{"id":334335,"date":"2025-05-19T13:30:00","date_gmt":"2025-05-19T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/?p=334335"},"modified":"2025-05-20T11:40:02","modified_gmt":"2025-05-20T09:40:02","slug":"giro-ditalia-2025-le-tappe-della-seconda-settimana-lultima-crono-diverse-frazioni-intermedie-e-due-salite-dure-ma-lontane-dallarrivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/spaziociclismo\/giro-2025\/giro-ditalia-2025-le-tappe-della-seconda-settimana-lultima-crono-diverse-frazioni-intermedie-e-due-salite-dure-ma-lontane-dallarrivo\/","title":{"rendered":"Giro d’Italia 2025, le tappe della seconda settimana: l’ultima crono, diverse frazioni intermedie e due salite dure (ma lontane dall’arrivo)"},"content":{"rendered":"

Il Giro d’Italia 2025<\/strong> vive oggi il suo secondo giorno di riposo (il primo “vero” dopo quello di trasferimento dall’Albania all’Italia), ma guardiamo avanti e vediamo cosa i corridori dovranno affrontare durante la seconda settimana di gara. Superate gi\u00e0 nove tappe, l’ultima delle quali \u00e8 stata l’insidiosa frazione delle strade bianche conclusasi a Siena che ha ridisegnato la classifica generale, la Corsa Rosa ripartir\u00e0 marted\u00ec 20 maggio<\/strong> con un’altra giornata che dovrebbe far segnare delle differenze importanti tra i big. Si tratta della seconda e ultima cronometro di questa edizione, la Lucca – Pisa<\/strong>, prova di 28,6 chilometri che favorir\u00e0 gli specialisti delle lancette dato il percorso per lo pi\u00f9 pianeggiante (fa eccezione un tratto di leggera salita posto a met\u00e0) e caratterizzato da lunghi rettilinei che potranno permettere ai pi\u00f9 abili in questa disciplina di guadagnare tempo su coloro meno avvezzi.<\/p>\n

Gli uomini di classifica non dovranno sicuramente sottovalutare neppure l’undicesima frazione, che porter\u00e0 la carovana da Viareggio<\/strong> a Castelnovo ne’ Monti<\/strong> e proporr\u00e0 pi\u00f9 di 3800 metri di dislivello in 186 chilometri. Di questi, i primi 80 saranno abbastanza semplici, con solo un paio di ondulazioni e qualche tratto di leggera salita da affrontare, ma una volta giunti a Campori inizier\u00e0 l’impegnativa ascesa dell’Alpe San Pellegrino<\/strong> (13,7 km all’8,8%, max. 19%), che torna nel percorso dalla Corsa Rosa a 25 anni di distanza dall’ultima volta. Nell’occasione fu grande protagonista Francesco Casagrande, che su questa dura salita fece la differenza e poi and\u00f2 a vincere la tappa e a indossare la Maglia Rosa, ma questa volta sar\u00e0 pi\u00f9 difficile veder attaccare qualche big, dato che allo scollinamento mancheranno poco meno di 93 chilometri alla conclusione. Le asperit\u00e0 non finiranno comunque qui perch\u00e9, dopo una lunga e piuttosto tecnica discesa, ci saranno da superare ancora il GPM di Toano<\/strong> (11,1 km al 4,9%, max. 10%), un paio di saliscendi (compreso quello che porter\u00e0 al Red Bull KM di Villa Minozzo) e l’ascesa di Pietra di Bismantova<\/strong> (5,8 km al 5,8%, max. 10%), in vetta alla quale mancheranno solo 4900 metri all’arrivo, comprendenti un altro strappo e una rampa finale di 1200 metri al 4%. Per il successo di giornata occhio alla fuga, ma non \u00e8 chiaramente da escludere uno scontro diretto tra i big.<\/p>\n

