{"id":339265,"date":"2025-07-01T14:00:05","date_gmt":"2025-07-01T12:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=339265"},"modified":"2025-07-01T14:13:11","modified_gmt":"2025-07-01T12:13:11","slug":"analisi-percorso-tour-de-france-2025-inizio-con-tante-insidie-poi-i-pirenei-il-mont-ventoux-le-alpi-e-il-gran-finale-parigino-con-lo-strappo-di-montmartre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/presentazione-corse\/analisi-percorso-tour-de-france-2025-inizio-con-tante-insidie-poi-i-pirenei-il-mont-ventoux-le-alpi-e-il-gran-finale-parigino-con-lo-strappo-di-montmartre\/","title":{"rendered":"Analisi Percorso Tour de France 2025: inizio con tante insidie, poi i Pirenei, il Mont Ventoux, le Alpi e il gran finale parigino con lo strappo di Montmartre"},"content":{"rendered":"

Il Tour de France 2025<\/strong> si svolger\u00e0 su un percorso davvero variegato e ricco di momenti particolari. La corsa a tappe francese, in programma da sabato 5 a domenica 27 luglio<\/strong>, si svolger\u00e0 su 21 giorni di corsa e su due riposi; il primo di questi, peraltro, arriver\u00e0 abbastanza in l\u00e0, dato che i corridori si fermeranno per la prima volta dopo aver completato la tappa numero 10, quindi quasi a met\u00e0 percorso. In questa edizione non ci sar\u00e0 nessuno sconfinamento: il Grand D\u00e9part avverr\u00e0 infatti nel Nord della Francia, con Lille<\/strong> sede della frazione inagurale, e nessuna delle Nazioni adiacenti all’Esagono verr\u00e0 interessata dal tracciato, diversamente da quanto avvenuto nel recente passato. Due le cronometro, entrambe individuali, previste; una di queste sar\u00e0 peraltro una cronoscalata. In tutto, i corridori che arriveranno a Parigi<\/strong>, che torna conclusione del Tour dopo il finale di Nizza dello scorso anno, avranno percorso 3338,8 chilometri e avranno assorbito un dislivello positivo complessivo di 52.500 metri.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Percorso Tour de France 2025<\/h2>\n

Teatro del primo giorno di corsa sar\u00e0 Lille<\/strong>, che sar\u00e0 sede di partenza e arrivo della tappa inaugurale. La giornata rappresenta una enorme opportunit\u00e0 per i velocisti che potranno andare a caccia della prima Maglia Gialla di questa edizione. Lungo il tracciato, che misura 184,9 km, sono infatti disseminati tre Gran premi della Montagna di Quarta categoria, la C\u00f4te de Notre-Dame-de-Lorette<\/strong> (1 km al 7,6%), Mont Cassel<\/strong> (1,9 km al 3,5%) e Mont Noir<\/strong> (1,3 km al 6,4%), ovvero salite che non dovrebbero rappresentare difficolt\u00e0 per i corridori pi\u00f9 pesanti. Gli ultimi 40 chilometri saranno poi tutti pianeggianti, fino al traguardo posto in Boulevard Vauban.<\/p>\n

Ben pi\u00f9 movimentato, dal punto di vista altimetrico, il finale della seconda tappa. Si parte da Lauwin-Planque<\/strong> e si percorrono 209,1 chilometri in direzione di Boulogne-sur-Mer<\/strong>, arrivo tradizionale per il Tour. A met\u00e0 giornata ci sar\u00e0 da scalare il Gpm della C\u00f4te de Cavron-Saint-Martin<\/strong> (1 km al 5,9%), che aprir\u00e0 un settore di gara abbastanza nervoso. Negli ultimi 35 chilometri saranno poi concentrati tre Gran premi della Montagna, prima dello strappo che porter\u00e0 all’arrivo: nell’ordine, si affronteranno la C\u00f4te de Haut-Pichot<\/strong> (1,1 km al 9,4%), la C\u00f4te de Saint-Etienne-au-Mont<\/strong> (1 km al 10,6%, con una punta al 15%) e la C\u00f4te d’Outreau <\/strong>(0,8 km al 8,8%, con una punta al 12%). Queste ultime due, peraltro, sono piazzate all’interno degli ultimi 10 chilometri di gara. Un breve tratto di respiro e poi si affronteranno gli ultimi 1200 metri, caratterizzati da una pendenza media del 3,8 per cento.<\/p>\n

