{"id":334845,"date":"2025-05-24T11:25:07","date_gmt":"2025-05-24T09:25:07","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=334845"},"modified":"2025-05-24T11:41:09","modified_gmt":"2025-05-24T09:41:09","slug":"sicurezza-il-presidente-uci-david-lappartient-ritengo-che-le-radio-in-gara-non-siano-necessarie-ma-al-momento-non-ce-un-piano-per-vietarle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/worldtour\/sicurezza-il-presidente-uci-david-lappartient-ritengo-che-le-radio-in-gara-non-siano-necessarie-ma-al-momento-non-ce-un-piano-per-vietarle\/","title":{"rendered":"Sicurezza, il presidente UCI David Lappartient: “Ritengo che le radio in gara non siano necessarie, ma per ora non c’\u00e8 un piano per vietarle”"},"content":{"rendered":"

Il presidente dell’Unione Ciclistica Internazionale David Lappartient<\/strong> torna a parlare della questione sicurezza. Il tema continua a essere al centro del dibattito in seno al massimo organismo mondiale del ciclismo, le cui proposte e decisioni prese a riguardo negli ultimi anni hanno talvolta fatto discutere e altre volte hanno invece incontrato il favore di corridori e addetti ai lavori, ma i tanti incidenti che ancora si verificano durante le gare impongono di continuare a lavorare per cercare di migliorare ulteriormente la situazione. Il numero uno dell’UCI ha toccato diversi punti importanti riguardo a tale argomento nel corso di un’intervista rilasciata a Marca<\/em><\/a>.<\/p>\n

“\u00c8 una questione che riguarda tutti noi – le parole del 51enne transalpino – Per i corridori in primo luogo, perch\u00e9 \u00e8 il loro lavoro. \u00c8 molto stressante gareggiare al giorno d’oggi con tutti questi ostacoli sulle strade<\/strong>. Per le squadre, ovviamente, perch\u00e9 non vogliono mettere in pericolo i loro dipendenti; per gli organizzatori, perch\u00e9 non si vuole organizzare una gara per avere incidenti o inconvenienti; e per l’UCI, perch\u00e9 la nostra missione \u00e8 garantire che il ciclismo sia sicuro<\/strong>“.<\/p>\n

“Stiamo lavorando insieme perch\u00e9 non si tratta di passarsi la patata bollente a vicenda – ha proseguito Lappartient – Una delle grandi difficolt\u00e0 che abbiamo oggi \u00e8 che le strade sono sempre pi\u00f9 adatte ai pedoni o ai ciclisti, ma non alle gare ciclistiche<\/strong>. Perch\u00e9 quando si vuole ridurre la velocit\u00e0 delle auto, a volte da 70 a 50 o 60 all’ora, per poter condividere le strade con i ciclisti o i pedoni, va bene. Ma quando si porta una gara ciclistica alla velocit\u00e0 che abbiamo oggi… Non sono state progettate per le gare ciclistiche<\/strong>“.<\/p>\n

“A titolo di esempio, ho ricevuto una lettera da un organizzatore in Belgio in cui si dice che prima facevano cos\u00ec, ma che dovranno cambiare la citt\u00e0 di arrivo perch\u00e9 quella in cui finivano non \u00e8 pi\u00f9 adatta al ciclismo professionistico – ha aggiunto il presidente dell’UCI – Non \u00e8 colpa dei corridori, degli organizzatori, dell’UCI o delle squadre. Dobbiamo riconoscere che sta diventando sempre pi\u00f9 difficile, con molti ostacoli o segnali sulla strada<\/strong>. Abbiamo apportato molti miglioramenti. Segnaliamo sempre pi\u00f9 ostacoli, adottiamo pi\u00f9 regole e mettiamo pi\u00f9 persone sul percorso. Ma c’\u00e8 anche pi\u00f9 tensione nel gruppo<\/strong>. E pi\u00f9 ostacoli. Non \u00e8 una sfida facile per nessuno. Perch\u00e9 anche la velocit\u00e0 \u00e8 sempre pi\u00f9 elevata e lo si percepisce parlando con i corridori<\/strong>. \u00c8 stressante. E probabilmente si corre in modo pi\u00f9 aggressivo di prima. Quindi bisogna essere sempre svegli in gara. Ed \u00e8 piuttosto difficile”.<\/p>\n

In alcune gare all’inizio di questa stagione si sono inoltre riscontrati problemi di segnalazione o errori di direzione da parte dei corridori: “Ci sono diverse questioni da affrontare. In primo luogo, stiamo lavorando per avvisarli in anticipo dell’ostacolo che incontreranno e per proteggerli da esso. La terza cosa \u00e8 segnalare bene dove sta andando la corsa<\/strong>. In alcune gare, diversi corridori hanno preso la direzione sbagliata. La responsabilit\u00e0 \u00e8 un po’ condivisa. Internamente ci siamo detti che dobbiamo avere le stesse indicazioni a prescindere dalla gara<\/strong>, perch\u00e9 i corridori devono avere familiarit\u00e0 con il tipo di indicazione che troveranno, che sia in Spagna o in Belgio. Riteniamo quindi che l’UCI debba adottare questa soluzione<\/strong>“.<\/p>\n

Altra questione molto dibattuta riguarda il possibile divieto delle radioline in gara: “Personalmente, ritengo che le radio in gara non siano necessarie, ma so che altre parti interessate non sono d’accordo<\/strong>. Alcuni corridori sono favorevoli, altri contrari. I team manager sono pi\u00f9 favorevoli, mentre i tifosi sono completamente contrari. Non \u00e8 cos\u00ec facile. Tuttavia, ci sono gare in cui non c’\u00e8 la radio, come i Mondiali o le Olimpiadi, e ci sono meno incidenti<\/strong>. Pertanto, non \u00e8 vero che con le radio la gara \u00e8 pi\u00f9 sicura. Potenzialmente, potremmo anche avere un canale per i corridori, non uno con i team manager, ma uno per condividere le stesse informazioni. \u00c8 una cosa di cui si sta ancora discutendo. Ma al momento non c’\u00e8 un piano per vietarle<\/strong>“.<\/p>\n

Riguardo alla sicurezza, negli scorsi mesi non sono mancate le preoccupazioni attorno ai Mondiali in Rwanda<\/strong>, nazione al cui confine erano in corso scontri armati nell’ambito di una guerra civile nella Repubblica Democratica del Congo (e nei quali era in parte coinvolto lo stesso paese che ospiter\u00e0 la rassegna iridata a settembre), ma ora le cose sembrano andare meglio: “Nelle ultime settimane il Paese \u00e8 riuscito a trovare un accordo con la Repubblica Democratica del Congo sotto l’egida degli Stati Uniti<\/strong>. Hanno firmato una sorta di primo documento per firmare un accordo di pace. E questo \u00e8 fantastico. Quindi, la situazione si sta normalizzando e i Mondiali saranno un successo<\/strong>. Sono quindi molto felice di vedere che la tensione sta passando e che per la prima volta un Campionato del Mondo di ciclismo si terr\u00e0 in Africa”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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