Gli organizzatori del Giro del Belgio 2025 hanno predisposto una nuova misura di sicurezza. Utilizzate per la prima volta nella seconda tappa, queste barriere gonfiabili aumentano la sicurezza in caso di incidente, ma rappresentano anche una importante novit\u00e0 in termini di logistica per l’organizzatore vista la dimensione molto ridotta della struttura quando non \u00e8 in funzione. Ovviamente questo significa facilit\u00e0 di trasporto visto che si tratta di barriere molto meno ingombranti da smontare e spostare in modo rapido tra un giorno e l’altro.<\/p>\n
“In totale, si tratta di circa 250 metri di attrezzature di sicurezza, che entrano tutte nel bagagliaio di un’auto – ha spiegato il direttore di corsa Christophe Impens a WielerFlits – Tutto ci\u00f2 che serve per mettere in sicurezza un intero traguardo di una gara ciclistica \u00e8 una station wagon o un piccolo furgone e due persone\u201d.<\/p>\n
Utilizzato per la prima volta, questo strumento al momento viene usato solo nei pressi del traguardo, ma gli organizzatori potrebbero sfruttare questa sua facilit\u00e0 di trasporto e di uso anche per mettere in sicurezza altri punti del tracciato, come curve pericolose e discese. L’unico limite \u00e8 che serve un generatore per il gonfiaggio, ma chiaramente \u00e8 qualcosa che si pu\u00f2 risolvere.<\/p>\n
Chiamate Safe Cycling Finish Barrier (SCFB) e prodotte da un’azienda norvegese, queste barriere sono lunghe dieci metri, l’una, alte un metro e spesse 20 centimetri, offrendo cos\u00ec un modo efficace per delimitare il tracciato in modo sicuro per i corridori visto che offre un atterraggio morbido in caso di caduta, limitando inoltre i punti di collegamento, che sono notoriamente un possibile punto debole delle transenne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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