La terza tappa chiamer\u00e0 nuovamente al lavoro i velocisti. Si parte da Valenciennes<\/strong> e si affrontano 178,3 chilometri praticamente senza difficolt\u00e0 altimetriche, tanto che la pi\u00f9 “gravosa”, oltre che unica, sar\u00e0 Mont Cassel (2,3 km al 3,8%), salita in parte gi\u00e0 affrontata durante la prima tappa, la cui sommit\u00e0 cade a poco pi\u00f9 di 30 chilometri dal traguardo, posto a Dunkerque<\/strong>. Il Tour de France proseguir\u00e0 poi con una frazione che sapr\u00e0 molto di Classica del Nord: partenza da Amiens e 174,2 chilometri da percorrere prima dell’arrivo a Rouen. A fronte di circa 120 km abbastanza tranquilli, la giornata sar\u00e0 caratterizzata da un finale molto irregolare: negli ultimi 45 km saranno infatti sparsi cinque Gpm, di cui di Terza categoria. Il primo sar\u00e0 la C\u00f4te de Jacques Anquetil\u00a0<\/strong>(3,5 km al 3,6%), ascesa dedicata alla memoria del grande campione francese, seguita dalla C\u00f4te de Belbeuf<\/strong> (1,3 km al 9,1%). A stretto giro di posta ci saranno poi la C\u00f4te de Bonsecours<\/strong> (0,9 km al 7,2%), la C\u00f4te de la Grand’Mare<\/strong> (1,8 km al 5%) e la Rampe Saint-Hillaire<\/strong> (0,8 km al 10,6%). Quest’ultima terminer\u00e0 a poco pi\u00f9 di 5 chilometri dall’arrivo, che sar\u00e0 peraltro raggiunto dopo aver percorso un ulteriore strappetto di 500 metri, proprio nel finale.<\/p>\n

La quinta giornata di gara prevede una cronometro individuale, con partenza e arrivo a Caen<\/strong>. Il tracciato misura 33 chilometri ed \u00e8 fondamentalmente pianeggiante (200 metri il dislivello positivo complessivo), aspetto che potrebbe fare la differenza a favore di corridori in grado di spingere lunghi rapporti per altrettanto lunghi periodi di sforzo. La sesta tappa vedr\u00e0 nuovamente i corridori affrontare un tracciato molto nervoso: fra la partenza da Bayeux<\/strong> e l’arrivo a Vire Normandie<\/strong> sono infatti compresi ben 6 Gran premi della Montagna, di cui cinque di Terza categoria. La C\u00f4te du Mont-Pin\u00e7on <\/strong>(5,6 km al 3,7%) e la C\u00f4te de la Ran\u00e7onni\u00e8re<\/strong> (2,2 km al 7,9%) movimenteranno l’avvio, mentre gli ultimi 60 chilometri vedranno succedersi la C\u00f4te de Mortain Cote 314 <\/strong>(1,6 km al 9,5%), la C\u00f4te de Juvigny-le-Tertre<\/strong> (2,2 km al 7,3%), la C\u00f4te de Saint-Michel-de-Montjolie<\/strong> (3,7 km al 4,5%) e la C\u00f4te de Vaudry <\/strong>(1,2 km al 7,2%), che finisce a poco pi\u00f9 di 4 km dall’arrivo. Non \u00e8 finita, per\u00f2, dato che lo striscione del traguardo sar\u00e0 posto alla fine di uno strappo di 700 metri, con pendenza media del 10,2 per cento e una punta al 15.<\/p>\n

