometri. Ci si muover\u00e0 da Andorra la Vella<\/strong>, capitale del Principato, dopo pochissimi chilometri si rientrer\u00e0 su suolo spagnolo e si comincer\u00e0 subito a salire, verso il Port del Cant\u00f3<\/strong> (24,7 km al 4,4%), che verr\u00e0 completato al km 37,9. Ripida discesa, settore in valle e seconda impennata di giornata per andare a scalare il Puerto de la Creu de Perves<\/strong> (5,7 km al 6,3%), posizionato poco oltre la boa di met\u00e0 gara. Breve tratto di respiro, una decina di chilometri di falsopiano positivo e via al terzo GPM del giorno, quello che porter\u00e0 in cima al Coll de L’Espina<\/strong> (7,1 km al 5,5%), valido anche traguardo volante con abbuoni. Non \u00e8 finita: altra discesa, altro falsopiano e ultima fatica, la salita verso la stazione sciistica di Cerler<\/strong> (12,1 km al 5,8%), nel territorio circondariale di Huesca.<\/p>\n

Dopo tante salite, l’ottava frazione rappresenter\u00e0 un po’ di quiete, almeno altimetrica, per i corridori. Partenza da Monz\u00f3n Templario<\/strong>, 162 chilometri senza alcun GPM, appena appena nervosetti nella parte iniziale e un arrivo a Zaragoza<\/strong> che sazier\u00e0 finalmente gli appetiti dei velocisti. Prima del riposo a Pamplona<\/strong> ci sar\u00e0 per\u00f2 ancora da salire: la tappa numero 9 partir\u00e0 da Alfaro<\/strong> e si concluder\u00e0 alla Estaci\u00f3n de Esqu\u00ed de Valdezcaray<\/strong>, che sar\u00e0 arrivo in salita e che sar\u00e0 anche l’unico Gran premio della Montagna della giornata: l’ascesa conclusiva misura 13,2 chilometri con una pendenza media del 5% e punte del 12% nella parte iniziale. Trascorsa la prima giornata senza tappe, si ripartir\u00e0 dal Parque de la Naturaleza Sendaviva<\/strong> e si affronter\u00e0 un’altra giornata contraddistinta da un arrivo in salita. Dopo un centinaio di chilometri mediamente tranquilli ci sar\u00e0 da mandar gi\u00f9 il GPM dell’Alto de las Coronas<\/strong> (8,3 km al 4,4%), ai -48 dall’arrivo. Breve discesa, lungo tratto in leggera ascesa e poi impennata finale verso El Ferial Larra Belagua<\/strong>, salita di 9,4 km al 6,3% di pendenza media.<\/p>\n

Per superare la boa di met\u00e0 Vuelta, gli organizzatori propongono una frazione a dir poco esplosiva, con partenza e arrivo a Bilbao:\u00a0<\/strong>non ci saranno salite lunghe, ma i 157,4 chilometri di gara saranno caratterizzati da ben 3185 metri di dislivello, per quella che \u00e8 la classica giornata “senza un metro di pianura” sulle strade dei Paesi Baschi. In tutto i GPM saranno 7: il primo, dopo 5000 metri, sar\u00e0 l’Alto de Laukiz<\/strong> (3,9 km al 4,7%), seguito dall’Alto de Sollube<\/strong> (7,2 km al 4,2%). Al km 58,9 inizier\u00e0 poi l’ascesa al Balcon de Bizkaia<\/strong> (4,3 km al 5,4%), seguito a breve distanza dall’Alto de Morga<\/strong> (8,2 km al 3,5%) e, poco dopo, dall’Alto del Vivero<\/strong> (4,2 km all’8,3%). Dopo 119 chilometri si passer\u00e0 una prima volta dal traguardo e da l\u00ec si affronter\u00e0 un anello di poco meno di 39 chilometri in cui troveranno posto una seconda ascesa all’Alto del Vivero e lo strappo dell’Alto de Pike<\/strong> (2,3 km all’8.9%), gi\u00e0 visto nella prima tappa del Tour de France 2023, sulla cui cima ci saranno anche gli abbuoni del traguardo volante. A quel punto, all’arrivo mancheranno poco meno di 8 chilometri, da raggiungere in discesa.<\/p>\n