Dopo una settimana senza tappe adatte a loro, gli sprinter torneranno quasi sicuramente protagonisti gioved\u00ec 22 maggio con la Modena \u2013 Viadana (Oglio-Po)<\/strong>. Le squadre delle ruote veloci dovranno per\u00f2 impegnarsi per tener chiusa la corsa nella prima parte, anche perch\u00e9, dopo 35 chilometri abbastanza tranquilli, se ne percorreranno una sessantina piuttosto movimentati nell’entroterra modenese che si apriranno con il GPM di Baiso<\/strong> (9 km al 3,3%, max. 11%). Seguiranno altri brevi saliscendi in un tracciato sempre piuttosto tortuoso, ma dopo la salita di Borsea<\/strong> (4 km al 5,2%, max. 12%) le difficolt\u00e0 saranno finite. A quel punto, trascorsi 100 chilometri e con ancora 72 da affrontare, il tracciato sar\u00e0 infatti totalmente pianeggiante fino al traguardo, dove si transiter\u00e0 una prima volta ai -26,6 per iniziare l’unico giro del circuito finale, che a livello planimetrico presenter\u00e0 inizialmente diverse curve; negli ultimi cinque chilometri si incontreranno invece lunghi rettilinei e l’ultima svolta sar\u00e0 posta a 500 metri dall’arrivo. Quasi impossibile quindi evitare una volata a ranghi compatti.<\/p>\n

Anche il giorno seguente potrebbe concludersi con uno sprint, pi\u00f9 adatto per\u00f2 ai velocisti resistenti o ai puncheur, sempre che un qualche attaccante non riesca ad anticipare tutti quanti. Il via verr\u00e0 dato da Rovigo<\/strong> e nei primi 120 dei 180 chilometri in programma il gruppo incontrer\u00e0 quasi solo pianura, con l’eccezione del GPM del Passo Roverello<\/strong> (4 km al 6,1%, max. 12%) dopo circa 30 chilometri dalla partenza. La successiva asperit\u00e0 sar\u00e0 una breve ascesa che anticiper\u00e0 la salita di San Giovanni in Monte<\/strong> (5 km al 6,6%, max. 14%), scollinata ai -45 dalla conclusione; di questi i primi 24 saranno di discesa e pianura fino a Vicenza<\/strong>, dove si affronter\u00e0 per la prima volta lo strappo del Monte Berico<\/strong> (1,1 km al 7,5%, max. 12%), che 21,3 chilometri pi\u00f9 tardi ospiter\u00e0 il traguardo di tappa. Il circuito finale sar\u00e0 diviso a met\u00e0 dallo strappo di Arcugnano, valido come Red Bull KM, dove potrebbe esserci battaglia tra gli uomini di classifica, che ovviamente dovranno stare attenti a non prendere buchi lungo la breve ascesa del Monte Berico.<\/p>\n

Scenario molto simile per la 14a<\/sup> frazione, che a livello altimetrico sar\u00e0 in realt\u00e0 ancora pi\u00f9 semplice. In questo caso, infatti, i primi 150 chilometri dopo il via da Treviso<\/strong> saranno totalmente pianeggianti, ma una volta raggiunto il confine con la Slovenia ed entrati nel Paese la strada inizier\u00e0 a salire verso il GPM di Goniace \/ San Martino<\/strong> (1,9 km all’8,7%, max. 12%). Nel corso della successiva discesa, interrotta da un tratto di contropendenza a San Floriano del Collio, si rientrer\u00e0 in territorio italiano, ma si continuer\u00e0 a danzare sul confine italo-sloveno entrando nel circuito finale di Nova Gorica \/ Gorizia<\/strong>. Da affrontare quasi interamente per due volte, il circuito sar\u00e0 caratterizzato dal breve strappo di Saver<\/strong> (900 metri al 7,4%, max. 12%), perfetto trampolino di lancio per coloro che vorranno tentare un colpo di mano volto ad anticipare la possibile volata. Dopo il secondo passaggio mancheranno infatti 7600 metri al traguardo, quasi tutti pianeggianti e con lunghi rettilinei spezzati da diverse curve ad angolo retto che potrebbero complicare un po’ l’inseguimento o l’impostazione dello sprint, anche se l’ultimo chilometro sar\u00e0 tutto rettilineo.<\/p>\n