Finale che si annuncia molto spettacolare anche per la settima tappa, che muover\u00e0 da Saint-Malo<\/strong> per concludersi sul M\u00fbr-de-Bretagne<\/strong>, altro arrivo gi\u00e0 nella storia del Tour. Il tracciato sar\u00e0 principalmente pianeggiante fino agli ultimi 20 chilometri, che prevederanno la C\u00f4te du Village de M\u00fbr-de-Bretagne<\/strong> (1,6 km al 4,1%) e un primo passaggio sotto lo striscione del traguardo, dove \u00e8 posto un Gpm di Terza categoria (2 km al 6,9%). Un anello di poco meno di 16 chilometri riporter\u00e0 poi i corridori in zona arrivo, con un’ulteriore ascesa al celebre muro bretone, che presenta anche una punta al 15 per cento di pendenza. La tappa numero 8 dovrebbe permettere ai corridori di tirare un po’ il fiato, eccezion fatta per i velocisti e i loro gregari: partenza da Saint-M\u00e9en-le-Grand<\/strong>, arrivo a Laval<\/strong> e in mezzo 171,4 chilometri di quasi assoluta pianura. Previsto infatti solo un Gpm di Quarta categoria, la C\u00f4te de Nuill\u00e9-sur-Vicoin <\/strong>(0,9 km al 3,8%), prima di un rettilineo finale che tirer\u00e0 in maniera quasi impercettibile verso l’alto.<\/p>\n

Il copione da velocisti dovrebbe ripetersi anche per la nona tappa, che non presenta alcun Gpm: da Chinon<\/strong> a Ch\u00e2teauroux<\/strong> ci saranno da mandar gi\u00f9 174,1 chilometri, prima di un epilogo che pare decisamente scontato. Tutto molto diverso rispetto a quanto avverr\u00e0 il giorno successivo, in occasione della frazione numero 10, la prima di montagna. Fra la partenza da Ennezat<\/strong> e l’arrivo in cima a Le Mont-Dore<\/strong> ci sono infatti 165,3 chilometri e la bellezza di 7 Gpm, oltre a quello posto in corrispondenza del traguardo. Una tappa senza respiro, quindi, che vedr\u00e0 la C\u00f4te de Loubeyrat\u00a0<\/strong>(4,1 km al 6,3%) come prima asperit\u00e0. Nella fase centrale ci saranno tre Gpm in rapida sequenza: si tratta della C\u00f4te de la Barraque\u00a0<\/strong>(4,8 km al 7,4%), della C\u00f4te de Charade\u00a0<\/strong>(5,1 km al 3,6%) e della C\u00f4te de Berzet\u00a0<\/strong>(3,4 km al 7,4%). La strada rimarr\u00e0 irregolare, si star\u00e0 costantemente sopra i 1000 metri di altitudine e negli ultimi 50 km i corridori dovranno scalare il Col de Gu\u00e9ry<\/strong> (3,4 km al 6,7%), il Col de la Croix Morand<\/strong> (3,4 km al 5,7%) e, dopo un breve tratto di respiro, il Col de la Croix Saint-Robert<\/strong> (5,1 km al 6,4%). Gran finale sull’ascesa del Puy de Sancy (3,3 km all’8%), che si concluder\u00e0 in localit\u00e0 Le Mont-Dore.<\/p>\n

Dopo il primo giorno di riposo, previsto a Toulouse, il Tour ripartir\u00e0 con i Pirenei gi\u00e0 sullo sfondo, ma il programma prevede prima una tappa senza grandi salite, ma molto nervoso. La partenza e l’arrivo saranno proprio a Toulouse<\/strong> e il tracciato di 156,8 km prevede infatti 5 Gpm, di cui 4 concentrati nell’ultima parte. Il primo sar\u00e0 la C\u00f4te de Castelnau-d’Estr\u00e9tefonds <\/strong>(1,4 km al 6,6%), dopo una ventina di chilometri di gara, mentre gli ultimi saranno, in successione, la C\u00f4te de Montgiscard <\/strong>(1,6 km al 5,3%), la C\u00f4te de Corronsac <\/strong>(0,9 km al 6,7%), la C\u00f4te de la Vielle-Toulouse <\/strong>(1,3 km al 6,6%) e, infine, la C\u00f4te de Pech David <\/strong>(0,8 km al 12,4%), che terminer\u00e0 a 12 chilometri dal traguardo. Se sar\u00e0 volata, i velocisti dovranno davvero sudarsela.<\/p>\n