La tappa numero 12 muover\u00e0 da Laredo <\/strong>e si snoder\u00e0 lungo un percorso tendenzialmente tranquillo, lungo 144,9 chilometri e punteggiato per\u00f2 da due GPM di Seconda categoria. Il primo cadr\u00e0 al km 41,4 e sar\u00e0 il Puerto de Alisas <\/strong>(8,6 km al 5,8%), cui seguir\u00e0 un lungo tratto intermedio pianeggiante, fatta eccezione per un paio di strappetti. Il secondo sar\u00e0 invece la Collada de Brenes <\/strong>(7 km al 7,9%), salita che si conclude a poco pi\u00f9 di 22 chilometri dall’arrivo di Los Corrales de Buelna<\/strong>, che porta con s\u00e9 anche i secondi di abbuono del traguardo volante in cima e che potrebbe rappresentare terreno ideale per qualche attacco a sorpresa. Ben diverso il men\u00f9 della tappa numero 13: si parte da Cabez\u00f3n de la Sal<\/strong> e si percorrono 120 chilometri tutti pianeggianti. Quel che resta dei 202,7 chilometri sar\u00e0 per\u00f2 molto complicato, a partire dall’Alto La Mozqueta<\/strong> (6,3 km all’8,4%), salita di Prima categoria che sar\u00e0 seguita da una sua “pari grado”, l’Alto del Cordal<\/strong> (5,5 km all’8,8%), sulla cui vetta saranno a disposizione secondi di abbuono. Una rapida discesa porta poi all’appuntamento con una delle salite pi\u00f9 dure mai affrontate dal ciclismo internazionale, il temuto Angliru<\/strong>: i chilometri da percorrere prima del traguardo saranno 12,4, la pendenza media del 9,7%, numero per\u00f2 “sporcato” dagli ultimi metri, in discesa. Dai -6 ai -500 metri all’arrivo, infatti, la pendenza non scende mai sotto la doppia cifra e in pi\u00f9 punti va anche oltre il 20%.<\/p>\n

Ancora salita, anche per la tappa 14: partenza da Avil\u00e9s,<\/strong> una sessantina di chilometri abbastanza tranquilli e poi un primo strappo, quello de L’Alto Tenebreo <\/strong>(5,8 km al 6,5%). Nell’ultima parte di gara, poi, i corridori dovranno scalare il Puerto de San Lorenzo<\/strong> (10,1 km all’8,5%), una delle ascese pi\u00f9 dure di tutta la Vuelta; dopo la successiva discesa, ci sar\u00e0 poi la temibile salita de La Farrapona<\/strong>, da percorrere\u00a0fino ai Lagos de Somiedo<\/strong>, dove si concluder\u00e0 la tappa. La salita finale misura 16,9 chilometri, con una pendenza media del 5,9%: gli ultimi 6 chilometri sono per\u00f2 costantemente sopra l’8%. La seconda settimana piena di corsa si concluder\u00e0 con una tappa classificata di “media montagna”, lunga 167,9 chilometri. Le difficolt\u00e0 altimetriche saranno concentrate nella prima met\u00e0, tanto che un GPM di Prima categoria, il Puerto a Garganta<\/strong> (16,5 km al 5,1%) inizier\u00e0 proprio in corrispondenza del km zero, posto nell’abitato di Vegadeo<\/strong>. Seguir\u00e0 una sezione molto nervosa, che anticiper\u00e0 l’ascesa all’Alto de Barbeitos<\/strong> (11,9 km al 3,9%). Da l\u00ec si rester\u00e0 in quota, intorno agli 800 metri, per una quarantina di chilometri; poi, una dolce discesa metter\u00e0 i corridori in direzione di Monforte de Lemos<\/strong>, sede di arrivo. Attenzione, per\u00f2, a un paio di strappi non categorizzati, posizionati a poco pi\u00f9 di 20 chilometri dal traguardo.<\/p>\n