La seconda settimana si chiuder\u00e0 quindi con la prima tappa di montagna sulle Alpi. Anche in questo caso, cos\u00ec come nell’undicesima frazione, non ci sar\u00e0 un vero arrivo in salita e quella principale sar\u00e0 molto lontana dal traguardo, tuttavia saranno 3900 i metri di dislivello da superare nei 219 chilometri da Fiume Veneto<\/strong> ad Asiago<\/strong>. I primi 103 non offriranno particolari difficolt\u00e0 altimetriche a eccezione dell’ormai classico e scenografico passaggio sul Muro di Ca’ dal Poggio<\/strong> (1,1 km al 12,3%, max. 19%), mentre una volta giunti a Romano d’Ezzelino inizier\u00e0 la prima vera ascesa di giornata, il Monte Grappa<\/strong>, sebbene scalato da un versante pi\u00f9 agevole rispetto a quello affrontato lo scorso anno. Saranno in ogni caso 25,1 i chilometri all’ins\u00f9 percorsi dai corridori (pendenza media del 5,7%, max. 11%), tuttavia allo scollinamento ne mancheranno ben 90 all’arrivo, quindi la salita servir\u00e0 soprattutto a mettere tanta fatica nelle gambe degli atleti. Dopo una lunga discesa e un tratto di fondovalle, ai -55 dalla conclusione inizier\u00e0 il GPM di Dori<\/strong> (16,4 km al 5,4%, max. 9%), nel corso del quale si transiter\u00e0 anche dal Red Bull KM di Enego; data l’assenza di pendenze impegnative, potrebbe essere difficile fare grosse differenze, e comunque ci potrebbe essere spazio per rientrare dato che la vetta sar\u00e0 posta a 27,5 chilometri dal traguardo, caratterizzati solo da un breve e duro strappo e da un paio di saliscendi. Se i big non si inventeranno qualcosa, la giornata potrebbe sorridere a un fuggitivo.<\/p>\n

Tappe Seconda Settimana Giro d’Italia 2025<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
#<\/strong><\/td>\nTIPO<\/strong><\/td>\nGIORNO<\/strong><\/td>\nPartenza – Arrivo<\/strong><\/td>\nKM<\/strong><\/td>\nPartenza<\/strong><\/td>\nArrivo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
10\u00aa<\/td>\nCronometro<\/td>\nMarted\u00ec 20<\/td>\nLucca \u2013 Pisa<\/td>\n28,6<\/td>\n13:15<\/td>\n17:14<\/td>\n<\/tr>\n
11\u00aa<\/td>\nCollina<\/td>\nMercoled\u00ec 21<\/td>\nViareggio \u2013 Castelnovo ne\u2019 Monti<\/td>\n186<\/td>\n12:05<\/td>\n16:57-17:33<\/td>\n<\/tr>\n
12\u00aa<\/td>\nPianura<\/td>\nGioved\u00ec 22<\/td>\nModena \u2013 Viadana (Oglio-Po)<\/td>\n172<\/td>\n13:15<\/td>\n17:04-17:26<\/td>\n<\/tr>\n
13\u00aa<\/td>\nCollina<\/td>\nVenerd\u00ec 23<\/td>\nRovigo \u2013 Vicenza<\/td>\n180<\/td>\n12:55<\/td>\n16:59-17:23<\/td>\n<\/tr>\n
14\u00aa<\/td>\nCollina<\/td>\nSabato 24<\/td>\nTreviso \u2013 Nova Gorica\/Gorizia<\/td>\n195<\/td>\n12:45<\/td>\n17:03-17:27<\/td>\n<\/tr>\n
15\u00aa<\/td>\nMontagna<\/td>\nDomenica 25<\/td>\nFiume Veneto \u2013 Asiago<\/td>\n219<\/td>\n11:25<\/td>\n16:53-17:32<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Altimetrie e Planimetrie Seconda Settimana Giro d’Italia 2025<\/h2>\n

Tappa 10 (20\/05): Lucca \u2013 Pisa (28,6 km, crono)<\/h3>\n