Pirenei, poi. La tappa numero 12 partir\u00e0 da Auch<\/strong> per fare rotta verso una salita che fa ormai parte della storia del ciclismo, Hautacam<\/strong>. In mezzo, 180,6 km, con un Gpm di Quarta categoria, la C\u00f4te de Labatmale <\/strong>(1,3 km al 6,3%), il Col du Soulor<\/strong> (11,8 km al 7,3%) e il Col des Bord\u00e9res<\/strong> (3,1 km al 7,7%). Un lungo tratto di discesa porter\u00e0 poi ai piedi della salita conclusiva, che misura 13,5 chilometri, con una pendenza media del 7,8 per cento e punte oltre l’11 per cento. Si rester\u00e0 sui Pirenei anche per la tappa numero 13, che sar\u00e0 una cronoscalata: partenza da Loudenvielle<\/strong> e arrivo a Peyragudes<\/strong> dopo una prova di 10,9 chilometri: i primi tre saranno di pianura, i restanti 8 saranno su una salita dal 7,9 per cento di pendenza media e punte, soprattutto nel finale, al 16%.<\/p>\n

La parte pirenaica del men\u00f9 non \u00e8 ancora finita, perch\u00e9 la tappa numero 14 rappresenta un vero e proprio “tappone di montagna”, sempre sulle strade del sud francese. Partenza da Pau<\/strong> e Col du Tourmalet<\/strong> (19 km al 7,4%) come prima ascesa di giornata, oltre che primo punto oltre i 2000 metri di questa edizione. Si prosegue poi scalando il Col d’Aspin<\/strong> (5 km al 7,6%) e il Col du Peyresourde<\/strong> (7,1 km al 7,8%). La giornata si concluder\u00e0 lungo le rampe che portano all’arrivo posto a Luchon-Superbagn\u00e8res<\/strong> (12,4 km al 7,3%), a pi\u00f9 di 1800 metri di altitudine e alla fine di una giornata da 4950 metri di dislivello positivo complessivo. La frazione successiva, quella numero 15, sar\u00e0 molto ambita dai fuggitivi: 169,3 km, fra Muret<\/strong> e Carcassonne<\/strong>, e in mezzo tre Gpm che potrebbero rendere la vita difficile ai velocisti. Si andr\u00e0 sulla C\u00f4te de Saint-Ferr\u00e9ol <\/strong>(1,7 km al 7%), sulla C\u00f4te de Sor\u00e8ze <\/strong>(6,2 km al 5,5%) e sul Pas du Sant (2,9 km al 10,2%). La strada rimarr\u00e0 poi a puntare verso l’alto fino ai -40 dall’arrivo: ci sar\u00e0 quindi tempo per ricomporre le cose, in chiave volata, ma sar\u00e0 tutt’altro che facile.<\/p>\n

Trascorso il secondo giorno riposo a Montpellier<\/strong>, da l\u00ec si ripartir\u00e0 per iniziare l’ultima settimana. La tappa numero 16, che misura 171,5 km rappresenter\u00e0 peraltro un momento molto importante della corsa, dato che la giornata si concluder\u00e0 in cima al Mont Ventoux<\/strong>. Prima di quella salita (15,7 km all’8,8%) non ci saranno infatti difficolt\u00e0 altimetriche e quel che verr\u00e0 fuori sar\u00e0 quindi una frazione “unipuerto”, molto pi\u00f9 diffusa, solitamente, nei percorsi della Vuelta a Espa\u00f1a. Si prosegue poi con la Boll\u00e8ne-Valence<\/strong>, frazione di 160,4 km che dovrebbe consentire ai velocisti di tornare in copertina: lungo il tracciato ci sono due Gpm, il Col du Pertuis <\/strong>(3,7 km al 6,6%) e il Col de Tartaiguille<\/strong> (3,6 km al 3,5%), che non dovrebbero creare particolari problemi, anche perch\u00e9 ben lontani dall’arrivo.<\/p>\n