Dopo il secondo giorno di riposo, trascorso a Pontevedra, si ripartir\u00e0 da Poio<\/strong>, sempre in Galizia per affrontare un’altra giornata di media montagna. Se la prima parte dei 167,9 chilometri in programma sar\u00e0 tutto sommato abbastanza pedalabile, sebbene comunque un po’ ondulata, con l’Alto de San Anto\u00f1ino<\/strong> (9 km al 4%) si aprir\u00e0 una seconda met\u00e0 senza pi\u00f9 quasi un metro di pianura, a partire soprattutto dall’Alto de Groba<\/strong> (11,3 km al 5,4%), scollinato a poco meno di 60 chilometri dalla conclusione. Un paio di saliscendi non categorizzati porteranno poi ai piedi dell’Alto de Prado<\/strong> (4,3 km all’8,9%), in cima al quale ci saranno gli abbuoni che potrebbero quindi invogliare qualcuno ad attaccare e magari anticipare, dato che poi ci sar\u00e0 discesa (spezzata da un breve strappo) fino ai piedi della salita finale di Castro de Herville<\/strong> (8,2 km al 5,2%, max. 16%), nel comune di Mos<\/strong>, ennesimo arrivo all’ins\u00f9 di questa Vuelta. Il successivo lo si affronter\u00e0 24 ore pi\u00f9 tardi, al termine dei 143,2 chilometri da che porteranno il gruppo da O Barco de Valdeorras<\/strong> a Ponferrada<\/strong>, una giornata che prima dell’ascesa conclusiva dell’Alto de El Morredero<\/strong> (8,8 km al 9,7%, max. 16%) non offrir\u00e0 altre grosse difficolt\u00e0 a eccezione di qualche saliscendi e del GPM del Paso de las Traviesas<\/strong> (7,8 km al 4,1%), posto a met\u00e0 tappa.<\/p>\n

La frazione numero 18 sar\u00e0 un altro momento cruciale di questa edizione del GT spagnolo dato che si affronter\u00e0 la seconda e ultima cronometro, l’unica individuale. Una prova decisamente adatta agli specialisti delle lancette considerato che i 27,2 chilometri in programma sulle strade di Valladolid<\/strong> saranno totalmente pianeggianti (a eccezione di un brevissimo zampellotto nei primi chilometri), con una prima parte nella quale bisogner\u00e0 anche dimostrare abilit\u00e0 nella guida del mezzo vista la presenza di numerose curve. Buon parte del tracciato sar\u00e0 tuttavia formato da lunghi rettilinei che permetteranno di sviluppare alte velocit\u00e0 e favoriranno quegli uomini di classifica forti a crono, che potrebbero cos\u00ec guadagnare terreno sugli scalatori puri. I big avranno la poi possibilit\u00e0 di tirare un po’ il fiato con una delle frazioni pi\u00f9 semplici in programma, la Rueda – Guijuelo<\/strong>, che in 161,9 chilometri non proporr\u00e0 neppure un GPM, anche se il terreno non sar\u00e0 mai davvero pianeggiante. In ogni caso, l’esito pi\u00f9 probabile rimane quello della volata, con l’arrivo che non sar\u00e0 comunque semplice dato che negli ultimi 4000 metri la strada salir\u00e0 leggermente.<\/p>\n

A decidere chi si porter\u00e0 a casa la Maglia Rossa sar\u00e0 quindi la penultima tappa, probabilmente la pi\u00f9 impegnativa di questa edizione visti i cinque GPM in programma e i 4226 metri di dislivello. Si partir\u00e0 da Robledo de Chavela<\/strong> e subito si affronteranno in rapida successione le ascese dell’Alto de La Escondida<\/strong> (9 km al 4,1%) e del Puerto de La Paradilla<\/strong> (5,8 km al 5,4%), seguite dopo un tratto di fondovalle dall’Alto del Le\u00f3n<\/strong> (7 km al 7,3%). Dopo una quarantina di chilometri di altopiano si scaler\u00e0 quindi per la prima volta il Puerto de Navacerrada<\/strong> (6,9 km al 7,6%, max. 11%), in cima al quale ci saranno anche gli abbuoni, tornando poi ad affrontare la medesima salita, ma dal versante opposto, dopo la successiva discesa e un breve anello di fondovalle attorno alla localit\u00e0 di Navacerrada. In cima, per\u00f2, si aggiungeranno altri 3200 metri di strada per raggiungere il traguardo della Bola del Mundo<\/strong> e il punto pi\u00f9 alto della corsa (2251 metri), per un totale di 12,3 chilometri di salita all’8,6% e punta del 20% proprio negli ultimi 3,2 chilometri, dove le pendenze saranno sempre in doppia cifra. Sar\u00e0 questo lo scenario dell’ultimo scontro tra gli uomini di classifica dato che per la frazione finale verr\u00e0 riproposta la passerella di Madrid<\/strong>, particolarmente ambita dai velocisti che dovrebbero disputarsi quest’ultimo traguardo al termine dei 111,6 chilometri in provenienza da Alalpardo<\/strong>.<\/p>\n