Si va quindi per la resa dei conti, che inizia con la tappa numero 18, tutta sulle Alpi. Partenza da Vif<\/strong> e “solo” tre Gran premi della Montagna, tutti “fuori-categoria”. Il primo sar\u00e0 il Col du Glandon<\/strong> (21,7 km al 5,1%), il secondo sar\u00e0 il Col de la Madeleine<\/strong> (19,2 km al 7,9%) e l’ultimo, al termine del quale sar\u00e0 posto l’arrivo, sar\u00e0 il tremendo Col de la Loze<\/strong> (26,4 km al 6,5%). Il traguardo sar\u00e0 nel territorio di Courchevel<\/strong> e sar\u00e0 caratterizzato dal “solito” ultimo chilometro che non finisce mai, con pendenze intorno all’8 per cento. La temperatura altimetrica non caler\u00e0 il giorno successivo, quando, per la tappa numero 19, si partir\u00e0 da Albertville e si affronter\u00e0 una frazione “corta” con i suoi 129,9 chilometri. Nel men\u00f9 di giornata ci sono per\u00f2 la C\u00f4te d’H\u00e9ry-sur-Ugine <\/strong>(11,3 km al 5,1%), il Col des Saisies (13,7 km al 6,4%), il temibilissimo Col du Pr\u00e9<\/strong> (12,6 km al 7,7%) e il Cormet de Roselend (5,9 km al 6,3%). A seguire ci sar\u00e0 un lunghissimo tratto di discesa, prima della lunga impennata conclusiva verso l’arrivo di La Plagne<\/strong> (19,1 km al 7,2%).<\/p>\n

Come gi\u00e0 visto nelle ultime edizioni, il Tour sceglie un profilo movimentato ma non impossibile per la sua penultima tappa. Stavolta si parte da Nantua e si arriva a Pontarlier, per 184,2 km che paiono molto adatti alle fughe da lontano. In mezzo ci saranno il Col de la Croix de la Serra <\/strong>(12,1 km al 4,1%), la C\u00f4te de Valfin <\/strong>(5,7 km al 4,2%) e, proseguendo su una strada sempre molto irregolare, la C\u00f4te de Th\u00e9sy <\/strong>(3,6 km all’8,9%). L’ultimo Gpm categorizzato sar\u00e0 quello della C\u00f4te de Longeville <\/strong>(2,5 km al 5,5%), posto a poco pi\u00f9 di 20 km dal traguardo. L’ultimo atto potrebbe rappresentare un momento decisivo, anche se non sar\u00e0 una cronometro: gli organizzatori hanno infatti deciso di far passare la 21esima tappa del Tour, che partir\u00e0 da Mantes-la-Ville <\/strong>e che si concluder\u00e0 nella capitale Paris<\/strong>, sulla pittoresca salita di Montmartre, che ha riscosso un enorme successo mediatico in occasione dei Giochi olimpici del 2024. Lungo il tracciato che porter\u00e0 alla classica conclusione sugli Champs-\u00c9lys\u00e8es, dopo il Gpm della C\u00f4te de Bazemont <\/strong>(1,7 km al 7%) e quello della C\u00f4te du Pav\u00e9s des Gardes <\/strong>(0,7 km al 9,7%), ci sar\u00e0 infatti da affrontare per tre volte la C\u00f4te de la Butte Montmartre <\/strong>(1,1 km al 5,9%), “triplo” passaggio che potrebbe causare anche qualche distacco fra uomini di classifica. L’ultimo transito in cima sar\u00e0 a 6 chilometri dall’arrivo e riesce quindi difficile immaginarsi un “classico” arrivo in volata.<\/p>\n