Tappe Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
#<\/strong><\/td>\nGiorno<\/strong><\/td>\nKM<\/strong><\/td>\nTipo<\/strong><\/td>\nTappa<\/strong><\/td>\nDislivello<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n23\/08<\/td>\n186,1<\/td>\nPianura<\/td>\nTorino \/ Reggia di Venaria – Novara<\/td>\n1337 m<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n24\/08<\/td>\n159,6<\/td>\nPianura con arrivo in salita<\/td>\nAlba – Limone Piemonte<\/td>\n1884 m<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n25\/08<\/td>\n134,6<\/td>\nMedia montagna<\/td>\nSan Maurizio Canavese – Ceres<\/td>\n1996 m<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n26\/08<\/td>\n206,7<\/td>\nMedia montagna<\/td>\nSusa – Voiron<\/td>\n2919 m<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n27\/08<\/td>\n24,1<\/td>\nCronometro a squadre<\/td>\nFigueres – Figueres<\/td>\n86 m<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n28\/08<\/td>\n170,3<\/td>\nMontagna<\/td>\nOlot – Pal (Andorra)<\/td>\n3475 m<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n29\/08<\/td>\n188<\/td>\nMontagna<\/td>\nAndorra la Vella – Cerler \/ Huesca la Magia<\/td>\n4211 m<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n30\/08<\/td>\n163,5<\/td>\nPianura<\/td>\nMonz\u00f3n Templario – Zaragoza<\/td>\n1236 m<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n31\/08<\/td>\n195,5<\/td>\nCollina con arrivo in salita<\/td>\nAlfaro – Estaci\u00f3n de Esqu\u00ed de Valdezcaray<\/td>\n3311 m<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n01\/09<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nRiposo a Pamplona<\/em><\/td>\n\u00a0<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n02\/09<\/td>\n175,3<\/td>\nPianura con arrivo in salita<\/td>\nParque de la Naturaleza Sendaviva – El Ferial Larra Belagua<\/td>\n3082 m<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n03\/09<\/td>\n157,4<\/td>\nMedia montagna<\/td>\nBilbao – Bilbao<\/td>\n3185 m<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n04\/09<\/td>\n144,9<\/td>\nMedia montagna<\/td>\nLaredo – Los Corrales de Buelna<\/td>\n2393 m<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n05\/09<\/td>\n202,7<\/td>\nMontagna<\/td>\nCabez\u00f3n de la Sal – L’Angliru<\/td>\n3964 m<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n06\/09<\/td>\n135,9<\/td>\nMontagna<\/td>\nAvil\u00e9s – La Farrapona \/ Lagos de Somiedo<\/td>\n3805 m<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n07\/09<\/td>\n167,8<\/td>\nMedia montagna<\/td>\nA Veiga \/ Veigadeo – Monforte de Lemos<\/td>\n3287 m<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n08\/09<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nRiposo a Pontevedra<\/em><\/td>\n\u00a0<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n09\/09<\/td>\n167,9<\/td>\nMedia montagna<\/td>\nPoio – Mos \/ Castro de Herville<\/td>\n3472 m<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n10\/09<\/td>\n143,2<\/td>\nMedia montagna<\/td>\nO Barco de Valdeorras – Alto de El Morredero \/ Ponferrada<\/td>\n3371 m<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n11\/09<\/td>\n27,2<\/td>\nCronometro individuale<\/td>\nValladolid – Valladolid<\/td>\n140 m<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n12\/09<\/td>\n161,9<\/td>\nPianura<\/td>\nRueda – Guijuelo<\/td>\n1517 m<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n13\/09<\/td>\n165,6<\/td>\nMontagna<\/td>\nRobledo de Chavela – Bola del Mundo \/ Puerto de Navacerrada<\/td>\n4226 m<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n14\/09<\/td>\n111,6<\/td>\nPianura<\/td>\nAlalpardo – Madrid<\/td>\n917 m<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nTOTALE<\/strong><\/td>\n3.189,8 km<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n53.814 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Altimetrie e Planimetrie Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n