Tappe Tour de France 2025<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
#<\/strong><\/td>\nGiorno<\/strong><\/td>\nKM<\/strong><\/td>\nTipo<\/strong><\/td>\nTappa<\/strong><\/td>\nDislivello<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1\u00aa<\/td>\n\n
\n
05\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
184,9<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Pianura<\/td>\n\n
\n
Lille \u2013 Lille<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
1150 m<\/td>\n<\/tr>\n
2\u00aa<\/td>\n\n
\n
06\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
209,1<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Collina<\/td>\n\n
\n
Lauwin-Planque \u2013 Boulogne-sur-Mer<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
2550 m<\/td>\n<\/tr>\n
3\u00aa<\/td>\n\n
\n
07\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
178,3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Pianura<\/td>\n\n
\n
Valenciennes \u2013 Dunkerque<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
800 m<\/td>\n<\/tr>\n
4\u00aa<\/td>\n\n
\n
08\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
174,2<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Collina<\/td>\n\n
\n
Amiens \u2013 Rouen<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
2050 m<\/td>\n<\/tr>\n
5\u00aa<\/td>\n\n
\n
09\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
33<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Cronometro<\/td>\n\n
\n
Caen \u2013 Caen<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
200 m<\/td>\n<\/tr>\n
6\u00aa<\/td>\n\n
\n
10\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
201,5<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Collina<\/td>\n\n
\n
Bayeux \u2013 Vire Normandie<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
3550 m<\/td>\n<\/tr>\n
7\u00aa<\/td>\n\n
\n
11\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
197<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Collina<\/td>\n\n
\n
Saint-Malo \u2013 M\u00fbr-de-Bretagne<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
2450 m<\/td>\n<\/tr>\n
8\u00aa<\/td>\n\n
\n
12\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
171,4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Pianura<\/td>\n\n
\n
Saint Meen Le Grand \u2013 Laval<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
1700 m<\/td>\n<\/tr>\n
9\u00aa<\/td>\n\n
\n
13\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
170<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Pianura<\/td>\n\n
\n
Chinon \u2013 Ch\u00e2teauroux<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
1400 m<\/td>\n<\/tr>\n
10\u00aa<\/td>\n\n
\n
14\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
165,3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Montagna<\/td>\n\n
\n
Ennezat \u2013 Le Mont Dore<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
4450 m<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
15\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\u00a0<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n\n
\n
Riposo a Toulouse<\/span><\/em><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
950 m<\/td>\n<\/tr>\n
11\u00aa<\/td>\n\n
\n
16\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
156,8<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Pianura<\/td>\n\n
\n
Toulouse \u2013 Toulouse<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
1750 m<\/td>\n<\/tr>\n
12\u00aa<\/td>\n\n
\n
17\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
180,6<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Montagna<\/td>\n\n
\n
Auch \u2013 Hautacam<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
3850 m<\/td>\n<\/tr>\n
13\u00aa<\/td>\n\n
\n
18\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
10,9<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Cronometro<\/td>\n\n
\n
Loudenvielle \u2013 Peyragudes<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
650 m<\/td>\n<\/tr>\n
14\u00aa<\/td>\n\n
\n
19\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
182,6<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Montagna<\/td>\n\n
\n
Pau \u2013 Luchon-Superbagn\u00e8res<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
4950 m<\/td>\n<\/tr>\n
15\u00aa<\/td>\n\n
\n
20\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
169,3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Collina<\/td>\n\n
\n
Muret \u2013 Carcassonne<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
2400 m<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
21\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\u00a0<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n\n
\n
Riposo a Montpellier<\/em><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\u00a0<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
16\u00aa<\/td>\n\n
\n
22\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
171,5<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Montagna<\/td>\n\n
\n
Montpellier \u2013 Mont Ventoux<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
2950 m<\/td>\n<\/tr>\n
17\u00aa<\/td>\n\n
\n
23\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
160,4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Pianura<\/td>\n\n
\n
Boll\u00e8ne \u2013 Valence<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
1650 m<\/td>\n<\/tr>\n
18\u00aa<\/td>\n\n
\n
24\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
171,5<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Montagna<\/td>\n\n
\n
Vif \u2013 Courchevel \/ Col de la Loze<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
5450 m<\/td>\n<\/tr>\n
19\u00aa<\/td>\n\n
\n
25\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
129,9<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Montagna<\/td>\n\n
\n
Albertville \u2013 La Plagne<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
4550 m<\/td>\n<\/tr>\n
20\u00aa<\/td>\n\n
\n
26\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
184,2<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Collina<\/td>\n\n
\n
Nantua \u2013 Pontarlier<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
2900 m<\/td>\n<\/tr>\n
21\u00aa<\/td>\n\n
\n
27\/07<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
132,3<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Pianura<\/td>\n\n
\n
Mantes la Ville \u2013 Parigi<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
1100 m<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nTOTALE<\/strong><\/td>\n3338,8 km<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n52.500 m<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Altimetrie e Planimetrie Tour de France 2025<\/h2>\n